Uradi sam branik: teško, ali moguće. Korak po korak upute za podešavanje branika
Želja za poboljšanjem okolnog prostora svojstvena je svakoj osobi. Jedan od načina modernizacije automobila je ugađanje. Usluge profesionalaca u specijaliziranim studijima dostupne su rijetkim sretnicima. Informacije o tome kako napraviti branik vlastitim rukama navedene su u ovom članku.
Kako sami svladati proces izrade branika: opis procesa
1. Priprema izvora
1.1. Odabir baze.
Pri projektiranju uzorka okvira koristi se metoda superponiranja na tvorničku strukturu. U tu svrhu možete koristiti svoj stari oštećeni branik automobila ili ga kupiti na tržištu ili rabljenog.
Glavni zahtjev za temelj je savršeno pristajanje po autu.
Prvo morate poduzeti mjere za popravak jedinice. Zatim se dizajn poboljšava do željenog rezultata pričvršćivanjem različitih slojeva.
1. 2. Preinaka branika rabljenog automobila
Male pukotine i rupe nisu problem. Oni su ojačani uz pomoć samoreznih vijaka i unaprijed izrezanih pravokutnih metalnih zakrpa, od kojih svaka ima veličinu 2x5 cm.Na krajevima svake strane izbušena je 1 rupa kroz koju se nalaze fragmenti odbojnika automobila. sklopljene u jedinstvenu cjelinu. Dijelovi se postavljaju s vanjske strane odbojnika.
Sada dolazi red na pojačanje. Da biste to učinili, pomiješajte smolu s učvršćivačem. Njegova količina, ovisno o temperaturi okoliš, izračunavaju se prema tablici danoj u uputama za uporabu. Pripremljeni sastav nanesite na komade staklene podloge br. 450, prethodno izrezane škarama. Prekrivaju unutarnju površinu odbojnika.
Umjesto staklene prostirke, možete koristiti staklena vlakna.
1.3. Kontrola rada.
Na površinu samostalno izrađenog odbojnika automobila nanosi se sloj auto kita, na primjer, Novol spoj. Nakon toga ga isprobavaju na automobilu i ponovno provjeravaju usklađenost veličine simetričnih strana proizvoda.
2. Izrada modela
2.1. Formiranje prostorne forme.
Nakon postavljanja, na njemu se brusilicom izrezuju različiti utori i buše rupe. Po potrebi, pod određenim geometrijski oblici stavili su drveni blokovi, komadi šperploče, kutije. Laminat je pogodan za oblikovanje zaobljenih elemenata.
2.2. Gruba obrada modela.
Kako se razne vrste pomoćnih slojeva umetnutih za oblikovanje ne bi zalijepile za stakloplastike, mjestimično se koristi Mold Release separator. Nanosi se u tankom sloju, višak se odmah uklanja. Potrebno je pričekati 1 sat da se osuši. Nakon rada na odvajanju strukturnih elemenata, prototip matrice je velikodušno prekriven slojem automobilskog kita i ostavljen da se osuši.
2.3. Dorada modela.
U pravilu, nakon dva ili tri ciklusa obrade, kada je konačno postignut zamišljeni oblik, proizvod se ponovno gletuje i prekriva slojem gravitacijskog spreja debljine 1,5 mm. Najbolja opcija je nanošenje poliesterske temeljne boje pomoću pištolja.
Najkasnije 1,5-2 sata nakon premazivanja, površina se mora tretirati poliesterskim primerom šmirgl papir(P100).
Nakon upotrebe P100, vrijeme je za rad s brusnim papirom manjeg zrna: br. 240, br. 400, br. 600, br. 1500. Oni su prethodno navlaženi vodom.
Nakon izravnavanja, model se prekriva slojem papira navlaženog PVA ljepilom. Njegova je svrha izolirati zrnca ekspandiranog stirena iz autokita koji s njim kemijski reagira.
3. Proizvodnja matrica
3.1. Izrada ploča.
Da bi se formirala matrica, potrebno je zamisliti proces ekstrakcije gotov proizvod iz kontejnera. Što je prostorni oblik složeniji, to ga je teže dobiti.
Kako bi se stvorile ravnine za potporu, kao i za očuvanje rubova proizvoda od strugotina i pukotina, predviđeni su zavoji za oslobađanje viška stakloplastike. Pogodnije je ako se nalaze pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na zrcalo matrice.
3.2. Primjena separatora.
Kako bi se spriječilo lijepljenje modela za matricu, kao i za odvajanje slojeva, koriste se sredstva koja se nazivaju separatori, na primjer, žuti vosak. Pažljivo se nanosi, ostavlja da se suši 20 minuta i polira flanelskom krpom. Sve radnje se ponavljaju 3 puta.
3. 3. Premazivanje površine matrix gelom.
Kako biste formirali bazu matrice, nanesite sloj gelcoata, kao što je Cray Welly, pomoću pištolja ili četke. Prije upotrebe pomiješa se s učvršćivačem. U pravilu, za potrebnu debljinu od 0,6-0,8 mm, dovoljno je 2 puta tretirati površinu pištoljem za prskanje.
3.4. Formiranje slojeva matrice.
Dosljedno, počevši od grubljeg reda pa do svijetlog reda, nanose se slojevi staklomat jedan na drugi. Prema izračunima dizajna, planirana debljina matrice trebala bi premašiti standardnu veličinu odbojnika od 3 mm za 2 puta, odnosno imati parametar od 6 mm.
Plan polaganja redaka prikazan je sljedećim dijagramom (broj redaka je naveden u zagradama): br. 100 (1), br. 225 (1), br. 450 (3 i 4), br. 600 (5). i 6). Preporuča se svaka 2 sloja valjati valjkom da se istisne zračni zastoji. Nakon nanošenja dva sloja potrebno je pustiti da se osuši 24 sata, a zatim površinu očistiti brusnim papirom br. P40. Zatim se sve ponavlja sa 3 i 4 sloja, a zatim sa 5 i 6, odnosno: polaganje. držanje i čišćenje.
Ostavite još 24 sata i rastavite kalup. Kako bi se olakšao postupak uklanjanja matrice, veza se dodiruje gumeni čekić, ako je potrebno, postavite klinove. Oštri rubovi i stršeći komadi stakloplastike uklanjaju se brusilicom. Unutarnja površina očistite acetonom od tragova prašine od brušenja.
Uzorak se brusi i polira brusnim papirom (br. 1000, br. 1500, br. 2000) namočenim u vodu. Završetak obrade uzorka je poliranje filcanim kolutom.
Kriterij za dobro obavljen posao je zrcalna površina matrica, bez ogrebotina, abrazija ili neočekivanih udubljenja na njoj.
4. Samostalna izrada branika za automobil: proizvodni proces
Za repliciranje proizvoda, 6-7 slojeva separatora nanosi se na površinu matrice. Nakon toga nanijeti 1-2 sloja staklomat br. 450 i 1 red - br. 600.
Prostornom modelu potrebno je 24 sata da se osuši. Zatim se isprobava na autu. Dio je premazan temeljnim premazom i obojan, a zatim učvršćen pomoću krajnjih rupa izbušenih na krajevima metalnih elemenata u obliku slova U.
Ovo zaključuje prezentaciju procesa kako napraviti branik vlastitim rukama.
Matrica je osnova na kojoj možete kasnije napravite kopiju dijela, u ovom slučaju, branik. Bez matrice nemoguće je proizvesti dva identična proizvoda, a još manje nakladu.
Napravite sami matricu branika Limenka različiti putevi, na primjer, prema modelu plastelina. U ovom članku ćemo pogledati kako napraviti srednju grubu matricu. Ako gruba matrica nije samo jednokratna školjka za jedan ispis, već je dizajnirana za proizvodnju nekoliko dijelova, tada će se morati izraditi prema svim pravilima:
Potreban:
- tehnički plastelin (ne reagira na poliestersku smolu i ne pluta kada se poliester zagrijava);
- teflon poliranje automobila ( razdjelni sloj);
- poliesterska smola;
- aerosil/aluminijev prah (zgušnjivač);
- stakleni mat razreda 300 i 600 (prvi za precizan prvi sloj, drugi za sljedeće slojeve);
- brusni papir različitih veličina zrna;
- bugarski.
Prirubnica je ključni koncept pri projektiranju matrice. Oblik dijela (u ovom slučaju branika) često ima zavoje prema unutra ili čak zatvorenu kružnu površinu. Radi praktičnosti, površina složenog oblika podijeljena je na fragmente, ograničavajući ih i istodobno povezujući prirubnicama u jednu, ali sklopivu strukturu. U našem primjeru, branik je jednostavna kora koja se širi prema tijelu. Teška mjesta Odbojnici su bočni unutarnji nabori duž rubova ispred kotača. Stoga, ti dijelovi matrice moraju biti uklonjivi. Za oblikovanje prirubnice grube matrice najčešće se oblikuje blok plastelina širine 50-70 mm i zalijepi na rub duž konture predviđenog priključka na braniku.
Nanosimo razdjelni sloj koji se sastoji od tri sloja automobilskog teflonskog laka. Osušiti između slojeva.
Kvalitetu nanošenja razdjelnog sloja možemo procijeniti prema završna faza, kada se dijelovi matrice odmaknu od modela. Teflonski vosak za automobile osušen i nanesen bez razmaka daje dobre rezultate.
Poliestersku smolu razrijedimo u posebnoj posudi do određene konzistencije. U drugom spremniku razrijedimo gušću konzistenciju; bit će potrebna za kutne oblike odbojnika. Kao zgušnjivač koristite aerosil ili aluminijski prah.
Nanesite smjesu iz prve posude na cijelu površinu branika. U kutove i na konkavne površine nanosimo gustu smjesu u obliku “kobasica”.
Važno je ne pretjerivati sa smolom na tim područjima, jer bi se u protivnom smolasti sloj mogao pocijepati kao posljedica zatezanja.
Dok se nanesena smjesa polimerizira, možete se pripremiti za oblikovanje. Kao prvi sloj preporuča se koristiti staklomat 300. Tanka vlakna i mala debljina omogućuju brzu impregnaciju i postavljanje staklomat bez mjehurića na složenog oblika. Prethodno su umjesto tanke staklene prostirke koristili tanka stakloplastika, režući je tako da odgovara reljefu modela. Kada se smola osuši, položite prvi sloj staklene prostirke.
Sušenje prvog sloja treba trajati najmanje 24 sata. Zatim izbrusite ovaj sloj grubim brusnim papirom. Tijekom ovog rada mogu se pronaći prozirne mrlje od mjehurića zraka na prvom sloju stakloplastike. Pažljivo se otvore nožem ili očiste brusnim papirom te se mjehurići prekriju plastelinom.
Sada je vrijeme da dobijete glavnu debljinu matrice; za to je prikladan deblji materijal - stakleni mat 600. Za grubu matricu preporučuje se korištenje najmanje tri sloja staklenog mat-a ove debljine. Osim toga, još jedna traka postavljena je oko perimetra matrice kako bi se ojačali rubovi. Tako će ukupna debljina matrice na rubovima biti oko 4 mm.
Važno je da se staklomat ne smije nanijeti više od dva sloja po kalupu.
Okrećemo branik kako bismo formirali fragmente koji nedostaju. Prije svega, uklanjamo šipke od plastelina oplate prirubnica spojnica bočnih vrata odbojnika. Obrubnice i nabore branika tri puta oprane kerozinom prekrivamo separatorom uz međusušenje.
Oblikovanje bočnih preklopa branika. Iako se čini da je ovaj dio jednostavan za oblikovanje, to morate učiniti pažljivo. Na brzinu skicirana staklena podloga može se deformirati, sabijajući ravnine u kutu jednu prema drugoj.
Nedostatak stakloplastike je što se deformira pod opterećenjem i "pluta" na povišenim temperaturama. Stoga se za očuvanje oblika često koriste armaturne konstrukcije od metala, ili u ekstremnim slučajevima, drva. No, nepraktično je napraviti čelični podokvir za grubu matricu, ali lijepljenje okvira od dasaka neće naškoditi. Izrezali smo četiri ploče i položili ih tako da matrica može stabilno stajati na njima.
Lijepljenje dobivenog podokvira dasaka na matricu nije teško; drvo je dobro impregnirano poliesterskom smolom. Mjesta lijepljenja na matrici očišćena su brusnim papirom, a ploče su oblikovane na njega s trakama staklene prostirke. Dobivena matrica treba stajati nekoliko dana.
Prije uklanjanja kompozitne matrice, ne zaboravite označiti točke okupljanja njegovih fragmenata. Za velike komade matrice ili veliku završnu matricu, rupe za vijak (otprilike M8) se odmah izbuše u prirubnicama. U našem slučaju ograničili smo se na rupe za samorezne vijke.
Poravnajte rubove odbojnika pomoću brusilice. Ovaj proces prati staklena prašina, koja prodire u sve pukotine na odjeći, a zatim dugo neugodno podsjeća na sebe. Stoga ne zaboravite na posebnu odjeću, zaštitne naočale i respirator.
Pažljivo uklonite matricu s odbojnika. Fragmenti modela od mekog plastelina gotovo su uvijek uništeni.
Teže je skinuti matricu s modela nego s te matrice ukloniti dio koji je u njoj zalijepljen. Stakloplastika oblikovana oko modela, zatežući se, čvrsto stišće model i stvara dosta poteškoća prilikom vađenja. Jedino što vas može spasiti je savitljivi mekani plastelin, koji se ne libite brati i gnječiti.
Ostaci plastelina i autovoska čiste se s matrice kerozinom, white spiritom ili sušilom za kosu. Očišćenu prednju površinu matrice lagano izravnavamo brusnim papirom. Postoji mišljenje da se ne isplati pokušavati ispraviti velike nepravilnosti u gruboj matrici. Prikladnije je i brže pripremiti sam branik prije slikanja nego pokušati modificirati površine u "negativu".
Čestitamo, napravili ste grubu matricu odbojnika od stakloplastike vlastitim rukama! Sada ga možete koristiti relativno brzo napravite kopiju branika i ne samo jedan!
Cijeli proces dobivanja matrice je sličan
Svaki vlasnik automobila želi vidjeti svoj automobil samo s najbolja strana i sanja da ga napravi tako da se doista ističe od drugih. Branik je upravo onaj dio automobila koji ne samo da će promijeniti izgled automobila, već će ga učiniti ekskluzivnim i originalnim, pogotovo kada sami radite podešavanje branika.
Za samostalnu nadogradnju vašeg odbojnika potrebno vam je određeno znanje koje možete steći čitanjem ovog članka, kao i radno iskustvo koje ćete s vremenom steći u procesu izrade odbojnika.
Postoje 2 opcije pomoću kojih možete dobiti zaista jedinstven branik, koji će se značajno razlikovati od serijskog tvorničkog:
- Napravite podešavanje postojećeg branika.
- Napravite branik od nule.
Ako počnete graditi branik od nule, tada će vam stvarno trebati iskustvo, visoka preciznost, strpljenje i puno vremena. Sve treba prilagoditi što je točnije moguće u veličini i mjestu ugradnje, bez nepotrebnih praznina ili izobličenja. Također Posebna pažnja Morate obratiti pozornost na pričvršćivanje odbojnika, budući da je pričvršćen na izvorni nosač ili dodatne točke koje se nalaze na tijelu. Stoga morate točno pronaći mjesto na braniku koje će odgovarati nosaču u metalu automobila i postaviti posebne prirubnice.
Prva opcija je puno jednostavnija i ne zahtijeva toliko truda i novca kao druga opcija. Sve što trebate je malo ukrasiti branik i dodati mu nove elemente (novi oblik, suknja, usisnici zraka, novi otvori). Spojevi između karoserije automobila i branika ostaju tvornički, kao i spojevi.
Najpopularniji materijali za izradu branika sami
Najpopularniji materijali su bez sumnje polistirenska pjena i poliuretanska pjena. Oni su najpopularniji u smislu svoje dostupnosti, jednostavnosti korištenja i cijene. Proces nadogradnje branika automobila je sljedeći:
- Pomoću prikladan materijal stvoriti novi obrazac.
- Pravilno pripremamo površinu za nanošenje smole.
- Nanosimo fiberglas i smolu (više puta).
- Obrada fiberglasa kitom i izrada nove oplate.
- Temeljni premaz obrađene površine.
- Bojanje moderniziranog branika.
Jedino pitanje koje može nastati kod vozača koji je odlučio napraviti podešavanje branika vlastitim rukama: koja je razlika između poliuretanske pjene i polistirenske pjene kao komponenti za novi branik? Poliuretanska pjena ne zahtijeva otapanje poliesterskom smolom, za razliku od polistirenske pjene. Dakle, kod poliuretanske pjene smola se može izravno lijepiti na nju, a kod polistirenske pjene potrebno ju je prekriti tehničkim plastelinom.
Odbojnik od pjene
Dakle, svi koji ne vole poliuretansku pjenu mogu se opskrbiti polistirenskom pjenom i započeti proces izrade branika. Najprije morate uzeti nekoliko listova pjenaste plastike (6-8) i zalijepiti ih pomoću " tekući nokti" Za vrijeme dok se ljepilo osuši, nacrtamo na papiru skicu branika. Zatim uzmemo marker i nož u ruke i počnemo izrađivati branik. Trebat ćete imati puno strpljenja, biti vrlo precizan i pažljiv, jer je to mukotrpan i dugotrajan posao.
Nakon što je skica spremna, na pjenastu plastiku nanosimo tehnički plastelin (ako nije dostupan, možete koristiti kit u 2-3 sloja). Nakon potpunog sušenja izbrusite sitnim brusnim papirom. Sada možete nanijeti smolu i fiberglas.
Tko nema mogućnosti koristiti staklenu vunu, može je zamijeniti novinskom, ali tada se mora tretirati kitom.
Branik s poliuretanskom pjenom
Počnimo s činjenicom da poliuretanska pjena može oštetiti metal, pa je potrebno pokriti sve metalne čestice penofolom. Montažnu pjenu nanosimo vrlo pažljivo i polako. Dok se pjena suši, pripremamo skicu moderniziranog branika na papiru. Uzimamo oštar nož i izrezujemo branik prema projektu i skici.
Glavni proces je održavanje simetrije i praznina. Nakon postizanja željenog oblika nanosimo staklenu vunu i smolu. To je sve, malo strpljenja i vremena i vaš branik je spreman.
Postoji i drugi, treći način da napravite branik vlastitim rukama - branik od pjenaste plastike i pjene. Proces njegove proizvodnje sličan je prethodna dva.
Veličine i oblici odbojnika mogu biti bilo kakvi - to je vaša mašta. Glavno je da nosač odgovara tvorničkom na autu. Ugađanje odbojnika vlastitim rukama ugodna je i korisna stvar, jer u to ulažete svoj rad, maštu i trud. Naravno, možete otići u servis, ali zašto bacati dodatni novac ako sve možete učiniti sami i dobiti ekskluzivan i atraktivan branik.
Fotografija
Ruke muškaraca uvijek nastoje poboljšati svog voljenog "čeličnog konja", žele ga učiniti lijepim i prezentiranim. U ovom slučaju, uobičajeni put je ravno do automehaničarske radionice. Ali zašto ne biste svom automobilu dodali malo osobnosti? Možete početi modernizirati automobil, na primjer, s branikom, pogotovo ako je oštećen u neravnopravnoj borbi s našim terenskim uvjetima. Naučimo kako napraviti branik od stakloplastike vlastitim rukama i dati svojoj "lastavici" jedinstven izgled.
Materijali za izradu branika
svi tehnološki proces Izrada branika vlastitim rukama može se podijeliti u tri faze:
- prvo morate napraviti matricu;
Zatim se sam branik izrađuje pomoću matrice;
U završnoj fazi, gotov proizvod je oslikan.
Za provedbu gornjih koraka bit će potrebno sljedeće alata i materijala:
- epoksidna ili poliesterska smola (oko 300 ml);
staklena vlakna;
Velika četka za popravak;
Učvršćivač (gel primer ili gelcoat) u omjeru 1-2 kocke na 150 ml poliesterske (epoksi) smole;
Profesionalni vosak namijenjen za odvajanje sastava, odvajajući vosak “MirrorGlaze 88” ili PVA alkohol;
Maska s ugljenim filterima;
mala turbina;
Obične rukavice;
brusilica;
Ploče za brušenje;
Proces izrade branika
Cjelokupni tehnološki proces izrade branika započinje izradom matrice. Potreban je kako bi se na temelju njega konstruirao još jedan branik, tako da sve mora biti izvedeno vrlo kvalitetno.
U suprotnom postoji velika vjerojatnost da će sjedala biti nedovršena. Uostalom, stakloplastike budući dizajn značajno će se razlikovati od tvorničkog odbojnika, kako veličinom tako i konfiguracijom. U konačnici, novi branik neće moći stati na svoje mjesto, a nade vlasnika automobila neće biti opravdane. Postoje dva načina za izradu matrice:
- odljev iz starog branika;
Matrica od poliuretanske pjene.
Prva opcija je prava za one vlasnike automobila koji su odlučili napraviti branik vlastitim rukama bez pomoći stručnjaka.
Prvo morate ukloniti tvornički branik s automobila, jer će poslužiti kao dobra osnova za kasniju modernizaciju. Zatim brusilicom morate odrezati sve oštećene otvore za svjetla za maglu, kao i donji rub odbojnika, ako je i on postao neupotrebljiv.
Najviše optimalan materijal za izradu matrice branika dolazi u obzir tehnički plastelin, jer kada se poliesteri zagrijavaju, neće plutati i neće reagirati na poliestersku smolu. Površina dobivene strukture pažljivo je prekrivena trakom za popravak, u koju se prvo mora utrljati topli tehnički plastelin.
Zatim se na traku nanosi hladna masa plastelina, koja se zatim rukama ili građevinskom lopaticom čvrsto pritisne na podlogu, a zatim pažljivo poravna. Tehnički plastelin pokriva područje koje će u budućnosti biti podložno promjenama.
Gornji dio branika automobila također mora biti oblijepljen trakom za popravak. Na njemu su označene linije duž kojih se provjerava oblik strukture. Bit će potrebno okrenuti branik naopako i moda donji dio oblicima. Dakle, cilj ove faze je vratiti izvorni izgled i modernizirati ga, dodajući neke promjene koje bismo voljeli vidjeti kada novi branik od fiberglasa bude gotov.
Pomoću samoljepljiva traka Izrađujemo predložak za ovaj oblik branika automobila i prenosimo ga na drugu stranu strukture.
Nakon svih obavljenih manipulacija, možete početi finalizirati prednju stranu odbojnika: prilagodite sve proporcije, priključke, linije i rupe odbojnika; poboljšati zakrivljenost i zavoje površine, kao i njenu konturu; poravnajte spojne kutove jer moraju biti oštri i jasni.
Na vrpci je potrebno označiti posebne linije koje se nalaze na udaljenosti ne većoj od 10 cm jedna od druge, tako da izgled dobivene strane odbojnika automobila bude potpuno identičan njegovoj drugoj strani. Konfiguracija sekcija može se izvesti pomoću posebnog ravnala s pomičnim iglama za pletenje, ali ako nije dostupna, može se zamijeniti običnim kartonskim uzorkom. Dobiveni profil mora se prenijeti na suprotni dio odbojnika i poravnati u skladu s njegovom konfiguracijom.
Novoprojektirana konstrukcija izvodit će se duž žljebova vodilica. Da biste izvršili ovaj postupak, morate biti strpljivi i biti što pažljiviji. Sljedeći korak je uklanjanje predloška za dno odbojnika automobila pomoću građevinske trake, a zatim ga spojite s donjim rubom suprotnog bočnog odbojnika. Slijedeći predložak, konektori za .
U završnoj fazi formiranja matrice, oštri kutovi rezultirajuće strukture, koji su prethodno korišteni za spajanje dviju površina odbojnika, su zaobljeni. Rezultirajući model matrice spreman je za izradu novog odbojnika od stakloplastike za automobil vlastitim rukama. Preporučljivo je napraviti matricu odvojivom (iz nekoliko dijelova) kako bi se izbjegla deformacija tijekom uklanjanja gotov oblik iz baze. Na sličan način, matrica je izrađena od gelcoata i sastava za pojačanje.
Često, prilikom izrade matrice, vlasnici automobila pribjegavaju korištenju poliuretanske pjene. Prvo se mora nanijeti na oštećeni branik automobila, a zatim obraditi, odrezati višak. Takve je manipulacije prilično teško izvesti: stručnjaci ne preporučuju korištenje pjene za "novopečene" majstore, jer je treba vrlo brzo odrezati. I takvim operativnim tempom možete ukloniti višak, ali ga, za razliku od tehničkog plastelina, nećete moći ponovno izgraditi. Prednost takve matrice je u tome što joj se može dati apsolutno bilo koji oblik.
Nakon što je izrada matrice za branik završena, možete pristupiti izradi samog branika. Sam proces nalikuje prethodnim fazama formiranja novog dizajna. Za početak morate temeljito namazati gotovu matricu voskom za otpuštanje, a zatim je obojiti gel primerom (prije izvođenja sljedećeg koraka morate pričekati da se gel primer potpuno osuši) ili prekriti matricu samoljepljivom trakom.
Zatim se smola nanosi na dobivenu bazu (poliester se suši brže od epoksida). Bolje je miješati smolu i učvršćivač u malim obrocima radi ekonomične potrošnje. Zatim se postavljaju slojevi stakloplastike (bit će dovoljno nanijeti 2-3 sloja gustoće od 150 g na 0,5 m).
Čekamo da se smola stvrdne i uklonimo gotov branik iz matrice. Kako bismo dali veću krutost, s unutarnje strane nadograđujemo slojeve gušće tkanine od stakloplastike. U završnoj fazi, sav višak stakloplastike se obrezuje, a dobiveni branik se brusi brusnim pločama.
Branik postavljamo direktno na auto. Vrijedno je pažljivo pratiti kako sjeda i stvaraju li se izobličenja. Ako ste u potpunosti zadovoljni ažuriranim odbojnikom, možete ga početi finalizirati, pažljivo čisteći sve nepravilnosti i hrapavost strukture pomoću nulte brusne ploče. Zatim morate nanijeti temeljni premaz na cijelu površinu prije bojanja i pričekati dok se ne osuši. Nakon što se osuši, branik se može sigurno obojiti u željenu boju.
Boja za plastiku dolazi u obliku aerosola i tekućine koje je potrebno raspršiti. Morate nanijeti dva ili tri sloja boje, ne zaboravite pričekati 15 minuta da se svaki od njih "stvrdne". Ako se tijekom rada prašina ili krhotine zalijepe za svježe obojenu površinu, ne smiju se uklanjati dok se boja potpuno ne osuši kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje boje. Vrijeme čekanja je otprilike jedan dan. Za točnije podatke o potpunom vremenu sušenja boje i međuslojnim razmacima pogledajte upute za uporabu.
Akrilni lak se nanosi u najmanje 2 sloja s pauzom između svakog nanošenja od najmanje 25 minuta. Ako pronađete mrlje od laka, nemojte paničariti i pokušajte ih ukloniti. Pričekajte da se lak osuši, obrišite sve mrlje vrlo finim brusnim papirom (po mogućnosti P2000) i istrljajte lakiranu površinu politurom.
Time je završena slika običnog srednje oštećenog plastični branik se može smatrati dovršenim, preostaje samo popraviti branik na pravo mjesto i provjeriti rad obavljen vlastitim rukama. Nemojte se uzrujati ako prvi put ne ispadne kao u automehaničarskoj radionici, jer tehnologija lakiranja automobila zahtijeva neke dobro uvježbane vještine.
Pretplatite se na naše feedove na
Da biste napravili odbojnik od poliuretanske pjene, morate imati vještine rada s njim i vještine oblikovanja. Uostalom, dio bi trebao biti gladak i simetričan. Nemarni nedostaci mogu uništiti sav vaš trud.
Prilikom izrade odbojnika trebat će nam polistirenska pjena i poliuretanska pjena. Stoga uzimamo u obzir njihove fizičke kvalitete. Pjena se otapa u kontaktu s poliesterskom smolom koju ćemo naknadno nanijeti na branik, ako ga ne zaštitimo tehničkim plastelinom. A poliuretanska pjena je agresivna prema metalu, tako da kada radimo s njom, skrivamo sve metalne pod penofolom. Uklanjamo stari branik. Zatim počinjemo dizajnirati novi. Od listova šperploče ili komada dasaka postavljamo neku vrstu donje i gornje strane odbojnika. Na papiru napravimo skice onoga što želimo dobiti na kraju: oblik branika, mjesto usisnika zraka, bočne krivulje, mjesto za svjetla za maglu (ako je potrebno).
Proces stvaranja odbojnika vlastitim rukama je složen i dugotrajan proces. Istovremeno, velika prednost takvog branika u odnosu na kupljene je njegova cijena. Kvalitetno izrađen branik nakon lakiranja ne otkriva se ni na koji način, ali daje automobilu jedinstvenost i ponos vlasniku.