У гідросистемі підсилювача рульового управління необхідно постійно контролювати та заливати до крайнього рівня рідину. Цього потребує виробник. Однак, при цьому здійснюється лише часткова замінарозчину. Для того, щоб вузол працював надійно і триваліший термін на Хендай Санта Фе Класік рекомендується повністю змінювати масло ГУР. Процедуру можна виконати самостійно в гаражних умовах, якщо дотримуватись чітких інструкцій.

Як визначити необхідність заміни олії в ГУР?

Змінювати рідину в ГУР необхідно з появою перших ознак підвищеного зусилля під час повороту рульового колеса або, якщо спостерігається надмірно шумна роботанасос.

Ознаки необхідності заміни гідравлічної рідини:

• обертаючи кермо, необхідно докладати більше зусиль;
• рух керма супроводжується нерівномірними ривками;
• від насоса гідропідсилювача при обертання виходять сторонні звуки.

Одна з не менш важливих причин зміни мастила в ГУР – це її витік. Насамперед, проводиться огляд виявлення дефекту та її усунення, та був заливається нове масло.

Система гідравліки в Хендай Санта Фе Класік не вимагає ретельного та регулярного сервісного обслуговування. За регламентом виробника, перша планова зміна оригінальної суміші в гідропідсилювачі керма повинна проводитись після 210 тисяч км пробігу. Всі наступні доливання або зміни здійснюються з періодичністю 30-40 тисяч кілометрів.

Ситуації, в яких потрібна зміна олії в ГУР:

• розчин набув темного відтінку;
• каламутна консистенція;
• маса витекла із гідросистеми.

Головна причина, через яку масло в гідравліці відпрацьовується - підвищена температура та перегрів деталей. Якщо кермо вивертається до крайнього становища, то масло здатне скипіти.

Вибір масла для заливки в гідропідсилювач керма Hyundai Santa Fe Classic

Сьогодні доступна безліч рідин від різних виробників, які виготовляються на мінеральних та синтетичних засадах. У Хендай мало не рекомендують змішувати, тому що речовини можуть бути несумісні та нашкодити гідравліці.

Забезпечити нормальний ресурс вузла можна спеціальними технічними рідинами, які випускає виробник. В інструкції чітко прописані рекомендації щодо вибору суміші для ГУР.

Заміна рідини в гідропідсилювачі керма на Хендай Санта Фе Класік передбачає використання тільки оригінальної суміші HYUNDAI KIA ULTRA PSF-4 або PSF-3. Аналоги, які можна вливати в автомобіль - Dextron |||

Між собою можна змішувати PSF-4 та PSF-3 у таких випадках:

• в PSF-3 можна долити PSF-4 близько 30-40%, якщо спочатку була залита перша рідина;
• якщо спочатку було залито олію psf-4, то доливати трійку не рекомендується.

Тим не менш, відштовхуватися потрібно не від кольору продукту, а від його властивостей. Тому, багато водіїв вважають за краще вибирати масло дорожче: така суміш має кращими характеристикамита показниками і служить значно довше.

Процес заміни масла в гідропідсилювачі керма

Заміна рідини гідропідсилювача керма Hyundai Santa Fе Classic неможлива без інструментів. Для ремонту знадобиться:

• домкрати, якими піднімається перед авто із двох сторін;
• шприц на 20мл;
• гумова трубка;
• викрутки та плоскогубці;
• заглушка для отвору у бачку;
• подовжувач зі штуцером завдовжки 4 метри — встановлюється на зворотний шланг;
• невелика ємність або сулія;
• нове масло.

Перш ніж приступити до процедури заміни масла, необхідно встановити транспорт на рівний майданчик і зафіксувати задні колеса. Для роботи не знадобиться яма чи естакада.

Для особистого захисту та гігієни, можна працювати в спеціальних гумових рукавичках, ніж контактувати з синтетичним продуктом.

Покроковий процес зливу старої рідини та заливання нової

Заміна рідини в гідропідсилювачі керма Санта Фе Класік здійснюється покроково:

1. Відкачати шприцем з трубкою з бачка старе масло;
2. Визначити шланг, яким масло надходить у розширювальний бачок;
3. Зібрати заглушку зі шматка шланга в 30-40 см;
4. Зібрати зливний шланг: штуцер з'єднати з перехідником і шлангом, щоб масло було зручно зливати;
5. Від'єднати шланг-зворотку, яким масло йде в бачок;
6. Підключити його до зливному шлангуі вивести у складальну ємність;
7. У відведення бачка вставити виготовлену заглушку;
8. Залити новий продукт до максимальної позначки;
9. Прокрутити плавно кермо на двигуні, що не працює, до упору. У цей час старе масло почне виходити з ГУР, а олія з розширювального бачка піде в систему;
10. Долити масло|мастило| в бачок і знову прокрутити колеса. Повторити до того часу, поки зі зливу не вийде світла маса;
11. Для чищення насоса гідросистеми необхідно завести двигун на пару секунд;
12. Зібрати залишки рідини з бачка та зняти шланг-заглушку. Приєднати обернену на своє місце;
13. Долити масло до рівня та завести двигун, обертаючи кермо.

На цьому процедура заміни рідини Hyundai Santa Fe Classic завершена.

Відмінності заміни олії в ГУР в інших моделях Хендай

Заміна рідини гідропідсилювача керма на Hyundai Tucson схожа на процес заміни масла на Santa Fe Classic, і виконується також двома способами: частково або повністю. Однак, для зміни розчину на Tucson буде потрібна допомога ще однієї людини, щоб повністю прогнати суміш із системи. Крім цього, необхідно промити ГУР та вигнати повітря.

На Санта Фе Класік промити систему і прогнати повітря можна аналогічним способом, відмінність тільки в розширювальному бачку: він важче знімається.

На Туксоні викачати повітря, що потрапило, можна і за допомогою вакууму, проте ця процедура проводиться тільки на станціях технічного обслуговування.

14 Лют

Змінюємо рідину ГУР на хендай санта фе самостійно

Сьогодні ми поговоримо про таку тему, як заміна рідини гуру на хендай санта фе. Як правило, складного в цій процедурі нічого особливого немає, але, щоб не допустити можливих помилок, а їх, до речі, допускають дуже часто багато автовласників даного авто, розглянемо цей процес докладно і подивимося на фото та відео.

Заміна рідини ГУР на хендай санта фе

Щоб здійснити заміну рідини гур своїми руками на хендай санта фе нам знадобиться

1. Шприц щонайменше 20 кубів
2. Яка небудь тонка трубка на кшталт медичної
3. Найзвичайніша порожня пластикова пляшка
4. Спеціальна олія для гур PSF-3 яка використовується в хендай санта фе за рекомендацією з рідної книги до автомобіля

Що таке взагалі рідина ГУР

ГУР – гідропідсилювач керма, а рідина гур відповідно рідина необхідна для роботи цього підсилювача.

Коли міняти рідину гур

За різними даними та думками, які говорять, що рідину гур потрібно міняти приблизно 1 раз на 30 тисяч пробігу, але тут теж спірне питання, оскільки час заміни безпосередньо залежить від якості трансмісивної олії, що використовується для ГУРа керма хендай санта фе.

Але як зрозуміти точно, що настав час для заміни рідини гідропідсилювача керма. Зазвичай керуються трьома принципами або показниками, які і вказують безпосередньо на необхідність заміни:

• Регламент заміни рідини гур пробіг 30 тисяч і більше
• Кермо стало важче крутиться і стає все тугішим
• Відкривають бачок з рідиною ГУР та нюхають, якщо є домішка паленого запаху, тоді рідина під заміну
• Так само можна визначити за сильною зміною кольору рідини від початкового стану

Якого кольору буває рідина гур

Як правило, дана рідина зазвичай має три основні кольори забарвлення.

Червоний – це ATF рідини типу DEXTRON, можна сказати, що така рідина більше підходить до районів з темним кліматом, так як на холоді рідини ATF втрачають частину своєї плинності, що не є добре для гідропідсилювача керма.

Як правило, таке червоне масло підходить для автоматичних коробок передач, і буває як мінеральним, так і синтетичним. Червону рідину можна змішувати з жовтою, якщо вони належать до одного класу – синтетика із синтетикою, мінеральна з мінеральною.

Жовта рідина гур - це рідина найчастіше використовується в автомобілях Мерседес. Як правило, жовтий колірвказує на багатофункціональність даного масла, яке може використовуватись як у коробках автомат, так і в механіці. Жовту можна змішувати із червоною рідиною і навпаки.

Зелена рідина гідропідсилювача - заливається виключно і лише в автомобілі з механічною коробкою передач. З іншими оліями не поєднується.

Відмінність олії АКПП від олії ГУР

Різниця між маслами для АКПП і ГУР полягає тільки в тому, що в рідину для АКПП додають додаткові спеціальні присадки, тому олію для АКПП можна також використовувати і в системі ГУР хендай санта фе і будь-якого іншого автомобіля.

Заміна рідини гура на хендай санта фе своїми руками

Для того, щоб власними рукамизробити заміну рідини гур у хендай санта фе нам потрібно піддомкратити перед машини, щоб було легше обертати кермом.

1. Відкачуємо з бачка всю рідину на скільки зможемо - купуєте великий шприц не менше двадцяти кубів, одягаєте на нього шлангочку і відкачуєте рідину з бачка
2. Доливаєте зверху свіжу рідину гур, і крутим кермом при заглушеному двигуні
3. Так робимо пару трійку разів

Це ми провели заміну рідини гур заміщенням, але можна зробити й інакше

1. Викачуємо тим же шприцем всю рідину з бачка
2. Знімаємо з нашого бачка верхній шланг і в пляшку його – це обратка
3. Заливаємо по позначку максимум нову рідину
4. На заглушеному моторі тепер потрібно до упору праворуч ліворуч покрутити кілька разів кермом.
5. Як бочок стане порожнім, все повторити

2 літрів рідини вистачить на 100% її заміни в гідропідсилювачі керма.

Все повертаємо всі шланги на місце, рідина гуру на санті замінена.

Для наочності процесу перегляньте це відео заміна рідини гуру на хендай санта фе нижче

Чому не можна економити при виборі рідини для гідропідсилювача керма

У деяких автомобілях при роботі системи гур рідина може розігріватися до температури 100 градусів Цельсія, якщо у вас олія гур низької якості, то при досягненні такої температури вона може просто звернутися і повністю вивести з ладу вашу систему гідропідсилювача.

Яку рідину заливати в гідропідсилювач керма

Зазвичай в ГУР заливають мінеральну олію, але не синтетичну, зумовлено це тим, що синтетика погано впливає на різні гумові деталі гур і виводить їх з ладу, тоді як мінеральна рідина не призводить до подібних результатів.

Тим не менш, перед остаточним вибором рідини для гідропідсилювача варто прочитати посібник до вашого автомобіля, тому що деякі виробника іноді рекомендують синтетику.

Відразу дамо визначення що таке гідропідсилювач керма і навіщо він потрібен - скорочено його називають ГУР - це пристрій для полегшення обертання кермового колеса в автомобілі, докладаємо маленьке зусилля, а кермо вільно обертається в будь-якому напрямі, який зачепить його водій.

Призначення насоса гідропідсилювача в тому, щоб скоротити фізичні зусилля, необхідні водію для обертання керма.

Гідропідсилювач керма призначається не тільки для полегшення водієві керування машиною при маневрах на дорозі, а й для того, щоб пом'якшувалися удари від нерівностей та пошкодженого дорожнього покриття. Особливо важливо, що гідропідсилювач значно знижує ймовірність аварії при розриві шини, насамперед на передніх колесах. ГУР - це закрита гідросистема, до складу якої входять:

• Бачок, в який заправляють гідравлічну рідину
• Регулятор тиску
• Керуючий золотник
• Насос
• Силовий циліндр

Схематичний пристрій гідропідсилювача керма автомобіля

Основний агрегат конструкції гідропідсилювача – насос. Він забезпечує перекачування рідини з бачка в трубопроводи та її подальший рух під великим тиском по кільцю. Тип механізмів, що застосовуються - шиберні або пластинчасті агрегати.

Вони мають достатній рівень ККД та невеликий знос робочих поверхонь. У той же час вони мають слабку ланку, можливий вихід з ладу підшипника, через що потрібен ремонт насоса гідропідсилювача.

Робочий тиск у насосах цього типу, призначених для системи ГУР, високий, максимум в межах 150 бар. У рух такий агрегат наводиться ременем, який крутить одночасно генератор та помпу. Зазори, встановлені на заводі під час збирання, повинні зберігатися в проміжку 0,005-0,01 мм. Якщо зазор буде збільшуватися і перевищуватиме допустимий на 0,01 мм, тоді можливе падіння тиску в системі на малих оборотах, це відчувається на кермі, як збільшення навантаження або мовою професіоналів - «туге» кермо.

Ознаки та причини несправностей гідропідсилювачів керма

Вважається, що пластинчастий агрегат - це довговічний механізм, проте якщо допущені порушення його експлуатації, то можливе виникнення різних аварійних випадків. Вихід з ладу насосного агрегату гідропідсилювача можливий з кількох причин:

1. Витік рідини та зниження його рівня в бачку та трубопроводах
2. Робоча рідина тривалий час не змінюється, а також застосовується матеріал, що не відповідає інструкції для цього агрегату.
3. Попадання сторонніх домішок у систему
4. Відсутність руху рідини та можливе перегрів гідроагрегату

Для недопущення подібних ситуаційнеобхідний щотижневий контроль рівня рідини в бачку, а також перевірка з'єднань та трубопроводів щодо протікань.

Вихід із ладу насоса ГУР визначається досить легко. Ці ознаки одразу визначаються автовласником.

1. На малих або неодружених оборотах на кермі виникають підвищені, в порівнянні зі штатною їздою, зусилля при повороті коліс. При збільшенні оборотів двигуна зусилля зникають.
2. При обертанні кермового валу з'являється неприємний сторонній звук.
3. Виявляється характерне підтікання робочої рідини її плямами на деталях двигуна або дорожньому покритті.
4. З'являється свист підшипника. При знятому ремені та похитуванні валу насоса виявляється люфт.

При появі подібних ознак водій повинен зробити зовнішній огляд усієї системи ГУРу та прийняти рішення, чи потрібен ремонт насоса ГУР, чи треба займатися іншими частинами цієї конструкції.

Заміна та ремонт насоса ГУР своїми руками

Поміняти цей агрегат можна своїми руками. Можлива навіть заміна підшипника, що вийшов із ладу. У цьому випадку стане в нагоді ремкомплект насоса гідропідсилювача, який можна купити в будь-якому автомобільному магазині.

Перед тим, як приймати рішення на проведення ремонтних робіттреба перевірити наявність рідини в бачку, а також відповідність її марки, дозволеної до застосування на даній машині. Часто причиною виникнення ознак несправності буває поява повітряних пробокв системі. Тому при підозрі на це треба прокачати гідравліку, видаливши всі повітряні пробки.

Працездатність ГУР у разі може повністю відновитися. Якщо під час перевірки якості робочої рідини виявиться, що вона відповідає стандарту, треба поміняти її на рідину потрібної марки. У разі коли прийнято рішення робити ремонт насоса гідропідсилювача керма, потрібно підготувати робоче місцеі потрібний інструмент, а також матеріали для проведення робіт:

• потрібен ключ на "12", а також головки на "14" та "24";
• знадобиться знімач для стопорних кілець;
• заздалегідь приготувати дві шайби з міді, прокладку для заднього кожуха, кільця ущільнювачів, в кількості двох штук і сальник, їх може замінити ремкомплект насоса гідропідсилювача;
• обов'язково наявність підшипника, що має маркування «6202» та зовнішній діаметр 35 мм;
• для відкачування олії з бачка потрібен великий шприц та ємність;
• очистити верстат і покрити його чистим картоном для розбирання насоса;
• підготувати дрібний наждачний папір і ганчір'я для протирання.

Щоб зняти насос ГУР і відремонтувати його своїми руками, потрібно виконати такі дії.

1. Злегка відпустити осьовий болт, який зміцнює насосний агрегат до скоби, використовуючи отвір наявний у шківі. Повністю відкрутити стопорну гайку натягувача та зняти ремінь.
2. Використовуючи шприц, відкачати гідравлічну рідину із бачка. Повертати кермо вправо-ліворуч до упору, щоб масло повністю вийшло із системи, зробити це кілька разів для повного очищення трубопроводів.
   
3. Послабити хомут на шлангу, що йде від розширювального бачка, та зняти цей трубопровід.
   
4. Відкрутити болт, який кріпить шланг високого тиску, що йде від насоса до системи.
5. Вийняти осьовий болт насос, що кріпить до скоби, і вставити замість нього викрутку або підходящий по діаметру металевий прут, для того щоб зупинити шків. Після цього відкрутити гайку, яка закріплює шків насоса.
6. Витягнути звільнений насосний агрегат ГУР вгору та покласти його на спеціально підготовлене місце. Видалити з корпусу агрегату бруд та олію.
7. За допомогою знімача прибрати стопорне кільце підшипника.
8. Відкрутити болти кріплення задньої кришки. Акуратно її підчепити невеликою викруткою і зняти, контролюючи, щоб лопаті ротора не випали з корпусу.
   
9. Витягнути лопаті та покласти на заздалегідь підготовлені пронумеровані папірці, щоб нічого не переплутати під час збирання. Увага! Запам'ятати положення лопатей у зібраному вигляді. При установці в корпус закруглена частина цих лопатей має бути повернена назовні
   
10. Зняти пластину і всі деталі, що знаходяться під нею
11. Вибити вал, обережно постукуючи при цьому викруткою
    
12. Випресувати підшипник із валу насоса
    
13. Поміняти негідний підшипник на заздалегідь підготовлений
14. Перевірити деталі насосного агрегату щодо дефектів і зносу. Почистити поверхні від бруду та шорсткості. Фахівці стверджують - просте чищення внутрішніх деталей зменшує зазори і дозволяє продовжити роботу цього агрегату без заміни будь-яких частин
    
15. Складання зробити в зворотній послідовності. В обов'язковому порядку поміняти сальник, кільця ущільнювачів і шайби на нові, приготовані заздалегідь.

Якщо полагодити насос ГУР своїми руками вам складно або для цього немає часу, то можлива заміна насоса гідропідсилювача на новий. Це суттєво скоротить час ремонту.

Одна історія ремонту гідропідсилювача керма Хендай Санта Фе

А тепер розповім вам, як я зробив ремонт насоса ГУРу. Але спочатку трохи передісторії.

Кермо на холодному автомобілі влітку та взимку працює без особливих нарікань. Але як тільки автомобіль прогріється, особливо влітку, кермо на ХХ стає дуже тугим, начебто Гура і немає. Взимку ця проблема проявляється не так сильно, але все одно є. Якщо піддати газу, кермо відразу ж полегшено провертається (правда не зовсім ідеально, але все ж таки легше). При цьому насос не стукає, не дзвенить, ні тече і т.п ... (спливаючу рейку в рахунок не брати) масло свіже і ідеальне (тим більше, завдяки стану рейки оновлюється регулярно!), Кардан змащений і не клине!

Загалом, в наявності ознака відсутності продуктивності насоса ГУРа при гарячому маслі на ХХ. Недовго мучився, в результаті вирішив розібратися з цією проблемою, витратив багато часу, перерив простори інтернету, зрозумів принцип роботи насоса, знайшов схожий опис і вирішив перебрати свій «старий» насос.

І так, в першу чергу знімаємо насос, з нього потрібно злити всю жижу (як його зняти і злити рідину, думаю, розбереться кожен), ще, на задній кришці ГУР потрібно відкрутити чотири болта головкою на 14.

Після цього починаємо акуратно знімати кришку, намагайтеся не пошкодити прокладку дана прокладка з внутрішнім гумовим ущільненням), У корпусі ГУРа залишаємо зовнішню частину «робочого еліпсного циліндра» (далі просто циліндра). Не потрібно лякатися, коли від корпусу відійде кришка, може здатися, що вона відходить через вплив пружини, при зворотному збиранні Вам здасться, що вона не встає на місце, просто продовжуйте акуратно і по черзі закручувати болти по діагоналі, тоді все стане на місце .

Огляд та визначення дефектів

Уважно огляньте вміст і запам'ятайте (можна зробити фотографію), що де і як стояло (більшу увагу потрібно звернути на положення циліндра). Можна покрутити шків Гура і акуратно пінцетом перевірити, як рухаються лопаті в пазах валу.

Всі частини повинні витягуватися без зусиль, оскільки жодних фіксацій вони не мають, але центральна вісь закріплена жорстко, вона не знімається.

Оглядаємо вал з зворотного боку, частини (корпус ГУРа і стінка кришки), що торкаються до них, на предмет задир або проточин, у мене все ідеально.

Тепер все внутрішнє господарство витягаємо на «чисте» ганчір'я і починаємо його вивчення.

Уважно досліджуємо вал, усі пази мають дуже гострі краї з усіх боків. Одна з торцевих сторінкожного паза має виражену заточеність всередину, що з пересуванні лопатки всередині паза при постійному ухилі до цієї стороні сильно утруднить її хід (це може бути першою складовою поганої роботи ГУРа). Бічні частини пазів валу, так само «заточені», це можна відчути, якщо провести пальцем у різні боки по торцевому (зовнішньому колу), а також по бічних частинах валу в різні боки. В іншому вал ідеальний, жодних вад і зазубрин не має.

Далі приступаємо до вивчення внутрішньої частини циліндра. На двох діагональних сторонах (робочих частинах) є глибокі нерівності (у вигляді поперечних вм'ятин, ніби від ударів лопаток з неабиякою силою). Загалом поверхня хвиляста.

Усунення дефектів насоса ГУРу

Несправності знайдені, тепер починаємо їх усунення.

Нам знадобиться ганчір'я, уайт спирт, наждачний папірзернистістю Р1000/Р1500/Р2000, трикутний надфіль, свердло на Ф12мм (або більше) та електричний дриль. З валом все набагато простіше, знадобиться шкірка Р1500 і їй починаємо зачищати всі краї пазів на валу (зачищаємо зовнішні та бічні з двох боків) всіма можливими способами. Працюємо без фанатизму, головне завдання прибрати лише гострі задирки.

За одне відразу можна трохи відполірувати обидві сторони валу на рівній поверхні, бажано використовувати шкірку Р2000.

Далі потрібно перевірити результат нашої роботи, перевіряємо візуально і навпомацки, все ідеально гладке і не чіпляється.

За одне, можна відшліфувати лопатки по обидва боки, (шліфуються вони круговими рухами), при цьому їх потрібно акуратно притискати пальцем до шкірки.

Найскладніше доведеться з поверхнею циліндра, особисто я ні чого простіше, не придумав, як зі шкірки, дриля і товстого свердла (Ф12) змайструвати, сферичну шліфувальну машинку. Спочатку беремо шкірку Р1000 і таке свердло, яке можна запхати в дриль.

Притримуючи щільно скручену конструкцію, її потрібно вставити в дриль (шкірку теж затискати).

Після, найзручнішими вам способами акуратно починаємо шліфувати циліндр, шліфувати потрібно рівномірно, циліндр притискати щільно і переміщати щодо осі обертання (на максимальній швидкості). У міру з'їдання шкіри, міняємо, в результаті доходимо до найдрібнішої шкіри Р2000.

тепер все ретельно потрібно протерти стежкою з уайт-спиртом. Сам вал із лопатками можна сполоснути в ньому ж.

Після цього починаємо складання, все ставиться в послідовності зворотного зняття.

Перед тим, як встановити кришку, піднімаємо ГУР в горизонтальне положення і акуратно провертаємо шків насоса, подивилися, переконалися, що все чудово обертається, а лопатки рухаються в пазах як належить. Після цього акуратно закриваємо кришку і закручуємо чотири болти (вони закручуються по діагоналі). Все готово!

Про гідропідсилювач керма на Hyundai santa fe

Насос Гура в автомобілі Хендай Санта Фе любить доставляти проблеми власникам. Якщо підняти капот автомобіля, в не митому підкапотному просторі практично у кожної другої машини можна помітити розлучення і потіки як на самому насосі Гура, так і на шлангах гідропідсилювача керма, що йдуть від нього.

У мережі наших московських автосервісів здійснюємо всі види робіт з ремонту ГУРу, його шлангів, а також заміні рідини гідропідсилювача керма.

Ознаки несправності насоса ГУР

Сам насос ГУРу Хендай Санта Фе часто дає знати про себе гулом або підвиванням, спочатку під час повороту керма, потім, при великому виробленні, вже і рух автомобіля прямо. Також часто починають протікати його сальники.

І тут існує 2 рішення. Або купити новий насос гідропідсилювача керма або зробити його ремонт. Останнє має сенс робити лише за невеликих поломок. Наприклад, коли потрібно поміняти сальник чи підшипник.

Порядок робіт

Для ремонту насоса ГУРа Хендая Санта Фе його необхідно демонтувати з автомобіля. Залежно від типу двигуна, технологія приблизно така:

• знімається ремінь із насоса ГУРа
• відкручується шків насоса гідропідсилювача керма
• знімаються 2 шланги г/у
• тепер можна зняти з двигуна вже сам насос Гура

Для розбирання насоса, необхідно відкрутити чотири болти, що утримують задню кришку. Далі по порядку витягуються всі начинки (прокладки, сальники, пружинки, поршеньки), звільняючи доступ до штока насоса ГУРа. Якщо останній знаходиться в хорошому стані, то його не чіпаємо. Потім купуємо новий ремкомплект і замінюємо всі нутрощі на нові. Далі робимо складання насоса гідропідсилювача керма і його встановлення на автомобіль у зворотній послідовності.

Коли міняти рідину ГУР

Згідно вимог технічного регламенту, Заміну рідини ГУРу необхідно проводити кожні 45 тисяч кілометрів пробігу, але не рідше разу на 2 роки. Під час її заміни рідина зливається і відкачується з самого насоса і магістралей і замінюється на нову.

Категорії:// Від 20.10.2017