Najveća podmornica. Najveća podmornica na svijetu - morski pas podmornica
Artikal treba brusiti
Članak zahtijeva doradu iz sljedećih razloga: Kartica, uvodni pasus, sadržaj, dizajn.
Priča
Projekt 941 "Ajkula" (SSBN "Tajfun" prema NATO klasifikaciji) - sovjetske teške strateške raketne podmornice (TRKSN). Razvijen u jednom od vodećih sovjetskih poduzeća u području dizajna podmornica, u dizajnerskom birou Rubin, u Sankt Peterburgu. Naredba za razvoj izdana je u prosincu 1972. godine. Nuklearne podmornice projekta 941 najveće su na svijetu i još uvijek su među najmoćnijima.
U prosincu 1972. izdana je taktičko-tehnička specifikacija za dizajn, a S. N. Kovalev imenovan je glavnim dizajnerom projekta. Novi tip podmornice pozicioniran je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta položeni su gotovo istodobno 1976.). Dimenzije novog broda određene su dimenzijama novih trostupanjskim interkontinentalnim balističkim projektilima na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima se planiralo naoružati brod. U usporedbi s raketama Trident-I kojima je bio opremljen američki Ohio, raketa R-39 imala je najbolje karakteristike domet leta, izbaciva masa i imao je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog pandana. Za smještaj tako velikih projektila standardna shema Raspored SSBN-a nije odgovarao. Vlada je 19. prosinca 1973. odlučila započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača projektila.
TK-208 je prva izgrađena podmornica ove vrste. Položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976. Njezino lansiranje dogodilo se 23. rujna 1980. godine. Prije nego što je brod porinut, na pramcu je bila naslikana slika morskog psa. Zatim su se trake morskih pasa počele pojavljivati na uniformama posade. Iako je projekt započet kasnije od američki projekt, krstarica je ipak ušla u probne vode mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. srpnja 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. prosinca 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. godine izgrađeno i porinuto 6 brodova tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije dovršen.
Po prvi put je Leonid Brežnjev najavio stvaranje serije "Shark" na 26. kongresu CPSU-a, rekavši: "Amerikanci su stvorili novu podmornicu "Ohio" s projektilima Trident-I." Imamo i sličan sustav - "Tajfun". Brežnjev je “Ajkula” nazvao “Tajfun” s razlogom; učinio je to kako bi zaveo svoje hladnoratovske protivnike.
Kako bi se osigurao prekrcaj projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportni nosač projektila „Aleksandar Brykin” projekta 11570 ukupne istisnine 16 000 tona.
Dana 27. rujna 1991., tijekom trenažnog lansiranja u Bijelo more na TK-17 Arkhangelsk, trenažna raketa eksplodirala je i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojna glava rakete odbačena je u more. Posada nije ozlijeđena tijekom incidenta; brod je bio prisiljen na manje popravke.
Godine 1998. Sjeverna flota je prošla testove, tijekom kojih je istovremeno lansirano 20 projektila R-39.
Glavni dizajner projekta Sergey Nikitich Kovalev
Sergej Nikitič Kovaljov (15. kolovoza 1919., Petrograd - 24. veljače 2011., Sankt Peterburg) - generalni dizajner sovjetskih strateških podmorničkih krstarica na nuklearni pogon. Dvaput heroj socijalističkog rada (1963., 1974.), dobitnik Lenjinove nagrade (1965.) i Državne nagrade SSSR-a, Ruske Federacije (1978., 2007.), nositelj četiri Lenjinova reda (1963., 1970., 1974., 1984.) , nositelj ordena Oktobarska revolucija(1979.), redoviti član Ruske akademije znanosti (1991., Akademija znanosti SSSR-a - od 1981.), doktor tehničkih znanosti.
Biografija
Sergej Nikitič Kovaljov rođen je 15. kolovoza 1919. u gradu Petrogradu.
Od 1937. do 1942. studirao je na Lenjingradskom institutu za brodogradnju. Zbog Velikog Domovinski rat završio studij na Nikolajevskom brodograđevnom institutu.
Godine 1943., nakon završetka instituta, raspoređen je na rad u Centralni projektni biro br. 18 (kasnije poznat kao Središnji projektni biro brodske opreme "Rubin"). Godine 1948. premješten je u SKB-143 na mjesto pomoćnika glavnog projektanta. Od 1954. postaje glavni konstruktor broda s parnim i plinskim turbinama Projekta 617.
Od 1958. godine bio je glavni (kasnije generalni) konstruktor nuklearnih podmornica i strateških podmorničkih krstarica projekata 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM i 941. U Sevmašu su samo prema Kovaljovim nacrtima bile 73 podmornice. izgrađena. Ukupno su izgrađene 92 podmornice prema svim projektima Kovaljova.
Sergej Nikitič Kovaljov preminuo je u Sankt Peterburgu u 92. godini života.
Nagrade
Počasni naslovi
Ordeni i medalje
Nagrade
Oblikovati
Elektrana podmornica napravljena je u obliku dva neovisna ešalona, smještena u dvije različite, utvrđene zgrade. Reaktori su bili opremljeni sustavom za automatsko gašenje u slučaju nestanka napajanja, a za praćenje stanja reaktora podmornica je bila opremljena pulsnom opremom. Također, tijekom projektiranja, TTZ je uključio klauzulu o osiguravanju sigurnog radijusa za tu svrhu, razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (pričvrsni moduli, skočne kamere i kontejneri, međutrupne veze) i ispitan pokusima u pokusnim odjeljcima.
Za izgradnju Sharksa u Sevmashu je posebno izgrađena potpuno nova radionica br. 55, koja je postala najveća zatvorena kućica za čamce na svijetu. Brodovi ovog projekta imaju veliku rezervu plovnosti - više od 40%. U potpuno potopljenom stanju, točno polovica deplasmana otpada na balastnu vodu, za koju su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv "vodonosac", au konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdrav razum." Jedan od razloga za ovu odluku bio je zahtjev za programere da osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće gatove i baze za popravke. Također, velika rezerva plovnosti, zajedno s izdržljivom palubnom kućicom, omogućuje brodu da probije led debljine do 2,5 metra, što je prvi put omogućilo obavljanje borbene dužnosti na visokim geografskim širinama sve do sjevera. Pol.
Uvjeti posade
Na Sharksu članovi posade imaju ne samo dobre, već nezamislivo dobre uvjete za život podmornica. Zbog neviđene udobnosti, Sharks je dobio nadimak "plutajući hotel", a mornari ga zovu "plutajući Hilton". Prilikom projektiranja podmornica Projekta 941, očito, nisu posebno nastojali uštedjeti na težini i dimenzijama, a posada je bila smještena u kabinama s 2, 4 i 6 ležaja obloženim plastikom nalik drvu, sa stolovima, policama za knjige, i ormariće za odjeću, umivaonike i televizore.
Akula ima i poseban rekreacijski kompleks: teretanu sa švedskim zidom, šipkom, boksačkom vrećom, sobnim biciklima i strojevi za veslanje, trake za trčanje. Istina, nešto od toga nije išlo od samog početka. Ima i četiri tuša, kao i devet latrina, što je također vrlo značajno. Sauna obložena hrastovim pločama bila je, općenito govoreći, predviđena za pet osoba, ali ako se potrudite, moglo je primiti desetero. Na brodu je bio i mali bazen: 4 metra dugačak, dva metra širok i dva metra dubok.
Zastupnici
| Ime | Tvornički broj | Knjižna oznaka | Pokretanje | Puštanje u rad | Trenutni status |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitrij Donskoj" | 711 | 17. lipnja 1976. godine | 23. rujna 1980. godine | 12. prosinca 1981., 26. srpnja 2002. (nakon modernizacije) | Moderniziran prema projektu 941UM. Konvertiran za novi SLBM Bulava. |
| TK-202 | 712 | 22. travnja 1978. (1. listopada 1980.) | 23. rujna 1982. (24. lipnja 1982.) | 28. prosinca 1983. godine | 2005. godine izrezan je u metal uz financijsku potporu Sjedinjenih Država. |
| TK-12 "Simbirsk" | 713 | 19. travnja 1980. godine | 17. prosinca 1983. godine | 26. prosinca 1984., 15. siječnja 1985. (u sastavu Sjeverne flote) | Godine 1998. izbačen je iz mornarice. Dana 26. srpnja 2005. isporučen je u Severodvinsk na zbrinjavanje u sklopu Rusko-američkog kooperativnog programa smanjenja prijetnji. Odloženo |
| TK-13 | 724 | 23. veljače 1982. (5. siječnja 1984.) | 30. travnja 1985. godine | 26. prosinca 1985. (30. prosinca 1985.) | Američka strana je 15. srpnja 2007. potpisala ugovor o zbrinjavanju. Dana 3. srpnja 2008. počelo je recikliranje u pristanišnoj komori na Zvezdočki. U svibnju 2009. izrezan je na metal. U kolovozu 2009. blok sa šest odjeljaka s reaktorima prebačen je iz Severodvinska u poluotok Kola u zaljev Saida na dugoročno skladištenje. |
| TK-17 "Arkhangelsk" | 725 | 24. veljače 1985. godine | kolovoza 1986 | 6. studenog 1987. godine | Zbog nedostatka streljiva stavljen je u pričuvu 2006. godine. U tijeku je rješavanje pitanja zbrinjavanja. |
| TK-20 "Severstal" | 727 | 6. siječnja 1987. godine | srpnja 1988 | 4. rujna 1989. godine | Zbog nedostatka streljiva stavljena je u pričuvu 2004. godine. U tijeku je rješavanje pitanja zbrinjavanja. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Nije založeno. Pripremale su se konstrukcije trupa. Rastavljena 1990. |
TK-208 "Dmitrij Donskoj"
TK-208 "Dmitrij Donskoj"- Projekt 941 "Akula" teška strateška raketna podmornica, naoružana balističkim projektilima, dizajnirana za lansiranje raketnih napada na strateški važne neprijateljske vojno-industrijske objekte. Modificiran prema projektu 941UM. Opremljen je raketnim sustavom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. "Dmitrij Donskoj" je najbrži od svih brodova u seriji, nadmašio je dosadašnji rekord brzine Projekta 941 "Akula" za dva čvora.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 16. ožujka 1976. godine | |
| 25. srpnja 1977. godine | |
| 29. prosinca 1981. godine | |
| 9. veljače 1982. godine | |
| prosinca 1982 | Prijelaz iz Severodvinska u Zapadnu Litsu |
| 1983-1984 | Probni rad raketnog sustava D-19, koji uključuje R-39 (sovjetska podmornička balistička raketa na kruto gorivo) |
| 3. prosinca 1986. godine | Uvršten u Odbor pobjednika socijalističkog natjecanja naprednih sastava, brodova i postrojbi Ratne mornarice. |
| 18. siječnja 1987. godine | Upisan na ploču časti naprednih jedinica i brodova Ministarstva obrane SSSR-a |
| kolovoza 1988 | Ispitivanje po programima “Tlo” i “Placer”. |
| 20. rujna 1989. godine | Preseljen u Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie za velika obnova i modernizacija prema projektu 941U |
| 1991 | Ograničenje radova na projektu 941U |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1996 | Nastavak rada na projektu 941UM |
| 1989-2002 | Modernizacija je provedena prema projektu 941UM |
| 7. listopada 2002. godine | Dobio ime "Dmitrij Donskoj" |
| 26. lipnja 2002. godine | Izlaz iz dionica |
| 30. lipnja 2002. godine | Početak testova privezivanja |
| 26. srpnja 2002 | Ponovno uveden Sjeverna flota |
| 2008 | Popravci i modernizacija izvršeni su u OJSC PO Sevmash |
| Rujan 2013 | Objavljeni su planovi za lansiranje R-39 Bulava ICBM s Dmitry Donskoy kako bi se potvrdile tehničke karakteristike projektila |
| 9. lipnja 2014.-19. lipnja 2014 | Izlaz s teritorija OJSC PA "Sevmash" na more |
| 21. srpnja 2014 | Vraćen na područje Belomorsk pomorske baze nakon provođenja državnih testova SSBN 955 "Borey" i K-551 "Vladimir Monomakh" |
| 30. kolovoza 2014 | Zajedno s SSGN K-560 "Severodvinsk" projekta 885 "Yasen" i MPK-7 "Onega" projekta 1124M "Albatros" je ušao u Bijelo more |
Tehnički podaci
| Tehnički podaci TK-208 "Dmitrij Donskoj" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| 400 metara | |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 turbine, svaka 45.000 l/s |
Glavno oružje
TK-202
TK-202- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Drugi brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 02. veljače 1977 | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 25. srpnja 1977. godine | Klasificiran kao podklasa teških strateških raketnih podmorničkih krstarica (TRKSN) |
| 28. prosinca 1983. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 18. siječnja 1984. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 28. travnja 1986. godine | Ulazak u koću ribarskog broda |
| 20.09.1989.-01.10.1994 | Srednja obnova u gradu Severodvinsk u Saveznom državnom unitarnom poduzeću "Zvezdočka" |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 28. ožujka 1995. godine | Povučen iz mornarice i stavljen u skladište u zaljevu Nerpichya, u gradu Zaozersk |
| 2. kolovoza 1999. godine | Odvučen u grad Severodvinsk |
| 1999-2003 | Bio je u gradu Severodvinsk u Saveznom državnom poduzeću "Zvezdočka" čekajući rezanje u metal |
| 2003-2005 | Rezati u metal. Reaktorski odjeljci su odvučeni do mulja u zaljevu Saida |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-202 | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 150 MW 2 kardanske osovine sa 50 tisuća KS po osovini |
Glavno oružje
TK-12 "Simbirsk"
TK-12 "Simbirsk"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Treći brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 19. travnja 1980. godine | |
| 21. svibnja 1981. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 17. prosinca 1983. godine | Pokrenut |
| 22. – 25. kolovoza 1984. godine | Prvi izlazak na more u sklopu tvorničkih pokusnih vožnji |
| 13. – 22. studenoga 1984. godine | Državna ispitivanja s ispitivanjem raketnog sustava |
| 27. prosinca 1984. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 28. – 29. prosinca 1984. godine | Izvršio prijelaz u svoju stalnu bazu u zaljevu Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 12. do 18. lipnja 1985. godine | Premješten iz zaljeva Nerpichya u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie |
| 07. kolovoza-03.09.1985 | |
| 4-10 rujna 1985 | Ispitivanje pojedinih funkcija navigacijskog sustava u Bijelom moru |
| 21. rujna – 9. listopada 1985. godine | Završeno putovanje u područja visoke geografske širine |
| 4-31 srpnja 1986 | Popravci između prolaza obavljeni su u Sevmashpredpriyatie |
| Od 1. do 18. kolovoza 1986. godine | Završen opsežan program akustičnog testiranja |
| kolovoz-rujan 1986 | Prvi od brodova ovog projekta krenuo je na Sjeverni pol |
| 1987 | Dobitnik titule "Odličan brod" |
| 27. siječnja 1990. godine | Smješten u pričuvu 1. kategorije za nadolazeće popravke |
| 9. veljače 1990. godine | Došao je u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na popravke |
| 10. travnja 1990. godine | Smješten u pričuvu kategorije 2 zbog operacije ponovnog punjenja jezgri reaktora |
| studenog 1991 | |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1996 | Stavljen u rezervu. Položen u zaljevu Neprichya |
| 2000 | Izbačen iz mornarice |
| studenog 2001 | Dobio je neslužbeni naziv "Simbirsk" |
| srpnja 2005 | Otegljen iz svoje stalne baze u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na zbrinjavanje u okviru rusko-američkog programa „Suradno smanjenje prijetnji“ |
| Lipanj-travanj 2006 | Istrošeno nuklearno gorivo zbrinuto je s broda |
| 2006-2007 | Rezati u metal. Odjeljci reaktora su zapečaćeni, lansirani i odvučeni dugotrajno skladištenje u Saidi lip |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 380 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 168 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-13
TK-13- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Četvrti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 23. veljače 1982. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 19. siječnja 1983. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 30. travnja 1985. godine | Pokrenut |
| 26. prosinca 1985. godine | Potpisivanje potvrde o prijemu podmornice u službu |
| 15. veljače 1986. godine | Uključeno u Sjevernu flotu sa stalnom bazom u zaljevu Neprichya |
| rujna 1987 | Podmornicu je posjetio generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS M. S. Gorbačov |
| 1989 | Dobitnik je nagrade Mornaričkog civilnog zakonika za obuku raketiranja |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1997 | Povučen iz mornarice |
| 15. lipnja 2007 | Potpisan ugovor o zbrinjavanju |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-13 | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 400 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-17 "Arkhangelsk"
TK-17 "Arkhangelsk"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Peti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 9. kolovoza 1983. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 3. ožujka 1984. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 12. prosinca 1986. godine | Pokrenut |
| 12. prosinca 1987. godine | Stigao na stalno mjesto sa sjedištem u zaljevu Nerpichya (Zapadna Litsa) |
| 19. veljače 1988. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 17. lipnja 2001 | Otišao u grad Severodvinsk na popravak |
| 18. studenoga 2002. godine | Dobio ime "Arkhangelsk" |
| 2002 | Popravci u Sevmashpredpriyatiya su završeni |
| 15.-16. veljače 2004 | V. V. Putin i njegova pratnja izašli su na more na podmornici |
| 26. siječnja 2005 | Povučen iz snaga stalne pripravnosti |
| Svibanj 2013 |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-17 "Arkhangelsk" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 180 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-20 "Severstal"
TK-20 "Severstal"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Šesti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 12. siječnja 1985. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 27. kolovoza 1985. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 11. travnja 1989. godine | Pokrenut |
| 19. prosinca 1989. godine | Potpisana je potvrda o prijemu za puštanje u službu |
| 28. veljače 1990. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| lipnja 1990 | Sudjelovao u vježbama utvrđivanja razotkrivajućih čimbenika |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 11. listopada 1994. godine | Otišao u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na popravak |
| 3-4 prosinca 1997 | Zauzeo je prvo mjesto u Sjevernoj floti u raketnoj obuci |
| 1998 | Zauzeo prvo mjesto u Sjevernoj federaciji u borbi za preživljavanje |
| 20. lipnja 2000. godine | Naredbom vrhovnog zapovjednika mornarice dodijeljeno je ime "Severstal" |
| 2001 | Krajem godine proglašena je najboljom podmornicom Sjeverne flote |
| 29. travnja 2004. godine | Stavljen u rezervu |
| 2008 | Bio je u pričuvi dok nije donesena odluka o rashodu ili ponovnom opremanju |
| Svibanj 2013 | Donesena je odluka o raspolaganju |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 173,1 metara |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-210
TK-210- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Planirano je da bude položen 1986. u Sevmashu pod rednim brojem 728. Trebao je biti sedmi brod u seriji, ali zbog sporazuma SALT-1 gradnja je otkazana, a gotove konstrukcije trupa rastavljene su radi metala. 1990. godine.
Usporedna procjena projekta 941 "Morski pas"
Američka mornarica ima samo jednu seriju strateških brodova u službi, koji pripadaju trećoj generaciji - Ohio. Izgrađeno je ukupno 18 podmornica klase Ohio, od kojih su 4 preinačene za nošenje krstarećih projektila Tomahawk. Prve nuklearne podmornice ove serije ušle su u službu istodobno sa sovjetskim Sharks. Zbog mogućnosti naknadne modernizacije svojstvene Ohiju, uključujući mine, dodatni prostor i zamjenjive čašice, koriste jednu vrstu balističkih projektila - Trident II D-5 umjesto originalnog Trident I C-4. Što se tiče broja projektila i njihovog broja, Ohio je superiorniji i od sovjetskih Sharksa i od ruskog Boreja.
"Ohio", za razliku od projekta 941 "Shark", namijenjeni su za borbenu dužnost na otvorenom oceanu u toplim geografskim širinama, u slučaju kada su "Morski psi" često na dužnosti na Arktiku, dok su u relativno plitkim vodama polica i, osim toga, ispod sloja leda, što ima značajan utjecaj na dizajn plovila. Konkretno, za morske pse, temperature mora iznad +10 °C mogu uzrokovati značajne mehaničke probleme. Među podmorničarima američke mornarice ronjenje u plitkim vodama ispod arktičkog leda smatra se vrlo riskantnim.
Prethodnici "Ajkula" - podmornice projekata 667A, 670, 675 i njihove modifikacije, američka vojska je dobila nadimak "ričuće krave" zbog njihove povećane buke; u zoni pokrivanja moćnih protupodmorničkih formacija, štoviše morali su svladati NATO protupodmorničku liniju između Grenlanda, Islanda i Velike Britanije.
U SSSR-u i Rusiji glavni dio nuklearne trijade čine kopnene strateške raketne snage.
Nakon prihvaćanja strateških podmornica tipa Akula u službu u Mornarici SSSR-a, Sjedinjene Države pristale su potpisati predloženi sporazum SALT-2, a Sjedinjene Države su također izdvojile sredstva u okviru programa Cooperative Threat Reduction za zbrinjavanje polovice Akule s istodobnim produljenjem vijeka trajanja svojih američkih "vršnjaka" do 2023.-2026.
Dana 3. i 4. prosinca 1997. u Barentsovom moru, tijekom rastavljanja projektila prema ugovoru START-1 ispaljivanjem iz nuklearnih podmornica Akula, dogodio se incident: dok je američka delegacija promatrala ispaljivanje s ruskog broda, višenamjenska nuklearna podmornica tipa Los Angeles manevrirala je u blizini nuklearne podmornice Akula, približavajući se na udaljenost do 4 km. Brod američke mornarice napustio je područje gađanja nakon upozorenja na detonaciju dviju dubinskih bombi.
Dana 23. rujna 1980. godine u brodogradilištu u gradu Severodvinsku na površinu Bijelog mora porinuta je prva sovjetska podmornica klase Akula. Dok joj je trup još bio u štoku, na pramcu ispod vodene linije vidio se nacrtan nacereni morski pas omotan oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, ljudi su kruzer već prozvali "Morski pas".
Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je čamac dobio kodno ime "Typhoon". Kasnije je ovaj brod među nama počeo zvati Typhoon.
Tako je sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na 26. kongresu Partije, rekao: “Amerikanci su stvorili novu podmornicu, Ohio, s projektilima Trident. Imamo i sličan sustav - "Tajfun".
Početkom 70-ih, Sjedinjene Države (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započele su provedbu opsežnog programa Trident, koji je predviđao stvaranje novog pogona na čvrsto gorivo. projektil interkontinentalnog (više od 7000 km) dometa, kao i SSBN novog tipa, koji može nositi 24 takva projektila i imati povećana razina tajnost. Brod deplasmana 18 700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je izvesti ispaljivanja projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj učinkovitosti novi američki oružani sustav trebao je značajno nadmašiti domaći 667BDR. /D-9R sustav, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije da pruži “adekvatan odgovor” na još jedan američki izazov.
Taktičko-tehnički zadatak za tešku nuklearnu podmorničku raketnu krstaricu Projekt 941 (šifra "Shark") izdan je u prosincu 1972. Vlada je 19. prosinca 1973. donijela uredbu kojom se predviđa početak radova na projektiranju i izgradnji novi nosač raketa. Projekt je razvio Središnji dizajnerski biro Rubin, na čelu s generalnim dizajnerom I.D. Spassky, pod izravnim nadzorom glavnog dizajnera S.N. Kovaleva. Glavni promatrač iz mornarice bio je V.N. Levashov.
"Projektanti su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na palubu 24 rakete teške gotovo 100 tona svaka", kaže S.N., glavni dizajner projekata u Rubin Central Design Bureau za MT. Kovaljov. - Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva izdržljiva trupa. Nema analoga takvom rješenju u svijetu.” "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav brod", kaže načelnik Odjela Ministarstva obrane A.F. Šlemov. Gradnja broda obavljena je u najvećoj kućici za čamce – radionici 55 koju je vodio I.L. Kamai. Primijenjeno u načelu nova tehnologija konstrukcija - agregatno-modularna metoda, koja je omogućila značajno smanjenje vremena. Sada se ova metoda koristi u svemu, iu podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za ono vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Neosporne operativne prednosti koje je pokazala prva domaća mornarička balistička raketa na kruto gorivo R-31, kao i američko iskustvo (koje se u sovjetskim visokim vojnim i političkim krugovima uvijek tretiralo s velikim poštovanjem) odredili su kategorički zahtjev naručitelja da opremi 3. generaciju nosač podmorskih raketa s projektilima na kruto gorivo . Korištenje takvih projektila omogućilo je značajno smanjenje vremena pripreme prije lansiranja, uklanjanje buke njegove provedbe, pojednostavljenje sastava brodske opreme, napuštanje niza sustava - plinska analiza atmosfere, popunjavanje prstenaste praznine s voda, navodnjavanje, ispuštanje oksidatora itd.
Preliminarni razvoj novog interkontinentalnog raketnog sustava za opremanje podmornica započeo je u Zavodu za dizajn strojarstva pod vodstvom glavnog dizajnera V.P. Makeev 1971. godine. Puni rad na D-19 RK s projektilima R-39 započeo je u rujnu 1973., gotovo istodobno s početkom rada na novom SSBN-u. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi put je učinjen pokušaj objedinjavanja podvodnih i zemaljskih projektila: R-39 i teški RT-23 ICBM (koji se razvija u dizajnerskom birou Yuzhnoye) dobili su jedan motor prvog stupnja.
Razina domaće tehnologije 70-80-ih nije dopuštala stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na kruto gorivo u dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Povećanje veličine i težine oružja, kao i značajke težine i veličine nove radio-elektroničke opreme, koje su se povećale za 2,5-4 puta u usporedbi s elektroničkom opremom prethodne generacije, doveli su do potrebe za usvajanjem nekonvencionalnog izgleda. rješenja. Kao rezultat toga, dizajniran je originalni tip podmornice, koji nema analoga u svijetu, s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav “spljošteni” okomita ravnina oblik broda bio je diktiran ograničenjima gaza u području brodogradilišta Severodvinsk i baza za popravak Sjeverne flote, kao i tehnološkim razmatranjima (bilo je potrebno osigurati mogućnost istodobne izgradnje dvaju brodova na jednom navozu “ niz").
Treba priznati da je odabrana shema bila u velikoj mjeri isforsirana, daleko od toga optimalno rješenje, što je dovelo do naglog povećanja deplasmana broda (što je dovelo do ironičnog nadimka za brodove 941. projekta - "vodeni nosači"). U isto vrijeme, omogućio je povećanje preživljavanja teške podmorničke krstarice dijeljenjem elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena izdržljiva trupa; poboljšati sigurnost od eksplozije i požara (uklanjanjem silosa projektila iz tlačnog trupa), kao i postavljanjem torpednog odjeljka i glavnog zapovjednog mjesta u izolirane izdržljive module. Nešto su proširene i mogućnosti modernizacije i popravka čamca.
Prilikom izrade novog broda postavljen je zadatak proširiti zonu njegove borbene uporabe pod ledom Arktika do ekstremnih geografskih širina poboljšanjem navigacije i hidroakustičkog oružja. Da bi lansirao projektile ispod arktičke "ledene školjke", brod je morao izroniti u ledene rupe, probijajući led debljine do 2-2,5 m s ogradom kormilarnice.
Ispitivanja leta projektila R-39 obavljena su na eksperimentalnoj dizel-električnoj podmornici K-153, preinačenoj 1976. prema projektu 619 (bila je opremljena jednom osovinom). Godine 1984., nakon niza intenzivnih ispitivanja, raketni sustav D-19 s projektilom R-39 službeno je usvojen od strane mornarice.
Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Da bi to postiglo, Sjeverno inženjersko poduzeće moralo je izgraditi novu radionicu - najveću zatvorenu kućicu za čamce na svijetu.
Prvim TAPKR-om, koji je ušao u službu 12. prosinca 1981., zapovijedao je satnik 1. ranga A.V. Olkhovnikov, koji je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za ovladavanje takvim jedinstvenim brodom. Planirano je izgraditi veliku seriju teških podmorničkih krstaša Projekta 941 i stvoriti nove modifikacije ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.
No, krajem 80-ih, iz ekonomskih i političkih razloga, odlučeno je odustati od daljnje provedbe programa. Donošenje ove odluke popraćeno je žestokim raspravama: industrija, tvorci brodice i dio predstavnika HRM-a bili su za nastavak programa, dok su Glavni stožer HRM-a i Glavni stožer Oružanih snaga bili za nastavak programa. zaustavljanja gradnje. Glavni razlog bila je poteškoća u organiziranju baziranja tako velikih podmornica naoružanih ne manje "impresivnim" projektilima. Akula jednostavno nije mogla ući u većinu postojećih baza zbog skučenih uvjeta, a rakete R-39 mogle su se u gotovo svim fazama operacije transportirati samo uz željezničku prugu (također su transportirane uz tračnice do pristaništa radi utovara na Brod). Utovar projektila morao se vršiti posebnom teškom dizalicom, koja je jedinstvena inženjerska građevina te vrste.
Kao rezultat toga, odlučeno je ograničiti se na izgradnju serije od šest brodova projekta 941 (tj. jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog nosača raketa - TK-210 - rastavljen je na navozu 1990. godine. Valja napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala provedba američkog programa izgradnje podmorničkih nosača raketa klase Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-ova, američka mornarica dobila je samo 18 podmornica na nuklearni pogon, od kojih je odlučeno da ostane u službi do ranih 2000-ih samo 14.
Dizajn podmornice Projekt 941 je tipa "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa (svaki promjera 7,2 m) smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u središnjoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je 19.
U podnožju kormilarnice, ispod uvlačive ograde uređaja, nalaze se dvije iskačuće komore za spašavanje koje mogu primiti cijelu posadu podmornice.
Središnji poštanski odjeljak i njegova svjetlosna ograda pomaknuti su prema krmi broda. Robusni trup, središnji stup i torpedni odjeljak izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (površina mu je presvučena posebnom hidroakustičnom gumenom oblogom, što povećava skrivenost plovila).
Brod ima razvijen krmeni rep. Prednja vodoravna kormila smještena su u pramčanom dijelu trupa i mogu se uvlačiti. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.
Stvoreni su uvjeti povećane udobnosti za posadu broda (uglavnom sastavljena od časnika i vezista). Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvo- i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i dočasnici bili smješteni u malim kokpitima. Brod je dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, "dnevni boravak" itd.
Elektrana 3. generacije nazivne snage 100.000 KS. S. izrađena po blokovskom principu s postavljanjem autonomnih modula (unificiranih za sve brodove 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Usvojena tlocrtna rješenja omogućila su smanjenje dimenzija nuklearne elektrane uz povećanje njezine snage i poboljšanje ostalih pogonskih parametara.
Elektrana uključuje dva vodom hlađena termoneutronska reaktora OK-650 (190 MW svaki) i dvije parne turbine. Blokovni raspored svih jedinica i komponenti, uz tehnološke prednosti, omogućio je korištenje više učinkovite mjere za izolaciju vibracija, smanjujući buku broda.
Nuklearna elektrana opremljena je sustavom hlađenja bez baterija (BCR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka napajanja.
U usporedbi s prethodnim nuklearnim podmornicama, sustav upravljanja i zaštite reaktora značajno je promijenjen. Uvođenje impulsne opreme omogućilo je kontrolu njegovog stanja na bilo kojoj razini snage, uključujući i subkritično stanje. Kompenzacijski elementi opremljeni su mehanizmom "samohoda", koji u slučaju nestanka struje osigurava spuštanje rešetki na donje krajnje prekidače. U tom slučaju reaktor je potpuno "prigušen", čak i kada se brod prevrne.
Dva tiha propelera sa sedam krakova fiksnog koraka ugrađena su u prstenaste mlaznice. Kao pomoćni pogon postoje dva elektromotora istosmjerna struja snage 190 kW, koji su preko spojnica spojeni na glavni vratilovod.
Na brodu su ugrađena četiri turbogeneratora snage 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima, brod je opremljen potisnikom u obliku dva preklopna stupa s propelerima (na pramcu i krmi). Potisne propelere pokreću elektromotori snage 750 kW.
Prilikom izrade podmornice Projekt 941 velika je pažnja posvećena smanjenju njezinog hidroakustičkog potpisa. Konkretno, brod je dobio dvostupanjski sustav pneumatske apsorpcije udarca gumenim kabelom, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i nove, učinkovitije zvučno izolacijske i antihidrolokacijske premaze. Kao rezultat toga, u pogledu hidroakustičke nevidljivosti, novi nosač projektila, unatoč svojoj gigantskoj veličini, značajno je nadmašio sve prethodno izgrađene domaće SSBN-e i, vjerojatno, približio se svom američkom parnjaku - SSBN-u klase Ohio.
Podmornica je opremljena novim navigacijskim kompleksom "Simfonija", borbenim informacijskim i kontrolnim sustavom, hidroakustičnom stanicom za otkrivanje mina MG-519 "Arfa", mjeračem odjeka leda MG-518 "Sever", radarskim kompleksom MRKP-58 "Buran", te televizijski kompleks MTK-100. Na brodu se nalazi radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami".
Digitalni sonarni sustav tipa Skat-3, koji integrira četiri sonarne stanice, sposoban je istovremeno pratiti 10-12 podvodnih ciljeva.
Uvlačivi uređaji koji se nalaze u kućištu kormilarnice uključuju dva periskopa (komandni i univerzalni), radio sekstant antenu, radar, radio antene za komunikacijski i navigacijski sustav i pelengonator.
Čamac je opremljen s dvije pop-up antene u obliku plutače koje omogućuju primanje radio poruka, označavanja ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na velikim dubinama (do 150 m) ili ispod leda.
Raketni sustav D-19 uključuje 20 trostupanjski interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadne oznake SS-N-20). Cjelokupno punjenje streljiva lansira se u dvije salve, s minimalnim razmacima između lansiranja projektila. Projektili se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenski uvjeti na površini mora), kao i s površinskog položaja.
Trostupanjski R-39 ICBM (duljina - 16,0 m, promjer trupa - 2,4 m, težina pri lansiranju - 90,1 tona) nosi 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 100 kg svaka. Njihovo vođenje se provodi pomoću inercijalnog navigacijskog sustava s potpunom astro-korekcijom (osiguran je CEP od oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 prelazi 10 000 km, što je više od dometa njegovog američkog pandana Trident C-4 (7 400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11 000 km).
Kako bi se smanjila veličina rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju uvlačive mlaznice.
Za kompleks D-19 stvoren je originalni lansirni sustav s postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samu raketu. U silosu je R-39 ovješen, oslonjen na poseban sustav za lansiranje raketa s amortizacijom (ARSS) na potporni prsten koji se nalazi u gornjem dijelu silosa.
Lansiranje se izvodi iz "suhe" osovine pomoću akumulatora tlaka praha (PAA). U trenutku lansiranja posebna barutana punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja na podvodni dio kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se posebnim motorom odvaja od projektila i pomiče u stranu na sigurnoj udaljenosti od podmornice.
U službi je šest torpednih cijevi od 533 mm s uređajem za brzo punjenje, koje mogu koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketnih torpeda ovog kalibra (tipično streljivo - 22 torpeda USET-80, kao i raketna torpeda Shkval). Umjesto dijela raketnog i torpednog naoružanja, na brod se mogu unijeti mine.
Za samoobranu podmornice na površini od niskoletećih zrakoplova i helikoptera postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strani tisak izvijestio je o razvoju Projekta 941 za podmornice, kao io novoj generaciji SSBN-a, samoobrambenog protuzračnog raketnog sustava koji se može koristiti iz podvodnog položaja.
Svih šest TAPRC-ova (dobili su zapadni kodni naziv Typhoon, koji se brzo "ukorijenio" u našoj zemlji) konsolidirani su u diviziju koja je bila dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi su bazirani u zapadnoj Litsi (zaljev Nerpichya). Rekonstrukcija ove baze za prihvat novih teških brodova na nuklearni pogon započela je 1977. godine i trajala je četiri godine. Tijekom tog vremena izgrađena je posebna linija veza, proizvedeni su i isporučeni specijalizirani gatovi, sposobni, prema projektantima, opskrbiti TAPKR svim vrstama energetskih resursa (međutim, trenutno se iz niza tehničkih razloga koriste kao obični plutajući gatovi). Za teške raketne podmorničke krstarice Moskovski biro za projektiranje prometnog inženjeringa stvorio je jedinstveni kompleks postrojenja za utovar projektila (KSPR). Uključuje, posebice, dvokonzolnu portalnu dizalicu-utovarivač nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).
U Zapadnoj Lici postoji i obalni kompleks za popravak brodova koji održava brodove projekta 941. Posebno da bi se osigurao "plutajući stražnji dio" za brodove 941. projekta u Lenjingradu u tvornici Admiraliteta 1986. godine izgrađen je pomorski transportni nosač projektila "Alexander Brykin" (projekt 11570) ukupne deplasmane od 11 440 tona, sa 16 kontejnera. za projektile R-39 i opremljen kranom od 125 tona.
Međutim, samo u Sjevernoj floti stvorena je jedinstvena obalna infrastruktura koja omogućuje servisiranje brodova projekta 941. Pacifička flota nije uspjela izgraditi ništa slično sve do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje Sharka prekinut.
Brodovi, svaki s dvije posade, bili su (a vjerojatno i dalje) stalno u pripravnosti čak i dok su bili u bazi.
Borbena učinkovitost "Ajkula" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem sustava veza i borbene kontrole pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u većini nepovoljni uvjeti. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji odašilju radio valove u različitim opsezima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, mobilne obalne radiostanice, kao i hidroakustičke postaje i repetitore.
Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih krstarica 941. projekta (31,3%) u kombinaciji sa snažnim ojačanjima lakog trupa i kormilarnice omogućila je ovim podmornicama na nuklearni pogon mogućnost izranjanja u čvrsti led do 2,5 m debljine (što je više puta provjereno u praksi). Patrolirajući pod ledenim oklopom Arktika, gdje postoje posebni hidroakustički uvjeti koji smanjuju domet detekcije podvodne mete pomoću najsuvremenijih sonarnih sustava na samo nekoliko kilometara čak i uz najpovoljniju hidrologiju, Sharksi su praktički neranjivi na američke protu -podmornice nuklearne podmornice. Sjedinjene Države također nemaju zrakoplove sposobne tražiti i uništavati podvodne ciljeve kroz polarni led.
Konkretno, "Sharks" su izvršili borbenu službu pod ledom Bijelog mora (prvi od "941" koji je napravio takvo putovanje napravio je 1986. TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patrola s pomoć ledolomca).
Rastuća prijetnja od predviđenih sustava proturaketne obrane potencijalnog neprijatelja zahtijevala je povećanje borbene sposobnosti domaćih projektila tijekom leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke nebeske navigacijske senzore balističke rakete pomoću kozmičkih nuklearnih eksplozija. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sustav upravljanja raketom), V.P. Arefiev (komandni uređaji) i B.C. Kuzmin (sustav astrokorekcije), započeo je rad na stvaranju izdržljivog astrokorektora za podmorničke balističke rakete, sposobnog vratiti svoju funkcionalnost nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao priliku izvoditi nuklearne kozmičke eksplozije u intervalima svakih nekoliko sekundi (u tom bi slučaju točnost navođenja projektila morala biti znatno smanjena), ali je takvo rješenje bilo teško provedivo iz tehničkih razloga i besmisleno. iz financijskih razloga.
Poboljšana verzija R-39, koja po svojim glavnim karakteristikama nije inferiorna američkoj raketi Trident D-5, stavljena je u službu 1989. godine. Osim povećane borbene sposobnosti, modernizirana raketa imala je povećanu zonu odvajanja bojevih glava, kao i povećanu točnost paljbe (upotreba svemirskog navigacijskog sustava GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete i u dijelu MIRV navođenja omogućila je kako bi se postigla točnost ne manja od one ICBM-ova strateških raketnih snaga baziranih na silosima). Godine 1995. TK-20 (pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga A. Bogačeva) izveo je raketno gađanje sa Sjevernog pola.
Godine 1996., zbog nedostatka sredstava, iz borbene službe povučeni su TK-12 i TK-202, a 1997. godine - TK-13. U isto vrijeme, dodatno financiranje mornarice 1999. omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remonta glavnog nosača projektila Projekta 941, K-208. Tijekom deset godina, koliko je brod bio u Državnom centru za brodogradnju nuklearnih podmornica, glavni sustavi naoružanja su zamijenjeni i modernizirani (u skladu s projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka tvorničkih i morskih prijemnih ispitivanja, početkom 2001. godine modernizirani brod na nuklearni pogon ponovno će ući u službu.
U studenom 1999. dvije rakete RSM-52 ispaljene su iz Barentsovog mora iz jednog od Projekta 941 TAPKR. Razmak između lansiranja bio je dva sata. Bojeve glave projektila pogodile su mete na poligonu Kamčatka s velikom preciznošću.
Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 „Akula“ su rashodovana, 2 broda čekaju zbrinjavanje, a jedan je moderniziran prema projektu 941UM.
Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgradnju svih jedinica, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u okviru Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od prethodno korištene procedure ispitivanja.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" su više od tri godine čekali odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik Ratne mornarice, admiral Flote V.V.Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizirati nuklearnu podmornicu Akula za raketni sustav Bulava-M.
Zanimljivosti:
Prvi put je na brodovima projekta Akula izvedeno postavljanje raketnih silosa ispred kormilarnice.
Za ovladavanje jedinstvenim brodom, naslov heroja Sovjetski Savez dodijeljen je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A.V. Olkhovnikovu 1984. godine
Brodovi projekta Shark uvršteni su u Guinnessovu knjigu rekorda
Mjesto zapovjednika na središnjem mjestu je nepovredivo, nema iznimaka ni za koga, pa ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra obrane. P. Grachev, koji je 1993. prekinuo ovu tradiciju, bio je nagrađen neprijateljstvom podmorničara tijekom posjeta Shark-u.
Klasa "Shark" još uvijek je neporaženi rekord SSSR-a. Ploveći samostalno 120 dana, prešla je oceane s lakoćom i neprimijećena; uspjela je razbiti debeli arktički led i pogoditi neprijateljske mete, ispalivši cjelokupnu količinu streljiva balističkih projektila u kratkom vremenu. Danas mu ne mogu pronaći primjenu, a njegova sudbina je nejasna.
Naš odgovor
Rat koji se odvijao između SSSR-a i SAD-a zahtijevao je dostojne odgovore obje strane na međusobne izazove. U 70-ima su Sjedinjene Države dobile brod s deplasmanom od 18,7 tona. Brzina mu je bila 200 čvorova, a oprema je uključivala opremu za podvodno lansiranje projektila s dubine od 15 do 30 metara. Kao odgovor, vodstvo zemlje zahtijevalo je stvaranje vrhunske tehnologije od sovjetske znanosti i vojno-industrijskog kompleksa.
U prosincu 1972. godine izdana je taktičko-tehnička specifikacija za izradu podmorničke krstarice s oznakom "Ajkula" i brojem 941. Rad je započeo vladinom uredbom o početku razvoja, a projekt je dodijeljen Središnjem dizajnerskom birou Rubin . Provedba ideje o dizajnu dogodila se u najvećoj kućici za čamce na svijetu - u tvornici Sevmash; polaganje se dogodilo 1976. Tijekom gradnje podmornice napravljeno je nekoliko tehnoloških iskoraka, a jedan od njih je agregatno-modularni način gradnje, koji je značajno smanjio rok isporuke objekta. Danas se ova metoda koristi posvuda u svim vrstama brodogradnje, ali je podmornica klase Akula bila prva u svemu.
Krajem rujna 1980. prva podmornička krstarica projekta 941 porinuta je u Bijelo more iz brodogradilišta Severodvinsk, ili su, prema pomorskoj legendi, bili na pramcu podmornice dok nije porinuta u more Voda, ispod vodene linije, nacrtan je morski pas koji otkriva zube, obavijajući rep oko trozuba. Nakon spuštanja u more, crtež je nestao pod vodom i nitko više nije vidio amblem, ali narodno sjećanje, opčinjeno simbolikom i znakovima, odmah je kruzeru dalo ime - "Morski pas". Sve sljedeće podmornice tipa 941 dobile su isto ime, a za članove posade uvedeni su vlastiti simboli u obliku zakrpe na rukavu s likom morskog psa. U SAD-u je kruzer dobio ime "Typhoon".
Oblikovati
Podmornica klase Akula dizajnirana je poput katamarana - dva trupa, svaki promjera 7,2 metra, smještena su paralelno jedan s drugim u vodoravnoj ravnini. Zatvoreni odjeljak s kontrolnim modulom nalazi se između dvije glavne zgrade; u njemu se nalazi upravljačka ploča i radio oprema krstarice. Raketna jedinica nalazi se u prednjem dijelu čamca između trupova. S jednog dijela čamca na drugi moglo se prijeći pomoću tri prolaza. Cijeli trup čamca sastojao se od 19 vodonepropusnih odjeljaka.
Projekt 941 (“Shark”) u svojoj konstrukciji ima, u podnožju kormilarnice, dvije evakuacijske komore koje se mogu otvoriti s kapacitetom za cijelu operativnu posadu. Odjeljak u kojem se nalazi središnji stup nalazi se bliže krmi kruzera. Kućište od titana pokriva dva središnja trupa, središnji stup, torpedne prostorije, ostatak površine prekriven je čelikom, na koji se nanosi hidroakustični premaz, pouzdano skrivajući brod od sustava za praćenje.
Prednja uvlačiva kormila horizontalnog dizajna nalaze se na pramcu broda. Gornja palubna kućica je ojačana i opremljena zaobljenim krovom koji je sposoban probiti snažan ledeni pokrivač prilikom izranjanja na sjevernim geografskim širinama.
Karakteristike
Podmornice tipa 941 bile su opremljene elektranama treće generacije (njihova snaga je bila 100 000 KS) blok tipa; smještaj je bio podijeljen u dva bloka u izdržljivim kućištima, što je smanjilo dimenzije nuklearne elektrane. Istodobno su poboljšane karakteristike performansi.
Ali nije samo ovaj korak učinio podmornice klase Akula legendarnima. Karakteristike elektrane uključivale su dva voda-voda nuklearni reaktor OK-650 i dvije parne turbine. Sva montirana oprema omogućila je ne samo povećanje učinkovitosti cjelokupnog rada podmornice, već i značajno smanjenje vibracija i, sukladno tome, poboljšanje zvučne izolacije broda. Nuklearno postrojenje je automatski pušteno u rad kada je nestalo električne energije.
Tehnički podaci:
- Najveća duljina - 172 metra.
- Maksimalna širina - 23,3 metra.
- Visina tijela je 26 metara.
- Istisnina (podvodno/površinska) - 48 tisuća tona/23,2 tisuće tona.
- Autonomija plovidbe bez uspona - 120 dana.
- Dubina uranjanja (maksimalna/radna) - 480 m/400 m.
- Brzina plovidbe (površinska/podvodna) - 12 čv/25 čv.
Naoružanje
Glavno naoružanje su balističke rakete na kruto gorivo "Varijanta" (težina trupa - 90 tona, duljina - 17,7 m). Domet projektila je 8,3 tisuće kilometara, bojna glava je podijeljena na 10 bojevih glava, od kojih svaka ima kapacitet od 100 kilotona TNT-a i individualni sustav usmjeravanje
Cijeli arsenal streljiva podmornice može se lansirati u jednom plotunu s kratkim intervalom lansiranja između raketnih jedinica. Punjenje streljiva lansira se s površine i pod vodom, maksimalna dubina na startu je 55 metara. Projektne karakteristike predviđale su opterećenje streljiva od 24 projektila, koje je kasnije smanjeno na 20 jedinica.
Osobitosti
Podmornice projekta 941 Akula bile su opremljene elektranom koja se sastojala od dva modula smještena u različitim, sigurno utvrđenim trupovima. Stanje reaktora pratila je pulsna oprema, sustav automatskog reagiranja na najmanji gubitak napajanja.
Prilikom izdavanja projektnog zadatka, jedan od obaveznih uvjeta bio je osiguranje sigurnosti plovila i posade, tzv. sigurnog radijusa, za koji su sastavni dijelovi trupa (dva pop-up modula, pričvršćivanje kontejnera, spajanje trupa itd.). .) izračunate su metodom dinamičke čvrstoće i ispitane eksperimentalno.
Podmornica klase Akula izgrađena je u tvornici Sevmash, gdje je posebno za nju dizajnirana i stvorena najveća svjetska zatvorena kućica za čamce, odnosno radionica br. 55. Brodovi projekta 941 karakteriziraju povećani uzgon - više od 40%. Da bi čamac bio potpuno potopljen, njegov balast mora iznositi polovicu istisnine, zbog čega se pojavio drugi naziv - "vodonosac". Odluka o sličan dizajn Odlučeno je da će popravci i preventivno održavanje biti potrebni na postojećim gatovima i postrojenjima za popravke.
Ista rezerva plovnosti osigurava preživljavanje broda u sjevernim geografskim širinama, gdje je potrebno probiti debele ledene pokrivače. Podmornice klase Project 941 Akula nose se s teškim uvjetima Sjevernog pola, gdje debljina leda doseže 2,5 metara s pratećim ledenim grebenima i valovima. sposobnost probijanja leda više puta je dokazana u praksi.
Udobnost posade
Posadu podmorničke krstarice uglavnom su činili časnici i vezisti. Viši časnici bili su smješteni u dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama opremljenim TV-om, umivaonikom, klima uređajem, ormarima, radni stolovi itd.
Mornari i niži časnici imali su na raspolaganju udobne prostorije. Uvjeti života na podmornici bili su više nego ugodni; samo su brodovi ove klase bili opremljeni sportskom dvoranom, bazenom, solarijem i saunom. Kako se na dugom pješačenju ne bi previše odvlačilo od stvarnosti, stvoren je živi kutak.
položeno
Tijekom cijelog razdoblja izgradnje podmornica tipa 941, mornarica je usvojila šest krstarica:
- "Dmitrij Donskoj" (TK - 208). Usvojen u prosincu 1981., nakon modernizacije ponovno je počeo služiti u srpnju 2002.
- TK-202. Primio matičnu luku i ušao u službu u prosincu 1983. Brod je 2005. godine izrezan u staro željezo.
- "Simbirsk" (TK-12). Primljen u Sjevernu flotu u siječnju 1985. Odbačen je 2005.
- TK-13. Kruzer je pušten u službu u prosincu 1985. godine. Godine 2009. trup je izrezan na metal, a dio podmornice (blok sa šest odjeljaka, reaktori) prebačen je u dugotrajno skladište na poluotoku Kola.
- "Arkhangelsk" (TK-17). Datum ulaska u flotu - studeni 1987. Zbog nedostatka streljiva, pitanje zbrinjavanja se raspravlja od 2006. godine.
- "Severstal" (TK-20). Uvršten u mornaricu u rujnu 1989. 2004. godine otišla je u pričuvu zbog nedostatka streljiva i planirana je za zbrinjavanje.
- TK-210. Polaganje konstrukcija trupa poklopilo se s rušenjem ekonomski sustav. Izgubio je financiranje i rastavljen je 1990.
Nuklearne podmornice klase Akula konsolidirane su u jedan odjel, a Zapadnaya Litsa (regija Murmansk) služila je kao njihova baza. Rekonstrukcija zaljeva Nerpichya dovršena je 1981. Za prihvat krstarica tipa 941 opremljen je privezište i gatovi s posebnim mogućnostima, a izgrađena je jedinstvena dizalica nosivosti 125 tona za utovar projektila (nije puštena u rad).
Trenutna država
Danas su sve raspoložive nuklearne podmornice klase Akula u matičnoj luci u stanju pripravnosti i odlučuje se o njihovoj daljnjoj sudbini. Podmornica Dmitry Donskoy nadograđena je za nošenje borbene opreme Bulava. Prema medijskim izvješćima, u 2016. godini planirano je zbrinjavanje neoperativnih primjeraka. Nije bilo izvješća o provedbi plana.
Divovska podmornica Projekt 941 Akula i dalje je jedinstveno oružje, jedina krstarica sposobna za borbenu dužnost na Arktiku. Gotovo su neranjivi na protupodmorničke podmornice u američkoj službi. Također, niti jedan potencijalni neprijatelj nema tehnička zrakoplovna sredstva za otkrivanje krstarice pod debelim ledom.
Podmornička flota, prva dva mjesta zauzele su ruske (sovjetske) podmornice, javlja.
Top 5 najvećih podmornica u povijesti prema publikaciji je kako slijedi:
1. Projekt "Morski pas". Istisnina 48 tisuća tona.
“Najveća podmornička krstarica na svijetu. Dizajnirao Rubin Central Design Bureau. Izgradnja serije 941 započela je 1976. Ukupno je od 1981. do 1989. god. Sevmash je izgradio šest brodova ovog projekta. Sada unutra borbena snaga Ruska ratna mornarica ima samo tešku podmornicu sa strateškim raketama na nuklearni pogon TK-208 "Dmitrij Donskoj", navodi se u članku.
2. Projekt "Borey". Istisnina 24 tisuće tona.
“Strateški nosači projektila na nuklearni pogon klase Borej dizajnirani su u Središnjem dizajnerskom birou za pomorsku tehnologiju Rubin 1980-ih. Ruska mornarica ima tri podmorničke krstarice, a još četiri su u izgradnji. Ukupno se do 2021. planira izgraditi osam takvih nosača projektila, od kojih pet moderniziranog projekta 955A.”
3. Projekt Ohio. SAD. Istisnina 18.750 tona.
“Projekt Ohio je serija od 18 američkih strateških nuklearnih podmornica treće generacije, koje su ušle u službu od 1981. do 1997. Brodovi su se od svojih prethodnika razlikovali po povećanom borbenom potencijalu i poboljšanoj prikrivenosti. Oni čine osnovu američkih strateških ofenzivnih nuklearnih snaga."
4. Projekt "Moray"/Delta II. Istisnina 18 200 tona.
“Klasa podmornica klase Murena (Delta prema klasifikaciji NATO-a) stvorena je tijekom Hladnog rata, njihova se zadaća smatrala napadima na američke industrijske i vojne ciljeve.” Ukupno postoje 4 podklase: Projekt 667B (Delta I, usvojen 1972.), 667BD (Delta II), 667BDR "Squid" (Delta III).
5. Projekt Vanguard. Velika Britanija. Istisnina 15.900 tona.
“Cijeli nuklearni arsenal Ujedinjenog Kraljevstva smješten je na četiri podmornice klase Vanguard. Bazirani su u bazi Clyde u Škotskoj. Čamci su izgrađeni 1990-ih i zamijenili su zastarjele brodove klase Resolution, zapravo njihov daljnji razvoj.”
Neka od najstrašnijih vojnih oružja u nekim zemljama svijeta su podmornice. Svi se razlikuju na mnogo načina, ali u ovom ćemo članku pogledati najveće podmornice.
Među najmanjim podmornicama postoje one čija posada uključuje samo 1 - 2 osobe. Oni su dizajnirani za obavljanje samo ograničenog broja vojnih zadaća. Ali postoje i druge klase podmornica s istisninom do 50 000 tona i duljinom većom od 170 metara. Ova čudovišta mogu autonomno lutati morima i oceanima godinama, a tijekom cijelog tog razdoblja nikada ne izroni.
Podmornica "Navaga" duga 128 metara:
Sovjetska podmornica 667A ili Navaga u sebi nosi balističke projektile. Zahvaljujući svojoj ogromnoj veličini, uključen je u našu ocjenu: duljina mu je 128 metara, širina - gotovo 12 metara.
Na brodu se može smjestiti oko 16 projektila R-27 s dometom leta od oko 2,4 tisuće kilometara. Tu su i torpeda, a dva su čak i nuklearna.
Podmornica "Triumphant" ima duljinu od 138 metara:
Ova podmornica je napravljena u Francuskoj. Njegov dizajn je započeo davne 1986. Nakon raspada SSSR-a, umjesto planiranih 6 podmornica, proizvedene su samo 4 po veličini, premašila je prethodnu podmornicu u našoj ocjeni samo po širini. U sebi nosi 16 balističkih projektila.
Podmornice projekta 885 Yasen, duljine 139 metara:
Ruske višenamjenske nuklearne podmornice s krstarećim projektilima (SSG) četvrte generacije. Od 2015. vodeći brod projekta Severodvinsk postao je dio Sjeverne flote Duljina 139 metara, širina 13 metara, deplasman - 13,8 tisuća tona.
Podmornica "Jin" duga 140 metara:
Podmornica Project 094 Jin kineske proizvodnje počela se graditi prije 17 godina. Svi vojni razvoji u Kini bili su tajni - stoga se o ovim podmornicama ne zna mnogo: duljina - 140 metara, širina - gotovo 13, istisnina - 11,5 tisuća tona. Na brodu je dvanaest projektila. Sposobni su pogoditi mete na udaljenosti do 12.000 kilometara. Kina posjeduje 4 Jina.
Podmornica "Squid" ima duljinu od 155 metara:
Podmornica Kalmar sovjetske proizvodnje dizajnirana je posebno za projektile R-29R. Može primiti 16 ovih dvostupanjskih balističkih projektila, s dometom leta od oko 6 tisuća kilometara. Sve je to zahvaljujući veličini podmornice: duljina - 155 metara, širina - gotovo 12. Neke od njih su rashodovane, ali sve preostale podmornice ovog tipa plove tihi ocean kao dio ruske flote.
Podmornica "Murena-M" duga 155 metara:
Još jedna sovjetska podmornica "Murena-M", čiji je prethodnik "Murena". Taj je mogao nositi 12 balističkih projektila, a novi 16 i duži je 10 metara. Rakete klase R-29D smještene na ovoj podmornici mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 9000 kilometara.
Podmornica Ohio doseže duljinu od 170 metara:
Ova podmornica treće generacije proizvedena je u Sjedinjenim Državama i može nositi 24 balističke rakete Trident. Njihova glavna prednost je što su sposobni navesti na cilj.
Sama podmornica ima deplasman od 18,7 tisuća tona, duljinu od oko 171 metar, a širinu od 13 metara. Podmornice ovog tipa započele su dužnost u Atlantskom i Tihom oceanu prije 36 godina.
Podmornica "Borey" duga 170 metara:
Podmornica ruske proizvodnje projekt 955 ili "Borey" je u službi Ruska Federacija. Svojom deplasmanom od 24 tisuće tona, duljinom - 170 metara i širinom - 13,5 metara, zaslužuje drugo mjesto na našoj ljestvici najvećih podmornica. Na palubi je sposoban nositi Bulava balističke rakete na kruto gorivo.
Podmornica Akula duga je 173 metra:
Lider u našoj ljestvici je sovjetska podmornica 941 "Akula". Zbog svojih ogromnih razmjera može se nazvati podmorničkom krstaricom. Visina zgrade od devet katova i duljina dvije nogometna igrališta, užasava sve zemlje. Počela je projektirati 1976. godine, a 4 godine kasnije postala je dio pomorske flotile SSSR-a.