Як зробити саморобний мотоцикл. Саморобні мотоцикли
Якщо мається старий автомобільабо велика кількістьне потрібних запчастин, це привід для створення оригінального мотоцикла. Залежно від кількості наявних матеріалів можна виготовити різні моделітранспортних засобів. Відмінно підійде пластик, різні видита форми металу.
Як зробити мотоцикл своїми руками?
Важливо визначитися з комплекцією майбутнього мотоцикла. Вона залежить від особливостей його експлуатації. Якщо необхідно сконструювати нічим не примітну модель із сукупності деталей, то можна взяти за основу звичайний велосипед. До нього прикріпити паливний бак, а коробку передач перевести на кермо.
Однак, якщо потрібно щось потужніше та масштабніше, необхідно ретельно підготуватися. Слід визначитися із мотором. Якщо агрегат планується використовувати протягом усього року, рекомендується встановлювати чотиритактні двигуни.
Не останню роль і система охолодження. Для саморобного мотоцикла не підійде двигун зі старого «Уралу», т.к. він сильно перегріватиметься. При виборі силової установки слід звернути увагу на можливість додаткової комплектації повітряним охолодженням двигуна.
З чого зробити раму мотоцикла?
Підійде легенький метал. Особливу перевагу слід надати алюмінієвим конструкціям. Для безпечного та комфортного керування рекомендується встановити незалежну підвіску коліс. Каркас рами може мати цілісну конструкцію (від старого мотоцикла) або складову (шляхом з'єднання розрізнених елементів). Останній варіант використовується для створення гусеничних всюдиходів.
Відеоурок про те, як зробити дуги на мотоцикл
Рама з складових частинмає більший потенціал. За допомогою різних елементів створюються відгалуження в опорній конструкції, що підвищує комфортність саморобного мотоцикла.
Всюдихід та снігохід: особливості виготовлення
Важливо мати на увазі, що і всюдихід, і снігохід передбачається використовувати в місцях, що важко проходять. З цією метою їхня маса має бути мінімальною. Це необхідно збільшення стійкості конструкції. Найчастіше снігоходи та всюдиходи створюються на гусеничному ходу. У структурі гусениць має бути не менше чотирьох механізмів, що забезпечують поступальний рух. Вони приводяться в дію завдяки транспортерній стрічці. Кріплення гусениць до силового агрегату здійснюється за допомогою спеціальних зірочок. Їх можна запозичити у снігоходу «Буран» або придбати на автомобільному ринку. Такі ж елементи можна використовувати для виготовлення триколісного мотоцикла своїми руками.
Що стосується двигуна снігоходів та всюдиходів, то відмінно підійде силова установка з автоматичним зчепленням від звичайного мотоблоку. Вона має потужність близько 6 кінських сил. Швидкого розгону не вийде, проте маса агрегату не збільшується, що робить його універсальним засобом пересування важкопрохідною місцевістю.
Після цього виготовляються гусениці. Підійде звичайна пластикова водопровідна труба, розрізані вздовж довгих елементів. Кріпляться до передавальної стрічки за допомогою зачепів. На цьому етапі робляться і втулки для лиж. Достатньо приварити до поперечної балки рими звичайні водопровідні муфти. Підійдуть лише ті, які мають внутрішнє різьблення. Такі елементи використовуються, коли виготовляється кросовий мотоцикл.
Слід зазначити, що гусениці можуть мати будь-яку ширину. Все залежить від умов, за яких снігохід планується експлуатувати. Для того, щоб уникнути скочування гусениць з саморобних катків, достатньо встановити поверх силової конструкції звичайні барила. Це трохи збільшить масу конструкції.
Прямоток для саморобного мотоцикла: як правильно виготовити глушник?
Такий глушник покликаний не тільки збільшити рев двигуна, але й підвищити потужність силової установки. Це особливо актуально для саморобних мотоциклів. Для роботи необхідно придбати трубу з відповідним діаметром. Чудово підійде вихлопна труба автомобілів ВАЗ. Також знадобиться болгарка, зварювання та залізні губки для шліфування.
Насамперед необхідно демонтувати вихлопну трубу і за допомогою болгарки зняти її верхню частину. Після цього всі частини глушника витягуються. Потім робляться невеликі розпили (ялинкою) глушника з використанням болгарки.
Заключна стадія включає демонтаж «хвоста» вихлопної труби. Потрібно відразу визначитися із розмірами прямотоку. Оптимальний варіант- 50 см. На його місце встановлюється новий хвіст. Після цього відмірюється необхідне місце і приварюється кінцева частина глушника. Важливо стежити, щоб у цей момент труба не змінила напряму та залишалася у рівному стані. Потім поверхня полірується за допомогою залізних губок. Після всіх робіт прямоточну трубу можна пофарбувати у бажаний колір.
Як зробити міні обтічник з кофри?
Обтічник - конструктивна частина мотоцикла, яка змінює напрямок повітряних потоків з метою підвищення аеродинамічних характеристик мотоцикла. Для саморобної конструкціїможна використовувати пластикові дуги. Також потрібний щільний пінопласт. Різати його доведеться гострим шевським ножем.
Шматки пінопласту склеюються, і їм надається необхідна форма за допомогою ножа. Отриманий монолітний блокобклеюється скотчем. Потім застосовується епоксидна тканина. Чим більше шарів, тим вище аеродинамічні властивості обтічника. Оптимальний варіант – 10 шарів. Після цього пінопласт кришиться та видаляється. Останній етап- Використання штукатурки, грунтовки. Створену конструкцію можна пофарбувати у будь-який колір.
- Новини
- Практикум
Гонка тисячоліття: глядачам натякнули, що там буде
Нагадаємо, 1 жовтня в Олімпійському пройде екстремальне автомобільне шоу у кращих традиціяхголлівудського блокбастера. Що це буде? Інтригу дещо розкриває перший офіційний відеотизер майбутнього заходу. Джерело: auto.mail.ru ...
Московських таксистів штрафуватимуть за допомогою планшетів
Нова схема має запрацювати до кінця року. Завдяки комплексу «Мобільний інспектор», до складу якого входить планшет та мобільний принтер, час оформлення порушення має скоротитися до трьох хвилин, повідомляє Офіційний портал мера та уряду Москви. Інспектори МАДІ мають право скласти на таксиста протокол за відсутність у салоні інформації про тарифи, візитну...
BMW здивує китайців незвичайними новинками
У китайському Гуанчжоу на прийдешньому автосалоні світову прем'єру відсвяткує седан BMW 1-ї серії. Про те, що баварська "одиничка" матиме кузов седан, стало відомо ще влітку, коли BMW офіційно оголосив про це. Причому німці не просто доповнили хетчбек багажником, що виступає, а фактично розробили нову модель, в основі якої лежить...
Lynk CO - нова марка розумних машин
Передбачається, що нова марка називатиметься Lynk & CO, і під нею будуть створені автомобілі, що відповідають принципу smart mobility і мають нульовий рівень шкідливих викидів, повідомляє видання OmniAuto. В даний час про нову марку відомо небагато. Офіційна презентація Lynk & CO відбудеться 20 жовтня 2016 року.
У Москві на лінію вийшов гібридний тролейбус
Після тестових поїздок маршрутом «Б» на Садовому кільці новий гібридний тролейбус білоруського виробництва вийшов на маршрут «Т25» - від проспекту Будьонного до Луб'янської площі, повідомляє M24.ru. Від кінцевої зупинки – «Проспект Будьонного» – до Садового кільця тролейбус їде, отримуючи електроенергію традиційним способом – від дротів. А по Покровці та Маросейці вже...
Нові реалії: гроші на дороги є, але їх не встигають витрачати
Якщо до 1 вересня регіональна влада не встигне витратити субсидії, спрямовані у 2015 році на реконструкцію та будівництво доріг, гроші повернуться до федерального бюджету, повідомляють «Известия». Про порушення термінів освоєння коштів стало відомо на нараді Росавтодору з представниками адміністрацій десяти далекосхідних суб'єктів. У відомстві пояснюють, що загальний розмір федеральних субсидій на ремонт доріг.
У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...
Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди
Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...
Купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео
Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe було знято у Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, що спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність у дусі седана Mercedes E-класу.
Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд
Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.
Warning: Creating default object from empty value in /var/www/www-root/data/www/сайт/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d code on line 2
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...
Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані права водія нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...
Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан НавараОгляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара
Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас із тест-драйв пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.
Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає - факт, що підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових та підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на запитання, які машини купують у Росії, за перші два місяці 2017 року.
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи OptimaЯкий седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...
На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?
Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це відноситься, як до простої людини, так і до естрадних зірок. ...
Найкращі марки машин у ПітеріНайкращі марки машин у Пітері
Викрадення автомобілів це споконвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак, як зазначають у правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і, зокрема, на ВАЗ. Але...
Хіти2018-2019рейтинг кросоверів за вартістю та якістюВони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...
- Обговорення
- Вконтакте
Мріє багато хто, оскільки він дарує людині небувалу свободу пересування. На відміну від більшості спортбайків і міських моделей такий мотоцикл здатний досить швидко пересуватися і за межами хороших доріг, не загрожуючи своєму власнику падінням і травмами. При цьому кросовий байк набагато простіше в управлінні, ніж ендуро та інші важкі види техніки, також пристосовані до їзди бездоріжжям. Однак багатьом якісний мотоцикл просто не по кишені, адже дешеві моделіСправжні спортивні позашляховики з двома колесами практично не зустрічаються на російському ринку. Тому вам варто дізнатися, як зробити кросовий мотоцикл своїми руками – це допоможе заощадити чимало грошей та адаптувати отриману техніку до своїх потреб.
Вибір та підготовка
Як основа для кросового мотоцикла можна вибрати вживаний байк малого класу - найкраще вибирати моделі з об'ємом двигуна в межах 125-350 кубічних сантиметрів. Оптимальним варіантом буде дорожній «японець» у віці 12-15 років з двигуном, що добре зберігся, і цілою рамою. Крім того, можна вибрати навіть радянський мотоцикл — наприклад «Схід» або «Мінськ». Він не вистачатиме зірок з неба на спортивних змаганнях, проте дозволить вам отримати чимало задоволення від позашляхових пригод.
Мотоцикл доведеться розібрати – ви повинні зняти з нього всі агрегати, залишивши лише раму. Мотор, трансмісію та компоненти приводу краще перебрати, провівши діагностику можливих несправностейта усунувши їх до початку складання. Раму та бак майбутнього кросового мотоцикла слід очистити від фарби, а потім покрити шпаклівкою та нанести нове покриття відповідно до ваших побажань. Після проведення такої підготовки можна розпочинати підбір компонентів та поступове складання.
Вибір деталей
Насамперед, потрібно звернути увагу майбутнього кросового мотоцикла, оскільки саме на них припадатиме основне навантаження. Краще відразу відмовитися від застосування литих дисків, оскільки вони не зможуть належним чином амортизувати сильні удари, що призведе до їхньої швидкої деформації. Оптимальний варіант - купити готові колеса на основі спиць. Бюджетним способомОтримати колеса для кросового мотоцикла буде покупка обідь і самостійна установка спиць необхідної довжини. Довго роздумувати щодо розміру коліс та винаходити мотоцикл заново не потрібно, оскільки у спорті прийнято стандарт — 120/70-17 спереду та 160/60-17 ззаду.
Якщо ви бажаєте зробити кросовий байк з «Мінська», вам доведеться повозитися з переробкою задньої підвіски під моноамортизатор. Набагато простіше звернутися на розбирання та підібрати вилку відповідного розміру від 125-кубового японського мотоцикла. Залишиться тільки вибрати сам амортизатор - у цьому випадку краще вибирати потрібну модельза масою самого транспортного засобу та його їздця, а потім виконувати регулювання після збирання. Пам'ятайте, що хід заднього колеса кросового мотоцикла повинен дорівнювати 200-280 мм - виходячи з цього значення, підбираються компоненти задньої підвіски.
Далі слід подбати про передню підвіску, до якої пред'являються найвищі вимоги. На жаль, обійтися компромісними економічними варіантамиу цьому випадку не вийде, тому краще купити вилку від кросового мотоцикла у зборі. Можете не дивитися на працездатність амортизаторів та наявність у них якісної олії- Деякі можна буде поміняти в процесі роботи. Для кросового мотоцикла дуже важливою є можливість тонкого регулювання передньої підвіски, тому звертати увагу слід саме на цілісність механізмів налаштування. Хід вилки повинен бути приблизно подібним до аналогічного показника заднього моноамортизатора.
З метою безпеки варто подбати і про встановлення інших гальмівних механізмів, які дозволять ефективно уповільнити кросовий мотоцикл за потреби. Оптимальний варіант - це придбання спеціального спортивного комплекту, що складається з інших дисків, супортів, шлангів та кріпильних деталей. Однак його покупка може виявитися досить дорогим задоволенням, тому можна також придбати гальмівні механізми, що були у використанні, від більшого мотоцикла, які забезпечуватимуть швидке уповільнення без жодних проблем. Якщо на майбутньому кросовому мотоциклі стоять барабанні гальма, вам доведеться повністю переробляти колеса, або змиритися з посередньою ефективністю їх роботи, трохи поліпшивши уповільнення за рахунок тонкого регулювання колодок.
Останнє, про що вам потрібно подбати – рама. Після придбання всіх зазначених вище компонентів для створення кросового мотоцикла ви побачите, що стандартні місця кріплення потребують доопрацювання. Намагайтеся максимально використовувати стандартні місця для фіксації тих чи інших деталей, по можливості не вдаючись до зварювання. Однак вам може знадобитися повністю перекроїти деякі частини рами кросового мотоцикла, для чого краще використовувати високоміцні. сталеві трубита досить потужний зварювальний апарат.
Тюнінг
Закінчивши з обов'язковою частиною, ви можете також удосконалити кросовий мотоцикл відповідно до ваших потреб. Насамперед, це стосується установки сучасних карбюраторів з великою продуктивністю - вони неминуче збільшать витрату палива, але дозволять досягти стабільної роботи двигуна на високих оборотах. Можна досягти і хороших результатів шляхом регулювання стандартних карбюраторів отриманого кросового мотоцикла. Однак якщо ви зіткнетеся з такими неприємностями, як гучні бавовни або чорний вихлоп, краще повернути стандартні налаштуванняабо зовсім звернутися до фахівця. Якщо ви збираєтеся зробити кросовий мотоцикл із «Сходу», потрібно буде замінити стандартний паперовий фільтр на поролоновий, підвищивши його пропускну здатність, не жертвуючи ефективністю роботи.
Більшість фахівців радять подбати про якісне оперення під час створення кросового мотоцикла. В цьому випадку воно покликане не лише покращити зовнішній вигляд вашого байка, але й захищати його агрегати від ударів на бездоріжжі. Тому краще придбати спеціальний тюнінговий комплект, виготовлений із високоміцного пластику. Крім того, для економії коштів необхідні деталі оперення можна пошукати і на розбиранні.
Які результати?
Отриманий саморобний кросовий мотоцикл не зможе змагатися із заводськими моделями, як би вам цього не хотілося. Однак є і спосіб зробити його по-справжньому ідеальним — для цього необхідно підбирати компоненти, що ідеально поєднуються між собою, а також виконувати їх тонке налаштування, на що можуть піти місяці і навіть роки. Крім того, кросовий мотоцикл з нестандартними компонентами вимагатиме більш частого технічне обслуговування- Ви здивуєтеся, дізнавшись, скільки проблем може виникнути при їзді на саморобній техніці. Тому варто розглянути варіант про накопичення на недорогий закордонного виробництва. Тим більше, що придбання якісних компонентів окремо теж обійдеться в чималу суму.
Чоппер своїми руками, чи можливо купити готовий мотоцикл? Таким питанням задаються багато мотоциклістів, особливо початківців, які давно вирішили для себе, що їздитимуть не на пластиковому спорті, а на теперішньому залізному мотоциклі, У якого звук легендарного V-твіна видає солідний саунд, а не звук кавомолки, що верещать. У цій статті, яка більше розрахована на новачків у цікавому виді мистецтва кастомайзингу, ми розглянемо, що потрібно для того, щоб зробити своїми руками правильний чоппер, і як зробити багато деталей для нього, які дозволять зробити його досить оригінальним, та мати крутий зовнішній вигляд .
Як побудувати чоппер своїми руками написати не так то просто, тому що стилів кастомізованих мотоциклів (кастомів) зараз величезна кількість, а їхня крутість безпосередньо залежить від кількості грошових знаків, умілих рук майстра та від обладнання, що є у нього в гаражі. І при читанні про будівництво якогось конкретного кастома, якийсь кастомайзер-початківець може просто не потягнути його виготовлення, через брак коштів і необхідного обладнання. Або просто йому може не сподобатися стиль якогось кастома, адже стилів дуже багато.
Тому в цій статті не буде описано будівництво якогось конкретного кастома певного стилю, і мої рекомендації в цій статті будуть чисто умовними, але все ж таки я сподіваюся корисними для кастомайзерів-початківців. До того ж при будівництві будь-якого чопера може виникнути досить багато нюансів, які неможливо описати в одній статті.
Але для більш детального роз'яснення, при виготовленні деяких деталей для чопера своїми руками, я ставитиму відповідне посилання, перейшовши по якому шановний читач зможе детальніше і детальніше вивчити виготовлення якогось обладнання або якоїсь деталі чопера, і з успіхом застосувати ці знання у себе в гаражі. І так поїхали.
Що потрібно перед початком виготовлення чопера своїми руками.
Перше, що потрібно зробити перед початком робіт, це визначитись із бюджетом. Адже правильний чоппер, який за якістю виконання і своєю крутістю зможе запросто переплюнути серійний заводський байк, вимагає певних вкладень. грошових коштів. І чим більше ці вкладення, тим крутіше вийде готовий кастом.
Звичайно ж при певних навичках роботи з металом та наявності відповідного обладнання, інструменту та матеріалів можна зробити пристойний чоппер і без великих вкладень. Але ж у багатьох мотоциклістів-початківців немає ні навичок, ні обладнання, ні підходящих матеріалів. І значна частина грошей піде саме на якісний інструмент, матеріали та деякі пристрої, які будуть описані нижче, і без яких голими руками нічого не зробиш.
Ну і звичайно ж основну частину грошей буде витрачено на покупку мотоцикла донора, без нього ніяк. Адже двигун і раму з номером та відповідними документами самостійно не зробиш, навіть маючи супер дороге обладнання в майстерні (раму з нуля можна зробити, тільки вона буде безномірна). Тим більше, що від деяких мотоциклів донорів можна буде використовувати деякі деталі.
Це той же двигун, частина рами з номером, переднє колесо (не завжди, але часто використовується після доопрацювання), переднє крило (зрозуміло також перероблене), передня вилка та інші деталі, які за наявності певних навичок та інструменту можна змінити до невпізнання.
Мотоцикл донор, щоб заощадити значну суму грошей, можна купити в поганому стані або битий, головне, щоб у нього були в порядку документи і щоб після аварії зберігся мотор і номер на рамі. Двигун, документи та частина рами з шильдиком або номером на ній - це головне, що потрібно для будівництва чопера, а все інше можна виготовити самостійно, або докупити з каталогів.
І після покупки мотоцикла донора, перед тим, як починати його розбирати, різати і щось робити з ним, звичайно потрібно спочатку переоформити його на себе, поставити на облік, а як це грамотно зробити я написав (там же докладно описана і легалізація саморобного байка ). Це допоможе уникнути проблем надалі.
А саму серійну раму, крім розширення її задньої частини, також потрібно буде доопрацювати. Наприклад в рульових колонках рам вітчизняних мотоциклів, досі стоять слабенькі затяті підшипники велосипедного типу, які дуже швидко зношуються і керованість мотоцикла кульгає. І насамперед слід замінити ці підшипники на потужніші конічні (такі як у колесах Дніпров та Уралів, але на розмір більше).
Для цього чашки штатних підшипників зрізаються з рами, а на їх місце приварюються чашки трохи більшого діаметру, в які згодом запресовуються зовнішні обойми конічних підшипників. Докладніше про це я написав у , а також у статті про геометрію мотоциклетних рам, і посилання на цю статтю знаходиться нижче в тексті.
На рамах сучасних імпортних мотоциклів вже із заводу стоять нормальні підшипники, але і на таких рамах вистачає переробок. Тому що навіть імпортні серійні рами більш важкі та негарні, ніж саморобні рами, Виготовлені з нуля, і з більшості серійних рам (особливо японських мотоциклів) доводиться зрізати зайві деталі для полегшення ваги.
Звичайно ж типів рам велика кількість (які бувають рами читаємо) і кожен вибирає для себе свій варіант. Але зараз дуже популярні чопери у стилі олдскул, у яких дуже легкі рами в стилі «хардтейл» (у перекладі жорстка), які не мають задньої підвіски і завдяки цьому мають гарні класичні лінії трикутної задньої частини. І такі рами найлегші.
І хоча на таких рамах їздити нашими дорогами досить некомфортно, але краса і стиль вимагає жертв. Та й розраховані такі апарати не для далеких поїздок, а для недовгих покатушок містом, або для переміщення тіла водія від бару до бару. І чопери з такими рамами зараз дуже популярні.
Передня вилка здатна легко перетворити зовнішній вигляд будь-якого чопера, і здатна поміняти не лише силует, але й ходові якості мотоцикла. Хоча знову ж таки при будівництві чопера, більшість кастомайзерів зазвичай не звертає увагу на керованість і комфорт, головне зовнішній вигляд, який і визначає крутість чопера і від якого в сірому міському потоці може виникнути значне пожвавлення.
Звичайно ж, крім вилки на силует і ходові якості мотоцикла, впливає кут нахилу кермової колонки, а якщо бути точним, то трейл і рейк, які слід враховувати при переробці рами або виготовленні її з нуля. Ця тема варта окремої статті, яку я написав, і докладно про кутах і геометрії рами раджу почитати. У цій статті докладно описано доопрацювання рам вітчизняних мотоциклів і заміна підшипників на конічні.
Найпопулярнішим видом доробки серійних виделок є їх подовження спеціальними вставками та заміна траверс на ширші, або просто полірування та штатних траверс. При подовженні пір'я вилки, щоб не задерти раму щодо землі і зберегти гарний силует і невеликий дорожній просвіт, слід збільшити. Тобто домогтися того, щоб після встановлення довшої вилки, дорожній просвіт (відстань від нижніх труб рами до землі) залишився таким самим, як і був.
Але найчастіше дорожній просвіт (кліренс) занижують вдвічі, і крім сильнішого нахилу вилки, на заниження впливає і переробка задньої частини рами (перенесення осі заднього колеса вище, ніж було в стоку). При всіх цих роботах дуже важливо зберегти чітку геометрію рульової колонки і всієї рами, і правильно здійснити такі переробки, можливо тільки за наявності стапеля (посилання на статтю про стапель знаходиться вище, у списку інструментів та пристроїв).
Так що установка подовженої вилки не так проста і спричинить ряд серйозних переробок самої рами і її рульової колонки, з урахуванням правильних кутів(Рейка і трейла - про них посилання трохи вище, про кути рульової колонки).
Але зараз стали дуже популярні мотоцикли в стилі олдскул і бобер, у яких вилка (зазвичай це спрингер) не подовжується або подовжується зовсім незначно. Але зміна кута кермової колонки і на цих апаратах часто застосовують.
Адже при більшому нахилі кермової колонки, навіть з короткою виделкою, силует кастома значно покращується (робиться більш стрімким). При цьому дорожній просвіт виходить всього кілька сантиметрів і на такому апараті нашими дорогами їздити стає важко. Але все ж таки для багатьох це не важливо, адже краса потребує жертв.
Для чопперів так званого вільного стилю може підійти бензобак з увігнутим дном, виготовлення якого я описав. Ну а кому цікаво подивитися, як я виготовив складніший бак, то дивимося відеоролик трохи нижче, який я опублікував у себе на каналі suvorov-custom як посібник для новачків і з метою заповнити прогалину з цієї теми в російськомовному інтернеті. Секретів у мене немає і думаю новачкам буде корисно подивитись це відео, розбите на три частини.
Звичайно ж новачкам спочатку слід спробувати виготовити простіший класичний бак, і в міру накопичення якогось досвіду переходити до складніших виробів. Але все ж і при виготовленні більш складного бака, у відеоролику трохи нижче, є кілька порад, які я сподіваюся будуть корисні кастомайзерам-початківцям.
До речі, у мене на каналі suvorov-custom (на Ютубі) є інші відео по роботі з листовим металомі сподіваюся згодом, у міру вільного часу, такі відеоролики я постараюся публікувати ще, а щоб не пропустити нові відео - не забудьте передплатити канал.
Що стосується крил, то вони як і бак, теж повинні підходити за стилем. А наприклад у боберів, або радикальних чоперів взагалі може бути переднього крила, а заднє крило зазвичай дуже коротке. Але все ж таки краще виготовити крило для чопера з нуля, тому що переробка якогось штатного крила не завжди збігається зі стилем майбутнього кастома. До того ж ексклюзивне крило, виготовлене з нуля, буде єдиним і неповторним, і це додасть йому крутості.
І якщо без шкіряної навішування ще можна обійтися, то без сидіння ніяк. А ось як виготовити своїми руками з нуля сидіння для чопера, я описав, причому там описано два варіанти виготовлення сидінь, з пластиковою основою та металевою.
Ну і під статтею я публікую корисний та цікавий відеоролик, який доводить, що з умілими руками та світлою головою, можна виготовити відмінний кастом навіть із стародавнього японського мотоцикла, причому мотор цього мотоцикла зовсім не твин, а рядна четвірка. Але вона зовсім не псує вигляд кастома.
Цей відеоролик ще раз доводить, що можна зробити унікальний кастом навіть із мотлоху, і я сподіваюся, що це відео буде стимулом для новачків і послужить поштовхом для початку їхньої подальшої роботи.
Ну і сподіваюся, що ця стаття хоч трохи допоможе новачкам побудувати чоппер своїми руками, і, можливо, в найближчому майбутньому, ви підійдете до цієї справи серйозніше і зробите це захоплююче заняттясвоїм основним джерелом прибутку, успіхів усім!
1. Тільки створюючи мотоцикл своїми руками, ви можете зробити його під усі свої індивідуальні потреби. Визначтеся, як він має виглядати, і які характеристики ви хотіли б у ньому бачити. Полегшіть собі роботу, намалювавши хоча б схематичний рисунок свого майбутнього байка.
2. Не забудьте, що ви повинні орієнтуватися на технічні вимогидля мотоциклів. Інакше, нехтуючи цими вимогами на вашому байку не можна буде їздити.
3. Спробуємо створити мопед на базі велосипеда. Візьміть велосипед із товстою рамою та великим діаметром коліс. Саме це додасть надійності майбутньому байку. До велосипеда потрібно буде додати паливний бак, двигун та глушник.
4. При складанні можна використовувати деталі від мотоциклів і мопедів, але ні в якому разі не від автомобілів. Запам'ятайте це правило! Коли всі частини буде закріплено, у вас вийде мотоцикл. Однак виглядатиме він навряд чи буде презентабельно. Тому приступайте до фарбування.
5. Зачистіть та знежиріть усі деталі, а потім за допомогою волого- та термостійкої фарби профарбуємо деталі. Не забувайте, що потужність двигуна має бути не менше 60 л/с на тонну мотоцикла, а рама та інші несучі конструкції бути з дуже міцного матеріалу.
Інструкція
Стати власником кросового мотоцикла можна просто купивши його в магазині. І тут запити покупця може бути обмежені лише його фінансовими можливостями. Однак не завжди куплена модель задовольняє покупця деякими параметрами і тоді починається процес доопрацювання мотоцикла з метою покращення його характеристик та зовнішнього вигляду, відомий під назвою "тюнінг". Тюнінг особливо популярний серед , які надають своїм мотоциклам найнеймовірніший. екзотичний вигляд.
Найпросунутіші прихильники мотоспорту, а таких небагато, віддають перевагу кросовим. Почати варто з коліс. Винаходити з нуля мотоциклетне колесо не варто, його можна просто . Відомий стандарт коліс спортивних мотоциклів – переднього – 120/70-17 та заднього – 160/60-17. Існує кілька варіантів пристосувати колеса до свого мотоцикла - купити обід і переперецьовування, а також адаптувати до нього спортивні або литі колеса від спортбайка.
Якщо мова йтиме про купівлю обода, то професіонали рекомендують не пошкодувати грошей та придбати Excel. Але це не найпростіший вихід зі становища, оскільки переспицювання – дуже клопіткий трудомісткий захід, тому більшість умільців вважають за краще адаптувати вже готові колеса до свого дітища. Більш кращим вважається варіант з литими колесами, які мають більшу витривалість і міцність при їзді по пересіченій місцевості.
На гоночних мотоциклах використовуються переважно стокові гальма. Для збільшення їх надійності рекомендується збільшити діаметр гальмівного диска або встановити потужнішу гальмівну систему з супортом. Особливі вимоги висуваються до підвіски.
Якщо ви переробляєте звичайний мотоцикл в кросовий, краще поставити класичну вилку з повним діапазоном регулювань. Цілком достатньо 43 мм розмір.
Амортизатори для підвіски краще вибирати зі стічних амортизаторів відомих моделей мотоциклів з урахуванням можливості їх кріплення до рами та маятника. Можна замовити амортизатори на підприємстві-виробнику, але в цьому випадку слід задати ймовірну вагу мотоцикла, щоб на амортизатори були встановлені відповідні пружини.
Декілька слів про двигун. Довгий час кросові мотоцикливипускалися із чотиритактними двигунами. Однак зараз, завдяки технічному прогресу та збільшенню потужності, їхнє місце поступово займають двотактні двигуни. Якщо дозволяють кошти, можна порекомендувати CRF, KTM, Kawasaki. Але як свідчить досвід вітчизняних винахідників, можна вдосконалити навіть двигун від старого мотоцикла. Для збільшення тяги необхідно насамперед зменшити втрати під час впуску. Для цього "рідний" паперовий фільтр слід замінити на фільтр з поролоном. Інша доробка полягає у заміні карбюратора на інший, з великими можливостями, це дозволить забезпечити роботу двигуна на максимальних обертах.