Дерев'яний човен. Саморобний човен: варто братися і за який, з чого, варіанти виготовлення, схеми, теорія Побудова човна з дерева


Човен плоскодонка – традиційний рибальський плавзасіб, що з'явився задовго до кільових аналогів із пвх, алюмінію. Зручна і досить проста вона використовувалася не тільки для риболовлі– з її допомогою водою перевозили об'ємні вантажі, людей. Незважаючи на появу великої кількостімоделей надувних човнів, не втратила своєї популярності плоскодонка й у наші дні. Однією з причин цього є той факт, що такий плавзасіб можна не лише придбати, а й зробити своїми руками.

Більш докладно про те, що являє собою плоскодонка, з чого вона складається і яких видів буває, які у неї плюси і мінуси, а також про те, як виготовити такий човен самостійно буде розказано в цій статті.

Пристрій

Складається такий плавзасіб:

  • з двох бортів (правого та лівого) висотою до 60-70 см;
  • плоского днища, посиленого поздовжніми чи поперечними ребрами жорсткості (ламелями);
  • прямокутної корми (транцю).

Для перевезення людей та управління човном між його бортами кріплять 2–3 лавки (банки). Різне рибальське приладдя зберігають у встановленому на кормі ящику з кришкою, що закривається. Залежно від того, скільки людей планується перевозити човном. Її довжина варіюється від 2 до 4 метрів за ширини 1,0–1,2 метра.

Більшість сучасних моделеймають загострену або звужену форму носової частини, завдяки чому такий човен набуває кращої маневреності та швидкості пересування (особливо проти течії), має меншу парусність при сильному зустрічному вітрі.

Пересуватися на плоскодонці можна як за допомогою весел, так і на гвинтових навісних або водометних двигунах, що встановлюються на корму.

Види

Залежно від матеріалу для виготовлення плоскодонки вони бувають наступних видів:
Дерев'яні - класичний варіант даного човна. Виготовляються дерев'яні човни самостійно із дощок. хвойних порід(ялинки, сосни), фанери. Недоліком таких плавзасобів є їхня пристойна вага, через що рибалки не мають авто з причепом використовують такий човен тільки на водоймі, що знаходиться поруч.

Дерев'яний човен повинен виготовлятися з дощок вологістю не більше 16%, що не мають тріщин і сучків, що випадають.

Пластикові – легкі та міцні заводські човни, що мають цілісну конструкцію, зроблену з міцного та стійкого до ударів поліпропілену, склопластику, пластику ABS. Зробити такий човен самостійно неможливо. Ціна її, порівняно з надувними аналогами, дещо нижча. Мінусом такого човна є його крихкість при низьких температурахта дуже складний самостійний ремонт.


Пластикові моделі слід експлуатувати тільки в теплий часроку – у холоди та при заморозках їх корпус ставати тендітним і легко ушкоджується

Металеві – виготовляють такі човни з алюмінію та дюралюмінію. Такі човни за міцністю та вагою є «золотою серединою» між дерев'яними та пластиковими моделями. Маючи невелику вагу і постійну міцність матеріалу корпусу, що не залежить від температури повітря і води, вони можуть вільно експлуатуватися протягом усього сезону відкритої води.


Алюмінієвий човен плоскодонка не підходить для плавання морем – легка конструкціядосить просто перекидається великою хвилею

Переваги і недоліки

Якщо поставити запитання, який човен краще - кільовий або з плоским дном - то в останньої можна виділити ряд таких переваг, як:

  • Стійкість – завдяки великій площі зіткнення плавзасобу з водою плоскодонний човен у порівнянні з кільовим аналогом більш стійкий до бічної хвилі та вітру;
  • Висока прохідність і вантажопідйомність - такі човни, що мають невелике осадження, дозволяють перевозити при довжині 4 м до 5-6 осіб, переміщаючись при цьому по мілководних ділянках;

На замітку. Встановивши на плоскодонку підвісний гвинтовий мотор-болотохід можна переміщатися по зарослих та замулених затоках, болотах. Конструкція агрегату і матеріал виготовлення його гвинта дозволяє йому подрібнювати траву, що трапляється йому на шляху, і не забитися брудом.

  • Невелика вага – пластикові та алюмінієві плоскодонки мають вагу значно менше, ніж у дерев'яних та деяких надувних човнів;
  • Простота виготовлення – зробити плоскодонку своїми руками можна, маючи мінімальний набір інструментів та матеріалів. Вартість такого плавзасобу буде значно нижчою, ніж заводської моделі.

Основним недоліком такого човна є низька, порівняно з кільовими плавзасобами, маневреність та швидкість.


Завдяки невеликому осаду прохідність плоскодонки на мілководних ділянках водоймищах вище, ніж у будь-якого катера або кільового човна.

Виготовлення плоскодонки своїми руками

Складання плоскодонки своїми руками включає складання креслень, купівлю матеріалів, підготовку необхідних інструментів, Виготовлення з дошки днища, бортів, корми, їх кріплення та обробка конструкції проти гниття антисептиками, смолою.

Матеріали та інструменти

Необхідні інструменти:

  • Електролобзик.
  • Рулетка.
  • Кутник.
  • Маркер.
  • Молоток.
  • Шуруповерт.

З матеріалів необхідні сухі ялинові або соснові дошки товщиною 25–30 мм, бруски перетином 50×50 мм для поперечок, цвяхи або оцинковані шурупи, смола, клоччя, водостійка фарба.

Складання креслення

Для того щоб побудувати човен плоскодонку з дощок самостійно необхідно насамперед зробити зрозумілі та наочні креслення (проект) її основних частин: бортів, днища, корми (транця). З креслень виробляється розрахунок потреби у матеріалах: дошці, фанері, брусків для каркаса і ламелей.


Креслення плоскодонного човна має бути наочним і зрозумілим – помилка у розмірах при виготовленні плавзасобу призведе до зниження його герметичності та маневреності.

Виготовлення днища

Декілька дощок кладуть щільно один до одного, на них маркером окреслюється контур дна відповідно до розмірів креслення. З брусків виготовляють 5 поперечок, довжина яких дорівнює ширині днища в середній, кормовій та носовій частині. Найдовшою поперечкою укладені дошки зшиваються посередині, після чого за допомогою лобзика або ручної циркуляркиднище вирізають за окресленим контуром, залишаючи не випиляними ділянки у носової та кормової частини.


У носовій та кормовій частині заготівлю днища додатково фіксують дошками та капроновим шнуром.


Стягуючи днище поперечками, досягають мінімальних зазорів між його дошками.

Монтаж носової дошки та корми

Після того як днище випиляно до носової його частини за допомогою йоржних цвяхів або шурупів під близьким до прямого кута кріпиться брусок - носова дошка. Потім до задньої частини днища кріпиться кілька дощок, у тому числі формується корми (транець).


Близький до прямого кут кріплення носової дошки дозволить рівномірно розподілити силу зустрічного потоку води, що впливає на ніс, при русі човна.

Кріплення до днища бортів

Дві перші дошки правого та лівого борту прибиваються спочатку до носової дошки, потім вигинаються по контуру днища та стягуються міцним шнуром біля корми. Після цього вони кріпляться до торців днища цвяхами.


При кріпленні перших дощок бортів їх краще фіксувати біля корми міцним капроновим шнуром

Для кріплення наступних дощок паралельно поперечкам до днища прибивають перебирання.

Щоб борти «не повело» дошки правого та лівого борту прибивають до перебирання одночасно, не збираючи спочатку правий або лівий борт повністю.


При довжині човна 3,5–4 метри обов'язкова наявність не менше 2 перебірок, до яких пришивають бортові дошки.

Обробка днища та бортів

Усі щілини в днищі і між дошками бортів конопатять клоччям. Для захисту дерева днища від гниття, а також для запобігання течії дно та борти добре промазують смолою.

Плоскодонний човен із фанери

У носовій частині встановлюють кільце для ланцюга або швартувального троса.

Плоскодонний човен може бути зроблений не тільки з дощок, але й вологостійкої фанеримарок ФБС чи ФСФ.

Виготовляється човен плоскодонка з фанери за більш простою технологією, ніж аналог із дощок. Спочатку з листа фанери лобзиком випилюють два борти висотою 30-40 см у вигляді прямокутних трапецій, прямокутну кормову та носову частину. Потім за допомогою спеціального клею до цілого листа фанери (днища) кріплять послідовно спочатку правий борт, потім корму, лівий борт, носову частину. У цьому кормова частина кріпиться до днища під прямим кутом, а носова – під тупим (120–130°). Всі елементи, крім клею, скріплюються між собою і днищем брусками, що розташовуються всередині плавзасобу. Після збирання човен зовні покривається двома шарами водостійкої фарби або смоли.

Такий човен, в порівнянні з зробленим з дощок, має такі плюси, як мала вага, невеликі витрати на купівлю матеріалів, простота виготовлення.

Більш докладно про те, як виготовляється такий човен, плоскодонка своїми руками розповість наступне відео:

На замітку. Плоскодонки бувають не лише саморобні, а й заводські. Серед них популярні такі моделі, як SAVA 270, SAVA 370, Лиман, Тортілла-2, Козанка 6М. Вартість бюджетних човнів становить 18 000-20 000 рублів, тоді як покупка найбільш містких моделей преміум-класу обійдеться в 25 000-30 000 рублів.

Таким чином, човен плоскодонка - це плавзасіб трохи поступається за своїми характеристиками кільовим човнам. Виготовляється воно як із дощок, так і з вологостійкої фанери. Крім саморобних човнів, у продажу є великий вибірзаводських моделей плоскодонок із пластику, алюмінію.

Перед тим як почати будівництво дерев'яного човна, необхідно підготувати основну частину такої споруди - бортики. Для цього необхідно взяти рівні, довгі, досить широкі дошки, які виготовлені з ялини або сосни.

Подивіться на фото саморобних човнів і ви побачите, що на його бортах немає дощок, які мають сучки – це дуже важливо. Дошки для цієї частини човна повинні бути в сухому місці під невеликим гнітом протягом мінімум одного року.

Вибір дощок для роботи

Перед тим, як розпочати виробництво, необхідно ще раз упевнитися, що дошки абсолютно підходять для роботи. Далі для кожної дошки необхідно відміряти потрібну довжину і акуратно відрізати їх під кутом в 45 градусів. Ці дошки підуть на носа човна.

Після цього необхідно простругати їх і перевірити, щоб з'єднані один з одним дошки не мали щілин. Після цього кінці обробити антисептиком.


Наступний крок – заготівля носа човна, а слугує їм трикутний брусок. Довжиною він повинен бути в півтора рази більшим, ніж ширина бортиків. Брус також стругається та покривається шаром антисептика.

Подальша інструкція виготовлення човна своїми руками полягає у виборі підходящої дошки для корми човна. Не нехтуйте запасом, адже краще відрізати потім зайве, ніж шукати і починати все за новою.

Складання човна

Коли елементи дерев'яного човна будуть зібрані, потрібно починати збирання виробу. Почати слід із носової частини. Обидва бортики і трикутний брусок необхідно з'єднати між собою за допомогою шурупів. Виступи зверху та знизу бажано відразу зрізати, щоб вони у майбутньому не заважали.

Наступний крок дуже важливий і відповідальний, тому що необхідно надати майбутньому човну форму. Необхідно визначитися із шириною човна та поставити розпірку по середині. Дошку для розпірки вибирайте розмірами з висоту човна, тож у вас не лопнуть бортики.

Коли розпірка буде правильно встановлена, можна починати надавати човну форму, покличте на допомогу кількох людей або запасіться мотузками, щоб стримувати конструкцію.

Використовуйте креслення та підганяйте розміри корми для виготовлення човна таким чином, щоб при з'єднанні задньої стінки та бортів не залишалося зазорів та щілин.

Коли задник буде встановлений, зрізаємо зайву частину знизу, а зверху можете зробити елемент трикутника. Далі займаємося розпірками, які постійно підтримуватимуть форму човна, а також сидіннями, що встановлюються поверх розпірок. Кількість, а також розташування цих елементів можете визначити самі, то це може бути одне, два і більше місць.

Вирівнюємо на нижній частині все в одній площині та обробляємо захисним шаромвсю поверхню. Коли клей підсохне, починайте робити дно човна.

Найкращим варіантом дна стане оцинкований лист металу. Постарайтеся знайти такий лист, щоб він відповідав розмірам човна.


Як правильно зробити дно човна своїми руками

Поставте майбутній човен на лист металу і обведіть маркером його межі, не забудьте захопити запас у кілька сантиметрів про всяк випадок, зайве завжди можна буде підрізати.

Наступний крок - це покриття з'єднання човна з його дном спеціальним силіконовим герметиком по всій довжині однією лінією. Поверх герметика, доки він не висох, укладається шнур у кілька рядів – все це потрібно для того, щоб дно човна було герметично і не пропускало воду всередину.

Коли цей процес закінчиться, переходимо до з'єднання дна з каркасом. Акуратно накладіть дно човна на його нижню частину. Для з'єднання використовуйте цвяхи або шурупи.

Починайте з'єднувати від середини та рухайтеся до країв човна. Виконуйте роботу якомога повільніше та акуратніше, оскільки ця частина є дуже важливою.

Відрізаємо надлишки металу, які стирчать більше ніж на 5 мм від краю човна, а залишки загинаємо молотком. Ніс човна важливо також захистити від зовнішніх факторівза допомогою того ж металу. Вирізайте прямокутник із жерсті за розмірами човна.

Скрізь, де з'єднується дерево та метал необхідно пройтися герметиком та шнурком. До цього часу, до того, як ви почали "завертати" ніс металом, необхідно обробити весь човен антисептиком.


Обов'язково зробіть кріплення на носовій частині ланцюга. Це допоможе, якщо хтось захоче вкрасти новий човен, тому що на водоймі він буде приваблювати до себе особливу увагучерез свою новизну.

Перед тим, як будувати човен, продумайте та перегляньте всі ідеї, з чого можна зробити човен. Можливо ви підберете для себе особливий матеріал, з яким вам буде зручніше працювати, а може вам потрібен особливий захист чи масивність.

Не забудьте покрити дно з зворотного бокуспеціальною фарбою, оскільки оцинкований метал при контакті з водою з часом руйнується. А дерев'яні частини човна потрібно покрити кількома шарами спеціалізованого просочення і залишити в результаті човен сушитися в тіні.

Для зручності всередині човна на її дні можна розкласти дерев'яний настил. Так дно не гримітиме, коли ви будете по ньому пересуватися.

На цьому човен буде готовим. Прочитайте докладніше статті як зробити найкращі саморобні човни з описом, щоб дізнатися якісь інші нюанси, які, можливо, стануть вам у пригоді при майбутніх спорудах.

Фото човна своїми руками

Придбання нового човна потребує великих фінансових витрат. Для тих, хто не хоче вкладати велику суму грошей у покупку даного агрегату, є інший варіант – зробити човен самостійно. Плавальний засіб, виготовлений своїми руками, добре доповнить процес риболовлі.

Різновиди човнів

Існують такі типи плавальних засобів:

  • гумові;
  • пластикові;
  • сталеві;
  • дерев'яні;
  • із фанери.

Надувні човни.Для того щоб виготовити такий човен потрібна гума або полімер. Мінус даних пристроїв у тому, що вони:

  1. Чи не балансують на водній поверхні.
  2. Чи не морозостійкі.
  3. Легко пошкоджуються, тому тріщини доведеться постійно латати.

Переваги:

  • зручне перенесення;
  • компактність;
  • зручне зберігання.

Пластикові човни.При правильній експлуатації цей різновид плавальних засобів прослужить більше десяти років. Човни бувають різних квітів, з привабливим зовнішнім виглядом.

Дерев'яні човни.Дані човни менш довговічні, якщо порівнювати їх з пластиковими пристроями. За дерев'яним матеріалом потрібно:

  • постійно стежити;
  • покривати вологовідштовхуючими розчинами.

Багато рибалок перед використанням такого човна намочують його у воді для кращого балансу.


Човни із фанери.Цей різновид відноситься до дерев'яних човнів і на даний момент часу є найпопулярнішим серед населення.

Переваги:

  1. Фанера добре відштовхує вологу.
  2. Може витримати величезні навантаження.
  3. Дуже міцний матеріал для виготовлення.

Мінусом фанери є утрудненість у вигині.

Металеві човни.Для того щоб зробити цей човен потрібно використовувати дюралюміній. Цей матеріал дуже міцний та стійкий до механічних пошкоджень. При використанні нержавіючої сталі човен буде дуже важким і транспортувати його практично неможливо.

Виготовляємо дерев'яний човен

За допомогою дерев'яних матеріалівта знання нюансів виготовлення плавального пристрою, можна отримати гарний результат. Розглянемо весь процес виробництва такого пристрою за порядком.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб виготовити човен своїми руками, потрібно придбати:

  • дошки;
  • поліуретановий клей;
  • цвяхи;
  • фарби на основі латексу;
  • силіконовий герметик;
  • шприц для загортання швів;
  • наждачний папір;
  • лобзик;
  • паракорд;
  • затискач;
  • шуруповерт;
  • рулетка;
  • дриль;
  • пензля для нанесення фарби.

Після того, як всі інструменти будуть куплені, слід підготувати деякі матеріали. Дошка поділяється на частини, внаслідок чого для майбутнього дна та основи корпусу підійдуть:

Як упіймати більше риби?

Я вже давно займаюся активною рибалкою і знайшов багато способів як поліпшити клювання. І ось найефективніші:

  1. Активатор клювання. Приваблює рибу в холодній та теплій водіза допомогою феромонів, що входять до складу та стимулює її апетит. Шкода, що Росприроднагляд хоче заборонити його продаж.
  2. Більш чутливі снасті.Огляди та інструкції щодо інших типів снастей ви можете знайти на сторінках мого сайту.
  3. Приманки із використанням феромонів.

Інші секрети успішної риболовлі ви можете отримати безкоштовно, читаючи інші наші статті на сайті.

  1. Одна ділянка розміром 460х610 мм;
  2. Друга ділянка - 310х610 мм;
  3. Третя ділянка 610х1680 мм.

Бічні частини виготовляються із частин 310х2440 мм. Для підпорок слід брати бруски малого розміру 25х50х2400 мм, всього потрібно три підпорки. Для створення носової частини рекомендують використовувати брус, розмір якого 25х76х2400 мм.

Для виготовлення корпусу човна потрібно брати два бруски розміром 25х50х2400 мм. Скріплювати їх можна за допомогою паракорду, заздалегідь розрізавши на кілька ділянок.

Виготовлення деталей

Для того щоб виготовити деталі слід дотримуватись певних правил:

  1. Щоб відпиляти дошки на частини, використовуйте дискову плиту.
  2. При товщині дерева менше 1см нарізати його можна канцелярським ножем.
  3. Якщо товщина дошки від 2-6 см, то найбільш вірним буде рішення використання електролобзика.
  4. Щоб уникнути появи тріщин на матеріалі, його потрібно нарізати впоперек і проводити смуги, що послаблюють на верхньому шарішпону.

Скріплювати дерев'яні деталіможна за допомогою:

  • дроти;
  • саморізів.

Якщо дошка фіксується шурупами, не можна забивати їх у матеріал, це може спричинити ушкодження конструкції.

Необхідно спочатку зробити отвір за допомогою дриля потрібного розміру і потім встановити саморіз. При склеюванні частин звертайте увагу на опис використання клейової основи, який термін висихання та правила роботи:

  • зачищення;
  • знежирення;
  • обробка поверхні.

Варто не забувати про розташування волокон на двох деталях дерева. Якщо їх розмістити паралельно, міцність виробу збільшиться у кілька разів. Не слід застосовувати пошкоджені частини, вони браковані та не підійдуть для спорудження човна.

Складання човна

Після підготовки необхідних деталей можна розпочинати складання дерев'яного човна своїми руками. Для цього дії будуть потрібні:

  • цвяхи;
  • штифти.

Щоб зібрати дерев'яний човен самому необхідно:

  1. Встановити дно та закріпити ліву сторону.
  2. Зафіксувати корму з лівого боку на дно.
  3. Встановити праву сторону на дно і корму.
  4. Зафіксувати носову ділянку.

Щоб зафіксувати човен цвяхами, необхідно зібрати його за допомогою клейової основи. При задоволенні зовнішнім виглядом слід зафіксувати стики цвяхами.

Після того, як каркас човна буде зроблений, слід пофарбувати його та відполірувати. Готовий вирібпотрібно починати полірувати з менших шорсткостей та нерівних ділянок. Для цього процесу потрібна:

  • наждачний папір;
  • шліфувальна машинка.

За допомогою силіконового герметикаслід закласти всі щілини, що з'явилися при складанні. Для того щоб забезпечити човну рівномірне та повне висихання слід залишити його на відкритому повітрі. Після 24 годин потрібно почати фарбувати засіб:

  1. Перший шар потрібно наносити зовні.
  2. Другий – усередині.

Після того, як фарба висохне, слід пофарбувати ще раз внутрішній бікчовни.

Перевірка човна

Перед тим, як запливати на човні на дальню відстань, необхідно перевірити якість її складання. Для цього необхідно на малій глибині протестувати човен на наявність невеликих недоліків. При виявленні рекомендується негайно провести роботу над помилками, щоб не бояться за подальші можливі пошкодження.

Виготовлення дерев'яного човна є нескладним процесом. А пристрій, зроблений своїми руками, буде не менш привабливим і обійдеться значно дешевше за покупний.

У рибальських та мисливських магазинах можна знайти все, що завгодно, і човни не виняток.

Але багато людей хочуть зробити плавальний засіб самостійно, адже це цікаво та недорого.

Човни, які робляться своїми руками, мають низку переваг перед заводськими варіантами:

  • Легкість конструкції.Такий пристрій з фанери буде набагато легшим, ніж дерев'яні або металеві конструкції;
  • Стійкість у воді.Для такого човна використовують цілісні листи фанери, а його форми виходять ідеальними для спуску на воду;
  • Низька вартість.Витратити гроші потрібно буде лише на фанерні шматки, клей, лак та дошки;

Щоб забезпечити безпеку конструкції, використовувати потрібно лише якісні матеріали. Фанера має бути цільною, без пошкоджень. Ціна перших сортів трохи вища, але надійність також важлива.

Для людей, які мають звичку у столярній справі, робота буде нескладною. Вона займе півтора тижні, якщо робити човен у вільний час, пару повних днів.

Але зайнятися проектуванням своїми руками може лише професіонал, адже потрібно точно розрахувати вантажопідйомність, місткість, форму носа та інші нюанси.

Складання конструкції

Коли матеріали та креслення є, то треба розпочинати роботу. Першим етапом стане вирізування деталей із фанери. Для цього найкраще використовувати електролобзик. Важливо точно різати за розмірами, інакше конструкція не зійдеться.

Потім шпангоути склеюють із заднім бортом, ці деталі будуть дуже важкими. Якщо для плавзасобу потрібен двигун, то задній борт укріплюють.

Наступним етапом стане скріплення транця з бортами та дном. Обшивальні частини потрібно кріпити за допомогою клею.

Після збирання конструкції потрібно приготувати аеросил і епоксидну смолу. Ці речовини змішуються 1 до 1. Отриману речовину використовують для герметизації швів. Також для цієї мети, усередині човна, шви заклеюють смугами зі склотканини.

Важливо: при такій роботі використовуються дуже токсичні речовини, тому працювати потрібно на вулиці, або в приміщенні, що провітрюється, і з використанням спеціальних засобівзахисту.

Коли клей висихає, потрібно поставити шпангоути. Потім необхідно встановити сидіння, багажні відсіки та інші елементи. Після того, як судно висохне, треба приступати до фінальному етапу, це шліфування та герметизація склотканини та епоксидним розчином.

Після цього слідує процес фарбування конструкції, це допоможе додатково захистити судно від впливу води і додасть гарний зовнішній вигляд.

Фарбування складається з:

  • Знежирення всіх деталей судна;
  • Обробки дерев'яні елементипросоченням;
  • Шпаклювання поверхонь. Це дозволить замаскувати усі дефекти;
  • Ґрунтовки. Для цього можна використати кип'ячену оліфу;
  • Нанесення лакофарбових матеріалів. Для цього можна купувати будь-яку фарбу, але збільшити термін служби човна допоможуть спеціальні водостійкі матеріали для фанери;

Ціни

Побудова такого плавзасобу своїми руками – це цікаве та творче заняття для людей, які люблять робити речі самостійно. Головне – дотримуватися розмірів, куди вказують креслення.

Можливо, під час цього процесу будуть помилки, які потрібно буде переробляти. Але, в результаті вийде чудовий і недорогий човен. Зберігати такий засіб найкраще на суші. Це судно відмінно підійде для використання на спокійних озерах та річках.

Виходити в море або сплавлятися гірськими річками на ньому заборонено. Також потрібно уважно стежити за швами та цілісністю конструкції, якщо є проблемні ділянки, їх потрібно герметизувати.

При дбайливому відношенні і правильно зберіганні, такий плавзасіб прослужить довго, і допоможе відмінно провести час на рибалці, або просто під час прогулянки водоймою.

Полювання та рибальство улюблене заняттябагатьох чоловіків. Посидіти з вудкою, рано-вранці в заростях очерету, особлива романтика рибалки.

Засоби пересування для риболовлі, та й просто для прогулянок, використовують різні – гумові, алюмінієві, човни із ПВХ і навіть із фанери.

Купити плавзасіб можна абсолютно будь-яке, були б гроші, а от як змайструвати човен своїми руками? Розкажемо у нашій статті.

Плавзасіб з фанери

Саморобний фанерний човен дуже легкий, зручний у використанні і значно дешевше, ніж у магазині.

Найважливішим підготовчим моментом у будівництві є креслення човна. Маючи точні розрахунки, надалі не доведеться витрачати час і сили на переробку та припасування виробу.

Розрахунки

Пропонуємо вам один із варіантів розрахунків. Перенісши креслення на папір, отримаємо шаблони всіх необхідних частин човна в натуральну величину. Тепер можна «викроювати» наш виріб і вирізати електролобзиком заготовки. Отримавши всі вирізані частини, можна розпочинати склейку.

Насамперед з'єднуємо несучі елементиконструкції, транець (зріз кормової частини) та шпангоути (поперечне ребро корпусу). Потім до транця кріпляться днище та борти, як на фото човна.

Для з'єднання всіх деталей використовуйте епоксидну смолу та стрічку зі скловолокна. Ці матеріали не тільки з'єднають усі частини конструкції, а й створять водостійкий шов.

Збираємо човен

Закріпивши фанеру до бокових конструкцій можна переходити до посилення кутів між бортами та дном. Роблять це за допомогою дерев'яних куточківпотім переходять до герметизації швів.

Для отримання шовного матеріалу змішують в однакових пропорціях смолу епоксидну і аеросил. Далі шви не просто змащують, а заливають цим складом.

Як тільки вся конструкція висохла, можна кріпити сидіння. Якщо човен матиме мотор, кріпимо транець і кришку носової частини.

Зовнішня частина човна теж потребує обробки, необхідно проклеїти всі зовнішні шви, також використовуючи смолу та стрічку зі скловолокна, після висихання поверхню відшліфувати. Потім загрунтувати та пофарбувати.

Усунення пошкоджень у надувному човні з ПВХ

Якщо у вас вже є надувний човен і ви активно ним користуєтеся, то напевно часто трапляються моменти течії через прокол або поріз матеріалу пересування. Проводити реставрацію човна з ПВХ зовсім не складно, це легко зробити в спартанських умовах і навіть на воді.

Звичайно, щоб отримати більш якісний результат, потрібно мати час і ремонтувати краще в майстерні. При усуненні течі клей сохне, в ідеалі, 3 дні, хоча немає нічого страшного, якщо ви скористаєтеся човном через добу.

Якщо човен був відремонтований на воді, при поверненні необхідно все переробити, тому що приклеєний поспіхом і без дотримання технології латка прослужить недовго.

Якщо прокол стався під час риболовлі або полювання, користуються комплектом усунення дефектів, що тільки входить у набір з човном.

Капітальний ремонт човна

Для капітального ремонтучовни вам необхідно:

  • Набір для ремонту (входить до комплектації плавзасобу);
  • Ножиці;
  • Валик;
  • Олівець;
  • Розчинник, що сприяє знежиренню;
  • Кисть для клеючої речовини.

Вирізаємо округлу за формою латку із запасної тканини. Вона має бути більше порізу на 4-5 см.

Зверніть увагу!

Розправте місце, що ремонтується на плоскої поверхні, очистіть від бруду та знежиріть розчинником. Покладіть латку на дірку та обведіть олівцем, змастіть обидві поверхні клеєм для ПВХ і дайте висохнути.

Через 15-20 хвилин повторіть процедуру і знову дайте час на підсихання. Через 5 хв можна розпочинати безпосередньо реставрацію. Поторкайте пальцем поверхню латки, він повинен трохи прилипати.

Потім для активізації клейкої поверхні необхідно нагріти саму латку та місце проколу, для цього ідеально підійде фен, тільки дійте швидко, щоб клей не висох.

Тепер можна прикладати поверхні один до одного клейкою стороною і акуратно виганяючи все повітря прогладжувати лату валиком. Після цього залишаємо просихати мінімум на один день.

На закінчення нашої статті можна сказати, що необов'язково сильно витрачатися на покупку або ремонт човна. Доклавши деякі зусилля, можна насолоджуватися улюбленою справою.

Зверніть увагу!

Фото човна своїми руками

Зверніть увагу!