Низька ціна на асфальтування доріг!
від 400 рублів за кв. метр

Ямковий ремонт асфальту

Ямкове відновлення дороги дозволяє провести ремонт з мінімальною витратоюресурсів. Ямковий ремонт застосовується, якщо ушкодження асфальтного покриття становлять менше 15%, а діаметр ям не перевищує 25 квадратних метрів. Глибина заливання ями асфальтовою емульсією становить 5 см і є достатньою для московських доріг.

Вартість ремонту доріг у Москві від 570 руб.

Для ремонту дороги ціна розраховується у процесі нанесення розмітки. Виділення ям та розрахунок розмірів прямокутних карт для демонтажу та нанесення латок дозволяють точно дізнатися квадратуру та озвучити ціну.

Вартість ямкового ремонту асфальтобетонного покриття складає 570 руб. за м2. При цьому все витратні матеріаливходять у вартість, товщина шару 5 див.

Ви також можете замовити безкоштовний виїзд фахівцяна об'єкт для консультації з ремонту та будівництва дороги. Ціна ямкового ремонту асфальту фіксована і залежить виключно від масштабу проведення робіт.

Ямкове відновлення дозволяє заощаджувати, завдяки часткову замінуушкоджених ділянок. Досвід, обладнання та власне виробництво вторинних матеріалів дозволяє ТОВ “Ундорбуд” встановлювати одну з найбільш вигідних ціну Москві та області на ремонт доріг.

Наші клієнти

Ми співпрацюємо з московськими містобудівними та районними органами управління транспортним господарством уже 15 років. Нашу компанію вибирають, завдяки гарантіям якості та хорошим рекомендаціяміз 10 московських районів.

Нашими клієнтами вже стали:

• управи районів та префектур Москви;
• муніципальна влада Тульської області;
• державні організації ТСЖ;
• приватних транспортних компаній.

Управління всіх перерахованих структур позитивно відгукнулося нашої компанії, залишившись повністю задоволеними роботою ТОВ “Ундорстрой”.

Термін проведення ямкового ремонту асфальту

Одна з переваг відновлення ямки полягає в можливості оперативного відновлення покриття. Для ремонту не потрібно підганяти великогабаритну техніку та перекривати рух. Обсяг робіт при реставрації мінімальний і складається з трьох основних етапів – підготовки, демонтажу та асфальтування.

Щоб виконати відновлення дорожнього покриття максимально швидко, компанія “Ундорбуд” працює:

• цілодобово;
• без вихідних;
• по святам.

Проведення ямкового ремонту доріг у Москві та області у більшості випадків не потребує перекривання траси. Ми вирівнюємо покриття на різних смугах руху. Часткове перекриття дозволяє не перешкоджати руху автомобілів на час робіт.

Єдиним обмеженням є умова, що дорожній ремонтпроводиться тільки при плюсовій температурі та сухій погоді. В іншому випадку неможливо гарантувати довговічність латок та високі експлуатаційні якості.

Чому варто замовити ремонт дороги в Ундорбуд?

Замовити послуги компанії “Ундорбуд” можна, зв'язавшись з нами по телефону та домовившись про зустріч з консультантом, або залишивши заявку на сайті. В нашому розпорядженні:

• професійні працівники;
• будь-яка дорожня спецтехніка;
• необхідні матеріали;
• значний досвід.

Усі наші працівники регулярно проходять сертифікацію на здатність до виконання дорожньо-ремонтних робіт. У нашому автопарку є власна техніка будь-яких габаритів, від віброплит та когерів, до асфальтоукладальників та 10-ти тонних ковзанок.

Компанія "Ундорбуд" самостійно виробляє вторинний щебінь та переробляє асфальт, щоб знизити ціну для клієнтів. Роботу ми розпочали у 2001 році, та підтримуємо репутацію надійного партнера, для будівництва та ремонту доріг у Москві.

Технологія ямкового ремонту асфальтного покриття

Після погодження із замовником, ми відправляємо необхідну технікута сертифікованих спеціалістів на місце ремонту дорожнього покриття. Після приїзду на об'єкт для ремонту ямки в Москві, наші фахівці перекривають одну зі смуг руху.

Після встановлення огорож, знаків та організації об'їздів, кваліфіковані робітники одразу приступають до ремонту дороги. Усунення ям включає кілька етапів:

1. Нанесення розмітки
2. Випилювання карт
3. Демонтаж покриття
4. Очищення основи
5. Асфальтування
6. Прибирання території

Розмітка наноситься для визначення обсягу робіт, розрахунку вартості та маркування пошкоджених ділянок. за готовою розміткоюпроходить холодна асфальтна фреза, що нарізає рівні прямокутні карти для латок, навколо ями.

Вирізка необхідна, оскільки мікротріщини в полотні займають велику площуніж видимі пошкодження. Контур демонтажної карти ширший від зони виїмки зазвичай на 20 см. Вирізка фрезою не перевищує ширини смуги руху навіть при великих тріщинах, щоб не створювати перешкоди руху.

Після проходження контурів прямокутника для латки, виїмка очищається від крихти, що утворилася, зазвичай ручним способом, із застосуванням відбійного молотка в центрі карти. Компанія "Ундорбуд" безкоштовно вивозить та приймає асфальтовий скол з об'єкта. З нами можна знизити вартість ремонту дороги при демонтажі.

Очищена від сколу, пилу та сміття, прямокутна виїмка готується компанією "Ундорбуд", для створення несучого шару, вторинним щебенем власного виробництва. Додатково можлива обробка гарячою бітумною емульсією, для зміцнення основи та утворення прошарку.

Підготовлена ​​ділянка засипається асфальтом, дорожніми працівниками необхідної кваліфікації. Насипання латки здійснюється ручними лопатами, із спеціальної техніки – кохерів, які не дають готовому асфальту застигати.

Слідом за робітниками може проходити асфальтна гладковальцева ковзанка. При невеликих обсягах робіт дорожні будівельники використовують мобільні віброплити для локального ямкового ремонту дорожнього покриття.

Ущільнене асфальтове покриття не потребує очікування для застигання. Після завершення робіт, забирається будівельна техніка, сміття, знімаються огорожі. Транспортний потік смугою можна відновити, а робітники переходять до наступної частини або здають об'єкт замовнику.

Дороги та вулиці, загальному правилу, Сприймаються як транспортні артерії, шляхи сполучення. Але нерідко трапляється так, що вони перетворюються на своєрідний будмайданчик, на якому розгортаються роботи із фрагментарної заміни асфальтобетонного покриття – ямкового ремонту.

Причини руйнування асфальту.Необхідність ямкового ремонту асфальту виникає у разі його часткового руйнування. Причини можуть бути різні:
- Інтенсивна або тривала експлуатації дорожнього полотна;
- невідповідність навантажень та складу покриття;
- механічні пошкодження;
- розриття, виконані комунальними службами під час ремонту підземних комунікацій;
- коріння дерев, що близько ростуть;
- Регулярне попадання на асфальт ПММ.

Крихкість асфальту може бути викликана порушеннями в технології його виготовлення (недостатній вміст бітуму) або порушеннями в технології його укладання (недостатнє ущільнення, робота з асфальтобетонною сумішшю, що остигнула, неякісна основа). Які б конкретні причини не спонукали до проведення ямкового ремонту асфальтобетонного покриття, його робити так само необхідно, як і звертатися до стоматолога при появі карієсу: упустиш у малому – можеш втратити у великому.

Технологія ямкового ремонтуне сильно "мудрена". У будь-якому випадку, треба починати з розмітки пошкоджених ділянок, для чого викреслюють карту ямкового ремонту, забираючи в прямокутники всі ділянки полотна, що підлягають заміні. Вирубування пошкоджених ділянок асфальту проводиться на глибину 5-15 см (залежно від габаритів ямки, тріщини тощо): контур прорізається різьбярством швів, а середина демонтується за допомогою відбійних молотків. У тих випадках, коли заміну асфальту потрібно виконати на досить великій площі, і вручну зробити це важко – використовується спеціальна техніка.

Необхідно перевірити якість основи під віддаленими фрагментами асфальту: можливо, саме через це виникла потреба в ремонті. Одна річ, якщо "корінь зла" - у тонкій або погано утрамбованій підставі, тоді достатньо буде підсипати щебеню та ретельно його утрамбувати. Інший випадок, коли під асфальтом основи просто немає. Замість нього – шматки глини, ґрунт, а то й просто бруд. Тут доведеться попрацювати ретельніше, виконуючи повноцінну щебеневу основу за всіма правилами.

Безпосередньо перед укладанням асфальтової "латки" краю ямки обробляються бітумом: проводиться розлив в'яжучих матеріалів, що забезпечують краще зчеплення та примикання нового шару до старого.

Окремо зупинимося безпосередньо у процесі асфальтування. У тих випадках, коли товщина асфальту більше 6-7 см, укладання здійснюється у 2 шари. Один шар асфальту – за загальною практикою – повинен становити 4-6 см. Асфальт висипають, розрівнюють (планують), потім укочують (ущільнюють). На цьому етапі дуже важливим є професіоналізм асфальтувальників. Потрібно правильно розрахувати кількість неущільненої асфальтобетонної суміші, З тим, щоб після її ущільнення рівень відновленого покриття збігся з рівнем на ділянках, що примикають. Під час ущільнення асфальт «присідає» приблизно в 1,5 рази.

Техніка та інструмент для ямкового ремонту.Руйнування та вибірка старого асфальту та нижчих шарів здійснюється за допомогою різьбярів швів, відбійних молотків, а то й екскаваторів. Якщо потрібно демонтаж старого асфальту на значних площах, використовуються спеціальні машини – дорожні фрези. Іноді, навпаки, незначні обсяги робіт, пов'язані з різними стисненнями, змушують використовувати і ручну працю.

Планування асфальтобетонної суміші в ході ямкового ремонту проводиться виключно вручну – за допомогою гребків (вони зовні нагадують швабри). Для ущільнення основи, та й асфальтобетонної суміші на малих за площею ділянках застосовуються віброплити, вібротрамбування, маленькі ручні катки. Дуже зручними для виконання ямкового ремонту є ручні вібраційні ковзанки масою близько півтонни.

Литий асфальт: плюси та мінуси.Досить широкого поширення набула технологія ямкового ремонту за допомогою литого (рідкого) асфальту. Ця технологія регулюється ГОСТ Р 54401-2011. Таку асфальтобетонну суміш вирізняє підвищений вміст бітуму. До місця укладання вона транспортується у спеціальних машинах із закритим кузовом, що забезпечують підігрів та перемішування. Основною перевагою технології литого асфальту є те, що литий асфальт не потребує ущільнення. Його розподіляються в лакунах, що підлягають ремонту, за допомогою гребків, після чого він розтікається і застигає. Це, звичайно, простіше і швидше. Щоправда, є ця технологія і недоліки. По-перше, більше висока вартістьа, по-друге, той факт, що влітку в умовах високих температур покриття з литого асфальту плавиться, розтікається, продавлюється.

Вартість ямкового ремонту.Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття дорожнього полотна та тротуарів – зовсім не те, що просте укладанняасфальт. І обсяги таких робіт невеликі, і простір, на якому він виконується, значно менший. Зате частка ручної праці- Значно вище. Ці обставини роблять ямковий ремонт досить дорогою позицією: вартість його вища за звичайне асфальтування на 30-50%.

Ямковий ремонт автомобільних доріг повинен виконуватися відповідно до локального кошторисного розрахунку, умов проекту контракту та графіка виконання робіт, погодженого із замовником під час укладання контракту. Роботи виконувати якісно, ​​відповідно до СНіП 2.05.02.-85. п.7.7-7.19. СНіП 3.06.03.-85 п.1-8 «Автомобільні дороги», СНіП 2.07.01-89. п.6.17-6.32. «Містобудування. Планування та забудова міських та сільських поселень», ГОСТ Р 52289-2004, «Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування», ГОСТ Р 50597-93.п.1-5.3, «Автомобільні дороги та вулиці Вимоги до експлуатаційному стану, допустимому за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху».

При ямковому ремонті автомобільних доріг не допускається застосування відходів асфальтобетону та матеріалів, вироблених з їх застосуванням, у тому числі відфрезерованого асфальту.

Відходи, що утворюються внаслідок холодного фрезерування асфальтобетону під час ремонту дорожніх покриттів, на вимогу Замовника підлягають поверненню як власність міста. Виконавець зобов'язується здійснити доставку відфрезерованого матеріалу на об'єкт, що вказується Замовником.

Ямковий ремонт автомобільних доріг виконувати згідно з планом-графіком, пред'явлення результатів ремонту в цілодобовому режимі (за погодженням із Замовником).

Виконавець забезпечує належний санітарний стан території виконання робіт та несе відповідальність за неналежний стан території.

Замовник залишає за собою право визначення адресної черговості ремонту ямкового автомобільних доріг, а також адресних прив'язок.

Виконавець забезпечує збереження та відновлення за рахунок власних засобів пошкоджених у процесі виконання робіт сходів-з'їздів для маломобільних груп населення та інших елементів автошляхів.

Перед укладанням а/б суміші нижчий шар обробляється бітумною емульсією в обов'язковому порядку.

Виконавець забезпечує своєчасне вивезення будівельного сміттяне допускає несанкціоноване складування відходів на покритті або газонах.

Виконавець на вимогу Замовника зобов'язаний надати інформацію про хід виконання робіт не пізніше 2-х годин після повідомлення про надання інформації. Датою отримання повідомлення приймається дата і час, зафіксований на пристроях Замовника (факс, телефон, електронна поштата ін.).

Виконавець забезпечує огляд прихованих та погодження виконаних робіт в експлуатуючій організації;

Робота персоналу здійснюється лише у єдиній формі одягу з обов'язковим логотипом підприємства (із зазначенням назви організації, адреси, телефону).

У разі наявності зауважень, що вимагають перекладки асфальтобетонних покриттів, Виконавець за рахунок власних коштів робить перекладку покриттів.

Виконавець несе відповідальність за шкоду та шкоду, заподіяну третім особам у процесі виконання робіт за контрактом.

Санкції, накладені на Замовника контролюючими організаціями (ДІБДР та ін.), підлягають оплаті за рахунок коштів Виконавця з поданням Замовнику підтверджень оплати.

Виконати весь обсяг робіт своїми матеріалами, силами та засобами.

Виконавець несе відповідальність за шкоду та шкоду, заподіяну здоров'ю та майну третіх осіб, які виникли з його вини, у період проведення ремонтних робіт та гарантійний строк.

При виконанні ремонтних робіт застосовувати сучасні будівельні матеріали. Усі матеріали, що постачаються для ремонту, повинні мати відповідні сертифікати та інші документи, що засвідчують їх якість. Копії сертифікатів тощо. повинні бути представлені Замовнику до початку робіт, що виконуються з використанням відповідних матеріалів. Виконавець несе відповідальність за відповідність використовуваних матеріалів державним стандартамі технічним умовам. Якість виконаної Виконавцем роботи має відповідати вимогам СНіП 3.06.03-85 «Автомобільні дороги», ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього руху».

Якість асфальтобетонної суміші, що застосовується, і ступінь її ущільнення на проїжджій частині повинні відповідати вимогам СНиП 3.06.03-85 п1-11 «Автомобільні дороги», ДЕРЖСТАНДАРТ 31015-2002 «Суміші асфальтобетонні та асфальтобетон щебенево-мастичні. Технічні умови», ГОСТ 9128-2013 «Міждержавний стандарт Суміші асфальтобетонні, полімерасфальтобетонні, асфальтобетон, полімерасфальтобетон для автомобільних доріг та аеродромів».

Виконавець несе відповідальність за відповідність використовуваних матеріалів державним стандартам та технічним умовам. Якість наданих Виконавцем послуг має відповідати вимогам ГОСТ, СНиП та галузевим інструкціям на ці види робіт.

Екологічність

Ціна

Практичність

Зовнішній вигляд

Простота виготовлення

Трудомісткість при використанні

підсумкова оцінка

На даний момент вважається найпопулярнішим матеріалом, який використовується для дорожнього покриття. Він досить надійний. При цьому для великих навантажень призначаються маркування асфальту з найкращими показникаминаприклад, такі, як М1200. Матеріал дещо меншої щільності (М1000) не здатний витримувати вагу численних машин, тому його зазвичай застосовують лише прокладання доріжок і тротуарів.

Спочатку слід розмітити ту територію, де передбачається прокладання асфальту. Усі роботи будуть залежати від того, для яких цілей передбачається використовувати покриття. Так, для «легкої» траси, якою не передбачається руху великого потоку транспорту, знадобиться всього один шар щебеню, але при будівництві магістралі вже необхідно буде використовувати як мінімум три його шари.

Фракції укладаються від найбільшої до найменшої і дуже ретельно прикочуються катком. На першому етапі необхідно формування особливої ​​подушки, на якій буде розташований асфальт.

Якщо необхідно, щоб покриття йшло врівень з навколишньою територією, спочатку потрібно вирити потрібної глибини котлован, а після укладання в нього щебеню приступати безпосередньо до наливання асфальтової маси. Усі дорожні роботи з укладання асфальту проводяться відповідно до вимог СНІП та ГОСТу.

Існує два основних способи влаштування доріг з асфальту:

1. Холодний.Зазвичай застосовується для ремонту, так як він дуже швидко схоплюється і вже незабаром можна буде використати покриття повною мірою;
2. Гарячий.Застосовуємо під час прокладання нової дороги. В даному випадку бітумна суміш повинна бути укатаною до того моменту, як вона почне остигати.

Витрата бітуму при ремонтуванні покриття має бути не менше 0,5 л. А ось витрата асфальту під час прокладання нової траси вираховується окремо. Тут необхідно враховувати як розміри дороги, а й її структуру, а як і інші додаткові чинники.

Під час роботи обов'язково потрібно використовувати спеціальний термометр, що дозволяє визначити температуру будматеріалу. Постійний контроль цього показника важливий, оскільки після остигання бітум вже непридатний для прокладання дороги.

На відео - технологія укладання холодного асфальту:

Нанесення просочення

На даний момент є три види просочення, що входять до складу дорожнього покриття:

• На основі полімеру з акрилу.Одне із дорогих покриттів, яке використовують лише на обмежених територіях. Наприклад, таких як тенісні корти. Вони забезпечують високі якості захисту, а також випускаються в декількох кольорах.
• Кам'яновугільна смола.Модифіковане покриття, яке здатне не піддаватися дії нафтопродуктів. Завдяки особливим складовим забезпечується не лише довготривала служба, а й якісний колір.
• Асфальтова емульсія.Достатньо поширений і доступний, проте не забезпечує належного захисту, через що полотно може незабаром вимагати ремонту.

При утворенні тріщин на прокладеному асфальті вже не використовують як заливання бітумну суміш. Для цієї мети застосовується герметик, який потім посипається дрібною крихтою цементу. Запобігти їх появі та забезпечити найкращу міцність дозволяє використання спеціальних сіток під асфальт. За допомогою них проводиться надійна зчіпка покриття, покращуються та продовжується термін його служби.

Ущільнення- Це дуже важливий етап під час прокладання покриття. Для цього можна використовувати спеціальні машини для укладання: каток, віброплиту або асфальтоукладач. Кожен з цих видів техніки досить мобільний, але має деякі переваги перед іншими типами укатки. Так, віброплита має найкращу маневреність, а асфальтоукладачем можна здійснювати як мінімум два типи робіт.

На фото - процес ущільнення покриття при укладанні асфальту

Укладання асфальту своїми руками

У приватному будівництві, використовуючи асфальт, роблять вимощення, влаштовують доріжки та тротуари. Крім цього асфальт можна використовувати для формування покрівельного покриттята проведення внутрішньодворових робіт.

При прокладанні доріжок самостійно робота проводиться поетапно:

• Спочатку знімається до 30 см грунтоґрунту і забирається все сміття;
• Далі встановлюються бордюри, які послужать не тільки додатковою прикрасою, але і запобігають розповзанню бітуму;
• На цьому етапі створюється подушка. Щебеневий шар повинен досягати 15 см, після укочення якої можна насипати дрібнішу фракцію щебеню і знову обкатати. Останнім шаром буде пісок. Його достатньо буде 5 см. Після створення подібної подушки потрібно залити її водою і прикатати ручним катком;
• Гарячий асфальт потрібно поступово розкидати по всьому периметру доріжки. Далі для розрівнювання пагорбів необхідно застосовувати швабру-движок, поступово заповнюючи всі ямки новими порціями асфальту. Оскільки матеріал досить швидко застигає, необхідно кілька працівників, які здійснюватимуть всю роботу;
• Коли ділянка дороги буде заповнена асфальтом і розрівняна, необхідно ручним катком ущільнити її. Попередньо потрібно змастити укатчик соляркою, щоб запобігти прилипання і забезпечити рівномірне покриття. Важливо покрити соляркою всі інструменти, якими виконується робота.

Температура асфальту при укладанні дуже важлива. Вона не повинна опускатися менше 120С, інакше незабаром покриття повністю прийде в непридатність.

При укладанні важливо робити лише прямі рухи, реверсивні категорично заборонені. Витрата бітуму у разі розраховується індивідуально і може становити як 5, і 10 кг. Після закінчення роботи замість просочення можна використовувати спеціальну фарбу для асфальту. Вона надасть необхідного відтінку. Крім того, можна використовувати білу фарбудля розмітки асфальту.

Як правильно покласти (укласти) асфальт своїми руками розкаже відео:

Ремонт дорожнього полотна

Через деякий час бітум потребуватиме ремонту. Якщо його здійснювати вчасно, замінюючи ділянки, що найбільш зносилися, то він прослужить набагато більш довгий термін. Найважливішим на етапі ремонтування є фрезерування. Воно має на увазі під собою зняття старого покриття за допомогою фрези.

Після цього проводиться текстурування поверхні. Гаряча методика фрезерування передбачає спочатку розігрів асфальтового покриття, при холодному методі це не вважається обов'язковим. Останній практично не відрізняється за якістю від гарячого, але здатний у кілька разів полегшити роботу.

Швонарізчик призначений також для зняття покриття, а також для нарізки швів. Для перевезення асфальтної маси використовують кохер, який спеціально виготовляється з цією метою. Він може бути при цьому як пересувним, так і стаціонарним.

Щоб максимально знизити застосування ручної праці, часто застосовують цілі автоматизовані системи. Наприклад, для ремонту доріг широко використовуються машини для зняття асфальту, які проводять фрезерування та нарізування непридатного покриття за допомогою алмазного диска.

Зняття асфальту швонарізачем

Ямковий ремонт

Не завжди провадиться ремонт всього полотна. Найчастіше застосовують ямкову методику, технологія якої передбачає заповнення всіх вибоїн та тріщин бітумною масою. Він може застосовуватися у разі, коли ушкодження вбирається у 15% від загальної кількості дефектів.

Перш ніж приступати до ремонту, потрібно провести підготовчі роботи:

1. Розмітка. В даному випадку необхідно відзначати не тільки пошкоджену ділянку, а й деяку кількість цілого полотна. Якщо кілька вибоїн розташовуються в одному радіусі, їх необхідно фарбувати загальним контуром.
2. Далі проводиться демонтаж пошкодженого шару асфальту за допомогою відбійного молотка. Найкраще використовувати метод холодного фрезерування, оскільки він дозволяє створити рівні стінки.
3. На цьому етапі проводиться видалення сміття та крихт покриття, після чого можна приступати до обробки вибоїн за допомогою спеціального бітумного складу.

На відео — як кладуть асфальт, використовуючи машину для ремонту ямки УЯР-01:

Оцінка матеріалу

Розглянувши у статті застосування асфальтового покриття та найважливіші аспекти його ремонту, можна охарактеризувати його так:

• Застосовувані при сучасному прокладанні покриттів бітуми вважаються найбільш екологічними, порівняно з подібним матеріаломминулих років;
• Доступний багатьом верствам населення, проте досить дорогий;
• Застосовний для побудови практично всіх покриттів. Додатково може використовуватися і для будівництва споруд;
• Покриття, що вводиться в експлуатацію, має досить хороше зовнішнім виглядом. Згодом бітум здатний бліднути, але підтримувати колір можна за допомогою спеціальних фарб;
• Неможливо виготовляти самостійно;
• Вимагає досить швидкої вправності та використання додаткових робітників, оскільки може досить швидко охолонути і стати непридатним.

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ДЕРЖАВНА СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ГОСПОДАРСТВА
(Росавтодор)

ЦЕНТР
ОРГАНІЗАЦІЇ ПРАЦІ ТА ЕКОНОМІЧНИХ
МЕТОДІВ УПРАВЛІННЯ
(ЦЕНТРОРГПРАЦ)

ЗБІРНИК КАРТ
ТРУДОВИХ ПРОЦЕСІВ НА РЕМОНТ І
ЗМІСТ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ

Карта трудового процесу

Ямковий ремонт асфальтобетонних покриттів
при глибині вибоїн до 50 мм
із застосуванням машин ЕД-105

КТП-1.01-2001

Видання друге, перероблене та доповнене.

(Випуск 1)

Москва, 2001 р.

Карти трудових процесів призначені для вдосконалення організації праці робітників, зайнятих на ремонті та утриманні автомобільних шляхів.

Карти визначають прогресивну технологію робіт, раціональне використанняробочого часу, технологічну послідовність виконання робіт на основі передових прийомів та методів праці.

Карти можуть бути використані для розробки організаційно-технологічної документації при ремонті та утриманні автомобільних доріг (ППР та інші), плануванні робіт, а також у навчальних цілях при підготовці висококваліфікованих робітників.

Збірник карток трудових процесів підготовлений інженерами А.І. Анашко, Є.В. Купцової,Т.В. Страховий.

Відповідальний випуск А.А. Морозів.

. Область та ефективність застосування картки

Примітка:У витрати на карті включено час на підготовчо-заключні роботи - 5 % і відпочинок - 10 %.

Використання методів та прийомів праці, рекомендованих карткою, дозволить підвищити вироблення на 8%.

. Підготовка та умови виконання процесів

3.3 . Спецодяг та спецвзуття.

1 . Напівкомбінезон бавовняний 4

2 . Черевики шкіряні 4 пари

3 . Рукавиці брезентові 3 пари

4 . Рукавиці комбіновані 1 пара

5 . Наколінники брезентові 3 пари

6 . Жилет сигнальний 3 шт.

3.4 . Потреба в матеріалах на 10 м 2 площі, що ремонтується при глибині вибоїн до 50 мм: суміш асфальтобетонна гаряча дрібнозерниста (ГОСТ 9128-84 ) - 1,19 т; бітум рідкий – 5 л; паливо дизельне.

4. Технологія процесів та організація праці

4.1 . Роботи з ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів із застосуванням машин ЕД-105 для ремонту асфальтобетонних покриттів проводяться в наступній технологічній послідовності:

Встановлення та зняття огорож та переходи робітників на відстань до 50 м;

Розламування та обрубування країв покриття ямки, що ремонтується, відбійним молотком;

Очищення ямок від пилу, бруду та уламків покриття;

Змащування бітумом країв покриття та основи;

Укладання та розрівнювання асфальтобетонної суміші;

Укочування суміші вібраційним ручним катком;

Розігрівання бітуму з обслуговуванням бітумного котла;

Обслуговує компресор і генератор.

4.3 . Схема організації робочого місця

М 1, А 1, А 2, А 3 - місця знаходження робітників; 1 – інвентарний бар'єр; 2 – дорожній знак; 3-конуси напрямні; 4 – вибоїни на покритті; 5 – дорожній знак; 6 – дорожній знак; 7 – машина для ремонту чорних покриттів; 8 - карта-вирубка, заповнена асфальтобетонною сумішшю. Стрілкою вказано напрямок руху ланки.

Схема розміщення дорожніх знаків при ремонтних роботах(Об'їзд проїжджою частиною).

Розламування та обрубування країв покриттів ямки, що ремонтується, відбійним молотком