Glava vijka se odlomila. Kako izbušiti slomljeni vijak

Zahrđali vijak Ako primijenite previše sile, može se slomiti prilikom odvrtanja. Ova situacija postaje problem za svakog početnika, jer se čini da se sada vijak ne može odvrnuti nikakvim trikovima. Ali zapravo uvijek možete odabrati pristup rješavanju problema.

Upotreba lubrikanata

Prije nego što počnete pokušavati ukloniti slomljeni vijak, morate ga napuniti tekućinom za otapanje hrđe. Također ne bi škodilo koristiti neku vrstu lubrikanta. Možete koristiti WD40 i strojno ulje. Ovi proizvodi nikada nisu zakazali i koriste se posvuda.

Kada je vijak napunjen mazivom potrebno ga je s vremena na vrijeme lupkati malim čekićem ili nekim drugim alatom. To se radi kako bi mazivo i sredstvo za otapanje hrđe prodrli dublje u navojni spoj. Nakon toga, odvrtanje problematičnog vijka bit će mnogo lakše.

Napravite utor za odvijač

Odvrnuti slomljeni vijak u svakom slučaju nije lak zadatak. Morat ćemo pokušati. Jedna od metoda je izrezivanje ili bušenje utora za odvijač za teške uvjete rada. Za to se mogu koristiti bilo koji alati. Na primjer, bušilica za tanki metal. Ako možete napraviti utor, onda će problem biti riješen.

Stavite odvijač u utor, pritisnite ga rukom i istovremeno odvrnite vijak.
Ova metoda odvrtanja problematičnog vijka je najjednostavnija i najpoželjnija. Trebali biste početi s ovim, a samo ako ne možete napraviti utor za odvijač, možete isprobati druge opcije.

Zavarite ili zalijepite ručku

Drugi način je da zalijepite, ili još bolje, zavarite metalnu šipku na vijak. To zahtijeva vještinu i nije uvijek prikladno. Međutim, u nekim slučajevima ova metoda odvrtanja slomljenog vijka djeluje s praskom. Umjesto metalne šipke, možete zavariti nešto drugo.

Na primjer, još jedan vijak ili metalna ručka za vrata. Glavna stvar je da vam zavareni dio omogućuje jednostavno odvijanje slomljenog vijka.

Uvrnite manji vijak

Treći način je da prvo napravite rupu u vijku, a zatim zavrnite navoj. Jasno je da nakon ovoga možete zavrnuti cijeli, neprekinuti vijak u navoj. Ako sve funkcionira kako treba, odvrnuti oba vijka neće biti teško. Za to možete koristiti standardni ključ.

Usput, preporučljivo je odabrati drugi vijak s drugim navojem. To jest, ako problematični vijak ima standardni desni navoj, onda je bolje odabrati drugi vijak s lijevim navojem. I obrnuto. Inače se uvrtni vijak može ugraditi u navoj pomoću agresivnog ljepila.

Izbušite vijak do kraja

Četvrta metoda je potpuno bušenje. Ključ uspjeha je raditi postupno i napraviti prvu rupu u sredini. Ako je rupa pomaknuta na bilo koju stranu, tada kada se približavate navoju, također ćete morati izbušiti dio nje.

Nakon toga, nit će se oštetiti. Ako je rupa strogo u sredini vijka, tada će se njegovi zidovi ravnomjerno stanjiti i navoj se može zadržati netaknut.

Izbušite vijak, počevši s tankim svrdlom. Ovo je najvažnija faza. Ovdje dolazi do izražaja preciznost. Ovu prvu rupu pokušajte napraviti u sredini vijka, na primjer, pomoću neke šablone ili naprave koja će držati svrdlo u željenom položaju i spriječiti njegovo iskakanje.

Ovako možete riješiti problem s polomljenim vijkom. U ovome nema ništa nemoguće. Štoviše, postoji dovoljno metoda za odabir najprikladnijeg od svih u svakom slučaju.

Popravak automobila daleko je od najlakšeg procesa i nije važno koje je marke ili godine proizvodnje automobila. Svi su automobili svakodnevno izloženi ozbiljnim opterećenjima, što znači da su kvarovi neizbježni. Prosječni vozač može lako popraviti većinu ovih kvarova u garaži, radeći polako i pažljivo. Ako ste neoprezni kada je u pitanju popravak automobila, često možete zakomplicirati situaciju.

Događa se da pritom popravci Prilikom zatezanja ili odvrtanja vijaka i svornjaka dolazi do kidanja navoja. Ovo je vrlo neugodno, pogotovo ako ne znate kako odvrnuti slomljenu iglu. Ova situacija zbunjuje svaki popravak. Pokušajmo shvatiti kako se izvući iz ove neugodne situacije.

Često se pričvršćivači slome ako tehničar velike veličine i ima super fizička snaga, a igla je zapela ili zahrđala na navoj. Ne govorimo o onim strojevima koji su upravo sišli s proizvodnih traka. Vrlo često se vlasnici starih automobila koji su nemarno skladišteni i upravljani suočavaju sa sličnim problemima. I da budem još precizniji, najvjerojatnije je takav stroj bio pohranjen na mjestima s povećana razina vlažnost. Dijelovi šasije - klinovi - gotovo su stalno u kontaktu s vodom, stoga ne čudi hrđanje ovih elemenata. Kao rezultat toga, vlasnik se pita kako odvrnuti slomljeni klin iz glavčine.

Međutim, pričvršćivači se ne odvrću i lome se ne samo zbog vlage, već i zbog visokih temperatura. Na primjer, ispušni razvodnik može se zagrijati do 400 stupnjeva. Kao rezultat izlaganja visokim temperaturama tijekom dugog vremenskog razdoblja, klin korodira.

Kako se klinovi lome?

Ovi zatvarači mogu puknuti na različite načine. Najneugodnija situacija je kada su odrezani doslovno u ravnini. Zatim majstor mora razmišljati o tome kako odvrnuti slomljenu iglu, jer u ovom slučaju to je nemoguće bez upotrebe posebnih alata i tehnologija.

Mnogo je bolje ako se dio slomi već na izlazu iz niti, kada će mali dio njegovog "tijela" biti vidljiv i ostati na površini. U tom slučaju, ako je vijak već otrgnut, ispast će i može se manipulirati kliještima, odvijačima i zavarivanjem.

Učinkoviti načini rješavanja polomljenih vijaka i klinova

Profesionalni bravari znaju nekoliko učinkovite metode Kako odvrnuti slomljenu iglu. Prije nego počnete s ovim zadatkom, morate se pripremiti. Pod ovim radovima podrazumijevamo čišćenje površine od prljavštine i masnoće. Preporuča se prethodno tretirati navojni spoj s WD-40 ili običnim strojnim uljem. Situaciju možete olakšati i tako što ćete komad drveta nekoliko puta udariti čekićem. Često se problem rješava zagrijavanjem - zatik ili vijak, pod uvjetom da gleda iz rupe, zagrijava se lemilom. Tada se može relativno lako ukloniti.

Kako odvrnuti klin ako pukne iznad navoja

Ako je u procesu bilo moguće čak i malo prekinuti nit, tj. ako zatvarač počeo ispadati, možete pokušati koristiti kliješta ili kliješta. Dobar i moćan također će vam pomoći u ovom teškom zadatku. Ponekad će dlijeto dobro poslužiti - glavno je ne koristiti pretjeranu silu. Kako na ovaj način odvrnuti slomljeni klin kotača? Napravite poprečnu rupu za odvijač i ovim alatom odvrnite klin.

Ako odvijač ne pomaže, možete koristiti ovu operaciju. Pripremite vijak čija glava približno odgovara promjeru klina. Zatim je vijak zavaren na fragment koji strši iz rupe. Zatim, pomoću ključa i bez dodatni napor Pokušavaju odvrnuti nesretnu iglu. Iskusni automehaničari kažu da ih ima posebna ljepila s agresivnim djelovanjem, koji se može koristiti kao hladno zavarivanje. Ali nisu uvijek učinkoviti.

Ako igla pukne ispod površine ili u rupi

U ovoj situaciji trebat će vam bušilica, tanko svrdlo za to, kao i dobre vještine alata. Prije odvrtanja slomljenog klina iz bloka motora, potrebno je izbušiti 2-3 ili više tankih rupa u tijelu klina. Tada će se ove rupe morati spojiti u jednu rupu. Ovdje ubace odvijač i pokušavaju odvrnuti slomljene komade vijka.

Lijevi navoj u klinu

Druga metoda je teža. Koristi se kada je nemoguće odvrnuti slomljeni klin bilo kojim od dostupnih načina. U tom će slučaju poduzete mjere biti još drastičnije. Ova metoda će zahtijevati električnu bušilicu, slavinu i puno vremena. Prije svega, u svornjaku se izbuši rupa - točno u sredini. Zatim pažljivo izrežite konac u rupi s slavinom.

Bilješka važna točka: prije nego što odvrnete slomljeni klin iz glave, uvjerite se da je navoj “lijevi”. Kada se novi vijak s istim navojem uvrne u novoodrezani dio, čim dođe do kraja, slomljeni klin će početi izlaziti.

Bušenje

I konačno, treći i najradikalniji način. Koristi se za uklanjanje slomljenih vijaka i klinova iz rupe. Ovo je bušenje. Metoda je vrlo teška. Puno je složeniji od svih navedenih i najopasniji je. Postoji opasnost od oštećenja navoja u provrtu bloka motora ili glave cilindra. Trebali biste čvrsto držati bušilicu, jer ako to učinite, postoji ozbiljan rizik od oštećenja skupog dijela. Svornjak je često izrađen od tvrđih vrsta čelika, a glava od aluminija. Tijelo komutatora je od lijevanog željeza, tako da je i mekše od čeličnog klina. Svrdlo će se sigurno odmaknuti od tvrdog klina prema mekšem metalu. To se događa osobito često ako se rad izvodi u ograničen prostor, a bušilica je ugrađena pod blagim kutom. Princip bušenja je sljedeći: potrebno je napraviti rupu strogo u sredini klina s tankom bušilicom, prethodno jezgrom, zatim ugraditi deblju u bušilicu i ponoviti cijeli postupak.

Ovdje je glavna stvar bušiti strogo u sredini. Kada praktički ništa ne ostane od tijela klina, stijenka će postati tanka. Može se slomiti. Trebate vrlo pažljivo odlomiti preostale igle koristeći prethodno naoštrenu žicu ili pincetu. Mora se imati na umu da se svaka radnja provodi što je moguće sporije i pažljivije. Ako postupite brzopleto, morat ćete razmišljati ne o tome kako odvrnuti slomljeni klin bloka, već i o tome kako vratiti samu glavu cilindra. A to su značajni troškovi.

Koristimo dirigent

Možete uvelike pojednostaviti operaciju bušenja slomljenih klinova. Ovo je relevantno za one koji često popravljaju motore. Jednostavan dirigent pomoći će majstoru. Dimenzije dijela su preuzete sa stvarnih motora. Na vodiču, koji je metalna ploča, izbušene su iste rupe na istim mjestima kao na glavi, kao i na komutatoru. Rupe za čahure također su napravljene u šabloni. Oni će spriječiti pomicanje dijela na bloku.

Uz pomoć takvih uređaja možete uvelike olakšati zadatak i shvatiti kako odvrnuti slomljeni klin iz ispušnog razvodnika bušenjem bez oštećenja samog razvodnika.

Ekstraktori

Ekstraktor je poseban uređaj koji vam omogućuje uklanjanje ostataka neispravnih pričvršćivača ili odvrtanje slomljene igle. Uređaj je vrlo jednostavan, a u isto vrijeme genijalan. Da biste uklonili zaglavljeni ili slomljeni dio, morate ga nekako zakvačiti i zatim odvrnuti. I sve se to radi vrlo jednostavno. Morate izbušiti rupu u središtu klina, zabiti neki alat u obliku stošca ili cilindra u njega, a zatim pomoću tog alata ukloniti vijak. Ovo je ekstraktor. Ovi uređaji znatno olakšavaju rješavanje problema kao što je odvrtanje slomljene igle iz razvodnika ili s bilo kojeg drugog mjesta.

Postoji nekoliko vrsta ekstraktora:

• Klinastog oblika.
• Štap.
• Spirala.
• Vijak.

Ovi uređaji sada se mogu kupiti u setovima, ali su dostupni i pojedinačno. Stručnjaci preporučuju korištenje ovih alata. Oni znatno olakšavaju rješavanje teških situacija kao što su polomljeni vijci.

Odabir čelika za klin

Često automehaničari sami izrađuju klinove. Oni preporučuju izradu ovih spojnica od sljedećih klasa čelika: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Ako napravite novu spojku od ovog metala, rezultat će biti proizvod dovoljne vlačne čvrstoće.

Ako ćete vijke kupovati u trgovinama, nemojte birati najjeftinije ili one koje ste vidjeli na pultu u trgovini automobila. Najpouzdaniji proizvodi imaju broj dijela - 13517010. Pretposljednji broj označava da ovaj klin ima dovoljnu vlačnu čvrstoću.

Prije uvrtanja svornjaka...

Kako ne biste morali razmišljati o tome kako odvrnuti slomljeni klin, prije nego što krenete na posao, preporučljivo je dio namazati grafitom ili još bolje pustiti da se element odvrne zajedno s maticom umjesto da se slomi. I na kraju, također je bolje tretirati navoje matice grafitnim mazivom. U budućnosti će to spriječiti lomljenje ili lomljenje dijela.

Tijekom procesa popravka automobila ili druge opreme može se dogoditi neugodna situacija kada pukne vijak ili igla. Štoviše, prema zakonu podlosti, oni se lome u razini s dijelom ili, još gore, u dubini dijela. Tako se ispada da je slomljena nit uvučena u dio.

U pravilu, vijci i svornjaci pucaju kada se odvrnu ako su jako zahrđali i zaglavljeni. Također, vijak ili klin se mogu slomiti prilikom zatezanja ako se na njih primijeni vrlo veliki moment.

Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema. Štoviše, izbor metode ovisi o konkretna situacija. Razmotrimo svaku metodu zasebno.

Priprema za odvrtanje slomljenog vijka.

Ako je vijak zahrđao i neće se koristiti zavarivanje prilikom odvrtanja, tada ga treba podmazati penetrirajućim mazivom. Nema smisla podmazivati ​​spoj i potom spaljivati ​​mast.

Možete koristiti uobičajeno i dobro dokazano mazivo WD-40. Ili možete napraviti mješavinu kerozina i strojnog ulja u omjeru 1:1 i tom mješavinom napuniti vijak. Nakon podmazivanja vijka, preporučljivo je pričekati neko vrijeme, na primjer 1 sat. Potrebno je vrijeme da mazivo prodre u spoj.

Kako izbušiti slomljeni vijak bez oštećenja navoja.

Ako je vijak slomljen duboko u dijelu, tada se u tom slučaju može koristiti metalna čahura za centriranje svrdla. Njegov vanjski i unutarnji promjer odabiru se prema promjeru svrdla i promjeru rupe za vijak u tijelu dijela. Ova čahura se može naručiti od poznatog tokara ili se može izraditi od metalne cijevi odgovarajućeg promjera.

Također možete uzeti bušilicu većeg promjera koja odgovara promjeru rupe u tijelu i njome izbušiti malo udubljenje za centriranje za sljedeću bušilicu. Zatim uzmemo svrdlo manjeg promjera i bušimo prema prethodno napravljenom niveliranju.

Postoje posebne bušilice za centriranje. Uglavnom se koriste za operacije tokarenja. S takvom bušilicom možete lako centrirati slomljeni vijak bez opasnosti od oštećenja navoja, a zatim izbušiti rupu običnom bušilicom.

Odvijte slomljeni vijak pomoću izvlakača.

Što je ekstraktor? Ovo je poseban alat u obliku konusne bušilice s lijevom spiralom. Ovaj alat ima povećana snaga, odnosno mora biti užaren. Ovo se odnosi samo na kvalitetan instrument. Kineski zanati izrađeni su gotovo od "plastelina".

Kako radi ekstraktor? Uvija se u vijak svojim lijevim suženim navojem dok se ne zaglavi u vijak. Daljnji zakretni moment koji se na njega primjenjuje dovodi do odvrtanja slomljenog vijka, budući da vijak u većini slučajeva ima desni navoj.

Morate shvatiti da ekstraktor nije lijek za sve slomljene vijke. Ima svojih nedostataka.

Prvo, zahtijeva prethodno izbušenu rupu u slomljenom klinu. Ne mogu se izbušiti svi klinovi. Ako se klin pokaže otvrdnutim, to jest vrlo tvrdim, tada ga bušilica možda neće prihvatiti. U tom slučaju morat ćete prestati koristiti ekstraktor.

Drugo, izvlakač, zbog svog suženja, zgnječi klin i još ga više zaglavi u tijelo dijela.

Treće, sam ekstraktor može uvelike pogoršati problem ako se odlomi unutar slomljene igle. Ovo je najgora opcija. Kao rezultat toga, umjesto "meke" igle, možete dobiti komad tvrdog izvlakača, koji dodatno klini iglu svojim konusom.

Odvrnemo slomljeni vijak pomoću dostupnih alata.

Ako nemate izvlakač pri ruci, možete koristiti torx bit, trokutastu turpiju, razvrtač, šesterokut ili obični odvijač. Odvijač mora imati metalnu ručku, jer će ga trebati udariti čekićem.

Za sve alate, osim za obični odvijač, postupak je isti.

Prvo u slomljenom klinu izbušimo rupu nešto manjeg promjera od promjera alata. Nakon toga se alat zabija u rupu i svojim rubovima uglavljuje u nju. Sada možete pokušati odvrnuti vijak.

Opet, nedostatak ove metode je da će alat, baš kao i izvlakač, zaglaviti slomljenu osovinicu u tijelu dijela. Štoviše, već postoji mogućnost da ovaj alat može se slomiti tijekom rada, što će dodatno pogoršati situaciju, budući da je cijeli ovaj alat otvrdnut, dobro, osim običnog odvijača.

Pogledajmo detaljnije metodu pomoću odvijača.

Prednost ove metode je u tome što odvijač ne zaglavljuje vijak u njegovom ležištu, stoga će sila koju je potrebno primijeniti da se odvrne slomljeni vijak biti manja nego kada se koristi izvlakač, lančanik ili razvrtač.

Loša strana je što ćete morati izbušiti dvije rupe umjesto jedne.

Bit metode je napraviti utor za odvijač. Da biste to učinili, izbušite dvije rupe jednu do druge dubine od približno 5 mm, pokušavajući osigurati da se djelomično preklapaju.

Ako nije bilo moguće pravilno izbušiti rupe, tada izbušimo tijelo vijka između dvije rupe, pokušavajući ih spojiti zajedno kako bismo dobili jedan cijeli utor.

Zatim stavite odvijač u utor i odvrnite vijak. Prilikom odvrtanja možete istovremeno udariti odvijačem ili možete koristiti udarni odvijač.

Također možete pokušati odvrnuti vijak koristeći dva zasebno izbušene rupe, koji se djelomično ne preklapaju. Da biste to učinili, morate uzeti obični čavao i savijati nosač od njega. Umetanjem ovog nosača u rupe i uzimanjem podesivog ključa možete odvrnuti vijak.

Slomljeni vijak izbušimo bušilicom s lijevom spiralom.

Postoje bušilice s lijevom spiralom; Prvo možete izbušiti poravnanje običnom bušilicom malog promjera, a zatim postupno izbušiti tijelo fragmenta pomoću lijeve bušilice većeg promjera. Obavezno kontrolirajte smjer bušenja kako ne biste oštetili navoj. U tom slučaju će se ostaci vijka sami odvrnuti, jer svrdlo svojim rubovima hvata vijak u željenom smjeru za odvrtanje. Ako je navoj još uvijek malo oštećen, to se lako može ispraviti odgovarajućim tapom.

Sve gore navedene metode za odvrtanje slomljenog vijka ili klina mogu biti prikladne za malo zahrđale vijke. Ako je vijak jako zapeo u svom navojnom spoju, tada je u ovom slučaju potrebno nešto ozbiljnije.

Odvrnemo slomljeni vijak pomoću drugog vijka.

Ova metoda možda nije prikladna za sve situacije, jer zahtijeva dodatni alat, što neće imati svaki majstor. Također, ova metoda također nije prikladna za krhotine malog promjera.

Bit ove metode je izbušiti rupu u središtu tijela fragmenta za navoj manjeg promjera od promjera fragmenta. Zatim pomoću slavine odrežite lijevi navoj u rupu i zavrnite vijak s lijevim navojem. Sada, ako se ovaj vijak zavrne u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, on će se čvršće stegnuti u fragment i istovremeno ga odvrnuti.

Odvrnemo slomljeni vijak pomoću zavarivanja.

Zavarivanje nudi brojne prednosti.

Prvo, snažno i brzo zagrijava fragment, dok tijelo dijela ostaje hladno. Zbog temperaturnog širenja metala dolazi do odkoksiranja zaglavljene niti.

Drugo, stvara jaka veza sa slomljenim vijkom.

Treće, pomaže ako je fragment vijka izrađen od čelika visoke čvrstoće i kaljen. U ovom slučaju, bušenje je prilično problematično, a zavarivanje ovdje bolje pristaje Ukupno.

Ako je ulomak tvrd i očvrsnut, onda je izrađen od čelika koji nisu namijenjeni zavarivanju. U priručnicima o čeliku u takvim slučajevima piše da je čelik ograničeno zavarljiv ili nije namijenjen za zavarivanje. Ali moramo zavariti, što da radimo u ovom slučaju? Samo ga trebate uzeti i kuhati, ali nakon zavarivanja ni u kojem slučaju ne hladite mjesto zavarivanja vodom ili na bilo koji drugi način. Ostavite zavareni spoj da se polako ohladi. Tada zavareni šav neće puknuti zbog razlike u temperaturnom širenju materijala slomljenog vijka i dijela koji se zavaruje. Također, nakon zagrijavanja fragmenta i njegovog sporog hlađenja, metal se temperira, odnosno gubi tvrdoću i postaje mekši. Istina, tako će biti ako se zagrije do crvene boje i polako ohladi. Čak i ako je slomljeni vijak izrađen od mekog, neotvrdnutog čelika, odnosno može se lako uzeti bušilicom, tada je u ovom slučaju bolje ne hladiti mjesto zavarivanja.

Dat ću vam primjer. Vijak može biti izrađen od čelika st45. Ovaj čelik ima ograničenu zavarljivost, ima dvostruko veću čvrstoću od čelika 3 (najjeftiniji i najmekši) i može se kaliti. Ako ga stvrdnete, bušilica ga neće primiti ili će ga biti jako teško bušiti. Ako čelik nije kaljen, bušilica će ga lako probušiti. Ako zavarite na fragment takvog neotvrdnutog čelika i oštro ohladite zavareni spoj, tada će s velikom vjerojatnošću, tijekom hlađenja, nastati mikropukotine na granici zavara i fragmenta, a kada se odvrne, zavar će se skinuti se.

Dakle, koristimo zavarivanje. Ovdje postoji nekoliko opcija.

• Ako je vijak odlomljen u ravnini s tijelom u koje se uvrće ili malo strši iz njega, tada na njega možete staviti podlošku odgovarajućeg promjera i zavariti je s unutarnje strane podloške. Zatim zavarite maticu na podlošku i odvrnite vijak. Zašto je prvo podloška, ​​a zatim matica? Podloška je tanja od matice i bolje je zavarena, što vezu čini izdržljivijom, iako možete i bez nje.

Umjesto podloške i matice, možete koristiti metalnu traku debljine 2-3 mm. Prvo izbušimo odgovarajuću rupu u traci, stavimo je na vijak, zavarimo i odvrnemo.

Nakon zavarivanja, svakako pustite da se slomljeni vijak ohladi prije nego što ga odvrnete. Dok je fragment vruć, postaje zaglavljen u otvoru s navojem zbog toplinskog širenja.

• Ako je vijak ili klin duboko odlomljen, može se odvrnuti pomoću metalne cijevi umetnute u rupu. Zavarivanje treba obaviti elektrodom kroz rupu u cijevi. Ovu metodu treba koristiti ako je vijak uvrnut u tijelo od aluminija ili lijevanog željeza. Time se eliminira mogućnost da se cijev ili vijak zavare za tijelo. Ako je vijak uvrnut u čelično tijelo, onda je bolje koristiti neku drugu metodu.
• Ako je klin odlomljen na maloj dubini od površine tijela, tada se može povećati zavarivanjem do razine na kojoj se može zavariti matica ili metalna traka. Kako bi zavareni spoj bio izdržljiviji, izbušite malu rupu u sredini klina, a zatim započnite zavarivanje zavarivanjem ove rupe. To će povećati površinu zavarenog šava.

Što učiniti kada ništa ne pomaže ili je navoj vijčane veze jako oštećen?

Izbušite veću rupu i izrežite novi konac.

Ako je slomljeni klin stvrdnut i bušilica ga ne prihvaća, možete ga pokušati zagrijati do crvenog vrućina i pustiti da se polako ohladi. Ni u kojem slučaju ga ne smijete hladiti vodom ili na bilo koji drugi način! Zagrijavanje se može izvesti zavarivanjem ili rezanjem. Ovo zagrijavanje i hlađenje treba učiniti nekoliko puta. Na taj način će doći do termičkog kaljenja metala, a klin će postati mekši. Zatim ga možete pokušati izbušiti. U aluminijskom kućištu nije preporučljivo zagrijavati iglu do crvene boje. Postoji mogućnost savijanja kućišta na mjestu grijanja ili otapanja.

Što učiniti ako se slomi izvlakač, svrdlo ili šesterokut u svornjaku?

Dušičnom kiselinom možete urezati slomljenu iglu, slomljeni ekstraktor ili svrdlo u iglu. Jedan od uvjeta je da tijelo u koje se klin uvrće mora biti od aluminijske legure. Dušična kiselina je jedna od najjačih kiselina. Dobro otapa metale, ali ne dodiruje aluminij. Kemijska reakcija će trajati nekoliko sati, otprilike 10-24, sve ovisi o svojstvima čelika, promjeru klina i temperaturi okoliš. Dušičnu kiselinu prije upotrebe potrebno je razrijediti vodom. Na primjer, 57% kiselina se razrijedi vodom u omjeru 1:1. To jest, kiselina se mora razrijediti na 30-35%. U nastajanju kemijska reakcija dušična kiselina će se sama reducirati i ujedno uništiti metal.

Dušična kiselina je otrovna, stoga budite oprezni kada je koristite i pokušajte ne udisati njezine pare.

Među rastavljivim vezama, navojne veze zauzimaju prvo mjesto u pogledu rasprostranjenosti i pouzdanosti. Međutim, u praksi postoji mnogo slučajeva kada odvijanje navojnog para nije lako.

Razlozi zašto nije moguće odvrnuti zaglavljenu maticu (vijak).

Postoji nekoliko razloga zašto rastavljanje ove jednostavne veze može biti teško ili čak nemoguće:

• deformacija navoja ili spojnih dijelova, na primjer, zbog snažnog udara;
• zavrtanje ne prema navoju uz primjenu značajne sile - u ovom slučaju, trenje između površina dijelova značajno se povećava (učinak se može pogoršati zbog utjecaja vanjskih čimbenika);
• oksidacija površina spojnih dijelova, stvaranje sloja hrđe na njima;
• difuziju materijala između spojnih dijelova.

Posljednja dva razloga dobro su poznata gotovo svima, a posebno vozačima.

Problem je što su klinovi, vijci i matice najčešće izrađeni od ugljičnog čelika. S produljenim kontaktom s vodom i atmosferskim kisikom (na primjer, vijci kotača stalno su izloženi ovom učinku), ove tvari prodiru u najmanje praznine, uključujući između dijelova navojna veza. Zbog toga željezo oksidira i stvara se sloj hrđe, što povećava trenje. Bit će potrebna ogromna količina sile da se dijelovi pomaknu s mjesta (često ta veličina premašuje čvrstoću vijka i on se sruši).

Dizajneri pokušavaju spriječiti takve probleme korištenjem dijelova sa zaštitnim premazima ili izrađenih od nehrđajućeg čelika za spojeve. Ali ovo ne funkcionira uvijek. Ako su vijak i matica izloženi toplini (primjer bi bili dijelovi na prigušivaču) zaštitni premazi mogu biti poremećeni, procesi korozije se ubrzavaju.

Postoji i proces difuzije (međusobnog prodiranja) materijala, dijelovi tvore monolit, koji postaje teško rastaviti (oni koji pokušavaju odvrnuti vijak na radilici često se susreću s ovom pojavom).

Kako odvrnuti zaglavljeni vijak (maticu) - osnovne metode.

Za rješavanje ovog zadatka koristi se nekoliko metoda. Mogu se grubo podijeliti na

• mehanički;
• fizički;
• kemijski.

Mehaničke metode.

To uključuje metode koje vam omogućuju rastavljanje navojne veze primjenom mehaničkih sila:

• korištenje prstenastih ključeva i nasadnih glava umjesto viljuškastih ključeva;
• korištenje poluge za povećanje napora;
• udar s promjenjivim smjerom sile;
• naglašeni udar (kratkotrajna primjena značajne sile ili sila na određenim točkama);
• udarno uništavanje slojeva oksida i hrđe.

Otvoreni ključ pokriva samo tri ruba glave matice ili vijka. Osim toga, između njega i rubova ostaje razmak. U tom slučaju može predstavljati problem primjena dovoljne sile za odvrtanje - ključ bi se mogao slomiti i "polizati" rubove. Ključ ili nasadni ključ obuhvaća sve rubove, omogućujući primjenu veće sile.

Da biste povećali silu, možete koristiti polugu za povećanje duljine ručke. U tom slučaju ostaje opasnost od polizanja rubova ili uništenja dijelova za pričvršćivanje. Također možete oštetiti one dijelove koji su bili povezani navojnim parom.

Često promjena smjera pomaže u odvrtanju zaglavljene ili zahrđale matice - prije odvrtanja spoja pokušajte ga zavrnuti. Utjecaj sila se izmjenjuje različitih smjerova uništava slojeve hrđe, omogućujući pomicanje spojnih dijelova.

Primjer primjene značajne sile za kratko vrijeme daje metoda s dlijetom i čekićem. Izrađuju zarez na rubu, postavljaju dlijeto na njega (usmjeravajući ga dok se matica odvrće) i udaraju ga čekićem. U ovom slučaju, sila udara je mnogo veća od one koja se može primijeniti pomoću ključ. Budući da je udar kratkotrajan, ne može uništiti vijak.

Za tvoju informaciju! Ova metoda se također može koristiti za odvrtanje matice s poderanim rubovima. To je nešto lakše nego pokušavati izrezati nove kako bi odgovarale manjoj veličini ključa.

Lagano lupkanje čekićem po matici i/ili vijku uzrokuje podrhtavanje cijele strukture i uništava sloj hrđe. Morate samo dozirati silu udarca kako ne biste oštetili dijelove ili deformirali navoj. Iako je jedna od metoda za rastavljanje "nepokorne" veze uništavanje matice takvim udarcima. Jedini problem je što će se morati promijeniti navojni par.

Fizikalne metode.

Neki od njih temelje se na fizička svojstva metali Od njih se samo jedan široko koristi - zagrijavanje spojnih dijelova. Istodobno se materijal matice širi, razmak između nje i vijka se povećava i postaje lakše odvrnuti. Ako zagrijete cijelu strukturu, možete uništiti hrđu koja je nastala, što će također dati pozitivan rezultat. U tu svrhu trebate koristiti bilo koji izvor topline - snažno lemilo, građevinski sušilo za kosu, aparat za zavarivanje ili drugih izvora otvorenog plamena.

Važno! Korištenje otvorenog plamena u blizini drva, zapaljive plastike ili zapaljivih tekućina je opasno!

Dobra zamjena otvorena vatra postat će električno grijanje. Za to je prikladan transformator (tvornički ili domaći) sa sekundarnim namotom napona od 1,1 - 1,5 V i maksimalnom strujom. Kroz bakreni kablovi i stezaljke, sekundarni namot je zatvoren na vijak koji se mora odvrnuti. Dolazi do zagrijavanja, nakon čega se transformator isključuje i veza se rastavlja.

Druge fizikalne metode koriste metodu vlaženja površina za smanjenje trenja. Na primjer, ako dopustite tekućini da prodre u prostor između vijka i matice kroz najmanje kanale, trenje između navoja će se smanjiti i par će se lakše rastaviti.

Od tekućina koje lako prodiru, možete koristiti one koje su vozaču uvijek pri ruci:

• tekućina za kočnice;
• antifriz;
• kerozin;
• benzin;
• dizel gorivo.

Prva dva sadrže glikole i etere - tvari s ogromnom moći prodora. Ostatak su alifatski ugljikovodici i imaju sličan učinak.

U drugu skupinu također spadaju otapala kao što su bijeli špric i terpentin. Svi se mogu koristiti za odvrtanje zaglavljene matice. Procesi se donekle razlikuju samo u vremenu.

Metoda je jednostavna - namočite krpu i stavite je na zaglavljene dijelove. Prodirući u praznine i pore, tekućine podmazuju površine i otpuštaju slojeve hrđe. Nakon nekog vremena (od pola sata do 3-4 sata), možete pokušati odmotati vezu. Ako rastavljanje ne uspije, ponovite postupak. Možete ga ubrzati povremenim laganim tapkanjem.

Te iste tekućine su osnova za " tekući ključevi» - maziva posebnog sastava, koja se nude u autokućama.

Jedan od najpopularnijih među automobilskim entuzijastima je WD-40, koji sadrži mineralno ulje, bijeli špirit i vrlo hlapljivi benzin. Učinkovitost ovog "koktela" je provjerena u praksi, može ukloniti zahrđale orahe za pola sata.

Za tvoju informaciju! Ako se matica zaglavi ne zbog kontakta s vodom, već pod utjecajem temperatura, učinkovitost WD-40 je značajno smanjena.

Kemijske metode.

Njihovo djelovanje temelji se na kemijskom uništavanju hrđe nastale između spojnih dijelova. Da biste to učinili, potrebno je da aktivne kemikalije dospiju u razmake između vijka i matice.

Za ovu obradu navojnih spojeva koristi se gotovo svaka kiselina:

• sumpor;
• sol;
• ocat;
• limun;
• ortofosfor itd.

Sumporna kiselina za akumulatorski elektrolit odn klorovodična kiselina za lemljenje radijatora koristite na ovaj način:

• oko matice ili glave vijka postavljen je rub od plastelina;
• Unutar dobivenog "spremnika" doda se nekoliko kapi kiseline;
• komad cinka aktivira proces, stvarajući galvanski par.

Dan nakon početka takvog tretmana, svaka veza se odvija.

Slabije kiseline su manje učinkovite i zahtijevaju značajnu količinu ili više vremena.

Za tvoju informaciju! Fosforna kiselina se nalazi u pićima kao što je Coca-Cola. Zato možete pokušati odvrnuti maticu uz njihovu pomoć. Ali njegova koncentracija je niska, sama kiselina ima nisku aktivnost, tako da je ovaj tretman učinkovit samo u "blagim" slučajevima.

Ako sve drugo propadne.

Ako i dalje ne uspijete odvrnuti maticu, spoj se može uništiti rezanjem brusilicom.

Drugi način je izbušiti vijak bušilicom.

Ali prije nego što pribjegnete takvim metodama, trebali biste procijeniti sve posljedice!

Video.

19.03.2019 1619

Vlasnici automobila često se susreću s takvim problemom kao što je slomljeni vijak, bez obzira na marku automobila. Svako vozilo doživljava ozbiljna opterećenja, što uzrokuje kvarove. Tijekom procesa popravka redovito dolazi do kvarova na vijcima. I dok se ne uklone, daljnji popravci su nemogući.

Dakle, kako ga odvrnuti bez vanjske pomoći?

Uzroci kvara vijka

S vremenom hardver hrđa ili se lijepi. Popravak starijih automobila komplicira činjenica da su takvi vijci mnogo češći u njima. To je zbog lošeg brtvljenja i čestog izlaganja vlazi. Najviše strada šasija i njeni susjedni dijelovi.

Kako odvrnuti vijak

Prije nego počnete uklanjati oštećeni hardver, morat ćete pripremiti mjesto rada. Za to se koristi strojno ulje ili ulje, koji učinkovito uklanjaju prašinu i prljavštinu. Također je moguće zagrijati ili udariti zatvarač, ali to može lako oštetiti druge dijelove.

Postoji nekoliko opcija pomoću kojih možete pažljivo odvrnuti slomljeni vijak. Metoda se odabire prema vrsti problema.

Razbiti na površini

Ovo je najčešći tip kvara. Ako se glava vijka slomi, nećete morati koristiti radikalne metode koje bi mogle oštetiti opremu. Najprije je potrebno površinu temeljito tretirati kerozinom kako bi se smanjio kontakt između površina. Za uklanjanje oštećenog zatvarača prikladni su različiti alati:

• Ako je moguće uhvatiti za izbočinu na površini, preporuča se koristiti stezaljke, kliješta ili kliješta. Omogućuju vam da dobro uhvatite dio i okrenete ga duž navojne veze, bez primjene značajnog napora.
• Manje uobičajena opcija je Stroj za zavarivanje. Da biste uklonili vijak, morat ćete na njega zavariti dio u obliku poluge. Nakon toga ćete moći odvrnuti okove bez oštećenja susjednih površina.
• Ako gore navedene metode nisu prikladne, možete koristiti malu bušilicu. U tom slučaju promjer dijela mora biti manji od poprečnog presjeka vijka. Morat ćete pažljivo izbušiti rupu u sredini u koju je umetnuta kuka. Nakon toga, vijak izlazi mnogo lakše.

U nekim slučajevima dopuštena je kombinacija navedenih metoda. Posebnost mogućnosti ekstrakcije su da ne zahtijevaju puno truda i vremena.

Prekid ispiranja

Ova vrsta kvara je rjeđa, ali je najteža. Određivanje promjera rupe zahtijeva puno truda, pogotovo ako se pričvršćivač planira rezati. Prvo će biti potrebno temeljito čišćenje površine kako bi se pravilno ispitale praznine.

Poteškoće se povećavaju kada postoje značajne nepravilnosti na mjestu litice. Troškovi vremena i truda će se povećati, jer obrada i ispravljanje nedostataka nije lak zadatak. Možete zanemariti skidanje i odmah početi bušiti, ali ovo će donijeti Negativne posljedice. Prije bušenja upotrijebite jezgru kako biste dobro pripremili područje.

Metoda bušenja hardvera ne razlikuje se od prethodne opcije u slučaju puknuća na površini.

Zasun je puknuo ispod površine

Još jedan težak slučaj. Ako je struktura izrađena od mekog metala, postupak zahtijeva izuzetnu pažnju. Potrebno je slijediti određeni algoritam radnji:

• pomoću tanke metalne jezgre označava se središnji dio pričvrsnog elementa;
• uzmite slavinu s obrnutim navojem, važno je osigurati da je promjer manji od poprečnog presjeka hardvera;
• mala rupa je pažljivo izbušena za smještaj slavine;
• umetnuta je slavina s kojom je navoj izrezan, a zatim ga morate okrenuti;
• pričvrsni element je uvrnut i uklonjen.

Nema potrebe za primjenom velike sile jer će to oštetiti konac i okolnu površinu.

Primjena ekstraktora

Jedan od naj učinkovite načine- ovo je uporaba posebnog ekstraktora. Alat se može naći u raznim setovima s različitim promjerima. Dizajn je slavina s konusnim usjekom i bez uzdužnih utora.

Prije korištenja izvlakača morat ćete izbušiti rupu u sredini hardvera. Važno je osigurati da promjeri odgovaraju, inače nećete moći umetnuti alat. Nakon pripreme rupe, ekstraktor se uvija i uklanja zajedno s vijkom.

Sve gore navedene metode koriste se ovisno o vrsti sloma i prisutnosti potrebni alati. Ako se često susrećete s ovakvim problemima, preporučuje se kupnja kompleta ekstraktora, kao što je ovaj najbolja opcija uklanjanje oštećenog zatvarača. Dizajn je prikladan za različite promjere vijaka i vrste navoja.

Ne zaboravite prethodno obraditi površinu kako biste smanjili kontakt između dijelova i spriječili slučajna oštećenja.