Opseg izvedenih radova su 3 dizel lokomotive. Vrste održavanja i popravka lokomotiva

25. poglavlje.

TEKUĆI POPRAVAK TR-3 ELEKTRIČNI LOGO VL85

§ 25.1.

Električna lokomotiva BL85. Strojarska oprema (popravak TR-3)

Izvršiti radove potrebne za redovne popravke TR-1, TR-2, te dodatno izvršiti podizanje karoserije, izmotavanje, čišćenje, potpunu demontažu kolica, kao i pregled, ispitivanje i reviziju komponenti i dijelova u skladu s uz dodatak 11.

Ako nadzirani parametri i dimenzije odstupaju od prihvatljivih granica ili su blizu njih, zamijenite zamjenske dijelove u drugim slučajevima, kako biste vratili dimenzije crteža, ili ih prilagodite u skladu s ovim uputama i zahtjevima relevantnih crteža, ili izvršite; restauratorski popravci dijelova i sklopova prema tehnologiji depo popravka.

Podmažite komponente prema dijagramu podmazivanja (vidi Dodatak 12).

Pregledajte okvir kolica nakon pranja; Obratite pozornost na stanje zavarenih spojeva, pazite da nema pukotina u elementima okvira. Prisutnost pukotina je neprihvatljiva.

Podesite opružni ovjes nakon sastavljanja električne lokomotive na vodoravnom ravnom dijelu pruge.

Prilikom montaže prijenosa poluge kočnice, valjke koji se nalaze okomito s glavom prema gore, a one koji se nalaze vodoravno s klinovima i podloškama ugradite na vanjsku stranu električne lokomotive, osim valjaka za srednju vuču, koji trebaju imati glavu prema van. Proširenje kočionih pločica na vanjsku bočnu površinu zavoja nije dopušteno. Da biste to učinili, ispitajte čvrstoću sastavljenog i podešenog kočionog sustava dovođenjem zraka u kočione cilindre pod tlakom od 589 kPa. Držite kočioni sustav pod napetošću 5 minuta. Preostala deformacija dijelova nije dopuštena.

Nakon montaže provjerite kočione cilindre na tlak i gustoću zraka, i to: 49; 392; 589 kPa. Kontrolni tlakovi u cilindru uspostavljaju se provjerom stabilnosti 60-80 s. Smatra se da je sastavljeni cilindar prošao ispitivanje gustoće ako:

Kada je tlak komprimiranog zraka u cilindru 589 kPa i klip se pomakne u puni hod, unutar 15 s neće se otkriti nikakvi mjehurići sapunice na natopljenom čepu i klinovima za pričvršćivanje nosača;

Nakon smanjenja tlaka zraka u cilindru s 589 na 392 kPa i isključivanja izvora zraka, pad tlaka neće prijeći 9,81 kPa tijekom 3 minute;

Nakon povećanja tlaka u kočionom cilindru na 49 kPa i isključivanja izvora komprimiranog zraka, kontinuirani pad tlaka zbog curenja neće prijeći 9,81 kPa tijekom
1 minuta.

Prilikom sastavljanja motornih kotača birajte kotače i vučne motore tako da razlika u karakteristikama vučnih jedinica jedne električne lokomotive ne prelazi 3% pri rotaciji u jednom iu drugom smjeru.

Karakteristika kotača-motora je umnožak promjera gume kotača pomnožen s brzinom vrtnje armature vučnog motora, o/min, u satnom režimu (prema putovnici).

Sastavljanje zupčanika koji su prethodno radili dopušteno je sve dok se održava uparivanje kotača i zupčanika.

Dopušteno je sastavljanje motornih jedinica s novim ili rabljenim zupčanicima, novim zupčanicima, kao i rabljenim, ako istrošenost njihovih zuba ne prelazi utvrđene standarde.

Nakon sastavljanja motornih jedinica kotača, provjerite zahvat zupčanika mjerenjem bočnih i radijalnih zazora na najmanje četiri točke, kao i rad zupčanika i ležajeva uključivanjem vučnog motora iz mreže. istosmjerna struja naponom ne većim od 110 V i okrećući ga u oba smjera najmanje 20 minuta u svakom smjeru.

Provjerite rad motornih jedinica u njihovom radnom položaju.

Nakon sastavljanja poklopaca, provjerite jesu li pravilno postavljeni okretanjem zupčanika u oba smjera. Za podešavanje položaja kućišta dopušteno je ugraditi podloške na pričvrsne vijke između okvira motora i kućišta.

Prije postavljanja zupčanika na osovinu vučnog motora, provjerite geometriju dosjednih površina zupčanika i osovine i njihovo pristajanje. Potonji mora biti najmanje 85%. Zupčanik zagrijte indukcijom na temperaturu od 150-180 °C. Grijanje na ulje nije dopušteno. Spajne površine moraju biti odmašćene.

Popravak, formiranje i izbor priključaka osovinskih kutija prema karakteristikama krutosti provodi se u skladu s tehnološkim uputama koje je odobrio Središnji odbor Ministarstva željeznica za oblikovanje, ispitivanje, popravak i rad gumeno-metalnih amortizera. dovoda osovinskih kućišta lokomotiva i elektro sekcija

Kod popravka krajnjih podložaka dovoda osovinske kutije dopušteno je okrenuti podlošku za 90° i izbušiti nove rupe za klinove, kao i zavariti razvijene rupe za klinove uz naknadno bušenje prema dimenzijama crteža.

Pri sastavljanju pogonskih mehanizama osovinskog postolja s nosačima dopušteno je obnoviti razmak između uskog klinastog dijela pogonskog vratila i dna utora nosača okvira osovinskog postolja i četke tijela osovinskog postolja postavljanjem brtve u obliku utor debljine 0,5 mm s rupom za vijak, kao i za osiguranje napetosti na krajnjim podloškama - brtva debljine ne više od 2 mm i ravnomjerno postavljena na obje strane valjka.

Rastavite ovjes postolja s izvlačenjem kolica na sljedeći način (vidi sliku 2.13):

odspojite električne kablove i kočna crijeva postavljena između karoserije i okretnih postolja;

Odvojite sigurnosni kabel 2 i nagnutu šipku 3 (vidi sl. 2.15);

Odvojite sigurnosne kabele 15 od šipke;

Podignite tijelo pomoću dizalica pomoću depot tehnologije za 150-200 mm. Uvjerite se da su opruge ovjesa kolijevke u neopterećenom stanju;

Odvijte matice 1, odvrnite ih od šipki 7, uklonite donji šarnir (dijelovi 2,3);

Uklonite balansere 5 s tijela; podići tijelo, izvaljati kolica; uklonite šipku 7, šalicu 10 s oprugom 12, rastavite gornju šarku

(detalji 4, 9, 4).

Ugradite i prilagodite jedinicu ovjesa postolja sljedećim redoslijedom:

12 opruga kolijevke. kalibrirati ovjes pod opterećenjem od 68 700 N. Visina iznad kalibracijskog opterećenja (310+ 1) mm; održavajte ga pomoću podložaka za podešavanje 11. Visina paketa potonjeg nije veća od 22 mm. Opremite svaka kolica s oprugama koje imaju razliku u statičkim otklonima od najviše
2 mm;

s potpuno podignutom karoserijom s izvlačenjem i umotavanjem okretnih postolja, postavite gornji zglob (dijelovi 4, 9, 4) na okretno postolje, podmažite tarne površine zgloba, navojni dio šipke i površina trenja čaše 10 s VNIINP-232 ili LRW mašću. Poravnajte podlošku 13, čašicu 10, oprugu 12 s odstojnicima 9 sa šipkom 7; ugradite šipku zajedno s dijelovima na gornju šarku; pričvrstite balanser 5 na šipku, sastavite donju šarku (dijelovi 2, 3), podmažite tarne površine VNIINP-232 ili tekućim radioaktivnim otpadom, zavrnite maticu i ugradite klin;

Učvrstite šipku u okomitom položaju. Otkotrljajte kolica ispod karoserije, spustite karoseriju na dizalicama do 140 mm iznad nominalne pozicije kako biste olakšali postavljanje ovjesa postolja. Ugradite okomite i vodoravne graničnike na tijelo (ako su rastavljeni radi popravka);

Pričvrstite balanser 5 na nosače karoserije 6. Spustite karoseriju do kraja, provjerite jesu li gornja i donja šarka pravilno sastavljene, izbočine nosača trebaju stati u udubljenja brtve;

Postavite sigurnosno uže 15, duljina potonjeg treba biti 15-20 mm veća od udaljenosti između njegovih točaka pričvršćivanja. Podesite duljinu kabela pomoću vijaka 14. Ugradite nagnutu šipku 3 (vidi sl. 2.15) i. sigurnosno uže 2.

Izvažite i namjestite težinu električne lokomotive duž parova kotača. Pritisak kotača na tračnicu mora biti unutar (230 ± 5) kN, pri čemu razlika tlaka na kotačima jednog kotača ne smije prelaziti 5 kN.

Provjerite i namjestite razmake B i A (vidi sl. 2.11) koristeći podloške za podešavanje 19, 8. Debljina paketa podložaka ne smije biti veća od 50 mm. Podesite razmake na ravnom vodoravnom dijelu staze.

Za održavanje ovjesa električne lokomotive duž osi parova kotača, ugradite sve dijelove ovjesa kolijevke, ako je moguće, na ista mjesta koja su zauzimali prije rastavljanja.

Prije ugradnje mjerača brzine ZSL2M-15SP na električnu lokomotivu, provjerite točnost i vibracije očitanja igle. Unesite očitanja brzine od 5" do 1 km/h u intervalima od 25 km/h. U ovom slučaju dopuštene fluktuacije kazaljke pokazivača brzine su ±2,5 km/h, tolerancija snimke na traci do 1 mm.

Prilikom sastavljanja prijenosnika motor-kompresora, pokrijte utor 6, ravan kućišta 1 i navojni dio prstena za podizanje (vidi sliku 2.21), podmažite ga brtvilom U30MES5.

Nakon sastavljanja, stavite mjenjač u pogon

Sat vremena u hladnom načinu rada na

Brzina rotora motora

1200-1500 okretaja u minuti. Curenje ulja, pojačano lupanje i pregrijavanje više od 30 °C

preko temperature okoliš nije dozvoljeno.

Nakon postavljanja na okvir, provjerite jesu li osovine mjenjača, kompresora i elektromotora poravnate i nisu iskrivljene. Pratite neusklađenost osovina mijenjajući veličinu između krajeva poluspojki, jednaku 2-6 mm, pri okretanju spojnica za 90, 180 i 270°. Razlika u veličinama razmaka na istoj točki ne smije biti veća od 0,2 mm. Neusklađenost osovina mjenjača kompresora i elektromotora ne smije biti veća od 0,5 mm.

Rastavite srednji nosač okretnog postolja sljedećim redoslijedom.

Kada podižete tijelo, podignite ga do visine dok se oslonac potpuno ne opusti, nakon čega spojite potporne prirubnice s vezom za montažu (vidi sliku 2.16), stvarajući predopterećenje od 10-15 mm; zatim rastavite nosače pomoću dizalice kroz otvor na krovu karoserije.

Prilikom popravka karoserije: očistite okvir karoserije od prljavštine i uvjerite se da nema pukotina na uzdužnim i poprečnim gredama, odbojnicima i nosačima kosih šipki. Sve uočene pukotine zavariti u skladu s uputama za zavarivanje na dizel lokomotivama, električnim lokomotivama i motornim vlakovima (CT heat/251);

Provedite kompletan pregled dijelova automatske spojke;

Ako je potrebno, obnovite ih u skladu s uputama Središnjeg odbora Ministarstva željeznica za popravak i održavanje automatske spojnice željezničkih vozila (TsV-4006);

Provjerite ispravnost nosača i poluga s lancima za ručni pogon. Ispravite sve postojeće nedostatke. Podesite duljinu lanaca dok provjeravate glatki rad automatske spojke pogonske osovine;

Listovi za popravak stijenki karoserije i krovova koji imaju rupe u skladu sa zahtjevima uputa za zavarivanje pri popravku dizel lokomotiva, električnih lokomotiva i željezničkih vozila;

Pregledajte prolaze, oluke, stepenice i rukohvate

vrata, šetnice. Uklonite utvrđene nedostatke;

Provjerite stanje vrata i okviri prozora, popravite ih ako je potrebno. Ugradite staklo na gumene brtve. Praznine u spojevima rubova, slučajnost spojeva gumenih brava sa spojevima rubova, curenje na vratima i prozorima nisu dopušteni;

Popravite ako je potrebno drvene obloge zidova i stropa. Zamijenite oštećenu plastiku i linoleum novima. Provjerite stanje uređaja za sjedalo i njihovo pričvršćivanje na pod, presvlake i druge dijelove:

Popravak naslona za ruke, ormarića;

Provjerite i, ako je potrebno, obnovite brtve vrata, otvora, sjenila i odvodnih crijeva. Pregledajte i, ako je potrebno, popravite sjenila.

Nakon pranja, postavite osovinsku kutiju aksijalnih ležajeva motora (vidi sl. 4.12) na posebno postolje i uvjerite se da nema pukotina. Pregledajte rupe za vijke osovine motora, površine ispod glave vijaka, stanje dodirnih površina osovinskih kutija s okvirom. Provjerite stanje i veličinu zapornih površina osovinskih kućišta i usporedite ih s dimenzijama na okviru. Kerozinom provjerite nepropusnost uljnih komora, uvjerite se da je cijev dobro pričvršćena u radnoj komori i da je ispravno postavljena u veličini prema crtežu. Da biste provjerili nepropusnost rezervne komore, začepite rupu u cijevi i u nju dovedite zrak pod tlakom od 0,3 MPa. Ako postoje pukotine, pojavljuje se šištanje zraka.

Čvrsto namjestite odvodne čepove rezervne i radne uljne komore, postavite ih na crveni kabel i učvrstite ih. Popravite poklopce ulja i osovinske kutije i, ako je potrebno, zamijenite ih novima. Moraju biti sigurno pričvršćeni i osigurati čvrsto zatvaranje otvora za punjenje ulja. U tom slučaju mora se osigurati elastično kretanje poklopca prilikom otvaranja i zatvaranja. Unutarnja površina radnika

Osnovne odredbe. Tijekom tekućeg popravka TR-1, pregled, popravak i revizija glavnih komponenti šasije, opružnog ovjesa, uređaja za udarnu spojku, opreme za pijesak, vučnih motora, pomoćnih strojeva, pokretačkih i kočionih otpornika, krovne opreme, pojedinačnih elektropneumatika i elektromagnetski kontaktori, jedinice za napajanje se izvode n reostatske jedinice za upravljanje kočnicama, baterije, pneumatska oprema, autostop i radio komunikacije.

Svi uočeni kvarovi se otklanjaju. Zamijenite ili popravite dijelove koji imaju tolerancije i habanje koje prelaze maksimalno dopušteno u radu.

Prije stavljanja u popravak, posada lokomotive ispituje električnu lokomotivu pod naponom; ujedno provjeravaju rad pomoćnih strojeva, energetskih i niskonaponskih krugova, regulatora napona, rad autokočnica, elektropneumatskih kočnica, pješčanika te prisutnost pobudne struje pri montaži električnog kočnog kruga.

Svi kvarovi upisuju se u dnevnik tehničkog stanja električne lokomotive i u knjigu popravaka. Prije postavljanja električne lokomotive na popravak, vozni dijelovi se čiste i propuhuju potisnut zrak. Prije početka popravka vješaju se kotači električne lokomotive.

Za svaku vrstu opreme obavlja se sljedeći rad.

Okviri i spojevi kolica. Pregledajte okvire, pažljivo provjerite ima li pukotina na spojevima uzdužnih greda (bočnih stijenki) i poprečnih greda te na mjestima gdje su pričvršćeni nosači karoserije. Pregledajte spoj između okretnih postolja, provjerite zategnutost vijaka, stanje vodećih ploča i potisnih šipki cilindričnih šipki povratnog uređaja. Provjerite nepropusnost kuglastog zgloba u vodilicama: ukupni okomiti razmak ne smije biti veći od 2 mm. Oni nadziru stanje i pričvršćenje mijeha i kućišta otpornih na prljavštinu, te pričvršćenje cijevi za dovod ulja. Podmažite sve površine koje se trljaju na međuprečnom zglobu.

Parovi kotača. Za svaki TR-1 pregledavaju se svi setovi kotača, pazeći da se zakreću za 360 stupnjeva tijekom pregleda." Prilikom pregleda setova kotača provjerava se sljedeće:

na zavojima - ima li pukotina, krhotina, šupljina, kapica, rupa, klizača, udubljenja i nagnječenih mjesta, labavljenja zavoja na središnjem rubu (udarcem čekićem), pomicanja (prema kontrolnim oznakama na zavoju) i središnji rub), maksimalno valjanje zavoja, podrezano i šiljasto valjanje grebena, labavljenje zavojnih prstenova;

na centrima kotača - ima li pukotina na glavčinama, žbicama i naplatcima, znakova slabljenja ili pomicanja glavčina na osovini;

na osovinama - ima li na otvorenim dijelovima osovine poprečnih ili uzdužnih pukotina, kapica, istrošenih mjesta ili drugih nedostataka.

Izmjerite međupojasni razmak: trebao bi biti 1440+3 mm. Kotači moraju u potpunosti udovoljavati zahtjevima Uputa za pregled, oblikovanje i popravak kotača lokomotiva, kao i normama tolerancije i istrošenosti.

Zupčanički prijenos i kardanski pogon. Na svakom TR-1 prati se rad nosećih ležajeva, ležajeva zupčanika i ozubljenja. Pregledajte kućište mjenjača, provjerite nepropusnost gornjeg priključka donji dijelovi kućište, provjerite da nema pukotina na kućištu i da ispuh zraka radi ispravno.

Odabere se mazivo iz mjenjača za laboratorijsku analizu; ako su rezultati analize nezadovoljavajući, mazivo se mijenja, a mazivo se dodaje u kućište mjenjača do kontrolnih oznaka. Provjerite nepropusnost, cjelovitost dijelova i maziva vanjskih kardanskih spojki vučnih motora.

Podmažite potporne ležajeve, ležajeve malih zupčanika i igličaste ležajeve vanjske kardanske spojke u skladu s tablicom podmazivanja.

Jedinica kutije osovine. Pregledajte poklopce svih kutija osovina, provjerite čvrsto prianjanje, cjelovitost i pouzdanost pričvršćivanja klinova kutije osovina. Provjerite stanje tihih blokova vodilica kutije osovine, zaštitnih poklopaca i izolacijskih čahura. Uklonite curenje ulja iz čaša, u zimsko razdoblje rad, uklonite kondenzat, dodajte ulje do kontrolne oznake. Na svakom TR-1 pregledavaju se uzemljivači kućišta osovina.

Opružni ovjes. Provjerite opruge primarnog ovjesa ultrazvučnim detektorom nedostataka, provjerite opruge primarnog i sekundarnog ovjesa, lisnate opruge koje imaju pukotine, pomak limova ili slabljenje stezaljke. Cilindrične opruge s pukotinama ili pregibima u zavojnicama također se zamjenjuju u kakvom su stanju kupke, bočni nosači i zaštitni poklopci kupki sekundarnog ovjesa razine ulja u kupkama, dodajte ulje do kontrolnih oznaka u trljajuće dijelove opružnog ovjesa.

Prijenos poluge kočnice. Pregledajte prijenos poluge kočnice, provjerite stanje i pričvršćenje sigurnosnih nosača, sajli, kočionih papuča i pločica. Zamjenjuju se kočione pločice debljine manje od 20 mm. Provjerite prisutnost klinova i podložaka na valjcima.

Pregledavaju se svi regulatori izlaza klipova automatskih kočnih cilindara: izlazi klipova trebaju biti unutar raspona od 60 - 120 mm. Provjerite paralelnost kočionih pločica u odnosu na bandažu i razmak između pločica i bandaže koji treba biti 7-12 mm. Podmažite sve površine koje se trljaju. Provjerite rad ručnih kočnica.

Udarni spojni uređaji. Obje automatske spojke pregledavaju se bez rastavljanja njihovog mehanizma. Provjerite automatske spojnice pomoću kombiniranog predloška. Stanje automatske spojnice mora ispunjavati zahtjeve važećih uputa Ministarstva željeznica za popravak i održavanje automatskih spojnica.

Provjerite visinu i nagib vodoravne osi automatske spojnice: njezina visina od glave tračnice treba biti unutar 980 - 1080 mm. Glava automatske spojke mora se slobodno kretati (ručno) u poprečnom smjeru. Podesite duljinu lanaca mehanizama za otpuštanje, provjerite radi li poluga za otpuštanje ispravno i je li valjak dobro pričvršćen.

Svi dijelovi automatske spojke koji ne zadovoljavaju tehnički zahtjevi zamjenjuju se prema uputama Ministarstva željeznica za popravak i održavanje uređaja za automatsko spajanje.

Frikcijski uređaj mora se otpustiti između graničnika u odbojnoj šipki. Dopušteno je neusklađenost tarnog uređaja ili jednostrano trošenje graničnika, pri čemu razmak između graničnika s jedne strane ili dijagonalno ne prelazi 3 mm. Provjerite pričvršćenje sigurnosne ploče tarnog uređaja.

Vučni motori. Prije pregleda i popravka vučnih motora električnu lokomotivu potrebno je objesiti za slobodno okretanje armatura vučnih motora. Uključivanjem vučnih motora na sluh određuju kako rade ležajevi armature i sklop četkica. U slučaju nenormalnog rada sklopa četkica (vibracija četkica, povećana buka, zatamnjenje komutatora), izmjerite vrijednost odstupanja komutatora, koja ne smije biti veća od 0,1 mm; ako je ova vrijednost prekoračena, kolektor se uzemljuje.

Nakon otvaranja otvora vučnih motora, odvojite traverzu s držačima četkica, propuhajte motore komprimiranim zrakom, istovremeno okrećući traverzu. Držači četkica se pregledavaju bez demontaže, provjerava se pritisak tlačnih opruga, koji bi trebao biti u rasponu od 1,8-2,2 kgf, kućišta se čiste od naslaga ugljika i topljenja, zamjenjuju se držači četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.

Četke se pregledavaju, provjerava se njihova lakoća kretanja u utičnici, sigurno su zabrtvljeni spojevi i provjerava se prisutnost prigušivača i potpornih brtvi ispod tlačnih opruga. Četke visine manje od 21 mm, kao i one s čipovima, lomovima, slabljenjem šantova ili njihovim kidanjem na površini većoj od 25%, zamjenjuju se četkama iste marke. Provjerite ispravnu ugradnju držača četkica: udaljenost tijela držača četkica od radne površine komutatora treba biti unutar 2-4 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćenje. Izolatori se brišu, čađava mjesta se isperu benzinom, a ako ima oštećenja glazure ili pukotina, nosač se mijenja.

Nakon pregleda kolektora uklanjaju se tragovi prijenosa luka i kružne vatre. Nemojte zatezati kolektorske ploče. U tom slučaju kolektor se usmjerava i skosi, a zatim slijedi brušenje. Izolacijski prostor između ploča očistiti dlakom ili staklenom četkom, površinu kolektora obrisati salvetama, a potamnjele ploče očistiti benzinom. Provjerite stanje konusa kolektora, očistite tragove preljeva, obrišite vanjske i unutarnje površine konusa, uklanjajući prljavštinu i prašinu, ■ obnovite izolacijski premaz emajlom 1201.

Pregledajte armaturni stakleni zavoj, izolaciju zavojnica polova na mjestima dopuštenim za pregled, stanje izlaznih krajeva i dovodnih kabela. Vrhovi s tragovima pregrijavanja i taljenja lemljeni su u prijenosnim loncima i potom očišćeni.

Provjerite pričvršćenje glavnih i dodatnih stupova i ležajnih štitova; labavi vijci su zategnuti. Provjera-

t pričvršćivanje brava poklopca revizijskih otvora, stanje brtvi (tijekom zimskog rada), pričvršćivanje ventilacijskih cijevi.

Megaommetrom izmjerite otpor izolacije armature i polova zavojnica: mora biti najmanje 2,5 MOhm. Dodajte mast na ležajeve armature.

Pomoćni strojevi. Nakon što otvorite poklopce otvora razvodnika pomoćnih strojeva, propuhajte ih komprimiranim zrakom.

Pregledajte držače četkica, provjerite je li tlak tlačnih opruga u rasponu od 0,46-0,53 kgf; očistite kućišta od naslaga ugljika i topljenja. Zamjenjuju se držači četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.

Pregledavaju se četke, provjerava se lakoća kretanja u utičnici, pouzdanost brtve i cjelovitost šantova. Četke s visinom manjom od 15 mm, kao i one s čipovima, lomovima, slabljenjem šantova ili njihovim gubitkom u području većem od 25% moraju se zamijeniti novima sličnih marki. Provjerite ispravnu ugradnju držača četkica: udaljenost tijela držača četkica od radne površine komutatora treba biti 1,6-3,5 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćenje. Izolatori se brišu, čađava mjesta isperu benzinom, a ako postoje pukotine ili neuklonjivi tragovi čvrstih stropova, izolatori se mijenjaju.

Nakon pregleda kolektora, uklanjaju se tragovi prijenosa luka i kružne vatre, kolektor se popravlja uz prisustvo zategnutih ploča, uklanjaju se skošenja, a zatim slijedi brušenje.

Površina kolektora se briše suhom krpom. Upotreba benzina je neprihvatljiva. Očistite izolacijski prostor između ploča staklenom četkom. Provjerava se stanje konusa kolektora, čiste se tragovi preljeva, površina konusa se briše, a premaz obnavlja emajlom 1201.

Provjerite stanje i pričvršćenje izlaznih krajeva, pregledajte razvodne kutije. Provjerite pričvršćivanje bravica vanjskih i unutarnjih poklopaca ventilatora motora, poklopaca motora kompresora i generatora, napetost remena generatora i prianjanje remenica. Otpor izolacije pomoćnih strojeva mjeri se megaommetrom: mora biti najmanje 5 MOhm. Dodajte mast u ležajeve.

Motor-ventilator pokretačko-kočionih otpornika 1Ai 2732/4. Uključivanjem motora ventilatora na sluh odredite kako rade ležajevi armature i impeler ventilatora.

Pregledajte i popravite ventilatore motora u istoj mjeri kao i druge pomoćne strojeve. U tom slučaju se mijenjaju četke visine manje od 14 mm, provjerava se pritisak opruga držača četkica (trebao bi biti 0,95-1,2 kgf) i udaljenost od tijela držača četkica do radne površine komutatora je izmjereno, koje bi trebalo biti u rasponu od 1,6-3,2 mm. Neprihvatljivo je koristiti benzin za čišćenje dijelova od prljavštine i tragova prelijevanja.

Provjerite nepropusnost poklopaca otvora za inspekciju, kao i razmak između rotora i zračnog kanala, koji mora biti najmanje 1 mm, lakoću rotacije rotora i nepropusnost njegovog prianjanja na osovinu. Obrišite razdjelnu izolacijsku ploču i izolacijske nosače. Nakon odspajanja dovodnih kabela u priključnoj kutiji, izmjerite otpor izolacije kućišta motora ventilatora u odnosu na kućište električne lokomotive s meggerom od 2500 V: mora biti najmanje 30 MOhm. Otpor namota armature i polova u odnosu na kućište motora ventilatora mjeri se megaommetrom od 500 V: mora biti najmanje 5 MOhm. Dodajte mast u ležajeve -

Glavni prekidač 1KNV1. Podignite blok komora za gašenje luka. Provjerite stanje i očistite bakrene kontakte; Zamjenjuju se kontakti debljine manje od 4 mm. Provjerite nepropusnost kontakta i lom kontakata: za kontaktore s gašenjem luka minimalni otvor kontakta je 13 mm, za kontaktore bez gašenja luka - 26 mm. Bočni relativni pomaci kontakata jednog kontaktora ne smiju biti veći od 2 mm.

Čišćenje unutarnje površine komore za gašenje luka. Komore s debljinom stijenke manjom od 3 mm su slomljene unutarnje pregrade i zamjenjuju se spaljene rešetke za skladištenje. Provjerite stanje fleksibilnih spojnica, ekscentričnih podložaka, zaštitne izolacije, pričvršćenja spojnih klinova i dovodnih kabela. Obrišite izolacijske površine ekscentričnih podloški. Provjerite ispravnu ugradnju lučnih otvora u bloku, uvjerite se da nema zastoja u pokretnim dijelovima kontaktora kada je blok lukova spušten.

Provjerite redoslijed zatvaranja sklopnika glavne sklopke u skladu s tablicom zatvaranja, pregledajte pomoćne grebenaste sklopke UKAOG Pregledajte pneumatski pogon sklopke sa zamjenom elektropneumatskih ventila \rrS2 i razdjelnika zraka UTM2; Dodajte ulje u kućište radilice do kontrolne oznake.

Provjerite rad elektropneumatskog zasuna i stanje otpornika za pražnjenje elektropneumatskih ventila.

Prekidač velike brzine 12NSZ Nakon uklanjanja komore za gašenje luka, očistite opekline na njezinim stijenkama i rogovima za gašenje luka. Greben denona se pregledava i čisti.

Provjerite stanje i nepropusnost glavnih kontakata, očistite ih i polirajte. Izmjerite otvor glavnih kontakata u isključenom stanju: trebao bi biti unutar 24-28 mm. Provjerite rad pneumatskog pogona i držača. Obrišite sve izolacijske dijelove sklopke. Nakon pregleda pomoćnih sklopki, očistite kontakte koji su opečeni i otopljeni.

Reverzor 18MP2. Pregledajte reverzer i obrišite ga. Provjerite stanje kontaktnih površina segmenata i prstiju, podmažite

Nanesite tehnički vazelin na trljajuće površine i ručno provjerite pritisak prstiju i njihovu pokretljivost.

Provjerite pričvršćivanje strujnih priključaka i opskrbnih kabela, nepropusnost pneumatskih pogona i lakoću rotacije segmentnih vratila. Tijekom spore rotacije, pneumatski pogon se pregledava.

Elektropneumatski kontaktori 1SVAD4, 1SVAD5. Nakon uklanjanja komora za gašenje, očistite njihove unutarnje površine šmirgl papir. Zamjenjuju se komore debljine stjenke manje od 4 mm, slomljene unutarnje pregrade i neispravne brave.

Nakon pregleda kontaktne površine kontakata energetskog mosta otklanjaju se nepravilnosti. Čišćenje površine turpijom je neprihvatljivo. Ako su zalemljene kontaktne ploče istrošene više od 1 mm, kontakt mosta se mijenja.

Pregledajte i očistite kontakte luka; zamjenjuju se kontakti s istrošenošću većom od 3 mm. Odrediti rješenje glavnih kontakata (treba biti 15-17 mm) i rješenje kontakata za gašenje luka (19 - 21 mm). Nije dopušteno poprečno pomicanje kontakata za gašenje luka za više od 1,5 mm -

Provjerite razmak između rogova za gašenje luka pokretnog kontakta i izolacijskog držača gornjeg rogova za primanje luka: trebao bi biti 2-3 mm.

Provjerava se stanje i pričvršćenje savitljivih šantova, sabirnica, izolacijskih držača i zavojnica za gašenje luka. Provjerite (ručno) redoslijed zatvaranja kontakata za gašenje luka i premosnih kontakata; u trenutku dodira s kontaktima za gašenje luka, razmak mosta mora biti najmanje 6 mm.

Provjerite rad pneumatskih pogona, njihovu nepropusnost, kao i nepropusnost kanala za dovod zraka. Pregledajte niskonaponske blokade, provjerite rješenje i zatvaranje njihovih kontakata.

Elektropneumatski kontaktori SVD3, SVD6. Nakon što ste uklonili komore luka, očistite kontakte luka i zamijenite kontakte s istrošenošću većom od 3 mm. Provjerite čvrstoću prianjanja i kontaktni razmak koji bi trebao biti 19,5-20,5 mm. Očistiti izolacijske dijelove od prašine, provjeriti stanje savitljivih šantova, guma, izolacijskih držača, pričvršćenja strujnih priključaka i dovodnih kabela.

Provjerite rad pneumatskih pogona, njihovu nepropusnost, kao i nepropusnost kanala za dovod zraka. Pregledajte blokade, provjerite rješenje i zatvaranje kontakta.

Srednji regulator 1KND1. Otvorite bočne i gornje poklopce i očistite upravljač od prašine. Nakon pregleda svih mehanizama provjerite zategnutost bregastih podložaka na glavnom i pomoćnom bubnju.

Pregledajte kontakte grebenastih prekidača KAD1, uklonite tragove sag i nodgar na kontaktima, provjerite kontaktni razmak: minimalni razmak treba biti 3 mm, a istrošenost ne smije biti veća od 1 mm.

Očistite kolektor potenciometrijskog senzora položaja, provjerite rad elektromagnetskih i mehaničkih zasuna za zaključavanje, kočione papuče i kut slobodnog okretanja glavnog bubnja.

Vrši se pregled pneumatskog pogona regulatora sa zamjenom elektropneumatskih ventila \ZTS2 i razdjelnika zraka UTM2, kao i pregled dvostupanjskog mjenjača uz dodatak maziva. Provjerite redoslijed zatvaranja kontakata bregastih prekidača UKABI prema tablici zatvaranja.

Oprema za reostatske kočnice. Pregledati pretvarač impulsa snage, provjeriti pričvršćenje tiristora snage i dioda, spojnih sabirnica i dovodnih vodova, te dijelove pretvarača prebrisati alkoholom.

Pregledajte sklopne kondenzatore i filter kondenzatore, provjerite da nema curenja ulja, provjerite pričvršćenje stezaljki, kao i automatske osigurače. Nakon pregleda mjernih pretvarača provjerite zategnutost konektorskih spojeva. Provjerite senzor uzbudne struje i provjerite pričvršćenje opskrbnih kabela.

Na senzoru sile kočenja provjerite glatko kretanje pneumatske šipke; u slučaju zaglavljivanja, pneumatski pogon se rastavlja i manšete se premazuju uljem MVP. Provjerite pričvršćivanje utičnih spojeva magnetskog potenciometra MP2.

Pregledajte upravljački regulator, provjeravajući pouzdanost kazeta u kabinama. Nakon pregleda prekidača kočnice PP015 i limitatora momenta kočnice, provjerite rad mikroprekidača.

Uvjerite se da je ventilacijski sustav ormarića pretvarača impulsa snage i upravljačkog regulatora u dobrom stanju. Pregledajte upravljačke i tlačne releje u krugovima reostatskih kočnica.

Provjera ispravnosti naplate električni dijagram reostatska kočnica.

Provjerava se rad regulatora kočnice i pretvarača impulsa na temelju tvorničkih Uputa za provjeru reostatske kočnice, utvrđivanje i otklanjanje kvarova.

Kontroler vozača. Nakon pregleda kontrolera provjerite stanje BKABI grebenastih prekidača, kvar i kvar na njihovim kontaktima te očistite spaljene i otopljene kontakte. Uvjerite se da se bregasti bubnjevi lako pomiču i da nema zastoja: preokret, kontrola i slabljenje pobude.

Provjerite rad uređaja za blokiranje u svim načinima upravljanja i pregledajte elektromagnetski zasun. Provjerite jasnoću položaja upravljača vozača, rad povratnog uređaja upravljača, zategnutost spojeva konektora i pričvršćenje dovodnih žica i dijelova. Podmažite dijelove koji se trljaju u skladu s tablicom podmazivanja.

Ostala visokonaponska i niskonaponska oprema. Nakon pregleda otpornika za prigušenje pobude i induktivnih shuntova, provjerite pričvršćenje kratkospojnika i dovodnih kabela.

Nakon uklanjanja komora elektromagnetskih kontaktora, čiste bakrene kontakte, provjeravaju pričvršćenje kontaktora na izolacijske stupove, brišu izolacijske dijelove, provjeravaju pričvršćenje i stanje shuntova, izolatora, zavojnica za suzbijanje luka i preklopnih zavojnica, opskrbnih kabela i rad kontaktora.

Nakon pregleda svih zaštitnih releja strujnog kruga, provjerite indikatore za podešavanje struja, pouzdanost zatvaranja i otvaranja blok kontakata i rad mikroprekidača. Pregledajte startne i prigušne otpornike motor-kompresora, očistite izolatore, provjerite pričvršćenje kratkospojnika i dovodnih kabela.

Pregledajte ploču za hitne slučajeve motornih zastora i ploču za odvajanje oštećenih vučnih motora, uvjerite se da su korice pravilno postavljene, da se kontakti ne pregrijavaju i da su dovodni kabeli dobro pričvršćeni.

Nakon pregleda ormarića releja, provjerite kontakte kontrolnog releja, pokretne dijelove releja na odsutnost ometanja i izobličenja, pričvršćivanje regala, skakača i žica za napajanje. Provjeravaju rad automatskih zaštitnih sklopki trikratnim preklapanjem, zračni sklopnici U-03s-009 i U-13s-005.

Spojite diode za isključivanje upravljačkog kruga na upravljačku utičnicu kako biste bili sigurni da rade u dobrom stanju.

Pregledajte uređaj za pronalaženje kvara PUM-Škoda, provjerite ispravnost prekidača uređaja, kontrolnih i upozoravajućih lampica, stanje i pričvršćenost spojeva. Oni provjeravaju rad jedinice na svim pozicijama kako bi pronašli umjetno stvorene greške u upravljačkim krugovima. Provjerite rade li prekidači na upravljačkoj ploči ispravno.

Provjeravaju osvjetljenje upravljačkih ploča, kabina međuhodnika, strojarnice i rasvjetu podvozja; obaviti pregled oba reflektora. Provjerite rad anti-box uređaja. Nakon što ste skinuli kućište s regulatora napona, pregledajte naponske i strujne releje, releje za serijsko spajanje baterija, uklonite naslage na kontaktima, uvjerite se da nema zastoja ili izobličenja u pokretnim dijelovima releja, provjerite pričvršćenje stalci, premosnici i opskrbne žice.

Vrši se pregled jednog motornog grijača za ventilaciju i grijanje vozačke kabine.

Tijekom zimskog pogona oprema za grijanje vlaka se pregledava, briše i suši. Mjeri se izolacijski otpor krugova grijanja sastava: mora biti najmanje 10 MOhm.

Provjerite interakciju i redoslijed isključivanja svih uređaja upravljačkog kruga.

Pantografi. Pregledava se jedan pantograf, otvara se pneumatski pogon, uklanja se stara mast,

Radna površina se obriše i podmaže mazivom CIATIM-203.

Pregledajte okvire pantografa i dijelove pogonskog mehanizma; eliminiraju se pukotine, opekline i udubljenja dublja od 5 mm. Provjerite stanje šarki, poluga, nosača, opruga, pouzdanost njihovog pričvršćivanja i rascjepke osovina i valjaka. Zamjenjuju se izrazito istrošeni valjci, osovine i čahure. Pregledajte zglobove šarki, podmažite ležajeve, podignite i spustite pantograf ručno i provjerite ima li zaglavljivanja u zglobovima šarki.

Provjerite pričvršćivanje šantova i dovodnih sabirnica. Pregledavaju se klizači i provjerava stanje bakrenih obloga. Zamjenjuju se vodilice koje imaju pukotine na okvirima ili savijene krajeve, debljina obloga je manja od 3 mm, kao i vodilice kojima krajevi vanjskih obloga zaostaju za okvirom. Bakrene obloge se čiste od naslaga osobnom turpijom, a olabavljene obloge se učvršćuju. Provjerite čvrsto prianjanje jastučića na klizač i glatki prijelaz radne površine na kosine. Ravna ugradnja klizača na pantografu provjerava se pomoću ravnala duljine 1000 mm. Nije dopušteno odstupanje klizača veće od 20 mm. Vodilice su podmazane grafitom.

Provjerite rad sekundarnog ovjesa trkača, stanje kolica i krila; Podmažite čašice nosača i mehanizam za ljuljanje s MVP mazivom. Pregledajte izolatore; zamjenjuju se izolatori s pukotinama i strugotinama; obrišite izolatore, rukavce za dovod zraka i dijelove pod strujom.

Provjerite curenje zraka u pneumatskom pogonu i dovodnom cjevovodu. Odredite količinu podizanja pantografa pri tlaku zraka od 3,5 kgf/cm2, provjerite statičke karakteristike oba pantografa unutar radne visine od 400-1000 mm i prilagodite pritisak klizača na kontaktnu žicu: prilikom podizanja treba biti 8-10 kgf, pri spuštanju 10-12 kgf; Razlika tlaka pri podizanju i spuštanju jednog pantografa ne smije biti veća od 2 kgf.

Krovna oprema. Pregledajte rastavljače i sklopku za uzemljenje, uklonite staru mast s noževa, provjerite ispravan spoj, kontaktno područje; obrišite izolatore. Provjerava se pričvršćivanje energetskih shuntova i strujnih šipki, te se vraća kontrolna boja njihovih spojeva. Pregledajte vilitični odvodnik, provjerite pričvršćenje dijelova, cjelovitost izolatora i čistoću njegove površine.

Pregledajte sjenila u ventilacijskom sustavu otpornika za pokretanje i kočenje, provjerite rad pogona pri polaganom otvaranju sjenila (vrijeme otvaranja više od 3 s). Pogon je pregledan. Podmažite sve površine koje se trljaju.

Nakon pregleda krajnjih prekidača, provjerite otvaranje i zatvaranje njihovih kontakata. Nakon što otvorite poklopce s filtrima na kutijama za dovod zraka, provjerite stanje brtvene gume i njezinu nepropusnost po cijelom obodu poklopca.

Pregledajte balastne otpornike motora ventilatora vučnog motora, provjerite stanje pojedinih elemenata, izolatora, pouzdanost pričvršćivanja kratkospojnika i kabela za napajanje. Pregledajte otpornike pokretanja i kočenja.

Pneumatska oprema - Na svakom TR-1 pregledava se jedan kompresor s otvorenim i pregledanim ventilskim kutijama.

Pregledati i očistiti usisne filtre, pregledati pomoćni kompresor, popraviti, namjestiti i ispitati sigurnosne ventile prema utvrđenim rokovima. Provjerite stanje nepovratnih ventila i preklopnog ventila. Pregledavaju vozački ventil, provjeravaju stanje špule, manžete klipa za izjednačavanje, bruse ventil i mijenjaju mazivo. Izvršava se pregled slavine br. 254, provjerava se njezino podešavanje i osjetljivost, pregledavaju se gumene manžete i mijenja se mazivo.

Pregledati kočione cilindre bez otvaranja, provjeriti nepropusnost cilindara, podmazati šipku, provjeriti rad ručne pumpe. Pregledavaju ventil za napajanje - provjeravaju rad tifona i zviždaljki, pričvršćivanje glavnih spremnika, hladnjaka i kontrolnih spremnika.

Provjerite nepropusnost kočionih i tlačnih vodova, rad pneumatske i kočione opreme.

201 202 203 204 205 206 207 208 209 ..

3. Tekući popravci dizel lokomotive TGM6A

Tekući popravak TR-3 dizel lokomotive TGM6A

Izvršite sve radove u sklopu tekućih popravaka TR-2 i dodatno izvršite dolje navedene operacije.

1) Pregledajte glavne ležajeve, vijke, podloške i matice koje pričvršćuju ovjese.

2) Provjerite debljinu, slobodni promjer i nepropusnost (u posebnom alatu) glavne košuljice.

3) Provjerite poravnanje koljenastog vratila.

4) Pregledajte i izmjerite košuljice cilindra bez poklopca cilindra.

5) Odvojite glavu klipa od prtljažnika, očistite rashladnu šupljinu i zamijenite O-prstenove, provjerite pričvršćivanje klipova u glavi i stanje odvodnih cijevi te otklonite eventualne nedostatke.

6) Izmjerite klipove duž dijela vodilice, rupe za osovinicu klipa i promjer osovinice.

7) Uklonite i pregledajte klinastu čahuru bregastog vratila.

8) Uklonite bregasto vratilo i provjerite stanje ležajeva i razdvojenih čahura, zategnite matice koje pričvršćuju podloške (moment pritezanja 1,2 kN-m).

9) Izvadite regulator iz dizel motora, rastavite ga, operite i izvršite potrebne popravke.

10) Skinite s dizel motora, rastavite i pregledajte pumpu ulja. Operite, pregledajte i podesite ventile za premosnicu i ventile za smanjenje tlaka sustava za podmazivanje.

11) Provjerite bočni zazor u zahvatu puža mehanizma okretne osovine sa zubima pogonskog diska.

Hidraulički prijenos.

1) Pregledajte dovodnu pumpu okretanjem Posebna pažnja o stanju ležajeva, istrošenosti lančanika i brtvenog remena radne pumpe.

2) Napunite hidraulički prijenos turbinskim uljem, ostavite ga da radi najmanje 1 sat, zatim ispustite ulje i ponovno napunite svježim uljem.

3) Izmjerite tlak u mlaznicama sustava za podmazivanje, koji bi trebao biti najmanje 0,01 MPa (0,1 kgf/cm2) u praznom hodu dizel motora i 0,02 MPa (0,2 kgf/cm2) pri nazivnoj brzini radilice.

4) Ukloniti komponente automatizacije (preklopna jedinica brzine, senzor brzine) s dizel lokomotive, podvrgnuti kompletnom pregledu i zajednički provjeriti njihov rad te ih namjestiti na posebnom postolju za podešavanje.

Dio posade.

1) Provjerite ozubljenje aksijalnih mjenjača, da biste to učinili, odvojite kardanske osovine od hidrauličkog prijenosa i osovinskih mjenjača, pregledajte sva vratila, podignite okvir lokomotive i izvucite okretna postolja, otvorite poklopce otvora osovinskih mjenjača, provjerite stanje zupčanika, mjesto kontaktne mrlje i bočni zazor kosog para (njegov razmak ne smije biti veći

1,6 mm, a razmak cilindričnog para nije veći od 2,6 mm); provjerite aksijalni zazor pogonske i pogonske osovine (ne smije biti veći od 0,5 mm).

2) Provjerite stanje gumenih amortizera reaktivnih šipki mjenjača osovine, tarnih parova i gumenih amortizera u nosačima kolica. Prilikom postavljanja amortizera nakon pregleda, svaki od njih mora biti postavljen na nosač na kojem se nalazio prije uklanjanja. Ako jedan amortizer zakaže, zamijenite sva četiri koja pripadaju istim kolicima, a amortizeri moraju biti odabrani na takav način

tako da razlika u ugibu ne prelazi 1,5 mm (provjerava se pritiskom 70 kN).

3) Zamijenite mast u šupljini ležajeva i aksijalnom graničniku kotrljajuće osovine.

4) Izvršiti detekciju grešaka na dijelovima kardanskih vratila i reaktivnih šipki.

5) Provjerite i ispitajte kotače u skladu s uputama TsT/2306, kutije osovina s valjcima - TsT/2361.

Pomoćna oprema.

1) Uklonite, operite i stavite pod tlak vodene dijelove.

2) Skinite kompresor s lokomotive i obavite radove u skladu s njegovim uputama za uporabu.

3) Najmanje jednom svake 4 godine provesti hidrauličko ispitivanje spremnika zraka s tlakom većim od radnog tlaka za 0,5 MPa (5 kgf/cm2).

Električna oprema.

Skinuti s dizel lokomotive i rastaviti sve električne strojeve, zamijeniti neupotrebljive ležajeve novima, pregledati i po potrebi popraviti namote armature generatora. Ako je potrebno, brusite i brusite komutator. Dubina utora tijekom razvoja kolektora treba se održavati u rasponu od 0,8-1,0 mm. Zamijenite istrošene četke novima iste marke.

1. Opće odredbe

Ova politika obrade osobnih podataka sastavljena je u skladu sa zahtjevima Saveznog zakona od 27. srpnja 2006. 152-FZ „O osobnim podacima” i utvrđuje postupak obrade osobnih podataka i mjere za osiguranje sigurnosti osobnih podataka LLC TRK „Progress” (u daljnjem tekstu Operater).

1. Operater postavlja svoje najvažniji cilj a kao uvjet za obavljanje svoje djelatnosti poštivanje prava i sloboda čovjeka i građanina pri obradi njegovih osobnih podataka, uključujući i zaštitu prava na integritet privatnost, osobne i obiteljske tajne.
2. Ova Politika Operatora u vezi s obradom osobnih podataka (u daljnjem tekstu: Politika) odnosi se na sve informacije koje Operater može dobiti o posjetiteljima web stranice http://site.

2. Osnovni pojmovi koji se koriste u Politici

1. Automatizirana obrada osobnih podataka – obrada osobnih podataka pomoću računalne tehnologije;
2. Blokiranje osobnih podataka – privremeni prestanak obrade osobnih podataka (osim u slučajevima kada je obrada nužna za pojašnjenje osobnih podataka);
3. Web stranica – zbirka grafičkih i informativni materijali, kao i računalne programe i baze podataka koji osiguravaju njihovu dostupnost na internetu na mrežnoj adresi http://site;
4. Informacijski sustav osobnih podataka - skup osobnih podataka sadržanih u bazama podataka i osiguranje njihove obrade informacijske tehnologije I tehnička sredstva;
5. Depersonalizacija osobnih podataka - radnje zbog kojih je nemoguće bez korištenja dodatnih informacija utvrditi vlasništvo osobnih podataka određenom Korisniku ili drugom subjektu osobnih podataka;
6. Obrada osobnih podataka – svaka radnja (operacija) ili skup radnji (operacija) koja se izvodi pomoću alata za automatizaciju ili bez upotrebe takvih sredstava s osobnim podacima, uključujući prikupljanje, bilježenje, sistematizaciju, akumulaciju, pohranu, pojašnjenje (ažuriranje, promjenu), izdvajanje, korištenje, prijenos (distribucija, pružanje, pristup), depersonalizacija, blokiranje, brisanje, uništavanje osobnih podataka;
7. Operater – Vladina agencija, općinsko tijelo, pravna osoba ili pojedinac, samostalno ili zajedno s drugim osobama koje organiziraju i (ili) provode obradu osobnih podataka, kao i utvrđuju svrhe obrade osobnih podataka, sastav osobnih podataka koji se obrađuju, radnje ( operacije) koje se obavljaju s osobnim podacima;
8. Osobni podaci - bilo koja informacija koja se izravno ili neizravno odnosi na određenog ili identificiranog Korisnika web stranice http://site;
9. Korisnik – svaki posjetitelj web stranice http://site;
10. Davanje osobnih podataka – radnje usmjerene na otkrivanje osobnih podataka određenoj osobi ili određenom krugu osoba;
11. Širenje osobnih podataka - sve radnje usmjerene na otkrivanje osobnih podataka neodređenom broju osoba (prijenos osobnih podataka) ili upoznavanje s osobnim podacima neograničenom broju osoba, uključujući objavu osobnih podataka u medijima, objavu u informacijama i telekomunikacijske mreže ili na drugi način omogućiti pristup osobnim podacima;
12. Prekogranični prijenos osobnih podataka – prijenos osobnih podataka na područje strane države tijelu strane države, stranoj fizičkoj ili stranoj pravnoj osobi;
13. Uništavanje osobnih podataka – sve radnje uslijed kojih se osobni podaci nepovratno uništavaju uz nemogućnost daljnje obnove sadržaja osobnih podataka u informacijskom sustavu osobnih podataka i (ili) uslijed kojih materijalni nositelji osobnih podataka su uništeni.

3. Operater može obrađivati ​​sljedeće osobne podatke Korisnika

1. Puno ime;
2. Email adresa;
3. Brojevi telefona;
4. Stranica također prikuplja i obrađuje anonimizirane podatke o posjetiteljima (uključujući kolačiće) korištenjem usluga internetske statistike (Yandex Metrica i Google Analytics i drugi).
5. Navedeni podaci u nastavku teksta Politike su objedinjeni opći koncept Osobne informacije.

4. Svrhe obrade osobnih podataka

1. Svrha obrade osobnih podataka Korisnika je informiranje Korisnika slanjem elektroničke pošte.
2. Operater također ima pravo slati obavijesti Korisniku o novim proizvodima i uslugama, posebnim ponudama i raznim događanjima. Korisnik uvijek može odbiti primanje informativnih poruka slanjem pisma Operateru na adresu E-mail remont@site s napomenom “Opt-out obavijesti o novim proizvodima i uslugama te posebnim ponudama.”
3. Anonimizirani podaci o Korisnicima, prikupljeni korištenjem usluga internetske statistike, služe za prikupljanje informacija o radnjama Korisnika na stranici, poboljšanje kvalitete stranice i njezinog sadržaja.

5. Pravna osnova za obradu osobnih podataka

1. Operater obrađuje osobne podatke Korisnika samo ako ih je Korisnik samostalno ispunio i/ili poslao putem posebnih obrazaca koji se nalaze na web stranici http://site. Ispunjavanjem odgovarajućih obrazaca i/ili slanjem svojih osobnih podataka Operateru, Korisnik izražava suglasnost s ovom Politikom.
2. Operater obrađuje anonimizirane podatke o Korisniku ako je to dopušteno u postavkama preglednika Korisnika (omogućeno je spremanje kolačića i korištenje JavaScript tehnologije).

6. Postupak prikupljanja, čuvanja, prijenosa i drugih vrsta obrade osobnih podataka

Sigurnost osobnih podataka koje Operater obrađuje osigurava se provedbom zakonskih, organizacijskih i tehničkih mjera potrebnih za potpuno udovoljavanje zahtjevima važećeg zakonodavstva u području zaštite osobnih podataka.

1. Operater osigurava sigurnost osobnih podataka i poduzima sve moguće mjere za sprječavanje pristupa osobnim podacima od strane neovlaštenih osoba.
2. Osobni podaci Korisnika nikada, ni pod kojim uvjetima, neće biti ustupljeni trećim stranama, osim u slučajevima vezanim uz provedbu važećeg zakonodavstva.
3. Ukoliko se utvrde netočnosti osobnih podataka, Korisnik ih može samostalno ažurirati slanjem obavijesti Operateru na e-mail adresu Operatera remont@site s naznakom „Ažuriranje osobnih podataka“.
4. Razdoblje obrade osobnih podataka je neograničeno. Korisnik može u bilo kojem trenutku povući svoju privolu za obradu osobnih podataka slanjem obavijesti Operatoru putem e-pošte na e-mail adresu Operatera remont@site s naznakom „Povlačenje privole za obradu osobnih podataka“.

7. Prekogranični prijenos osobnih podataka

1. Prije početka prekograničnog prijenosa osobnih podataka, operater je dužan osigurati da strana država na čije područje se namjerava prenositi osobne podatke osigura pouzdanu zaštitu prava nositelja osobnih podataka.
2. Prekogranični prijenos osobnih podataka na područje stranih država koje ne ispunjavaju gore navedene uvjete može se izvršiti samo ako postoji pisani pristanak subjekta osobnih podataka na prekogranični prijenos njegovih osobnih podataka i/ili izvršenje ugovora u kojem je subjekt osobnih podataka stranka.

8. Završne odredbe

1. Korisnik može dobiti bilo kakva pojašnjenja o pitanjima od interesa u vezi s obradom njegovih osobnih podataka kontaktiranjem Operatera putem e-pošte remont@site.
2. Ovaj dokument će odražavati sve promjene Operaterove politike obrade osobnih podataka. Politika vrijedi neograničeno dok se ne zamijeni novom verzijom.
3. Aktualna verzija Politike je besplatno dostupna na internetu na http://site/policy.

Program popravka vučnih željezničkih vozila u skladištu za popravak lokomotiva Dalekog istoka predviđa sljedeće vrste Održavanje i tekući popravci: tehničko održavanje TO_2, TO_3; tekući popravak TR_1, TR_2, TR_3; prosječni popravak SR.

U sustavu remonta velika se pozornost posvećuje održavanju lokomotiva. Održavanje je skup operacija za održavanje operativnosti i ispravnosti lokomotive.

Održavanje se razlikuje od popravaka po obimu i sadržaju posla. Većina radova na održavanju izvodi se u TPS-u bez uklanjanja opreme i korištenja alatnih strojeva. Osnovni restauratorski radovi tijekom održavanja: podešavanja, obrada metala na licu mjesta, zamjena neupotrebljivih ili brzo trošnih dijelova kada dostignu maksimalne tolerancije za nove, zatezanje, pričvršćivanje, dodavanje ili mijenjanje maziva u tarnim jedinicama.

Održavanje mora osigurati visoku razinu tehničke spremnosti lokomotiva, njihov nesmetan i nesretan rad u skladu s voznim redom vlakova te dugoročnu učinkovitost. Posebnoj kontroli podliježu podvozja, kočna oprema, uređaji za signalizaciju lokomotive, mjerači brzine, uređaji za nadzor budnosti i radijskih veza, odnosno svi dijelovi i sklopovi čije ispravno stanje osigurava sigurnost prometa vlakova.

Održavanje TO_2 i TO_3 je periodično i namijenjeno je praćenju tehničkog stanja komponenti i sustava lokomotive u cilju sprječavanja kvarova u radu.

Održavanje TO_2 provodi sveobuhvatni tim na punktu održavanja lokomotiva (PTOL), koji je specijalizirani odjel depoa za popravak lokomotiva. PTOL je opremljen odgovarajućom opremom i potrebnom zalihom dijelova i materijala. Izvode visokokvalificirani serviseri. Tijekom procesa TO-2 provjeravaju: redoslijed rada električnih uređaja, stanje baterija, rad dizelskih jedinica i regulatora brzine, stanje osovinskih kutija kotača, opružnog ovjesa i sustava poluge kočnice, te također ispuhivati ​​komprimirani zrak na električnim strojevima.

Održavanje TO_3 provodi integrirani tim radionice TO-3 i stručni radnici iz ostalih radionica depoa. Ova vrsta održavanja zauzima posebno mjesto među ostalim vrstama održavanja. Po obujmu remontnih radova i zastoju lokomotiva ova vrsta održavanja se više odnosi na popravke. Tijekom TO-3 obavljaju se poslovi predviđeni TO-2, a dodatno: pregledati i provjeriti brzinu vrtnje koljenastog vratila dizela i rad graničnog regulatora; provjerite nepropusnost i propuhajte dijelove hladnjaka; uklonite i ispitajte mlaznice na stolu; pregledajte klipove i očistite prozore košuljice dizelskog cilindra od naslaga ugljika; filteri se peru ili zamjenjuju novima; pregledati i propuhati zrak kroz električne strojeve; izmjeriti otpor strujnih i pomoćnih krugova; provjeriti pričvršćivanje aksijalnih ležajeva motora i nosača motora; provjeriti stanje i karakteristike pantografa; pregledati osigurače i kontaktore uređaja visokonaponskih krugova i upravljačkih krugova; pregledati kotače, kutije osovina, opružni ovjes; osigurati dijelove posade; provjerite razinu i gustoću elektrolita akumulatora, mlaznice kutije s pijeskom i dovod pijeska itd.

Popravak - skup operacija za vraćanje upotrebljivosti, performansi i životnog vijeka lokomotive, regulirano izgled, ispunjavanje zahtjeva PTE-a, kao i otklanjanje kvarova i kvarova koji nastaju tijekom rada TPS-a na liniji ili su identificirani tijekom procesa održavanja. Sustav za popravak je dizajniran da otkloni kvarove i vrati operativnost, osigura rad bez kvarova i radnu pouzdanost rastavljanjem, vraćanjem dimenzija i svojstava ili zamjenom neupotrebljivih dijelova, kvaka i jedinica lokomotive.

Opsezi obveznih radova koji se izvode za sve vrste održavanja i popravka svakog tipa i tipa (serije) TPS-a regulirani su Pravilima za tekući i remont električnih željezničkih vozila, dizel lokomotiva, dizel vlakova i Uputama za održavanje električnih vlakova u pogonu.

Redovni popravak lokomotive je popravak koji se izvodi radi osiguranja ili vraćanja operativnosti lokomotive, a sastoji se od zamjene i obnavljanja pojedinih dijelova i sustava.

Rutinski popravak TR-1 uključuje radove predviđene održavanjem TO-3, a dodatno: pregled zupčanika vučnog elektropogona; provjera zazora aksijalnih ležajeva motora; pregled opreme za automatsko kočenje; provjera zazora ležajeva radilice dizel motora; pregled i čišćenje turbopunjača sa snimanjem iz dizel lokomotive; pregled dizelskih klipnih prstenova i košuljica cilindra; provjera opreme za gorivo; podešavanje regulatora napona; provjera rada električnih krugova; provjera performansi kompresora, rad releja obrnute struje, pješčanika; temeljit pregled podvozja kočije, posebno osovinskih sklopova; pregled pantografa; uklanjanje, čišćenje i popravak elektrolučnih otvora, kontaktora i brzih prekidača.

Tijekom tekućeg popravka TR-2 obavljaju se radovi predviđeni TR-1, a dodatno: okretanje guma kotača (ako je potrebno) bez izvlačenja ispod lokomotive; revizija zgloba okretnih postolja električne lokomotive s rastavljačem; revizija oslonaca sedla s uređajima za podizanje karoserije i tarnim uređajima automatske spojnice; pregled motorno-aksijalnih ležajeva zupčanika, opreme za automatsko kočenje; demontaža i popravak diesel klipne grupe, pumpe za gorivo, regulator brzine radilice; revizija osovinskog kućišta; popravak ventilatora za hlađenje vučnih motora. Nakon završetka popravka, dizel lokomotive podvrgavaju se punim reostatskim ispitivanjima.

Tijekom tekućeg popravka TR-3 izvode se svi radovi u sklopu TR-2 i dodatno: pregled ležajeva vučnih motora i pomoćnih strojeva, impregnacija njihovih namota, žlijebljenje i obloga kolektora; izvlačenje kolica s demontažom i popravkom motora i komponenti; okretanje guma i pregled parova kotača; uklanjanje i popravak baterija; popravak i demontaža električne opreme. Osim toga, dizelske lokomotive se rastavljaju i radilica se uklanja; demontaža, pregled i popravak čahura ležaja radilice diesel motora, pumpi za vodu i ulje, puhala zraka, rashladnih dijelova, regulatora brzine, dvostrojnih jedinica. Nakon popravaka provode se potpuni reostatski testovi dizelskih lokomotiva kako bi se prilagodili i ugodili dizelski generatori zadanih parametara. Popravak se završava uhodavanjem lokomotive na prugu i otklanjanjem kvarova uočenih tijekom uhodavanja.

Tekući popravci TR-1, TR-2 i TR-3 izvode se u radionicama depoa za popravak lokomotiva. Rad na popravci provode specijalizirani i sveobuhvatni timovi za popravke. Opseg rada za svaku vrstu popravka prikazan je na dijagramima 2.1.1, 2.1.2 i 2.1.3:

Odobreni opseg radova za svako održavanje i popravak naziva se njegova karakteristika. Vremenski period ili kilometraža između dva susjedna održavanja ili tehničkih popravaka koji imaju istu karakteristiku naziva se period remonta.

Planirano preventivno održavanje planira se nakon određene prijeđene kilometraže (ili radnog vremena) lokomotive.

Osnova za uspostavu sustava planskog preventivnog održavanja je praćenje promjena u stanju lokomotiva koje dovode do kvarova u normalnim uvjetima rada.

Riža. 2.1.1

Riža. 2.1.2 - Popis radova izvedenih u sklopu tekućih popravaka TR-2

Riža. 2.1.3

Srednji popravak lokomotive (SR) - popravci koji se izvode radi vraćanja upotrebljivosti i djelomične obnove resursa lokomotive. U postupku srednjeg popravka provodi se: skidanje vučnih strojeva, pomoćnih strojeva i opreme s lokomotive; popravak istrošenih dijelova; djelomična zamjena njih novo; impregnacija namota električnih strojeva; popravak okvira i tijela okretnih postolja; potpuni pregled kotača sa zamjenom guma ako je potrebno; razvoj i popravak opružnog ovjesa; mijenjanje baterija; vanjsko i unutarnje bojanje.