Розрахунок та виготовлення повітряного гвинта. Технологія виготовлення дерев'яних гвинтів Виготовлення пропелера


Кожен власник заміської нерухомості хоче зробити свій будинок красивим та унікальним. Якщо знати, як зробити флюгер із пропелером своїми руками, то можна обладнати ним будь-яку будову.Незважаючи на наявність сучасних приладівз програмним забезпеченням, флюгер залишається досить точним пристроєм для визначення напрямку та сили вітру, який працює цілодобово, не потребуючи джерел енергії, регулювання та частого обслуговування. Крім того, ці вироби виконують практичні функції відганяючи птахів, які можуть знищити врожай. Маючи трохи вільного часу, можна самому виготовити флюгер із підручних матеріалів, які завжди знайдуться у коморі.

Схема влаштування флюгера. Незважаючи на наявність сучасних приладів із програмним забезпеченням, флюгер залишається досить точним пристроєм для визначення напрямку та сили вітру.

Необхідні інструменти

Для цього можуть знадобитися такі інструменти:

  • зварювальний апарат;
  • олійний рівень;
  • рулетка;
  • болгарка;
  • електричний дриль;
  • заклепочник;
  • лобзик (ручний або електричний);
  • наждачний папір;
  • ватман;
  • олівець;
  • лак та фарба;
  • малярський пензель.

Перед роботою інструменти потрібно перевірити та укомплектувати.

Повернутись до змісту

Застосовувані матеріали

Для прикраси будинків застосовують флюгери, виготовлені із найрізноманітніших матеріалів.

Поводження з ними вимагає різних навичок, інструментів та обладнання.

  1. Дерево. Це легкий та простий у роботі матеріал, перевірений століттями. Для обробки деревини немає потреби у складних інструментах та професійних навичках. Для виготовлення вітряка необхідно брати водостійку деревину з хорошими якостями гідрофобними. Дерево необхідно просочувати спеціальним складом, який збереже його від вогкості та комах. Але суттєвим мінусом виробів із деревини є її низька міцність та недовговічність.
  2. Сталь. Це досить міцний матеріал, стійкий до сильної механічної дії. Зробити флюгер можна із чорної або нержавіючої сталі. Нержавіюча сталь стійка до корозії і має майже необмежений термін експлуатації. Звичайна сталь може прослужити досить довго за умови періодичного обслуговування та ремонту. Але, враховуючи місце встановлення флігеля, виконання цього завдання є досить великою складністю.
  3. Мідь. Цей метал досить міцний у тому, щоб витримувати сильні пориви вітру. Листову мідь досить легко різати та пиляти. Важливим фактором є те, що для з'єднання між собою мідних деталей можна застосувати паяння. М'якість матеріалу дозволяє обробляти його способом карбування. Крім того, на мідь можна срібло нанести, використовуючи реактиви для прояву фотографій. Метал стійкий до корозії і не потребує додаткової обробки.
  4. Пластик. Сучасні полімерні матеріалимають достатню міцність та стійкість до ультрафіолетового випромінювання. Пластик легко піддається всім видам обробки. Його можна пиляти, клеїти чи паяти. Полімерні пластики не втрачають своїх якостей при сильному нагріванні чи охолодженні.
  5. Фанера. У роботі допускається використання лише багатошарової водостійкої фанери. Але довго служити виріб із фанери не буде. Навіть покриття з кількох шарів фарби не врятує його від руйнування. Якщо флігель з фанери пропрацює один рік, це вважатиметься великим успіхом.

При виборі матеріалу для роботи слід враховувати кінцеву мету виготовлення флігелю. У будь-якому випадку краще вибрати довговічний матеріал, який прослужить багато років.

Повернутись до змісту

Влаштування флюгера

Як правило, флігелі встановлюються на дах будинку. На цьому місці їх видно з будь-якої точки ділянки. Тому до зовнішнього вигляду такого виробу пред'являються підвищені естетичні вимоги. По ньому складатиметься думка про смаки, світогляд і достаток господарів земельного наділу. Тому при виготовленні флюгера слід проявити максимум фантазії та творчого підходупри проектуванні та створенні кожної деталі.

Пристрій флюгера досить простий:

  1. Корпус. Його виготовляють із сталевої трубидюймового перерізу. Допускається використання латунної труби, яка досить міцна та стійка до корозії.
  2. Несучий стрижень. Він вставляється у корпус. Являє собою сталеву арматуру без насічок. На нього кріпиться сам вітряк. Тому рекомендується використовувати арматуру з перетином 9 мм. Цього достатньо, щоб витримати вітрове навантаження, що діє на флюгарку.
  3. Флюгарка. Вона є поворотною частиною пристрою, що вказує напрямок вітру. Крім того, флюгарка несе у собі художню складову, яка визначає тематику виробу.
  4. Підшипники. Ці деталі необхідні вільного кручення несучого стрижня всередині корпусу. Для складання використовуються вироби з внутрішнім діаметром 9мм.
  5. Кріплення. Залежно від способу кріплення флігеля застосовуються кути, накладки, шурупи, болти або заклепки.
  6. Пропелер. Це деталь, частотою обертання якої можна визначати швидкість вітру. Виготовляється пропелер із жерсті, пластмаси, фанери або дерева. Непоганим варіантом є використання старого вентилятора від комп'ютера.

Незважаючи на достаток готових виробіву продажу, саморобний флюгер дозволить вкласти в роботу душу та зібрати докупи всіх членів сім'ї для реалізації спільного проекту. Під час виготовлення цього пристрою своїми руками робота знайдеться кожному.

Оскільки основною деталлю вітряка є флюгарка, її дизайну потрібно приділити особливу увагу.

Вона може мати такий вигляд:

  • півник;
  • вітрильник;
  • корабель із гвинтом;
  • літак з одним або декількома пропелерами;
  • скачучий кінь;
  • кіт, що крадеться за пташкою;
  • мисливець із рушницею;
  • місяць із зірками;
  • лев на полюванні;
  • янгол;
  • лебеді або лелека в гнізді.

Зробити флюгарку можна у будь-якому виконанні. Для любителя порибалити це може бути сом чи щука. Автолюбителю до вподоби прийде контур спортивної машини. У цій справі для фантазії немає жодних обмежень.

Журнал "Моделіст-Конструктор"

Стаття із журналу Моделіст-Конструктор №1 за 1974 рік.
Scan: Петрович.

Аеросани, аероглісери, всілякі апарати на повітряній подушці, акраноплани, мікролітаки та мікроавтожири, різні вентиляторні установки та інші машини не можуть діяти без повітряного гвинта (пропелера).

Тому кожен ентузіаст технічної творчості, який задумав побудувати одну з перерахованих машин, має навчитися виготовляти гарні повітряні гвинти. А оскільки в аматорських умовах їх найпростіше робити з дерева, мова йтиме лише про дерев'яні пропелери.

Однак слід врахувати, що по дерев'яному (якщо він виявиться вдалим) можна виготовити абсолютно аналогічні гвинти зі склопластику (методом формування у матрицю) або металу (виливкою).

Найбільшого поширення завдяки своїй доступності набули дволопатеві гвинти з цілого шматка деревини (рис. 1).

Три- і чотирилопатеві повітряні гвинти складніше у виготовленні.

..
Мал. 1 . Дволопатеві дерев'яні гвинти з цілого шматка дерева: 1 - лопата, 2 - маточина, 3 - фланець передній, 4 - гайки шпильок маточини, 5 - корончаста гайка носка вала, 6 - вал, 7 - фланець задній, 8 - шпиль.

ВИБІР МАТЕРІАЛУ

З якого дерева найкраще зробити гвинт? Таке питання часто ставлять читачі. Відповідаємо: вибір дерева насамперед залежить від призначення та розмірів гвинта.

Гвинти, призначені для двигунів більшої потужності (близько 15-30 к. с.), також можна виготовляти з монолітних брусків твердої породи, але вимоги до якості деревини в цьому випадку підвищуються. При виборі заготовки слід звертати увагу на розташування річних кілець у товщі бруска (воно добре проглядається по торцю, рис. 2-А), віддаючи перевагу брускам з горизонтальним або похилим розташуванням шарів, випиляним з тієї частини стовбура, що ближче до кори. Природно, що заготівля повинна мати сучків, кривошару та інших пороків.

Якщо відповідного за якістю монолітного бруска знайти не вдалося, доведеться склеїти заготовку з декількох тонших дощечок, товщиною 12-15 мм кожна. Такий спосіб виготовлення гвинтів був поширений на зорі розвитку авіації, і його можна назвати «класичним». З міркувань міцності рекомендується застосовувати дощечки з деревини різних порід (наприклад, береза ​​і червоне дерево, береза ​​і червоний бук, береза ​​і ясен), які мають шари, що взаємно перетинаються (рис. 2-Б). Гвинти, виготовлені з клеєних заготовок, після остаточної обробкимають дуже гарний зовнішній вигляд.

..
Мал. 2. Заготовки повітряного гвинта: А - з цілого шматка дерева: 1 - заболонна частина стовбура, 2 - розташування заготовки; Б — заготівля, склеєна з кількох дощечок прямокутний пакет: 1 — червоне дерево чи червоний бук; 2 - береза ​​або клен.

Деякі досвідчені фахівці клеять заготовки з багатошарової авіафанери марки БС-1 товщиною 10-12 мм, збираючи з неї пакет потрібних розмірів. Однак рекомендувати цей спосіб широкому колу любителів ми не можемо: шари шпону, розташовані поперек гвинта, при обробці можуть утворити нерівності, що важко усунути, і погіршити якість виробу. Кінці лопатей гвинтів, виготовлених із фанери, виходять досить крихкими. Крім того, у високооборотного гвинта докорінно лопатей діє дуже велика відцентрова сила, яка в деяких випадках доходить до тонни і більше, а у фанері поперечні шари на розрив не працюють. Тому фанеру можна застосовувати тільки після розрахунку площі кореневого перерізу лопаті (1 см2 фанери витримує на розрив близько 100 кг, а 1 см2 сосни - 320 кг). Гвинти доводиться товщати, а це погіршує аеродинамічна якість.

У ряді випадків ребро атаки повітряного гвинта закривають смужкою тонкої латуні, так званою оковкою. Вона кріпиться до кромки дрібними шурупами, головки яких після зачистки опаюються оловом, щоб запобігти самовідвертанню.

НАСЛІДНІСТЬ ВИГОТОВЛЕННЯ

За кресленням повітряного гвинта насамперед необхідно виготовити металеві або фанерні шаблони — один шаблон виду зверху (рис. 3-А), один шаблон виду збоку та дванадцять шаблонів профілю лопаті, які будуть потрібні для перевірки гвинта на стапелі.

Заготівлю гвинта (брусок) потрібно ретельно відфугувати, дотримуючись розміру з усіх чотирьох сторін. Потім наносять осьові лінії, контури шаблону виду збоку (рис. 3-Б) і видаляють зайву деревину спочатку маленькою сокирою, потім рубанком і рашпілем. Наступна операція - обробка за контуром виду зверху. Наклавши шаблон лопаті на заготівлю (рис. 3-В) і зміцнивши його тимчасово гвоздиком по центру втулки, обводять шаблон олівцем. Потім повертають шаблон на 180° і обводять другу лопать. Зайва деревина видаляється на стрічковій пилці, якщо її немає - ручною викружною дрібнозубою пилкою. Ця робота має бути виконана дуже точно, тому поспішати не слід.

Виріб набув обрисів гвинта (рис. 3-Г). Тепер починається найвідповідальніша частина роботи — надання лопатам потрібного аеродинамічного профілю. При цьому слід пам'ятати, що одна сторона лопаті плоска, інша опукла.

Головний інструмент для надання лопатам потрібного профілю - гостро відточена, добре, присаджена сокира. Це аж ніяк не означає, що робота, що виконується, — «сокира»: сокирою можна робити дива Досить згадати знамениті Кижі!

Деревину видаляють послідовно і не поспішаючи, спочатку роблячи дрібні короткі шнури, щоб уникнути відщеплення по шару (рис. 3-Г). Корисно мати також невеликий дворучний стружок. На малюнку показано, як можна прискорити і полегшити роботу з обтісування профільної частини лопаті, зробивши кілька пропилів дрібнозубою ножівкою. Виконуючи цю операцію, треба бути дуже обережним і не пропиляти глибше, ніж потрібно.

..
Мал. 3. Послідовність виготовлення гвинта: А - шаблони (вид зверху та вид збоку); Б - розмітка бруска-заготовки за шаблоном виду збоку; В – розмітка заготовки за шаблоном виду зверху; Г - заготівля після обробки за шаблонами; Д - обробка лопатей за профілем (нижня, плоска частина); Е - обробка верхньої, опуклої частини лопаті.

Після грубої обробки лопатей гвинт доводиться до кондиції рубанками та рашпілями з перевіркою у стапелі (рис. 4-А).

Для виготовлення стапеля (рис. 4) треба знайти дошку, рівну по довжині гвинта і досить товсту для того, щоб у ній можна було зробити поперечні пропили глибиною 20 мм для встановлення шаблонів. Центральний стрижень стапеля виготовляється з твердого дерева, його діаметр повинен відповідати діаметру отвору в маточині гвинта. Стрижень вклеюється строго перпендикулярно поверхні стапеля. Надівши на нього гвинт, визначають кількість деревини, яку потрібно видалити для відповідності лопаті шаблонів профілю. Виконуючи цю роботу вперше, потрібно бути дуже терплячим та обережним. Уміння набувається не відразу.

.
.
Мал. 4. Стапель та шаблони профілів лопаті: А - встановлення шаблонів у стапель; Б - перевірка оброблюваної лопаті шаблонами та контршаблонами.

Після того, як нижня (плоска) поверхня лопаті буде остаточно доведена за шаблонами, починається доведення верхньої (опуклої) поверхні. Перевірка проводиться за допомогою контршаблонів, як показано на малюнку 4-Б. Від ретельності виконання цієї операції залежить якість гвинта. Якщо несподівано з'ясується, що одна лопата вийшла трохи тоншою за іншу — а це часто буває у недосвідчених майстрів, — доведеться відповідно зменшити товщину протилежної лопаті, інакше вагове та аеродинамічне балансування гвинта буде порушено. Дрібні вади можна виправити наклейкою шматочків склотканини («латок») або підмазуванням дрібною тирсою, замішаною на епоксидній смолі (цю мастику в просторіччі називають хлібом).

При зачистці поверхні дерев'яного гвинта слід враховувати напрямок волокон деревини; стругання, циклювання та ошкурювання можна вести тільки «по шару», щоб уникнути задирок і утворення шорстких ділянок. У деяких випадках, крім циклів, гарну допомогупри обробці гвинта можуть зробити скляні уламки.

Досвідчені столяри після ошкурювання натирають поверхню гладким, добре відполірованим металевим предметом, сильно натискаючи на нього. Цим вони ущільнюють поверхневий шар і «загладжують» ті, що залишилися на ньому. дрібні подряпини.

БАЛАНСУВАННЯ

Виготовлений гвинт має бути ретельно відбалансований, тобто приведений у такий стан, коли вага його лопатей абсолютно однакова. В іншому випадку при обертанні гвинта виникає тряска, яка може спричинити руйнування життєво важливих вузлів усієї машини.

На малюнку 5 зображено найпростіший пристрій для балансування гвинтів. Воно дозволяє виконати балансування з точністю до 1 м - цього практично достатньо в аматорських умовах.

Практика показала, що навіть при дуже ретельному виготовленні гвинта вага лопатей виходить неоднаковою. Це відбувається за різних причин: іноді внаслідок різного питомої вагикомлевої та верхньої частин бруска, з якого виготовлений гвинт, або різної щільностішарів, місцевої вузлуватості тощо.

Як бути у цьому випадку? Підганяти лопаті за вагою, строгаючи з більш важкої якусь кількість деревини, не можна. Треба обтяжувати легшу лопату, вклепуючи у неї шматочки свинцю (рис. 6). Балансування можна вважати закінченим, коли гвинт залишатиметься нерухомим у будь-якому положенні лопатей щодо балансувального пристрою.

Не менш небезпечне биття гвинта. Схему перевірки пропелера на биття показано на малюнку 7. При обертанні на осі кожна лопата повинна проходити на однаковій відстані від контрольної площини або кута.

.
.
Мал. 5. Найпростіший пристрій для перевірки балансування гвинта - за допомогою двох ретельно вирівняних дощок і осьового вкладиша.

Мал. 6. Балансування гвинта шляхом вклепування шматочків свинцю в легшу лопату: А - визначення дисбалансу за допомогою монет; Б - закладення шматочка свинцю рівної ваги на рівному плечі (отвір злегка роззенкований з обох боків); В – вид свинцевого стрижня після розклепування.

Мал. 7 . Схема перевірки гвинта на биття.

ОБРОБКА І фарбування гвинта

Готовий і ретельно відбалансований гвинт повинен бути пофарбований або відлакований для запобігання його атмосферним впливам, а також для захисту від паливно-мастильних матеріалів.

Для нанесення фарби або лаку краще застосовувати пульверизатор, що працює від компресора при мінімальному тиску в 3-4 атм. Це дасть можливість отримати рівне та щільне покриття, недосяжне при кистьовому забарвленні.

Найкращі фарби- Епоксидні. Можна також застосовувати гліфталеві, нітро- і нітрогліфталеві або з'явилися в Останнім часомалкідні покриття. Вони наносяться на попередньо загрунтовану, ретельно відшпакльовану та ошкурену поверхню. Обов'язкове міжшарове сушіння, що відповідає тій чи іншій фарбі.

Найкраще лакове покриття- так званий «хімотвердний» паркетний лак. Він чудово тримається і на чистому дереві, і на пофарбованій поверхні, надаючи їй ошатного вигляду і високої механічної міцності.


Напевно, багатьом відома така іграшка як літаючий пропелер. Вона є гвинтом, який закріплений на осі. Для запуску такого гвинта його вісь затискалася в долоньках, а потім паралельним рухом долонь гвинт розкручувався і злітав. Більш просунутих гвинтів був спеціальний пусковий механізм, у якому для розкручування гвинта потрібно смикати за мотузку. У статті буде розглянуто приклад пускового пристрою, у якому використовується електродвигун. Така саморобка не тільки буде цікавою дитині, а й відкриє для неї чудеса світу саморобок.


Матеріали та інструменти для виготовлення:
- моторчик на 3В (можна знайти в іграшках електробритва та ін.);
- кнопка;
- Проводи;
- джерело живлення (дві пальчикові батарейки);
- Утримувач для батарейок;
- гвинт та вісь для нього (якщо збирати пропелер вручну);
- дриль;
- паяльник із припоєм;
- ножиці;
- муфта із ПВХ;
- редуктор ПВХ;
- кулькова ручка;
- ізоляційна стрічка;
- гарячий клей та інше.


Процес виготовлення саморобки:

Крок перший. Встановлення двигуна
Складання саморобки починається з установки двигуна. Його потрібно помістити в ПВХ редуктор і закріпити гарячим клеєм. При цьому слід бути обережним і не допустити того, щоб клей потрапив на вал або всередину двигуна. Клей наноситься по периметру, як можна побачити на фото. Після встановлення двигуна на верхню частинуприклеюється шайба, вона не впливає на конструктивні властивості пристрою, а просто надає йому приємнішого вигляду. Провід двигуна повинні виходити з зворотного бокутруби і бути достатньої довжини для їхнього підключення.




Крок другий. Встановлюємо кнопку
У муфті ПВХ необхідно просвердлити отвір під кнопку. Воно має бути трохи більше діаметра кнопки. Кнопка повинна бути розміщена таким чином, щоб вона не заважала встановленню редуктора в трубу. Кнопка кріпиться за допомогою гайки, яка на ній є. Якщо гайки немає, то кнопку можна приклеїти гарячим клеєм.

Після цього можна встановлювати редуктор у муфту. Цілком можливо, редуктор туго заходитиме в муфту і знадобиться зробити кілька легких ударів молотком. Важливо при цьому не потрапити на вал двигуна.







Крок третій. Спаюємо ланцюг
Тепер знадобиться паяльник. Потрібно з'єднати провід від двигуна або перемикача із батареєю. Тут важливо не переплутати полярність, інакше моторчик розкручуватиме гвинт в інший бік, він просто не злетить. Кнопка встановлюється на розрив між батареєю та контактом моторчика. Втім, без паяльника можна й обійтися, дроти достатньо скрутити. Згодом дроти у місцях підключення потрібно добре заізолювати.




Крок четвертий. Збираємо корпус пристрою
Для встановлення батарейного блоку використовується перехідник, його можна зробити також із шматка ПВХ трубичи іншої деталі. Утримувач із батарейками встановлюється в трубу, а потім ця труба кріпиться до муфти за допомогою широкого скотчу. У майбутньому для заміни батарей досить просто відмотати скотч.






Крок п'ятий. Виготовляємо вал для передачі крутного моменту гвинту.
Для того, щоб підключати пропелер до пристрою, знадобиться зробити спеціальний перехідник. Автор робить його з наконечника кулькової ручки. Він одягається гострим кінцем на вал двигуна і потім усередину його наливається гарячий клей. Найважливіше при цьому щоб наконечник знаходився точно по центру валу моторчика. В іншому випадку утворюватимуться вібрації, а це заважатиме розкрутити гвинт до потрібних обертів, і призводитиме до швидкого розряду батареї.



Крок шостий. Робимо вісь гвинта
Вісь гвинта виготовляється зі шматка пластикової соломинки. Потрібно просто відрізати шматок потрібної довжини, а потім прикріпити її до пропелера за допомогою гарячого клею. Тут також дуже важливо, щоб соломинка була по центру гвинта.




Крок сьомий. Випробування саморобки
Щоб запустити пропелер, потрібно виконати декілька дій. Спочатку пропелер потрібно встановити на вал двигуна, у нашому випадку це ковпачок від ручки. Потім потрібно взяти лінійку або інший подібний предмет і трохи притиснути гвинт до пристрою. Після цього можна натискати кнопку і чекати моменту, поки гвинт розкрутиться до максимальних обертів. Потім, як тільки лінійку буде відведено убік, гвинт відразу ж злетить угору. Таким чином, можна запускати гвинт не лише вгору, а й убік. Також можна запустити його на столі вгору ногами, щоб він крутився як дзига.

Власники заміських будинківмають бажання зробити свої будови унікальними, з родзинкою та дизайном фасаду, що запам'ятовується. Є багато способів досягнення мети, вони відрізняються як за складністю інженерних рішень, і за вартістю.

Літак - флюгер

У цій статті ми зупинимося на одному з найдешевших, але дуже ефективних методівпокращення зовнішнього виглядубудови – встановлення флюгера з пропелером.

Флюгери зовні можуть нагадувати моделі літаків, тварин, мати оригінальну форму тощо. буд. Це дизайнерські характеристики, вони впливають на функціональні параметри виробів. Головні різницю між ними у матеріалах виготовлення.

Що можна використовувати з цією метою?

Матеріал виготовленняОпис технічних та експлуатаційних характеристик

Не дуже поширений варіант виготовлення, зараз зустрічається досить рідко. Причина – фактичні експлуатаційні характеристикине відповідають сучасним вимогам. Просочення матеріалу складами лише трохи збільшують час користування виробами. Крім того, флюгер має деякі елементи, що перебувають у постійному русі. Дерево не відрізняється високими показниками зносостійкості, для збільшення терміну експлуатації необхідно вживати спеціальних технічних заходів. Це може робити лише професійний майстер.

Досить поширений варіант виготовлення, суттєвий експлуатаційний недолік поверхні доводиться надійно захищати від появи іржі. Ще одна проблема – для виготовлення металевої конструкціїтреба мати спеціальне обладнання та інструменти. Відмінні показники мають флюгери із легованої нержавіючої сталі.

Гарний, міцний та довговічний матеріал. Купити листову мідь можна у звичайних магазинах будівельних матеріалів. Мідні пластинки тонкі, їх можна різати звичайними ножицями, що набагато полегшує процес виготовлення. Мідний флюгер з часом старіє і набуває дуже престижного вигляду.

Оригінальний сучасний матеріал, має досить велику популярність. Пластик дуже технологічний, його легко пиляти і різати, при нагріванні він набуває різні формиі після остигання зберігає їх. Нестача – низькі показники міцності зменшують термін використання таких виробів.

Найбільш невдалий вибір, за всіма експлуатаційними та фізичними характеристиками поступається вищепереліченим матеріалам. Такий флюгер не рекомендується встановлювати на ковзані даху, занадто складний демонтаж, а цим доведеться займатися вже за кілька місяців.

Основним критерієм вибору матеріалу має бути кінцева мета виготовлення флюгера та місце його встановлення. Якщо він буде розміщений на даху, слід вибирати міцні, красиві і стійкі до атмосферних опадів матеріали. Усі рухомі елементи треба робити з великим запасом міцності, підніматися щомісяця на покрівлю для ремонту пристрою нікому не хочеться.

Ціни на різні види флюгерів

Виготовлення мідного флюгера

Розмір флюгера 18×29 см, матеріал виготовлення – мідь та латунь. Великий флюгер робити немає сенсу, важкі конструкції лише ускладнюють процес виробництва та зменшують надійність. Що стосується дизайнерського вигляду, то і тут існують свої жорсткі обмеження щодо габаритів елементів, встановлених на ковзані покрівлі. І останнє. Не треба забувати, що флюгер доведеться ще фіксувати, а це зайві отвори в даху, які не йдуть на користь.

Для виготовлення флюгера можна використовувати підручні матеріали, що залишилися від інших робіт та старі предмети. У нашому випадку застосовується шматок фторопласту, мідний стрижень Ø 6 мм, непотрібний старий свічник із латуні та плунжер масляного насоса. Фторопласт використовується як підшипник – він не боїться вологи, відрізняється великою зносостійкістю та цілком достатньою фізичною міцністю.

Крок 1.Знайдіть в інтернеті та роздрукуйте малюнок або орнамент для флюгера.

Практична рада. Не треба вибирати складні або дрібні малюнки, вони непомітні з великої відстані. Крім того, такі контури дуже важко вирізати, не варто створювати додаткові проблеми. Тим більше, що ніякого позитивного ефекту в результаті не вийде.

Крок 2Приклейте папір із малюнком на мідну пластинку. Для цього можна скористатися спеціальними стрічками. Вони приклеюються на папір, а потім з них видаляються захисні покриттязі зворотного боку. Після видалення клеюча речовина залишається на папері, її можна фіксувати на будь-якому предметі.

Крок 3Спеціальними чи звичайними ножицями виріжте контур флюгера. Тонка мідна пластинка ріжеться легко.

Крок 4.Закріпіть заготовку флюгера між двома відрізками рівних дощок, міцно стисніть струбцинами. Загніть киянкою один край під прямим кутом. Довжина підгину приблизно 2-3мм. Він потрібний для того, щоб під час подальшого вирізання контуру струмова мідна пластинка не деформувалася. Надалі до підгину припаюється трубка.

Крок 5.Починайте вирізати дрібні деталівізерунок. Робити це треба надфілями, попередньо висвердливши отвори відповідного діаметра.

Не поспішайте, працюйте дуже обережно. Не проблема, якщо трохи порушиться і зміниться візерунок, це ексклюзивне та індивідуальне рішення. Головне, щоб площина пластини не мала критичних деформацій.

Крок 6Зніміть з поверхні пластини папір та дрібний шліфувальною шкіркоюретельно очистіть її.

Крок 7.Збільште жорсткість платини, вона дуже тонка і не може витримувати сильних поривів вітру. Для цього краще скористатися латунним дротом діаметром 2-4 мм. Ліна має приблизно відповідати двом довжинам флюгера. Зігніть дріт дугою по центру, як шаблон краще користуватися колом відповідного діаметра.

Покладіть заготовку на платівку, за необхідності поправте форму дроту. Притисніть деталі будь-яким важким предметом, обробіть місце паяння спеціальним флюсом і з'єднайте два елементи. Паяти можна як звичайним електричним, так і сучасним газовим паяльником. Другим інструментом працювати набагато простіше та швидше.

На цьому саме вітрило флюгера готове, треба приступати до виготовлення інших деталей. Відразу скажемо, що ці процеси набагато складніші за перший.

Виготовлення напрямних конструкцій

Потрібно приймати власні рішення з урахуванням того, які вироби у вас є, що з них можна використовувати і в якій якості. Ми вже згадували, що в нашому випадку деякі деталі флюгера виготовляються із старих свічників.

Крок 1.Відкрутіть від підставки свічника верхню частину, затисніть у лещатах і припаяйте до неї шматочок мідної трубки.

Її довжина повинна бути на 1-2 см більше ширини вітрила, у нашому випадку 20 см. Процес паяння стандартний, постійно дотримуйтесь правил техніки безпеки. Справа в тому, що для паяння міді застосовується досить агресивний флюс, він повинен розчинити верхню плівку оксиду металу. В іншому випадку припій не з'єднуватиметься з міддю.

Крок 2Надягніть на торець декоративний наконечник. Бажано його виточити окремо із відповідного сплаву. Якщо такої можливості немає, то використовуйте деталі, що є під руками, від інших виробів.

Крок 3З одного боку мідної трубки припаяйте вітрило флюгера, а з іншого боку спеціально зігнуті мідні дроти. Вітрило фіксується до раніше зігнутого бортика, а шматочки дроту розташовуються точно по лінії симетрії з протилежного боку. У кінцевому вигляді всі елементи розташовуються строго в одній площині, вони мають виглядати симетрично і красиво. За бажання створюйте різні візерунки, гніть дріт спіральками, створюйте додаткові декоративні елементи.

Крок 4.Розвалюйте один кінець мідної трубки. Робиться це за допомогою молотка та сталевого конуса. Встановіть трубку у вертикальному положенні на конусі та ударами молотка з протилежного боку виконуйте розвальцювання. Намагайтеся, щоб все виглядало красиво, не надто збільшуйте діаметр. А якщо ні, то мідь може тріснути, доведеться зіпсований кінець відрізати і роботи починати спочатку.

Крок 5.Протилежний від розвальцювання кінець трубки акуратно відріжте. Краще застосовувати спеціальний різак, він залишає ідеально рівний і перпендикулярний до осі зріз. Але такий інструмент є не у кожного, він потрібний лише професіоналам. Видалити кінець трубки можна звичайною ножівкою по металі, а потім торці поправити напилками. Справа в тому, що досягти ідеального зрізу тільки полотном дуже важко, в більшості випадків доведеться працювати і напилками.

Крок 6Вставте муфту в трубку, що розвальцьована, заженіть її щільно всередину. Далі слід припаяти ще один шматок, його довжина вже набагато більша. Ця трубка служить корпусом для внутрішньої осі та втулки з фторопласту. Працюйте дуже уважно, осі всіх трубок повинні розташовуватись строго на одній лінії. Під час паяння постійно перевіряйте положення елементів, за потреби виправляєте їх.

Крок 7.У нижній торець вставте спеціально підготовлений шматок фторопласту. Він повинен щільно входити в трубку, не хитатися і випадати. Фторопласт повинен мати отвір, який вставляється плунжер масляного насоса.

З'єднання фторопласту та трубки, а також плунжера (на фото праворуч)

Отвір робіть на 0,1 мм менше діаметра плунжера, треба домогтися з'єднання з невеликим натягом. Плунжер виготовляється з міцної легованої нержавіючої сталі, що забезпечують тривалу і надійну роботу цього елемента. Ще раз нагадуємо, що всі окремі деталі повинні лежати на одній прямій, від цього залежить працездатність флюгера.

Крок 8Зберіть флюгер, вставте всі деталі на місце та перевірте його обертання. Воно має бути вільним та максимально легким.

За бажання мідь можна штучно зістарити, при цьому застосовується сірчана печінка. Процес патинування супроводжується виділенням шкідливих хімічних сполук, працювати потрібно в респіраторі та гумових рукавичках.

«Сірчана печінка» - це бура маса, що виходить від спікання 1 г сірки з 2 г поташу або їдкого натру. Спікають суміш у залізній ложці на тихому вогні

Поставте на флюгер пропелер, як він робиться, ми розповімо трохи нижче.

Тепер можна встановлювати готовий флюгер на коник даху. Визначтеся з місцем, висвердліть отвори відповідного діаметра. Якщо у вас на конику металева планка, то роботи набагато спрощуються. Для керамічних покриттів доведеться вигадувати інші варіанти безпечних для покрівлі та надійних кріплень. Висвердлений отвір герметизується смужкою стрічки з бітумним просоченням, а потім у нього щільно вставляється флюгер.

Важливо. Конструкція флюгера не може надійно утримуватись тільки за рахунок отвору в металевому листі товщиною приблизно 0,45 мм. Якщо покрівля неутеплена, то з боку горищного приміщення слід встановити додаткові елементидля фіксації. Якщо горищне приміщеннямансардного типу, то підібратися до основи флюгера зі зворотного боку даху неможливо, треба виготовляти спеціальні майданчики для надійної фіксації виробу на металевій покрівлі.

Ціни на різні види паяльників

Паяльник

Виготовлення флюгера з листової сталі

Особливих відмінностей від вищеописаних процес виготовлення флюгера з листової сталі не має, різниця тільки в технологіях, що застосовуються.

Листова сталь значно міцніша за мідь, що викликає проблеми під час вирізування візерунка на вітрилі флюгера.

Найкраще користуватися ручним плазмовим різаком, з таким апаратом просто працювати, він дає рівні кромки. Але малюнок потрібно перевести з паперу на металеву пластину, зробити це можна за допомогою фломастеру.

Відповідно, всі роботи зі збирання робляться зварюванням, потім шви очищаються, металевий флюгер покривається захисними антикорозійними покриттями.

Як вже згадувалося вище, краще для таких виробів використовувати листи нержавійки. Після вирізання візерунка зі зворотного боку листа з'являються патьоки металу, їх обов'язково треба прибирати. Використовуйте звичайну болгарку з товстим абразивним диском. Чи не тонким для різання металу, а саме товстим. Тонкий може тріснути, що спричинить дуже серйозні травми.

На передню частину флюгерів надягають металеві, пластикові або дерев'яні пропелери.

Як зробити пропелер

Дерев'яний гвинт пропелера робиться з граба, берези чи груші. Можна використовувати і хвойні породидеревини, але вони досить м'які та швидко зношуються. Пропелер робиться у кілька етапів.

Крок 1.Намалюйте на заготовці вид зверху, для цього користуйтеся заздалегідь виготовленим шаблоном. У центрі висвердліть отвір під вал, діаметри повинні забезпечувати вільне обертання.

Крок 2Електричним лобзиком виріжте заготовку, позначте на ній кути закрученості лопатей. Вони впливають на силу тяги, при збільшенні значень пропелер обертатиметься від найменших рухів повітря.

Крок 3Намалюйте вид збоку, зніміть зайву товщину дерева ножем чи рубанком. Обробіть місце переходу лопат у центр сердечника.

Профіль має бути плоско-опуклим

Крок 4.Після вирізування вирівняйте поверхні наждачним папером. На горизонтальному дроті проведіть балансування.

Тепер залишилося покрити поверхні пропелера міцним лаком для зовнішніх робіт та встановити його на флюгер.

Ціни на популярні моделі електролобзиків

Електролобзик

Відео – Як зробити флюгер

Окрасою даху може стати не лише фігурний флюгер, а й простий ковпак, що увінчує димохідну трубу. Такі вироби необхідні для того, щоб усередину димохідного каналу не потрапляла бруд, сміття, волога, а птахи не будували гнізда на трубі. Про те,

На каналі Ігоря Негоди з'явилося цікаве відеодля авіамоделістів. Судячи зі статистики, автор відео-уроку зауважив, що тема авіамоделізму припала до його передплатникам до смаку, тому вирішив цю справу продовжити і показати, як зробити одну дуже цікаву річ, без якої авіамоделізм просто немислимий. Цей дерев'яний повітряний гвинт або пропелер. Є також пластмасовий гвинт, і навіть є металевий, який виготовлений з дюралі. Він приблизно в 3 рази важчий за дерев'яний. Виготовив його заради самоцілі.

Дерев'яні гвинти мають дуже широке практичне застосуваннявід аеросанів до радіокерованих моделей літаків. У цьому відео робитимемо з березової дощечки. Гвинтики найкраще робити з берези, принаймні найбільше подобається. За правилами березовий гвинт дуже гарний пропелер.

Хороший вибір авіамоделей у цьому китайському магазині.
Для роботи знадобиться дриль, свердло на 6 діаметром валу двигуна, на якому будемо його запускати. Також шаблон можна виготовити самому, подивитися в інтернеті або в журналах як вони робляться, форми найбільш вдалі. А можете самі поекспериментувати та виготовити вручну якусь цікаву форму гвинта. Не в журналах, ніде найточніше його неможливо розрахувати для таких маленьких моделей. Ніхто цим не займатиметься, бо досі навіть для великих вертольотів постійно вдосконалюється технологія профілів, знаходять нові можливості там, де це реально потрібно. Навіть там ще не досягли досконалості. Тож в авіамоделізмі експериментуватимемо.

Також для виготовлення дерев'яного пропелера знадобиться голочка, олівець, бруски з наждачним папером, бажано їх мати, з ними зручніше працювати, вони виглядають. Можна скористатися звичайним наждачним папером, це не так важливо, просто з ними зручніше. Такі гвинти застосовуються з мікродвигунами, вони бувають різного об'єму, різної потужності. Це 1,5 кубові МК17, це 2,5 кубовий КМД2,5, двигуни компресійного типу, до складу палива їх входить ефір. Це двигун, який повинен працювати на метанолі Веселка 7. Відповідно, 7 кубиків робочий об'єм двигуна.

Потужність у нього досить висока та різниця у гвинтах.
Цей гвинт для Райдуги, а цей для КМД, як бачимо різниця не така вже й велика в діаметрах. Тут є свої приколи, нюанси, тобто розміри можуть гуляти як у більшу, так і меншу сторону в діаметрі. Чим менший діаметр – більше оборотів, але в якихось певних межах, вище за які двигун просто не може їх розвинути. Для МК17 потрібен маленький гвинтик, але це для швидкісної моделі, для нього потрібен не особливо спритний, вони виглядають так, кут нахилу у них маленький. Інший гвинт не зовсім для Райдуги, для Райдуги ширше має бути, пілотаж 7 кубів для пілотажного літака, така має бути висота.