Влаштування тротуарів з бетонних плит. Влаштування бетонних доріжок

Опис:

Статус:діючий

Позначення:ТР 158-04

Дата введення: 2005-03-09

Розроблений у:ГУП "НДІМосбуд" 119192, Москва, Вінницька вул., 8

Затверджений у:Управління науково-технічної політики у будівельній галузі (27.12.2004)

Область та умови застосування:Дані рекомендації поширюються на будівництво влітку та зимовий періодиу м. Москві екологічно чистих тротуарів, пішохідних та садово-паркових доріжок, пішохідних вулиць, автостоянок, входів у житлові та громадські будівлі, покриттів на територіях соцкультпобуту (лікарні, поліклініки, школи, дитячі садки, ясла), на автозаправних станціях та майданчиках різного призначення зі збірних покриттів.
Для влаштування збірних покриттів застосовують плити та дрібнорозмірні. фігурні елементимощення, виконані з важкого та піщаного бетонів, а також бетонів з використанням продуктів переробки різних промислових відходів, з армованих металевими та базальтовими фібрами.

Замінює собою:ВСН 15-95 «Інструкція на влаштування тротуарів з бетонних плит»

Зміст: загальні положення
2. Підготовка земляного полотна та влаштування дренажів дрібного закладення
3. Влаштування піщаного підстилаючого шару
4. Встановлення бортового каменю
5. Пристрій основи
6. Влаштування покриттів з плит та дрібнорозмірних елементів
7. Контроль якості робіт
8. Вимоги безпеки
9. Охорона навколишнього середовища
10. Експлуатація тротуарів
Додаток 1. Характеристика дрібнорозмірних елементів
Додаток 2. Характеристика гратчастих плит із дрібнорозмірного бетону
Додаток 3. Номенклатура криволінійного бортового каміння для тротуарів, пішохідних вулиць, доріжок
Додаток 4. Схеми розкладки прямокутних плит
Додаток 5. Вид фрагментів покриття із квадратних плит з декоративною поверхнею
Додаток 6. Вид фрагментів покриття з дрібнорозмірних елементів
Додаток 7. Вид фрагментів покриття та швів із заповненням отворів газонною травосуміссю
Додаток 8. Схема розташування швів розширення у покритті тротуару з дрібнорозмірних фігурних елементів
Додаток 9. Загальний виглядплитоукладальної машини фірми «Optima»
Додаток 10. Віброплити для ущільнення та посадки збірних покриттів, оснащені рамою на роликах (а) та без неї (б)

Текст документа ТР 158-04

Будівництво доріжок з бетону
- Влаштування суцільних доріжок
- Влаштування доріжок з окремих бетонних каменів

Неможливо уявити будь-яку садово-городню ділянку, дачу або заміський будинокбез добре розпланованої ділянки. Планування ділянки проводиться спочатку на папері. Відзначивши на плані ділянки будинок та господарські будівлі, розташування саду; відзначають місця розташування доріжок. Якщо доріжки від дому до господарських будівельпланують зробити прямими, то в саду вони можуть бути звивистими.

Бетонна садова доріжка міцна, здатна служити довгі роки та має привабливий зовнішній вигляд.

Розміри садових доріжокпланують такої ширини, щоб ними можна було не тільки пройти, а й вільно провести вантаж на садовому візку.

Оптимальна ширина їх становить 70-100 див.

Інвентар: молоток, шнур, кельма, лопата.

Будівництво найпростіших садових доріжок

Етапи бетонування доріжки: 1 – копаємо траншею; 2 – вбиваємо дерев'яні кілочки; 3 - готуємо опалубку; 4 - додаємо шар щебеню; 5 – робимо температурні шви; 6 – укладаємо бетон в опалубку; 7 - трамбуємо бетон; 8 – продовжуємо бетонувати.

Технологія їхнього будівництва досить проста. На ширину доріжок знімають верхній шаргрунту приблизно на 15 см в глибину, траншею, що утворилася, заповнюють яким-небудь пористим матеріалом упереміш зі щебенем або гравієм і піском. Для засипки придатний шлак, будинковий будівельне сміття, тріски, хмиз і виполоті рослини. Все перемішують, укладають шаром 10 см, поливають водою і утрамбовують. Потім зверху насипають шар піску з просіяним шлаком завтовшки 10 см і знову змочують і трамбують. Цей шар повинен виступати над рівнем ґрунту на 5 см та мати горбатий профіль. Склад його 1:1 (пісок: шлак).

Раз на сезон його потрібно ворушити граблями і робити свіжу підсипку. Доріжки з гравію або щебеневі встановлюються так само в ґрунтовій траншеї, яку заповнюють піском. На змочений пісок укладають шар щебеню або гравію та поливають рідким розчином складу 1: 20 (цемент: пісок) після чого трамбують. Перші два дні бетон поливають із лійки (за спекотної погоди). Для отримання доріжок однакового профілю по всій довжині потрібно зробити дерев'яний візерунокз вирізом.

Повернутись до змісту

Останні етапибетонування доріжки: 9 – оформляємо поверхню; 10 - бетон твердне; 11 – завершуємо роботу.

Вони відрізняються підвищеною міцністю. Собівартість будівництва їх не висока, особливо якщо обійтися без найму додаткової робочої сили. Для виготовлення бетону та улаштування доріжок обов'язково використовується цемент, який відрізняється за найменуванням (звичайний портландцемент, шлако-портланд цемент і т.д.) та маркам: 100, 200, 300 до 600. Марка цементу означає величину тиску в кілограмах на 1 кв. . см поверхні, при якому руйнується затверділа цементний камінь 1:3 (1 вагова частина цементу на 3 вагові частини піску) Чим вище марка цементу, тим менше його треба брати для отримання розчину, і тим міцніше виходить затверділий розчин.

На відміну від інших в'яжучих матеріалів, цемент набирає міцність у вологому середовищі, а затвердівши, не боїться підмочування. Він починає схоплюватися через 45 хвилин після замішування водою. Це необхідно враховувати, щоб витратити всю приготовану порцію розчину або бетону, інакше частина, що залишилася, почне тверднути і буде непридатна. Вважається, що через 7 днів розчин набуває достатньої міцності, а через 28 днів - остаточної.

Якщо доріжки на ділянці будуть використовуватися не тільки для ходьби, але і для господарських цілей (перевезення перегною на візку), їх краще робити суцільними.

Повернутись до змісту

Схема бетонної автодоріжки: 1 – монолітне бетонне покриття; 2 - основа (бут); 3 - розшивка під природний камінь; 4 – бордюр (газонний).

Для планування будівництва садових доріжок на території потрібно молоток, колья, шнур. Визначивши напрямок, по прокладеному шнуру в землю вбиваються коли з двох сторін майбутньої доріжки. Роють траншею, для чого знімають ґрунт на глибину 20-25 см. Грунт можна використовувати для інших ландшафтних робіт. Заповнюють траншею піском на висоту трохи більше 10 див і утрамбовують його. Добре проливають його водою, щоб не залишалося порожнеч. Виставляють опалубку із пиломатеріалу. На цеглу кладуть арматуру і засипають траншею щебенем (можна сумішшю щебеню та гравію). Готують цементний розчин: одна вагова частина цементу, 3 вагові частини піску та 1 вагова частина води. Перемішавши цемент із піском, додають до нього воду і ретельно перемішують, щоб у розчині не було повітря. Залив їм траншею рівним шаром рівняють поверхню. Якщо зробити бетонну доріжку без армування, її може повести (грунт осяде).

На наступний день зняти опалубку, засипати вільний простір ґрунтом, можна додати трохи гравію та кельмою зробити на бетоні невеликі канавки, які залити цементним розчином з невеликим вмістом кольорового пігменту або мармурової крихти. Це додасть доріжці певної оригінальності. Технологія будівництва таких доріжок досить проста і зробити її на своїй ділянці може сам господар, не залучаючи найманих робітників.

Повернутись до змісту

Можна, звичайно, і ускладнити собі роботу, роблячи ямки під кожен камінь, виготовлений з бетону. Влаштування таких доріжок роблять у місцях призначених для відпочинку, а не на садово-городніх ділянках. Та й міцність бетону може бути нижчою, тобто можна взяти цемент марки М25.

Технологія будівництва такої доріжки також не складна. Починають пристрій з визначення напрямку доріжок та розмітки розташування за допомогою шнура. Вирити траншею глибиною трохи більше 30 див. Засипати її піском на висоту приблизно 10 див. Утрамбувати і добре пролити водою. Це треба зробити обов'язково, щоб пісок лежав рівним шаром, і надалі не виникло проблем із просіданням доріжок.

Визначити відстань між розташуванням майбутніх каменів, виготовлених із бетону. Далі роблять пристрій опалубки з пиломатеріалу, яку викладають по ширині траншеї. Проміжки можна засипати ґрунтом або зробити підсипку із гравію. Насипати щебінь та залити цементним розчином. Розчин повинен бути досить в'язким, щоб вода не стекла в подушку з піску, щебеню або гравію, тим самим зменшивши його якість. Потрібно втиснути в розчин нарізаний пруток арматури, збільшивши жорсткість каменю, виготовленого з бетону. Розгладити поверхню доріжок. Після того, як розчин схопиться, можна промалювати на поверхні каменю кельмий малюнок, і, поєднавши рідкий цементний розчин з пігментом або з мармуровою крихтою або іншим наповнювачем, залити зроблені борозенки.

Можна просто залишити ці канавки, і доріжка виглядатиме, ніби вона була складена з окремої цегли. Після того, як розчин остаточно затвердіє, витягнути опалубку і місце, що звільнилося, засипати грунтом. Будівельники рекомендують поливати бетонні покриттяводою, до повного застигання. Це збільшує їхню міцність. За бажання можна надати каменям округлу форму, стесавши його краї. Це потрібно робити, поки цемент не затвердів. У місцях розташованих між зроблених бетонних каменів посадити газонну траву.

1landscapedesign.ru

Облаштування доріжок

Виготовлення бетонних плит для влаштування доріжок у саду.
Влаштування монолітних бетонних доріжок
Необхідний інструмент

Садові доріжки – зручно, практично та стильно. Перше, що спадає на думку власникам садових ділянок- це влаштування доріжок з бетону. Зумовлено це доступною ціноюта можливістю виконання своїми руками. І ще такі доріжки у саду можуть бути дуже різноманітними. Вони відрізняються формою, кольором і фактурою, отже, використовуючи цей варіант для влаштування доріжок на дачі, легко зробити ландшафтний дизайн ділянки неповторним.

Бетонні доріжки – це завершення ландшафтного дизайну, яке додасть дачній ділянцііндивідуальність та неповторність.

Деякі власники дач виконують доріжки з різних комбінацій будівельних матеріалів, поєднуючи бетон із цеглою, каменем або натуральним каменем. Отже, як залити доріжки на дачі правильно, красиво та якісно? Давайте з'ясовувати.

Влаштування доріжок з бетонних плит

Схема влаштування доріжок.

Перед тим як приступити до викладання бетонних плит на майбутню доріжку, необхідно підготувати основу під неї. Для цього вам знадобиться пісок. Його шар необхідно ретельно вирівняти та утрамбувати і тільки після цього можна приступати до укладання плит.

Для того щоб уникнути зсуву при пересуванні по доріжці, при здійсненні укладання виконують їх заглиблення за допомогою молотка, використовуючи дошку.
Що стосується шару піску, то його товщина відповідає 3 см, цей варіант підходить для ґрунту піщаного характеру. Якщо ж ваша ділянка має глинистий або суглинистий грунт, то першим шаром буде гравій (10 см), наступний шар - шлак і тільки потім піщаний шар (5 см).
Якщо на вашій ділянці передбачено розміщення плит одиночного характеру, то під них не потрібне облаштування підстави.

Є ще й інші способи, придатні для укладання плит із бетону, наприклад на розчин. Розчин наноситься не по всій поверхні плити, а лише в кутах та по центру. Після того як ви натиснете на плитку, розчин рівномірно розподілиться по поверхні.

Тепер давайте розглянемо можливі варіантирозташування плит у саду. Воно залежить від того, для якої мети призначається доріжка або майданчик.

Якщо ви робите доріжку, що веде від вулиці до будинку, то укладання плит проводиться поруч один з одним.
Якщо доріжка використовується за призначенням не дуже часто, між плитами можна влаштувати проміжки, які заповнюються землею або засаджуються травою (квітами).
При прямому розташуванні доріжки з одиночних плит відстань між її частинами по всій довжині повинна бути однаковою, бажано дотримуватись відповідності розміру середнього кроку. На стежках іншого типу відстань між елементами може відрізнятись.

Досить цікаво виглядає варіант доріжки, виконаної з плит, що мають різну формуабо з використанням з'єднання за допомогою клінкеру або каменю.

Повернутись до змісту

Крім готового варіанта для влаштування доріжок на дачі можна використовувати плити, виготовлені своїми руками.

Схема будівництва доріжки.

Для цих цілей вам знадобляться дерев'яні формиабо шаблони (з металу чи дерева).

Перевагою виготовлення бетонних плит самостійно є можливість дотримання єдиної дизайнерської ідеї, який відповідатиме і форма плит, і малюнок доріжки, що укладається. Виготовляється плитка для дачних доріжок різної форми.

Це може бути прямокутник, трикутник, шестикутник, трапеція і навіть будь-яка неправильна форма. Колір ви також зможете вибрати той, який вам найбільше підходить, наприклад цегляний.
У поверхневий шар плитки іноді додають крихту з мармуру чи каменю, різнокольорове скло, уламки кераміки, частинки металу тощо. А ще на поверхню плит, виготовлених власноруч, можна нанести цікавий рельєфний малюнок.

Схема армування бетонної доріжки

Для самостійного виготовленняплит застосовують форми із дерева. Їх можна зробити з дощок та бруса. Для цього добре підходять бруски з пазами, при їх з'єднанні виходять міцні, але розбірні конструкції.

Стандартні розміриплит - 40Х60, 50Х60, а їх товщина зазвичай варіюється від 5 до 8 см. Як арматурні елементи використовують сталевий прут (діаметр від 5 до 8 мм), розташовують його у вигляді клітини.
Не забудьте, що перед самою заливкою бетоном форму обробляють за допомогою оліфи, або іншого технічного масляного розчину.

Для виготовлення плит круглої формиможна використовувати частину труби (металевої), або старе відро, у якого відсутнє дно.

Арматурні складові закладають після того, як ви заллєте вибрану форму наполовину, після чого можна продовжити заливання бетоном. Не забудьте ретельно утрамбувати розчин бетону та вирівняти його поверхню. І ще один важливий момент: стежте, щоб арматура не виглядала з розчину.

Фарбувати плити можна за власним бажанням. Для надання будь-якого відтінку в суміш необхідно додати барвники мінерального походження, а можна у верхній шар бетонної суміші(з лицьового боку) занурити різнокольорові камінці (гальку).

Для досягнення жовтого відтінку розчин додається охра в пропорції 0,5:1:1, де перше значення - охра, друге - цемент, третє - білий пісок. Для коричневого кольоруможна використовувати умбру (пропорції самі, що у першому прикладі). Зелене забарвлення досягається використанням глауконітової зелені, усі складові в цьому випадку використовуються в рівних пропорціях.

Повернутись до змісту

До їх переваг можна віднести хорошу міцність, відсутність деформації і тривалий термін служби. Такий варіант доріжок роблять зазвичай біля гаража, воріт, сараїв і там, де ведуться будівельні роботи, оскільки вони легко витримують значні навантаження.

Але це значить, що влаштувати в іншому місці не можна (наприклад, у саду). Прикраса таких стежок проводиться різними методамищо дозволяє досягти високий рівеньестетичність. В основному все, що підійде для декорування бетонних плит, може використовуватися і для влаштування монолітних доріжок (у саду, біля будинку тощо).

Влаштування цих доріжок на дачі своїми руками не завдасть вам великих проблем.

Перше, що потрібно виконати, - це розмітка. Після цього готують основу, для цього потрібно зняти родючий ґрунтовий шар глибиною близько 15 см. Не забудьте виконати якісне ущільнення підготовленої основи (дна).
Наступний етап має на увазі пристрій опалубки, в яку проводитиметься заливання бетонної суміші. Дошки, що використовуються для неї, повинні бути завтовшки від 2 до 2,5 см. Інтервал пристрою поперечної опалубки приблизно 2 м.
Далі у простір опалубки потрібно засипати пісочний шар, потім щебеневий (10 см).
Після чого проводять ретельне трамбування укладених шарів і лише потім можна заливати бетоном, аж до верхнього рівня опалубки.
Подальші дії (після заливання бетоном) включають розкочування бетону, його вирівнювання і загладжування за допомогою кельми (штукатурного). На початковій стадії висихання бетону, але за збереження його вологого стану, потрібно виконати розрівнювання, використовуючи щільну щітку.

В результаті цього утворюється поверхня, що має шорсткість. Тепер потрібно вкрити готову доріжку поліетиленовою плівкою. Це дозволить їй висихати поступово і захистить від різноманітних природних впливів.

КОМПЛЕКС ПЕРСПЕКТИВНОГО РОЗВИТКУ МІСТА

УПРАВЛІННЯ РОЗВИТКУ ГЕНПЛАНУ

МОЗБУДЛІЦЕНЗІЯ

ВЕДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ

ІНСТРУКЦІЯ
НА ПРИСТРІЙ ТРОТУАРІВ
З БЕТОННИХ ПЛИТ

ВСН 15-95

МОСКВА – 1998

Інструкція на влаштування тротуарів з бетонних плит (замість ВСН 6-76) розроблена кандидатами технічних наук В. М. Гольдіним, Л. В. Городецьким, Р. І. Бега (НДІМосбуд) за участю Ю. І. Столярова, к. т. н. В. Д. Фельдмана (Мосбудліцензія).

Інструкція узагальнює накопичений за період із 1976 по 1995 роки. досвід служби тротуарів на вулицях, що експлуатуються.

Інструкція складена з урахуванням нового ГОСТу на тротуарні плити, розробленого НДІМосбудом, Мосінжпроектом та Академією комунального господарства.

Інструкція узгоджена з інститутом Мосінжпроект, трестом Гордорбуд, муніципальним підприємством Мосінжбуд.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ця інструкція поширюється на пристрій у літній та зимовий періоди в м. Москві тротуарів, садово-паркових, пішохідних доріжок та майданчиків з бетонних плит, що випускаються заводами МПХК Моспромбудматеріали та задовольняють ГОСТ 17608-91.

1.2. Конструкції тротуарів слід приймати за альбомом СК 6101-85 «Конструкції дорожнього одягу для Москви». Будівництво тротуарів провадять з урахуванням діючих норм.

1.3. Тротуари та пішохідні доріжки повинні розташовуватися між проїжджою частиною та забудовою; між проїжджою частиною та газоном; між газонами, у смузі зелених насаджень.

Розрахункова ширина однієї лінії пішохідного руху прийнята 0,75 м.

1.4. Прийнято конструктивні елементи тротуарів: піщаний шар, що підстилає; основи з піску, піщано-цементної суміші, щебеню та бетону; покриття із плит.

Технологічна послідовність робіт з будівництва збірних покриттів тротуарів включає наступні етапи: риття та ущільнення корита, встановлення бортового каменю, пристрій підстилаючого шару, пристрій основи та покриття, у тому числі заповнення швів.

1.5. Покриття тротуарів, садово-паркових доріжок та майданчиків здійснюють із збірних квадратних (К), прямокутних (П), шестикутних (Ш), фігурних бетонних плит та елементів мощення (Ф) та елементів декоративних дорожніх (ЕДД). Види, марки та розміри тротуарних плит згідно з ГОСТ 17608-91 представлені в .

Види, марки та розміри тротуарних плит

Тип плити, марка плити	Розміри плити, мм
	а	б	Товщина плити
	а	б	на щебеневих та бетонних підставах А	на піщаних та стабілізованих підставах Б	у місцях заїзду важкого транспорту на тротуар В
Квадратні плити
1К.5, 1К.6, 1К.8
2К.5, 2К.6, 2К.10
3К.5, 3К.6, 3К.10
4К.5, 4К.7, 4К.10
5К.5, 5К.7, 5К.10
6К.5, 6К.7, 6К.10
7К.6, 7К.8, 7К.10
8К.8, 8К.10	1000
Прямокутні плити
1П.5, 1П.6, 1П.10
2П.5, 2П.7, 2П.10
3П.5, 3П.7, 3П.10
4П.6, 4П.7, 4П.10
5П.6, 5П.7, 5П.10	1000
6П.8, 6П.10
Шестикутні плити
1Ш.5, 1Ш.6, 1Ш.10
2Ш.6, 2Ш.7, 2Ш.10
3Ш.6, 3Ш.8, 3Ш.10

Залежність необхідної кількості хлористого кальцію від глибини просочення підстилаючого шару

2.10. Пристрій шару, що підстилає, слід проводити з урахуванням завершення ущільнення піску до початку його змерзання.

2.11. Бортові камені, що відокремлюють проїжджу частину від тротуарів, виготовляють із граніту, бетону або залізобетону та встановлюють на бетонна основа.

2.12. Для відокремлення тротуару від газонів встановлюють бетонні бортові камені розміром 1000×200×80 мм (БР 100.20.8).

2.13. Бетонні бортові камені БР 100.20.8 встановлюють вручну на бетонну основу товщиною 10 см, укладену на вирівняний і ущільнений піщаний шар підстилання.

2.14. Ширина шва між бортовим камінням не повинна перевищувати 5 мм. Заповнення швів виробляють цементним розчином складу 1: 4 після чого розшивають розчином складу 1: 2.

2.15. У разі влаштування основи з піщано-цементної суміші нижня його частина товщиною 7 см виконується з піщано-цементного розчину, а верхня товщиною 3 см - із сухої суміші.

Піщано-цементний розчин застосовують марки не нижче 50 та виготовляють його в заводських умовах. Орієнтовний склад на 1 м 3 розчину марки 50: цемент марки 400 – 155 кг, води – 170 л, піску – 1650 кг. Суху піщано-цементну сумішготують так само, але без додавання води за природної вологості піску 5 - 6 %.

2.16. У зимовий часпіщано-цементну суміш, приготовлену в заводських умовах на підігрітих матеріалах, рекомендується укладати при температурі зовнішнього повітря не нижче - 15 ° С, не допускаючи розриву в часі при укладанні піщано-цементного розчину та сухої суміші.

2.17. Ущільнення піщано-цементного розчину проводиться віброрейками та вібромайданчиками.

2.18. Підстави із щебеню влаштовують за допомогою щебенеукладальників, при площі тротуару менше 1000 м 2 щебінь можна розрівнювати автогрейдером або бульдозером способом від себе.

2.19. Щебеневі суміші оптимальної вологості (4 - 6 % по масі, марки по дробності в циліндрі не нижче 400) доставляють автомобілями-самоскидами і вивантажують у приймальний бункер щебенеукладача або на підготовлене земляне полотно.

Суміш укладається в дорогу не пізніше 3-х годин після доставки на місце роботи. Ущільнення суміші проводять самохідними котками статичної дії вагою 5 - 10 т або вібраційними - вагою 1,5 - 3,5 т. Перевірка щільності основи із щебеню проводиться важким катком, після проходу якого основа не повинна мати помітних деформацій.

2.20. При облаштуванні основ з тонкого бетону застосовують марку бетону М100. Орієнтовна витрата матеріалів на 1 м 3 бетонної суміші складає: цемент марки 400 – 90 – 100 кг, щебінь фр. до 40 мм – 1440 – 1400 кг, пісок – 650 – 600 кг, вода – 120 – 130 кг. Розкладка тонкого бетону здійснюється бетоноукладальними машинами, щебенеукладальником. Ущільнення виробляють 5-тонними котками 8 - 10 проходами по одному сліду.

2.21. Для влаштування бетонної основи застосовують бетон марки 100. Пристрій бетонної основи проводиться за спланованим і ущільненим піщаним підстилаючим шаром бетоноукладальними машинами або екскаватором Е-153 з навісним обладнанням. В останньому випадку ущільнення суміші проводиться віброрейкою або вібратором майданчиком. Через кожні 30 - 40 м на підставі влаштовують температурні шви шириною 20 мм.

2.22. На свіжоукладену бетонну основу наноситься плівкоутворюючий матеріал - бітумна емульсія - з розрахунку 0,7 кг/м 2 .

2.23. Влаштування бетонної основи в зимовий час допускається при температурі зовнішнього повітря до - 15 °С. Укладання бетонної суміші слід проводити на підготовлений до морозів піщаний підстилаючий шар.

3. ПРИСТРІЙ ПОКРИТТЯ

3.1. Плити доставляють на об'єкт автотранспортом у спеціальних контейнерах. Вантажно-розвантажувальні роботи та монтаж покриття з плит з розміром сторін 100 см виробляють за допомогою навісного обладнання конструкції СУ-32 Треста будівництва набережних до 3-5-тонного автокрана або автонавантажувача ().

Плити з розміром сторін до 50 см можна укладати у покриття спеціальним вакуум-захопленням конструкції ГДС-1 () або вручну.

3.2. Розкладка плит може здійснюватися по різним схемам ().

3.3. Укладання плит слід проводити поперечними рядами від краю до краю. Перед укладанням плит повинні бути розбиті і закріплені на підставі дві лінії, що обмежують, від однієї з яких починається укладання плит ().

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. ГОСТ 17608-91 «Плити бетонні тротуарні».

2. ГОСТ 6665-91 «Камінці бортові бетонні та залізобетонні. Технічні умови».

3. СНиП Ш-4-80 * «Техніка безпеки у будівництві».

4. Альбом СП 6101-85 «Конструкції дорожнього одягу для м. Москви» Мосінжпроект. НДІМосбуд.

6. Інструкція з будівництва повнозбірних міських доріг (ВСН 1-94). Департамент будівництва.

7. Технічні вказівкина влаштування тротуарів з бетонних плит (ВСН 26-76). Головмосінжбуд.

8. Нормаль на конструкцію тротуарів та вимощення, 1976. Главмосстрой.

9. Тимофєєв А. А. Збірні бетонні та залізобетонні покриттяміських доріг та тротуарів. 1986. Будвидав.

10. Гольдін В. М., Біга Р. І. Збірні покриття тротуарів та пішохідних доріжок, 1973, ЦБНТІ Мосжилкомгоспу РРФСР.

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА (ТТК)

ПРИСТРІЙ ТРОТУАРУ З ПОКРИТТЯМ З БЕТОННИХ ПЛИТ

I. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ

1.1. Типова технологічна карта (названа далі за текстом ТТК) - комплексний організаційно-технологічний документ, розроблений на основі методів наукової організації праці для виконання технологічного процесу та визначальний склад виробничих операцій із застосуванням найбільш сучасних засобівмеханізації та способів виконання робіт за певно заданою технологією. ТТК призначена для використання при розробці Проектів провадження робіт (ППР), Проектів організації будівництва (ПОС) та іншої організаційно-технологічної документації будівельними підрозділами. ТТК є складовоюПроектів виконання робіт (далі за текстом - ППР) та використовується у складі ППР згідно МДС 12-81.2007.

1.2. У цій ТТК наведено вказівки щодо організації та технології виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі.

Визначено склад виробничих операцій, вимоги до контролю якості та приймання робіт, планова трудомісткість робіт, трудові, виробничі та матеріальні ресурси, заходи з промислової безпеки та охорони праці.

1.3. Нормативною базою для розробки технологічної карти є:

- Типові креслення;

- будівельні норми та правила (СНіП, СН, СП);

- заводські інструкції та технічні умови (ТУ);

- норми та розцінки на будівельно-монтажні роботи (ГЕСН-2001 ЕНіР);

- виробничі норми витрат матеріалів (НПРМ);

- місцеві прогресивні норми та розцінки, норми витрат праці, норми витрат матеріально-технічних ресурсів.

1.4. Мета створення ТТК – дати рекомендовану нормативними документамисхему технологічного процесу з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі, з метою забезпечення їх високої якості, а також:

- Зниження собівартості робіт;

- Скорочення тривалості будівництва;

- Забезпечення безпеки виконуваних робіт;

- Організації ритмічної роботи;

- раціональне використання трудових ресурсівта машин;

- уніфікації технологічних рішень.

1.5. На базі ТТК розробляються робітники технологічні карти(РТК) на виконання окремих видів робіт (СНіП 3.01.01-85* "Організація будівельного виробництва") з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі.

Конструктивні особливості виконання вирішуються у кожному даному випадку Робочим проектом. Склад та ступінь деталізації матеріалів, що розробляються в РТК, встановлюються відповідною підрядною будівельною організацією, виходячи зі специфіки та обсягу виконуваних робіт.

РТК розглядаються та затверджуються у складі ППР керівником Генеральної підрядної будівельної організації.

1.6. ТТК можна прив'язати до конкретного об'єкту та умов будівництва. Цей процес полягає в уточненні обсягів робіт, засобів механізації, потреби у трудових та матеріально-технічних ресурсах.

Порядок прив'язки ТТК до місцевих умов:

- розгляд матеріалів картки та вибір шуканого варіанта;

- перевірка відповідності вихідних даних (обсягів робіт, норм часу, марок та типів механізмів, застосовуваних будівельних матеріалів, складу ланки робітників) прийнятому варіанту;

- коригування обсягів робіт відповідно до обраного варіанту виконання робіт та конкретним проектним рішенням;

- перерахунок калькуляції, техніко-економічних показників, потреби в машинах, механізмах, інструментах та матеріально-технічних ресурсах стосовно обраного варіанту;

- оформлення графічної частини з конкретною прив'язкою механізмів, обладнання та пристроїв відповідно до їх фактичних габаритів.

1.7. Типова технологічна карта розроблена для інженерно-технічних працівників (виробників робіт, майстрів, бригадирів) та робітників, які виконують роботи у другій дорожньо-кліматичній зоні, з метою ознайомлення (навчання) їх з правилами виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневому підставі, із застосуванням найсучасніших засобів механізації, прогресивних конструкцій та способів виконання робіт.

Технологічна карта розрахована на такі обсяги:

ІІ. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

2.1. Технологічна карта розроблена на комплекс робіт з влаштування тротуарів з покриттям із бетонних плит на щебеневій основі.

2.2. Роботи з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі виконуються механізованим загоном в одну зміну, тривалість робочого часу протягом зміни складає:

2.3. До складу робіт, що послідовно виконуються при влаштуванні тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі, входять такі технологічні операції:

- геодезичне розбиття;

- підготовка корита під тротуар;

- Влаштування піщаного підстилаючого шару;

- влаштування щебеневої основи;

- Влаштування покриття з бетонних плит.

2.4. Для влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі застосовуються наступні будівельні матеріали: щебінь фракції 20-40 мм М 600 , що відповідає вимогам ГОСТ 8267-93; пісок будівельний за ГОСТ 8736-93; бетонна плитка ТП-5-3 (400х200х50 мм, вага Р=9,6 кг, об'єм V=0,004 м) згідно з ГОСТ 17608-91.

2.5. Технологічною карткою передбачено виконання робіт комплексною механізованою ланкою у складі: екскаватор-навантажувач JCB 3CX m (Обсяг ковша g=0,28 м, g=1,2 м, Н=5,46 м); автомобіль-самоскид КамАЗ-55111 (Вантажопідйомність Q=13,0 т); вібропліта TSS-VP90N (вага Р=90 кг, глибина ущільнення h=150 мм до К=0,95); спеціальне обладнання UNIMOBIL UM-SM для укладання плит.

Рис.1. Віброплита TSS-VP90T

Рис.2. Пристрій для укладання UNIMOBIL UM-SM

Рис.3. Екскаватор-навантажувач JCB 3CX m

Рис.4. Автосамоскид КамАЗ-55111

2.6. Роботи з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі слід виконувати, керуючись вимогами наступних нормативних документів:

– СП 48.13330.2011. "Організація будівництва. Актуалізована редакція СНіП 12-01-2004";

– СП 126.13330.2012. "Геодезичні роботи у будівництві. Актуалізована редакція СНіП 3.01.03-84";

- Посібник до СНіП 3.01.03-84. "Виробництво геодезичних робіт у будівництві";

– СП 78.13330.2012. "Автомобільні дороги. Правила виконання робіт. Актуалізована редакція СНіП 3.06.03-85";

– СП 82.13330.2015. "Благоустрій територій. Актуалізована редакція СНіП III-10-75";

- СНіП 2-07.01-89 *. "Містобудування. Планування та забудова міських та сільських поселень";

- СТО НАБУД 2.33.14-2011. "Організація будівельного виробництва. Загальні положення";

- СТО НАБУД 2.33.51-2011. "Організація будівельного виробництва. Підготовка та виробництво будівельно-монтажних робіт";

– ГОСТ 8736-2014. "Пісок для будівельних робіт. Технічні умови";

- ГОСТ 8267-93. "Щебінь та гравій із щільних гірських порід для будівельних робіт";

- ГОСТ 17608-91. "Плити бетонні тротуарні. Технічні умови";

- БНіП 12-03-2001. "Безпека праці у будівництві. Частина 1. Загальні вимоги";

- БНіП 12-04-2002. "Безпека праці у будівництві. Частина 2. Будівельне виробництво";

- НВО РОЗДОРНІЇ-1993 р. "Правила охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг";

- РОСАВТОДОР-2002. "Збірник форм виконавчої виробничо-технічної документації при будівництві (реконструкції) автомобільних доріг та штучних споруд на них";

– РД 11-02-2006. "Вимоги до складу та порядку ведення виконавчої документації при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті об'єктів капітального будівництва та вимоги, що пред'являються до актів огляду робіт, конструкцій, ділянок мереж інженерно-технічного забезпечення";

– РД 11-05-2007. "Порядок ведення загального та (або) спеціального журналу обліку виконання робіт при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті об'єктів капітального будівництва";

– МДС 12-29.2006. "Методичні рекомендації щодо розробки та оформлення технологічної карти" .

ІІІ. ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБОТ

3.1. Відповідно до СП 48.13330.2001 "Організація будівництва. Актуалізована редакція СНіП 12-01-2004" до початку виконання будівельно-монтажних робіт на об'єкті Підрядник зобов'язаний в установленому порядку отримати у Замовника проектну документацію та дозвіл (ордер) на виконання будівельно-монтаж . Виконання робіт без дозволу (ордери) забороняється.

3.2. До початку виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі необхідно провести комплекс організаційно-технічних заходів, у тому числі:

- розробити ППР на благоустрій території та погодити його з Генеральним підрядником та технічним наглядом Замовника;

- Вирішити основні питання, пов'язані з матеріально-технічним забезпеченням будівництва;

- призначити осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт, а також їх контроль та якість виконання;

- забезпечити ділянку затвердженої до виконання робіт робочою документацією;

- укомплектувати бригаду дорожніх робітників, ознайомити їх із проектом та технологією виконання робіт;

- Провести інструктаж членів бригади з техніки безпеки;

- встановити тимчасові інвентарні побутові приміщення для зберігання будівельних матеріалів, інструменту, інвентарю, обігріву робітників, прийому їжі, сушіння та зберігання робочого одягу, санвузлів тощо;

- підготувати до виконання робіт машини, механізми та обладнання та доставити їх на об'єкт;

- Забезпечити робітників ручними машинами, інструментами та засобами індивідуального захисту;

- забезпечити будівельний майданчик протипожежним інвентарем та засобами сигналізації;

- захистити будівельний майданчик та виставити попереджувальні знаки, освітлені у нічний час;

- Забезпечити зв'язок для оперативно-диспетчерського управління виробництвом робіт;

- доставити до зони робіт необхідні матеріали, пристрої, інвентар;

- встановити, змонтувати та випробувати будівельні машини, засоби механізації робіт та обладнання за номенклатурою, передбачені РТК або ППР;

- Скласти акт готовності об'єкта до виконання робіт;

- одержати у технічного нагляду Замовника дозвіл на початок виконання робіт.

3.3. загальні положення

3.3.1. Тротуарними плитами є вироби із ставленням їх довжини до товщини. hбільше 4, при менших значеннях 4 – дрібнорозмірними елементами.

3.3.2. Плити з бетонів класів В22,5 та В25 призначені для влаштування покриттів садово-паркових та пішохідних доріжок, тротуарів у внутрішньоквартальних проїздах, а плити з бетону класів В30 та В35 – для покриттів тротуарів на магістралях.

3.3.3. Орієнтовна товщина збірних виробів для різних конструкційможе бути прийнята наступною: на ділянках, де очікується лише пішохідний рух – 46 см; якщо допускається рух легкових автомобілів – 68 см; якщо можливий заїзд вантажних автомобілів - 810 см.

3.3.4. Укладання плит слід здійснювати поперечними рядами від краю до краю. Перед укладанням плит повинні бути намічені на підставі дві лінії, що обмежують, від однієї з яких починається укладання плит. Цими лініями забиваються кілки, і натягується між ними шнур.

3.3.5. Вирівнювання граней плит проводять по натягнутому дроту або шнуру, розташованому вздовж ряду, що укладається. Для дотримання горизонтальності дроту (шнура) при великій відстаніпід нею у місцях провисання виставляються маяки.

3.3.6. Ширина шва між суміжними плитами має бути 58 мм. Шви заповнюють цементно-піщаною сумішшю у співвідношенні 3:1.

3.3.7. Вирівнювання укладених плит виконують легким постукуванням дерев'яними тромбуванням. Уступи у швах суміжних плит не повинні перевищувати 2 мм. Валик, що утворився біля граней плит, з піску або цементно-піщаної суміші зрізають ручним шаблоном або кельмою.

3.3.8. До влаштування покриття з бетонних плит слід приступати після перевірки відповідності проекту положення в плані та висотних позначок основи. Підстави повинні бути не перезволоженими та не деформованими.

Рис.5. Конструкція тротуару з покриттям із бетонних плит.

3.4. Підготовчі роботи

3.4.1. До початку виконання робіт з влаштування покриття з бетонних плит повинні бути виконані передбачені ТК підготовчі роботи, в т.ч.

- прийнятий від замовника будівельний майданчик;

- проведено контрольний огляд робочого майданчика, щодо перевірки всіх видимих джерел ризику, таких як: покажчики прихованих засобів (не копати, кабель), розподільні шафи і кришки люків, газо- і водолічильники, відсутність зовнішніх комунікацій поблизу об'єктів, які логічно повинні їх використовувати і т.д. та виконує передбачені проектом охоронні заходи;

- виконано геодезичну розбивку тротуару;

- на об'єкт завезено будівельні матеріали у необхідному обсязі.

3.4.2. Будівельний майданчик передається особі, яка здійснює будівництво, представником технічного нагляду Замовника з Акту передачі земельної ділянки під будівельний майданчик, відповідно до Додатка Б , СТО НАБУДІВ 2.33.51-2011 .

3.4.3. Геодезичну розбивку пристрою тротуару можна проводити від осі проїжджої частини, червоних ліній, існуючої забудови та інших постійних споруд. Вертикальні позначки покриття у профілі виносять за допомогою нівеліру від довколишнього репера.

3.4.4. Для перенесення запроектованого і представленого на кресленнях плану влаштування тротуару на територію, необхідно мати, як на плані, так і на території одні й самі постійні предмети. Цими предметами можуть бути пункти тріангуляції, точки перетину з автомобільними дорогами (крім проїжджої частини), лінії зв'язку, ЛЕП тощо. До них прив'язуються розбивні дані, що беруться з проекту, і від них проводиться розбивка тротуару, процес якої полягає в наступному:

- за планом визначають відстань від цих точок до постійних предметів, що є на плані та на місцевості та в прийнятому масштабі визначають фактичну відстань;

- Отримані точки на місцевості закріплюють кілочками і сторожками (виносками);

- переносять на контрольні стовпчики позначку найближчого репера.

3.4.5. Від осьової лінії тротуару через 20 м замірами рулеткою в обидві сторони розбивають корито під тротуар і в отриманих точках забивають колья, і між ними натягують шпагат. Проектна відмітка по осі (дна корита) низу дорожнього одягу (підстилаючого шару) визначається за формулою:

Де – позначка верху покриття доріжки;

Глибина корита;

- ширина корита;

- Ухил корита.

3.4.6. Поперечні ухили дна корита повинні дорівнювати ухил поверхні покриття і направляються до лотків проїжджих частин або до дренажів. Товщину шарів конструкції тротуару в щільному тілі наносять на забиті в дно корита дерев'яні кілочки.

Розбивку роблять змінний обсяг робіт.

Рис.6. Схема розбивки для укладання плит тротуару

3.4.7. Закріплювальні знаки (кілочки) зберігаються до здачі тротуару представнику технічного нагляду Замовника. Пошкоджені в процесі роботи розбивні точки необхідно відразу відновити. Точність розбивальних робіт повинна відповідати вимогам СНіП 3.01.03-84 та СНіП 3.02.01-87.

3.4.8. Виконані роботи необхідно пред'явити представнику технічного нагляду Замовника для огляду та документального оформленняшляхом підписання Акту розбивки осей об'єкта капітального будівництва на місцевості відповідно до Додатка 2, РД 11-02-2006 та отримати дозвіл на уривок траншеї під установку бортового каміння.

3.4.9. Фракційний щебінь та пісок вантажать на приоб'єктному складі екскаватором-навантажувачем JCB 3CX m в автомобілі-самоскиди КамАЗ-55111 , а бетонні плитки на піддонах вантажать автомобільним стріловим краном КС-45717 в сідельний тягач КамАЗ-54115 із напівпричепом СЗАП-93271 та доставляються на об'єкт будівництва.

Доставлені на об'єкт фракційний щебінь, пісок та бетонні плитки слід розкладати в зоні дії бригади зі створенням не менш ніж 2-змінного запасу, який має постійно поповнюватись. Піддони з плитами розкладають уздовж корита в лінію так, щоб відстань їхньої підноски не перевищувала трьох метрів.

3.4.10. Не пізніше ніж за зміну до влаштування тротуару робочу зонузакривають для руху, встановлюють огорожі, дорожні знаки, готують з'їзди та об'їзди.

Рис.7. Схема організації робіт з влаштування тротуару

1-я захватка - уривка корита під тротуар; 2-я захватка - пристрій шару піску, що підстилає; 3-я захватка - пристрій основи із щебеню; 4-та захватка – укладання тротуарних плит; 5-я захватка - закладання швів тротуарних плит

3.5.2. Роботи з влаштування тротуару виконуються на 5-ти захватах довжиною по 50 м.

3.5.3. Бригада і під час робіт каменів ділиться на дві ланки. Розподіл трудових обов'язків у ланках провадиться так.

3.5.4. Перша ланка у складі монтажників конструкцій 4, 3 та 2 розрядів та машиніста екскаватора виконує встановлення плит. Монтажник 2 розряди підвозить плити. Монтажники 4 і 3 розрядів укладають плити і остаточно виправляють їх, закладають і розшивають шви.
автоматично оновлено