Заїхав у яму дтп викликає сумніви. Водій влетів у яму та потрапив на ремонт


Поїздки дорогами країни більше нагадують екстремальну пригоду, ніж спробу дістатися з пункту А до пункту Б. Проїхавши по "дірявому" покриттю вже 10-20 км, водій згадує всі погані слова, які він знав і навіть вигадує нові. При цьому дорожні служби не дуже прагнуть виправити ситуацію, ігноруючи іноді великі ями серед дорожнього полотна.

Обережність на дорозі є обов'язковою, але ж і людина не робот. Варто відволіктися на одну секунду, як автомобіль уже в пробоїні. Підсумок не складно передбачити – гнутий або розбитий обід, бита підвіска, пошкоджена гума на колесі, деформована піввісь чи інші неприємності. Що робити в такій неприємній ситуації? Невже немає шансу компенсувати отримані збитки? - Є звичайно. Головне – захищатися. Якщо ви потрапили до ями, звертайтеся до страховиків або до суду.Процедура відшкодування складна та заплутана, але нічого не роблячи, і грошей не отримати.

Які пошкодження дороги допустимі?

Для доріг загального користуваннядіють нормативи щодо допустимих ям та ушкоджень. Розроблено навіть спеціальний ГОСТ, у якому вказані головні моменти (номер – 50597-93). У цьому документі наведено інформацію щодо допустимих ям:

  • довжина заглиблення в дорозі – 15 см;
  • ширина ями – до 60 см;
  • глибина – до 5 см.

Якщо яма на дорозі більше розміром, то її усунення обов'язково за 5-10 днів. Тут дорожні служби орієнтуються на завантаження дороги, її важливість тощо. Не варто забувати і про ожеледицю. У її усунення також є терміни – 4-6 годин.

Згадані у ГОСТі вимоги та щодо рейок залізницічи трамвайного полотна. Перевищення металевих конструкційнад дорогою допускається до двох сантиметрів. А якщо ні, то дорожні служби зобов'язані усунути проблему за два дні.

Окрема увага приділяється кришкам каналізаційних ям. Заміна пошкоджених люків (в ідеалі) проводиться за 3:00, а ненормований підйом - за один день. Часто автолюбителі зауважують, що при таненні снігів зникають кришки каналізаційних ям із доріг. Як показує практика, у 90% випадків це не злодійство, а навмисний крок комунальних служб. Люки забираються, щоб прискорити відхід талої води з дороги.

Знання згаданого вище ДСТУ вкрай корисно у питанні захисту своїх прав. Звертайтеся до страхової або суду, якщо ви:

  • потрапили в яму розміром, що перевищує параметр, зазначений у ГОСТі;
  • натрапили на рейку, що стирчить вище двох сантиметрів над поверхнею дороги;
  • не змогли проїхати за шість годин після снігопаду.

ДТП та страховка

Щоб розібратися у зобов'язаннях страхової компанії перед клієнтами, варто згадати визначення ДТП. По суті. Ця подія, в якій пошкодження отримало ТЗ, постраждали люди, вантажі або конструкції, завдані матеріальні або інші збитки. Отже, якщо ви потрапили до ями, то такий випадок відноситься до страхових. При цьому КАСКО має покривати шкоду.

Сама процедура оформлення ДТП стандартна - виклик інспектора та страховика, заява та отримання виплат. Далі страхова компанія сама звертається до винуватців для відшкодування збитків (постраждалого цей момент не цікавить). У ролі винного, зазвичай, виступає організація, відповідальна за конкретну ділянку. Якщо правильно побудувати справу, то результатом стане «світова», коли сторони задоволені. Але можливі ситуації, коли проблема вирішується лише через суд.

Як діяти, якщо ви потрапили до ями?

Тепер розглянемо покроковий алгоритмдій при пошкодженні автомобіля через відкритий люк, яму або іншу проблему, описану раніше в статті.

1. Залучіть очевидців

Якщо внаслідок ДТП люди не постраждали, займіться збиранням доказів провини комунальних служб. Тут будуть потрібні очевидці. «Глядачі» зможуть повною мірою описати картину подій, підтвердити інформацію про швидкість пересування, правила і дії водія, що дотримуються. Озирніться довкола – знадобиться допомога людей у ​​кіосках, пішоходів, інших водіїв тощо. Якщо ситуацію з потраплянням в яму ніхто не бачив, то варто знайти людей, які підтвердять наслідки аварії. Показань свідка про пошкодження машини суду вистачить.

2. Зафіксуйте місце ДТП

Телефонуйте друзям або родичам з проханням брати з собою відео- або фотокамеру і негайно мчати до місця подій. Чим докладніше зафіксовано ситуацію, тим краще. У крайньому випадку допускається фіксація події на мобільний телефонабо фотоапарат. Практика показує, що чіткі фото в рази підвищують шанси на перемогу у розбірках із дорожніми компаніями. При цьому не обмежуйтесь одним знімком – фотографуйте пошкодження з різних боків та відстаней. Це робиться, щоб «прив'язати» автомобіль до конкретної місцевості та довести, що ДТП сталася там, де ви кажете.

Фото на середній дистанції - шанс дати інформацію про довжину гальмівного шляху, рівень небезпеки, наявність поряд знаків та інших предметів. Фото на ближній дистанції дає інформацію про загальний стан дороги та рівень ушкоджень. Перед тим, як робити фотографії, обов'язково встановлюйте знаки аварійної зупинки.

Врахуйте! Жахливий стан дороги – ще не гарантія компенсації збитків. Вас звинуватить у неправильному режимі руху, перевищенні швидкості, неуважності, запізнілому гальмуванні тощо. У результаті робляться спроби звести ситуацію до того, що вам ніхто не винен. Докази на руках - шанс підтвердити, що необхідні дії для виключення ДТП виконано, а наслідки є.

Що щодо цього говорять ПДР? У правилах прописано пункт, згідно з яким водій зобов'язаний вести машину з урахуванням чинних обмежень щодо швидкості, транспортного потоку, присутності негабаритного вантажу та погодних умов. Вибраний швидкісний режим має бути таким, щоб гарантувати адекватну оцінку стану дорожнього покриття та вчасно натиснути на гальма. Якщо виникла небезпека, то водій повинен понизити швидкість, і об'їхати перешкоду.

Якщо ви потрапили до ями на дорозі з порушенням правил, то цю «зачіпку» використовують у суді. Головне - довести непомітність ушкодження на дорогах та неможливість завчасного виявлення. Мовляв, ви натиснули на гальма одразу після виявлення, але запобігти ДТП не змогли. Відео та фотографії стають доказом слів.

Плюс для постраждалого, коли колесо "зловило" яму після дощу. У такій ситуації пробоїни закриті водою, і виявити пошкодження складно навіть під час руху з мінімальною швидкістю. У таку погоду і відбувається максимум подібних аварій. Практиці відомий випадок, коли люк відкрився і став перпендикулярно ямі. Водій пропустив отвір між коліс, не помітивши кришки. Підсумок - пошкодження транспорту та водія.

Що вже казати за нічний час, коли видимість ще менша. Якщо автомобілі рухаються «гуськом» один за одним, то помітити перешкоду всього складніше - воно виникає перед очима в останній момент. І якщо транспорт із високим кліренсом пропустить «дефект» між коліс, то легковий транспорт із цим навряд чи впорається.

3. Викличте співробітників ДІБДР

Реєструйте подію в органах державної автоінспекції. При цьому не затягуйте із дзвінком – набирайте номер інспектора відразу після виявлення проблеми. Часу, поки працівники ДІБДР зберуться на виїзд і приїдуть на місце подій, достатньо. Відомі випадки, коли інспектори відмовляються виїжджати на такі події та пропонують намалювати схему подій самостійно. У такій ситуації варто записати посаду і ПІБ інспектора, який відмовив у прибутті на місце подій. При цьому ви маєте право скаржитися у відповідні інстанції, починаючи від місцевого УВС та до прокуратури.

Запам'ятайте, що до складання схеми аварії залишати місце пригоди заборонено. У цьому схему варто підписати у свідків (очевидців, понятих). У разі приїзду інспектора останній змушує писати фразу, мовляв, неуважно стежив за дорожньою ситуацією, рухався з порушенням швидкісного режиму і так далі. Тримайтеся стійко і не піддавайтесь на такі вмовляння. Пояснення складайте так, щоб з нього було зрозуміло, що яма чи інше пошкодження виникло раптово і уникнути ДТП не вдалося.

Відомі ситуації, коли співробітник ДІБДР особисто прописує у довідці, що водій порушив ПДР та їхав із неприпустимою швидкістю. За такої ситуації пишіть скаргу на ім'я начальника ДАІ. У папері вкажіть, що звинувачення необґрунтовані, а як підтвердження слів наводьте зібрану доказову базу.

4. Зв'яжіться з дорожньою службою

Переходьте до вимог відшкодування збитків. Починайте з визначення винуватця подій – дорожньої служби. Для цього набирайте номер місцевого ДАІ та просіть пред'явити інформацію щодо організації, яка несе відповідальність за ділянку дороги. Якщо встановити винуватця зірвалася, то ролі відповідача може виступати адміністрація міста чи району. На практиці відомі ситуації, коли відповідачами виступали до 7-10 компаній.

5. Оцініть отримані збитки

Якщо ви потрапили до ями на дорозі з подальшим пошкодженням кузова або інших вузлів машини, то без оцінки збитків не обійтися. Вибирайте незалежного оцінювача (таких організацій достатньо) та запрошуйте на місце подій зацікавлених осіб. Для оповіщення останніх надсилаються телеграми з наступним повідомленням. Гарний варіант- Особиста передача паперу з підтвердженням вручення. Власне, хоч би яким був метод оповіщення, підтвердження обов'язкове.

Якщо проблема у пошкодженій гумі чи деформованих дисках, то залучати оцінювача не обов'язково – вистачить і фіксації ушкоджень у довідці ДАІ. Але тут що чіткіше дотримання вимог закону, то вищі шанси довести провину дорожніх служб.

Прослідкуйте, щоб «гості» оціночної процедури поставили підписи у документі та підтвердили висновок експерта. За наявності зауважень у членів «комісії», вони оголошуються та відображаються документально.

6. Досудове врегулювання

Досудове врегулювання – процедура, яка проводиться вже після оцінки ушкоджень. За бажанням допускається подання позову до суду без спроби вирішити питання раніше. Перший варіант актуальний, якщо збитки від ДТП мінімальні. У такій ситуації відповідачеві простіше вирішити проблему полюбовно, ніж дотягувати справу до судового позову. На цьому етапі можна завершити процес вирішення проблеми та перейти до питання транспортування пошкодженого автомобіля: замінити колесо, при незначному пошкодженні транспортного засобу або якщо пошкоджені внутрішні вузли автомобіля. У разі відмови відповідача платити за рахунками, без судового розгляду не обійтися.

7. За необхідності подати позов до суду

Подання позову до суду відбувається за місцем проживання винуватця. Якщо відповідачів група, то дозволяється вибрати будь-який з варіантів. Перед тим як оформляти позовну заяву, варто уточнити розмір державного мита (вона часто відрізняється).

Звертайте увагу на правильність складання позовної заяви. Його варто оформити грамотно, з урахуванням посилань на чинні закони та правила. За відсутності знань та досвіду варто звернутися до професійних юристів. Останні допомагають на всіх етапах розгляду та підвищують шанси на успіх.

Підсумки

Тепер ви знаєте, як діяти, якщо потрапили до ями. Не бійтеся доводити права, дотримуйтесь наведеного алгоритму, будьте уважні до деталей та боріться. При правильної організаціїпроцедур винуватцям не відвернутися від розплати

ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ
Так, якщо ця яма не позначена знаками.
У протоколі ДАІ має бути зафіксовано:
- Відсутність попереджень у небезпечної ями;
- Вказівка ​​розмірів ями у схемі ДТП;
- Наявність двох понятих.
Так, це необхідно для встановлення відповідача у разі судового процесу.
Звертатися до прокуратури та суду.
- Отримати в ДАІ документи про факт події;
— замовити експертизу для оцінки збитків та повідомити про її дату винного;
— на підставі висновку експертизи написати листа з вимогою добровільного перерахування компенсації;
- Якщо винний не задовольнить вимогу протягом місяця, можна подавати до суду.

Дорожнє покриття у багатьох російських містахчасто не відрізняється високою якістю, яка знижується ще більше на ділянках, віддалених від центральних магістралей.

Істотну небезпеку являють собою ями та вибоїни, що з'являються в сезон дощів через вплив вологи та різкі температурні перепади.

Такі дефекти утворюються дуже швидко, буквально протягом доби, і поїздка навіть добре знайомою трасою ризикує обернутися пошкодженням автомобіля.

Потрапляння до ями — це ДТП чи ні?

Відповідно до пункту 1.2 ПДР, дорожньо-транспортною пригодою називається подія, що сталася в процесі переміщення по дорозі транспорту та за його участю внаслідок якого постраждали люди або було завдано матеріальних збитків автотранспортному засобу, будівлям чи вантажам.

Оскільки автомобіль до в'їзду в дорожню яму робив рух і в результаті дефекту полотна отримав різні механічні пошкодження, то подібний випадокпідпадає під визначення ДТП

Наслідками такої аварії можуть стати пробиті колеса, погнуті диски, відірваний бампер або глушник, зламана підвіска, пошкодження в двигуні, про які сигналізує чек, вм'ятини і подряпини на кузові.

Не кожен просідок, вибоїна, насип, канава або відкритий люк можуть стати приводом для стягнення компенсації. Граничне значення показників експлуатаційного стану дорожнього полотна встановлює у Росії ГОСТ. Його вимоги визначають, що ями не повинні бути більше 15 см довжиною, 60 см шириною і 5 см глибиною. Дефект, що перевищує ці параметри, повинен бути усунений дорожньою службою протягом 10 діб.

Докази для суду

Для того, щоб отримати компенсацію за завдану машині шкоду при попаданні в яму, необхідно зібрати докази вини не водія, а організації, що відповідає за стан конкретної ділянки дороги.

Насамперед слід з'ясувати та записати координати не менше двох очевидців ДТП, сфотографувати чи зняти на відео місце події за допомогою підручних технічних засобів.

На фотографіях важливо відобразити:

  • координати місця аварії (назва вулиці, номер будинку);
  • потерпілий транспортний засіб із державним номером;
  • всі видимі механічні ушкодження;
  • дефект дорожнього полотна, що спричинив ДТП;
  • загальний стан дороги, гальмівний шлях;
  • відсутність рядом необхідних огорож, що попереджають про наявність ями або вибоїни знаків, правильність їх встановлення та читання.


Фотографувати найкраще з різних ракурсів та відстаней. Як показує практика, надання суду точних докладних фотографій з місця ДТПзбільшує шанси на відшкодування збитків за пошкоджений автомобіль або шкоду, завдану здоров'ю громадян.

Чи потрібно викликати ДІБДР

Водій, який потрапив у дорожньо-транспортну пригоду через дефект покриття на трасі повинен виконати ряд заходів, визначених Правилами дорожнього руху.

А саме:

  • негайно зупинити транспортний засіб, задіяти світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки;
  • зателефонувати до ДІБДР і поінформувавши про те, що сталося, залишатися на місці до прибуття патруля ДПС.

Співробітники дорожньої поліції, що приїхали, зобов'язані зафіксувати пригоду, скласти схему аварії, замірити яму. Якщо розміри перешкоди не відповідають ГОСТу, інспектор повинен скласти акт про виявлення недоліків у утриманні дороги для подальшого залучення винних у недбалості шляховиків чи посадових осіб до адміністративної відповідальності.

За потреби інспектори ДІБДР можуть допомогти з контактами організації, на яку виписуватиметься штраф.

До протоколу, складеного інспектором, обов'язково має додаватися пояснювальна водія. У ній важливо вказати той факт, що перешкода, що стала причиною аварії, виникла раптово і не дивлячись на всі вжиті автомобілістом заходи уникнути наїзду не вдалося.

Свідки

Якщо внаслідок пригоди ніхто з людей не постраждав, водій має одразу ж стурбуватись питанням пошуку та збору доказів провини працівників дорожньої служби. Необхідно опитати інших водіїв, пасажирів або випадкових перехожих, які перебували у певний часовий проміжок поблизу та записати їх координати.

На суді свідки зможуть описати загальну картину того, що трапилося, підтвердити відомості про те, що автоаматор їхав з допустимою на даній ділянці дороги швидкістю, дотримуючись правил дорожнього руху. Охарактеризувати дії учасника ДТП та співробітників автоінспекції.


Якщо не вдалося знайти очевидців моменту події, то можна залучити свідків, здатних підтвердити наслідки аварії.

Звернення до дорожньої служби

Відповідно до Федерального закону № 257-ФЗ «Про автомобільних дорігах та про дорожню діяльність у Російської Федераціїі про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» власниками автошляхів, відповідальними за їх стан, є виконавчі органи державної влади, адміністрація муніципальних утворень, юридичні та фізичні особи.

Відповідати за заподіяння шкоди через неякісне дорожнє покриття можуть також обслуговуючі організації, які працюють за контрактом з федеральною або місцевою адміністрацією.

До встановленого винуватця необхідно звернутися з претензією на відшкодування збитків, завданих автомобілю через незадовільний стан полотна та повідомлення про проведення незалежної експертизи.

На кого подавати до суду

Для того, щоб отримати інформацію про службу, яка відповідає за утримання конкретної ділянки дороги, слід звернутися до співробітника ДІБДР, який складав протокол. При поданні позову до судових органів важливо з'ясувати фактичну, юридичну адресу організації, її повне найменування, посаду та контактні дані компетентного представника.

Якщо інспектор з якихось причин відмовляється видавати потрібні відомості, допустимим буде звернення зі скаргою до прокуратури Її працівники не лише витребують усю необхідну інформацію, а й самостійно направлять справу до суду.

Найчастіше судитися припадатиме з районною адміністрацією або дорожньою службою, які іноді стають відповідниками в рамках однієї справи. У цьому випадку суд сам визначить, хто конкретно компенсуватиме збитки.

Незалежна експертиза

Після знаходження відповідача важливо встановити розмір завданих збитків за допомогою незалежної технічної експертизи. Ця процедура здійснюється у присутності представника відповідача. Організація повинна бути заздалегідь сповіщена рекомендованим листом або телеграмою з наступним повідомленням про отримання. Огляд проводять в автосервісі або гаражі, в якому є умови виявлення явних і прихованих дефектів.


Результати огляду пошкодженого транспортного засобу експертом відображаються у спеціальному акті, в якому зазначається приблизна сума вартості ремонту автомобіля. У документі мають стояти підписи всіх присутніх під час експертизи осіб.

Якщо водити потрапив до ями на дорозі і тільки пробив колесо або погнув диск, то залучати оцінювача не обов'язково. Достатньо взяти у співробітника дорожньої поліції довідку з описом завданих в аварії збитків.

Досудове врегулювання

Досудове врегулювання проводиться вже після процедури оцінки пошкоджень автомобіля, який «зловив» дорожню яму. Вимогу про добровільне відшкодування шкоди необхідно направити у відповідальну за подію організацію рекомендованим листом із додатком копій документів про ДТП та актом огляду. На цьому етапі, крім компенсації за пошкодження машини, можна вимагати і оплату за проведення незалежної експертизи.

Як показує практика, досудове врегулювання спору із дорожніми службами відбувається рідко. Захистити свої права та відсудити належну компенсацію можна, подавши позовну заяву до компетентних органів.

Стягнення через суд

Відповідно до ст. 28 ЦПК РФ позов подається до суду загальної юрисдикції за місцезнаходженням організації-відповідача або її філії. При цьому потрібно буде сплатити держмито у розмірі, що залежить від вартості позову, але не менше 400 рублів. Ця сума, якщо справу буде виграно, стягується з відповідача.

У заяві вказується найменування судового органу, персональні дані сторін процесу, обставини, що відбулися з описом заподіяної шкоди, докази правомірності претензій, вимоги та ціна позову.

До прохання необхідно додати такі документи:

  • довідку про факт ДТП із поліції;
  • протокол, складений співробітником ДІБДР дома події;
  • постанову про адміністративне правопорушення;
  • акт оцінки отриманих матеріальних збитків;
  • копію досудової претензії;
  • фотографії пошкодженого транспортного засобу та дорожнього покриття;
  • показання свідка;
  • чеки на евакуацію автомобіля, поштові та інші витрати, квитанцію про оплату держмита.

У більшості випадків, за достатньої доказової бази суд приймає сторону водія. Збитки, завдані транспортному засобу, витрати на проведення експертизи та судові витрати оплачуються відповідачем. Але для того, щоб запобігти ДТП, зберегти гроші і час на пошук справедливості важливо дотримуватися прості правила: слідкувати за погодними умовами, знижувати швидкість перед калюжами та ділянками з ознаками ремонту та об'їжджати явні дефекти на дорожньому полотні.

Крилата фраза про те, що в Росії є дві: біди дурні та дороги, актуальна й донині. І якщо з першим ще можна посперечатися, то з другою проблемою не вийде. Щороку, особливо навесні, на вітчизняних дорогах можна бачити ями різної глибини та ширини. Як наслідок розірвані колеса, погнута вісь, диск, пробита підвіска, відірваний бампер, глушник.

Нещасні автомобілісти з засмученою особою підраховують вартість майбутнього ремонту і на чому світ клянуть дорожні служби, які влітку упорядковували дороги і латали ями. Але видно, чи то бітум не той, асфальтова крихта не та, чи дощів восени багато було, чи морози моторошні взимку стояли, чи машини надто важкі їздили — от і не витримало дорожнє покриття.

Непереможні ями повернулися знову, а разом із ними і ризик пошкодження транспортного засобу. Чи можна знайти винних та закликати до відповіді? Чи є вихід?

Дотримуючись простих запобіжних заходів, можна повністю виключити ймовірність пошкодження автомобіля:

  • Керуючи машиною, ретельно слідкуйте за дорогою, особливо навесні. Саме в цей період під впливом температурних перепадів, впливу вологи, що утворюється при таненні снігу, на дорожньому покритті у великій кількості з'являються нові ями та руйнуються старі заплати;
  • Зменшіть швидкість руху мокрою дорогою максимально перед калюжею. Не розслабляйтеся, навіть якщо вам ця дорога давно знайома і завжди була ідеально рівною. Ями утворюються дуже швидко, іноді протягом доби, а ваша любов до швидкої їзди може коштувати у кращому випадку пробитого колеса. Все залежить від глибини калюжі і того, що виявиться на її дні. Будьте уважні та обережні на нещодавно відремонтованій проїжджій частині. Якість латок часто виявляється низькою, і влучення колеса в несподівану ковдобину на звичній швидкості може пошкодити вісь;
  • Якщо немає можливості об'їхати яму, пригальмуйте перед нею, так зменшиться навантаження на підвіску. Не крутіть кермо, намагаючись підставити по удару один бік машини, це посилить поштовх і призведе до можливого пошкодження покришки. Правильніше проїхати, не повертаючи колеса, розподіляючи тяжкість автомобіля (силу удару) рівномірно, тим самим знижуючи ймовірність пошкодження.

Як бути, якщо всі запобіжні заходи були дотримані, а неприємність таки відбулася? Ви потрапили до ями і пошкодили машину. Звичайно, це дуже неприємно, але у будь-якому випадку закон на вашому боці. Викликайте співробітників ДІБДР, фіксуйте ДТП і за необхідності сміливо звертайтесь до суду.

Потрапляння до ями - це ДТП чи ні

Правила дорожнього руху РФ пункт 1.2 дають таке визначення ДТП: «Дорожньо-транспортна пригода» - подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або заподіяно інше матеріальна шкода".

Внаслідок дорожнього дефекту машина отримала пошкодження, вам як власнику завдано матеріальної шкоди. Цей випадок повністю підпадає під визначення ДТП. Через те, що дорожня пригода сталася не внаслідок зіткнення двох транспортних засобів та відсутня друга сторона пригоди без приїзду співробітників ДІБДР не обійтись (правило євро-протоколу). Тому сміливо телефонуємо за номером 112 і чекаємо на їх приїзд.

Інспектор ДІБДР повинен зробити необхідні виміри ями, її довжини, ширини, глибини. І якщо хоча б один із параметрів буде вищим за максимально допустимі за законом, то можна (і потрібно!) притягнути винну організацію, посадові особи дорожніх експлуатаційних організацій до відповідальності (Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення Стаття 12.34).

Недотримання вимог щодо забезпечення безпеки дорожнього руху при будівництві, реконструкції, ремонті та утриманні доріг, залізничних переїздів або інших дорожніх споруд) та відшкодуванню понесених водієм збитків. (Цивільний кодекс Російської Федерації Стаття 1064. Загальні підстави відповідальності за заподіяння шкоди).

Що вважається ямою на проїжджій частині дороги

Допустимі розміри ям на дорожньому полотні регламентуються Державним стандартомРФ ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційному стану, Припустимому за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху» (прийнятий постановою Держстандарту РФ від 11 жовтня 1993 р. N 221)

Пункт 3.1.2. Граничні розміри окремих просадок, вибоїн тощо. не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині - 60 см і глибині - 5 см. Якщо покриття не відповідає нормативам, то повинні виставлятися дорожні знаки, а вночі або в умовах поганої видимості - загородження із попереджувальними сигнальними вогнями.

Каналізаційні люки повинні бути щільні закриті. Згідно з 3.1.10 Люки оглядових колодязів повинні відповідати вимогам ГОСТ 3634. Не допускається відхилення кришки люка щодо рівня покриття більше 2,0 см. три години.

Що робити, якщо ви потрапили до ями на проїжджій частині дорожнього полотна

Якщо ж ви потрапили до ями на автомобілі, вам необхідно:

  • Необхідно взяти в себе руки і заспокоїтися;
  • На відстані 15 метрів від автомобіля виставити знак аварійної зупинки;
  • Викликати ДПС, зателефонувавши за номером 112, зафіксувати прізвище та звання того, хто прийняв дзвінок;
  • Під час очікування приїзду ДІБДР знайти не менше двох свідків події, записати їх ПІБ, контактні дані та свідчення;
  • Зробити із різних ракурсів фотографії місця ДТП. Зафіксувати на плівку яму, пошкодження машини, відсутність огорож та попереджувальних знаків, правильність їх встановлення та читання, довжину гальмівного шляху, стан дорожнього покриття. Постаратися захопити в кадр об'єкти, що знаходяться поруч. Ідеально, якщо вдасться зняти пошкоджений автомобіль на тлі назви вулиці та номер будинку. Допоможуть дані відеореєстратора;
  • Інспектор ДПС, що приїхав, оформить ДТП, напише протокол, довідку, складе схему;
  • Необхідно (краще двічі) уважно перевірити правильність та достовірність складених співробітником ДПС документів.

Обов'язково має бути зазначений розмір ями, інші дефекти дорожнього покриття, напрямок та протяжність слідів гальмування, докладний описпошкоджень машини, прив'язка до узбіччя. До протоколу повинні додаватися свідчення свідків, пояснення водія.

У пояснювальній необхідно вказати, що перешкода з'явилася раптово, не було можливості уникнути наїзду, так вас не зможуть звинуватити у недотриманні пункту 10.1 ПДР РФ. Згідно з ним, водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху.

Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил. У разі виникнення небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.

Страхові виплати за збитки ТЗ

Тип страховки визначить подальші дії. Добре, якщо у вас КАСКО. Тоді, отримавши довідку про ДТП на місці події або у відділі ДПС, потрібно звернутися до своєї страхову компаніюза одержанням компенсації.

Складніше, якщо у вас поліс ОСАЦВ. Прийде скористатися послугами незалежної страхової компанії. Її експерти встановлять ушкодження та зроблять калькуляцію їх усунення. Причому ремонт машини доведеться відкласти до моменту закінчення експертизи, а у разі звернення до суду — до отримання судового рішення.

Хто несе відповідальність за тріщини та вибоїни на дорогах

Наступний крок — визначити організацію, яка обслуговує цю ділянку дороги. Інформацію можна отримати або у співробітника, який оформляє ДТП, або в інспектора ДІБДР щодо організації руху. У крайньому випадку звернутися до районної адміністрації. Будьте готові до того, що відповідальну юридичну особу ви знайдете не відразу і з цим можливі труднощі. Ніхто не захоче відповідати і «перекладатиме стрілки».

Коли реквізити винної організації будуть встановлені, необхідно викликати її представника для участі у проведенні експертизи транспортного засобу. Обов'язково зробити це листом або телеграмою з повідомленням.

Відсутність повідомлених представників на експертизі ніяк не вплине на її правомірність, а от у суді може надати перевагу потерпілій стороні. Звичайно, винуватець події може не погодитися з результатами висновку експертів, це його право. Збирайте матеріали, все фіксуйте та пишіть досудову претензію.

Якщо належна вам сума не велика, то є шанс отримати її спокійно, без звернення до судових інстанцій. Якщо ні, ремонт автомобіля доведеться відкласти до закінчення судового процесу (можливе призначення додаткової експертизи).

І хоча у 90% випадків закон виявляється на боці водіїв, багато хто воліє не звертатися за правосуддям. Занадто багато сил, часу це забирає, простіше самому замінити колесо чи диск. Така безкарність огидної роботи дорожніх служб призводить до сумної сталості ям на наших дорогах.

Проведення незалежної експертизи збитків ТЗ

Після того, як знайшли відповідача, необхідно встановити розмір завданих збитків — зробити незалежну технічну експертизу (зараз багато таких установ, які надають такі послуги).

Її здійснюють у присутності представників обвинувачуваної сторони, про що керівництво організації сповіщають листом із зазначенням місця та часу її проведення. Важливим є факт отримання запрошення, тому лист має бути рекомендованим з повідомленням. А ось прийде представник на експертизу чи ні – для потерпілої сторони не має значення.

Як відшкодувати збитки

Для того, щоб бути твердо впевненим у відшкодуванні збитків через суд, необхідно зібрати пакет документів, що гарантовано підтверджує провину дорожніх служб. Для цього викликаємо екіпаж ДІБДР, зателефонувавши на безкоштовний номер 112. В очікуванні їхнього приїзду потрібно знайти свідків події, записати їх контактні дані та свідчення, зробити фотографії вибоїни, прилеглої території, пошкоджень транспорту з різних сторін.

Після приїзду ДІБДР та складання протоколу, перевірте правильність та достовірність зазначених у ньому відомостей. Особливу увагузверніть на розміри ями, саме вони будуть вирішальним факторомв суді.

Стягнення вартості ремонту транспортних засобів через суд

Процедура звернення до суду передбачає добровільне відшкодування збитків відповідачем. Для цього сторона відправляє рекомендованим листом з повідомленням (обов'язково) досудову вимогу (необхідно додати копії матеріалів у справі). Якщо протягом зазначеного у претензії часу матеріальних збитків не буде відшкодовано, можна звертатися до суду, при цьому доведеться сплатити держмито.

Дату проведення судового процесу призначить секретар. Він же письмово повідомить вас і вашого відповідача. Захищати свої інтереси можна, скориставшись допомогою юриста, або уявляти себе судовому розглядісамим. Все залежить від ступеня впевненості у собі та знання закону. У разі позитивного рішення суду, всі витрати на держмито, незалежну технічну експертизу, послуги адвоката повністю відшкодує сторона відповідача.

Суду можна було б уникнути, якби машину було застраховано за полісом КАСКО. Тоді для відшкодування збитків достатньо отримати довідку про дорожню пригоду з ДІБДР. За певних умов договору, навіть вона не знадобилася б!

Держмито при стягненні збитків транспортних засобів через суд

Для звернення до суду за стягненням із відповідача суми завданих збитків необхідно зібрати документи про ДТП, отримати результати незалежної технічної експертизи, сплатити державне мито.

Її розмір визначає Податковий Кодекс РФ (Частина 2, Розділ VIII, Глава 25.3):

  • до 20 000 руб. - 4% ціни позову, але не менше 400 руб.;
  • від 20 001 руб. до 100 000 руб. - 800 руб. плюс 3% суми, що перевищує 20 000 руб.;
  • від 100 001 руб. до 200 000 руб. - 3200 руб. плюс 2% суми, що перевищує 100 000 руб.;
  • від 200 001 руб. до 1000000 руб. - 5200 руб. плюс 1% суми, що перевищує 200 000 руб.;
  • понад 1 000 000 руб. - 13200 руб. плюс 0,5% суми, що перевищує 1000000 руб., Але не більше 60000 руб.

Реквізити для сплати державного мита можна знайти на сайті суду, до якого подаються документи, його сплата позивачем (потерпілою стороною) є обов'язковою. Держмито буде повернено відповідачем разом з іншими видатками у разі позитивного рішення суду.

Як правило, при зверненні до суду правосуддя опиняється на боці водіїв. Грошові збитки за пошкодження, витрати на експертизу та судовий процеспорожниною повертаються. Фінансова сторона питання вирішується задовільно. Але треба бути готовим до того, що потерпілий не зможе відремонтувати та їздити машиною до винесення рішення суду.

Водій змушений буде витратити велика кількістьчасу та сил на збір документів, визначення відповідача, проведення експертизи, тому можна зрозуміти тих, хто за незначної шкоди вирішує проблему самостійно. Не шукає винних та не закликає до відповідальності. Можливо, тому на наших дорогах ями ще дуже довго «радуватимуть» очі водіїв і викликатимуть їх «веселі» репліки.

Черговий випадок з машиною, що потрапила в яму, довелося розбирати Верховному суду. Такі ситуації відбуваються дедалі частіше. Навіть за статистикою ДІБДР, кількість аварій через недоліки доріг щороку зростає.

Здавалося б, при виявлених недоліках шляховики повинні компенсувати збитки. Але ні, вони вважають за краще боротися до останнього. Тим більше, що у Правилах дорожнього руху є пункт 10.1, згідно з яким водій повинен рухатися зі швидкістю, яка забезпечує можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу. А при виникненні небезпеки для руху, яку водій здатний виявити, він має вжити всіх заходів до зниження швидкості, аж до зупинки. Цей пункт, до речі, часто дозволяє уникнути відповідальності тим, хто відповідає за стан дороги. Під нього будь-яку аварію можна списати.

Так могло б бути і в нашому випадку, якби на захист потерпілого в аварії не став Верховний суд.

Отже, якийсь Валентин Павленко їхав на своєму Mercedes CLS 350 Колмівським мостом у місті Великий Новгород. Рухався він із швидкістю 40 км/год. І влетів у яму. В результаті автомобілю було завдано збитків на суму понад 125 тисяч рублів. Співробітники ДІБДР, які розбиралися з цією аварією, винесли постанову щодо працівника МБУ "Міське господарство" і оштрафували його на 2200 рублів за те, що він, як посадова особа, яка відповідає за утримання доріг Новгорода, допустив утворення вибоїни, яка не відповідає Держстандарту.

Нагадаємо, що на ями на дорогах у нас також є ГОСТ. Відповідно до нього граничні розміриокремих просадок, вибоїн та іншого не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині – 60 см та глибині – 5 см.

Пункт ПДР про безпечну швидкість часто дозволяє шляховикам уникати відповідальності за аварії з їхньої вини

Суд першої інстанції ухвалив стягнути з цього МБУ та з адміністрації Новгорода на користь Павленка компенсацію збитків. Проте відповідачі із цим рішенням не погодилися. Апеляційний суд ухвалив у позові Павленка відмовити. На думку апеляційної інстанції, встановлена ​​вина у неналежному утриманні дороги не тягне за собою безумовної відповідальності МБУ за аварію в даному випадку.

При цьому суд послався на цей пункт 10.1 Правил і зажадав від позивача довести, що той не мав можливості виявити небезпеку. Тим більше, що міст був освітлений.

Верховний суд із такими доводами не погодився. Він зазначив, що доводити свою невинність має організація, яка відповідає за стан дороги.

Більше того, Верховний суд не погодився із посиланням на пункт 10.1 Правил. Адже, щоб водій міг зреагувати на ту чи іншу небезпеку, він має бути про неї попереджений. Саме дорожня служба має підтримувати дорогу в такому стані, щоб нею було безпечно рухатися з дозволеною швидкістю. Однак відомостей про те, що відповідач вжив передбачених Правилами заходів для позначення небезпеки при русі ділянкою дороги, що ремонтується, матеріали справи не містять. Крім того, судом апеляційної інстанції вони не добувалися та не досліджувалися.

Тобто про яму на дорозі ніхто не попереджав. Отже, водій у цій ситуації не винен, зробили висновок у ВС. Справа направлена ​​на новий розгляд до апеляційної інстанції.

Отже, відома гоголівська фраза про два головні біди Росії - дурні і дороги - давно вже стала спільним місцем. З'явилося навіть її продовження, мовляв, у нашій країні перше лихо ремонтує друге. Розбиті дороги, величезні ями та розмитий асфальт стали такими ж вісниками весни, як квітнева крапель. Завжди гостро стоїть проблема якості доріг особливо проявляється навесні, коли іноді цілі вулиці міст разом з величезними бюджетними коштамиспливають струмками в стічні канави, залишаючи замість доріг лише напрямки руху. На жаль, навіть улітку більшість ям не зникає з дороги.

Якщо Ваш автомобіль потрапив до ями або на нього впало дерево або з даху лист заліза, обов'язково викликайте співробітників ДІБДР, тому що Ви потрапили до ДТП. Це все за умови, що Ваш автомобіль перебував у русі. Інакше треба викликати поліцію.

Можлива така ситуація — приїхали інспектори, скидалися навколо машини, що потрапила в яму, через що в неї вилетіла кульова опора, і кажуть водієві: «Мужик, куди ти їхав, не бачив, чи що?». І пориваються виїхати — адже це не аварія із постраждалими, нічого страшного немає. Але Ви обов'язково повинні наполягти на тому, щоб вони склали протокол та постанову про притягнення до адміністративної відповідальності посадової особи, якій доручено цю ділянку дороги. Вимагайте від них оформлення ДТП, т.к. це ДТП. До речі, камінь з-під коліс у лобове скло Верховний суд як ДТП не визнав.

Протокол пишеться відразу, а винна особа встановлюється за лічені дні — для цього у кожному районному відділі ДІБДР є фахівець із дорожнього нагляду. Пам'ятайте, що Ваша правота легко буде доведена в суді лише у випадку, якщо були складені ці два документи. Якщо їх не буде — з позовними заявами до суду краще не звертатись, жодні заяви на кшталт: «Мої товариші підтвердять, що там була яма» — не годяться.

Відшкодування збитків після ДТП через ями на дорозі

Відповідно до п.1.2 ПДР— під дорожньо-транспортною пригодою розуміється подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.

Відповідно водій, потрапивши в описану вище ситуацію з ямою, стає учасником, а точніше постраждалим у дорожньо-транспортній пригоді, отже, зобов'язаний виконати ряд заходів, визначених Правиламидорожнього руху, а саме:

  • негайно зупинити (не чіпати з місця) ТЗ, включити аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки;
  • повідомити про те, що сталося в ДІБДР, зібрати контактні дані очевидців (прізвища, телефони та адреси) і чекати на прибуття співробітників поліції.

І ось тут від водія знадобиться максимум уважності, твердості та завзятості, щоб отримати всі документи про факт ДТП.

В очікуванні ДІБДР почніть збір доказів ДТП. Сфотографуйте ділянку дорожнього полотна з тією самою ямою, причому краще робити фотографії з прив'язкою до об'єктів. Іншими словами в кадр має потрапити яма на дорозі і, наприклад, вивіска магазину, що стоїть поруч, або адресна табличка з номером будинку. На фотографіях повинні бути помітні і пошкодження автомобіля.

Запам'ятаєте алгоритм подальших дій при попаданні в яму на дорозі:

1. Патруль ДПС, що прибув на місце, зобов'язаний оформити цю ДТП, скласти схему ДТП, зробити виміри вибоїни, ями. Оформлення по європротоколу не підходить, т.к. постраждав один автомобіль, а не два.

2. Якщо вибоїна відповідає ГОСТу (як абсурдно це звучало), тобто. якщо її параметри перевищують допустимі відхиленняпо довжині - 15 см, по ширині - 60 см, по глибині - 5 см, в обов'язках інспектора лежить складання Акту виявлених недоліків у утриманні доріг, дорожніх споруд та технічних засобів організації дорожнього руху, яким дорожники притягуються до адміністративної відповідальності, а у водія з'являється декларація про відшкодування збитків.

Дорожню службу або адміністрацію району, яка відповідальна за цю ділянку дороги, притягнуть до відповідальності за статтею 12.34 КоАП РФ. Посадова особаоштрафують на 2-3 тис. рублів, а юридичну особу - до 300 тис. рублів.

Виявлення ям і вибоїн, що становлять небезпеку для руху, є складовим обов'язком ДПС ДІБДР. І без будь-яких додаткових звернень з боку громадян, наряд ДПС, що патрулює ту чи іншу ділянку дороги, зобов'язаний обмежувати рух на «проблемних» ділянках, притягувати дорожні служби до відповідальності, що робиться вкрай рідко. Взагалі, таке відчуття складається, що не робиться взагалі.

Отже, ДТП оформлено, у водія на руках два основні документи — довідка про ДТП та АКТ виявлених недоліків у утриманні доріг.

3. Тепер важливо визначити винуватця – відповідальну за яму на дорозі організацію. Відповідно до ст. 210 ГК РФ, саме власник несе тягар утримання належного йому майна. Співробітники ДІБДР, які оформляли ДТП і повинні допомогти з контактами винної організації, т.к. вони на неї виписуватимуть штраф.

Якщо ДТП сталося у межах міста, то дорога є власністю муніципального освіти. Проте, т.к. вони всі перебувають у веденні дорожніх служб, то до неї і потрібно звертати свій позов насамперед, якщо це був відкритий люк водоканал, то потрібно звертатися до водоканалу.

4. Для виявлення вартості пошкоджень необхідно провести незалежну технічну експертизу пошкоджень автомобіля. На цю експертизу заздалегідь рекомендованим листом запросіть представника винної організації. Якщо він не прийде, це не причина скасування процедури огляду автомобіля. Вартість проведення експертизи не забудьте включити в загальний рахунок, який виставляє винуватцю. Збережіть копію договору про експертизу та документи, що підтверджують факт оплати.

5. Наступним кроком є ​​звернення до винуватця з претензією про добровільне відшкодування збитків, які найімовірніше залишаться без задоволення, і навіть без уваги. Не варто засмучуватися, свої інтереси можна відстояти у суді.

6. Після цього необхідно розпочинати основну стадію — до підготовки звернення до суду.

На сьогоднішній день ці питання вирішуються виключно на користь постраждалих водіїв. Суди змушені стягувати на користь постраждалих, як розмір шкоди, і понесені ними судові витрати (витрати юристів, держмито за звернення до суду). Радимо звернутися до кваліфікованих юристів.

Скарга на яму на дорозі

Позов найчастіше подають на адміністрацію того району, на території якого Ви потрапили у дорожню аварію. Як відповідач можна також залучити адміністрацію міста, дорожню службу, відповідальну за утримання дороги. Співвідповідачів може бути кілька. Найкраще одразу вказувати і дорожню службу, і адміністрацію району. Суд сам визначить, хто з них відшкодовуватиме Вам збитки.

Хочете, щоб яму на дорозі нарешті закатали під асфальт? Звертайтесь до компетентних органів. Органом, що займається безпекою дорожнього руху, є ДІБДР. З нього і треба починати, оскільки саме ДІБДР має повідомляти про ями на дорогах. Необхідно скласти заяву.

У заяві вказуємо, що такого числа, за такою адресою були виявлені пошкодження дорожнього покриття, розміри яких перевищують допустимі значення, Вказані в ГОСТ Р50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху». Слід почитати даний ГОСТ, так як дрібні ями не визнаються дефектом, і ніхто їх не закладатиме. Доповнити свій текст можна так: «Відповідно до п. 19 ч. 1 ст. 12 ФЗ „Про поліцію“, на поліцію покладається обов'язок щодо здійснення державного контролю (нагляду) за дотриманням правил, стандартів, технічних норм та інших вимог нормативних документіву сфері забезпечення безпеки дорожнього руху».

На закінчення пишемо: «У зв'язку з вищевикладеним, прошу видати припис про вжиття заходів щодо усунення зазначених недоліків. По суті моєї заяви та про вжиті заходи повідомити мене письмово».

Наприкінці аркуша ставимо підпис із розшифровкою та дату, потім фразу: «Додаток: Х фотографій», де Х — кількість фотографій. Відповідно не забуваймо докласти самі фотографії поганої дороги. Надсилаємо заяву.

У відповідь має прийти лист із ДІБДР про те, що за заявою проводиться перевірка, потім другий лист про те, що видано припис усунути несправності дорожнього покриття. Хоча першого листа може не бути.

У разі якщо надійшов лист з ДІБДР, в якому йдеться, що надіслано листа або розпорядження про необхідність приведення зазначеної ділянки до нормативний станАле після закінчення десяти (а краще трохи більше) днів дорога так і не була відремонтована, то необхідно писати заяву до прокуратури.

Текст заяви до прокуратури відрізнятиметься від тексту в ДІБДР. Тут необхідно вказати таке: «Такого числа, мною була направлена ​​заява в таке-то управління ДІБДР про усунення пошкоджень дорожнього покриття за такою адресою». Потім вказуєте, якого числа ви отримали відповідь з ДАІ і вставляєте у свій текст цитату з отриманої відповіді. Цитата має містити відомості про те, що ДІБДР надіслало листа про необхідність проведення ремонту. На закінчення вказуєте: «У зв'язку з викладеним, на підставі ФЗ „Про прокуратуру“ та ФЗ РФ „Про утримання та ремонт автомобільних доріг та безпеки дорожнього руху“ прошу провести перевірку за фактом невиконання зазначеного припису ДІБДР. По суті моєї заяви та про вжиті заходи повідомити мене письмово». До заяви прикладаєте копію відповіді з ДІБДР.

Складеною заявою Ви зобов'язуєте організацію (установу), відповідальну за утримання дороги у справному стані, виконати припис ДІБДР.

З прокуратури надійдуть два листи. Перше про те, що листа перенаправлено до районної прокуратури, ну, а друге з конкретним роз'ясненням за Вашою заявою. Тепер чекаємо на відповідь і бригаду ремонтників. Якщо й у цьому випадку нічого не допомогло, наступна інстанція – Суд. Але до цього, швидше за все, не дійде.

А от якщо на Вашому шляху потрапили: рейки, колодязі та переїзди, дивіться витримку з ГОСТу:

3.1.10. Люки оглядових колодязів повинні відповідати вимогам ГОСТ 3634.

Не допускається відхилення кришки люка щодо рівня покриття понад 2 см.

3.1.11. Дощеприймачі повинні відповідати вимогам ГОСТ 26008.

Не допускається відхилення ґрат дощеприймача щодо рівня лотка більше 3,0 см.

3.1.12. Усунення недоліків, зазначених у п. п. 3.1.9 та 3.1.10, слід здійснювати протягом не більше доби з моменту їх виявлення.

Зруйновані кришки та решітки повинні бути негайно захищені та позначені відповідними дорожніми знаками. Їх заміну мають зробити протягом трохи більше 3 годин.

3.1.13. Не допускається відхилення верху головки рейки трамвайних або залізничних колій, розташованих у межах проїжджої частини, щодо покриття понад 2,0 см.

на залізничних переїздахне допускається підвищення міжрейкового настилу над верхом рейок більше 3,0 см, а глибина нерівностей у покритті міжрейкового простору (настилі) не повинна бути більше 4,0 см.

Вартість звернень до суду на дорожню службу

Судитися справа витратна, завжди є судові витрати. При зверненні до суду необхідно сплатити держмито, його розмір залежить від ціни позову майнового характеру.

Ось розміри державного мита (підпункт 1 пункту 1 ст. 333.19 НК РФ):

  • розмір позову до 20 000 руб. - 4% від суми позову, але не менше 400 руб.;
  • Розмір позову від 20 001 руб. до 100 000 руб. - Держмито становить 800 рублів плюс 3% суми, що перевищує 20 000 руб.;
  • сума позову від 100 001 руб. до 200 000 руб. - Держмито 3200 руб. плюс 2% суми, що перевищує 100 000 руб.;
  • сума позову від 200 001 руб. до 1000000 руб. - Держмито 5 200 рублів плюс 1% суми, що перевищує 200 000 руб.;
  • якщо позов у ​​сумі понад 1 000 000 крб. - Держмито 13 200 руб. плюс 0,5% суми, що перевищує 1000000 руб., Але не більше 60000 руб.;

Суму судових витрат згодом, якщо Ви виграєте справу, стягують із відповідача.