Аератор із компресора від холодильника. Як своїми руками зробити компресор із побутового холодильника

Найпростіший саморобний компресор, зроблений своїми руками із підручних матеріалів:

фото покрокового виготовленнята схема підключення додаються.

На цей раз, ми з вами розглянемо,

як зробити компресор з електродвигуна від холодильника

та використаного вогнегасника.

Конструкція не складна докладно показано на фото.

.

Компресор являє собою апарат для нагнітання та зберігання в ресивері стиснутого повітря, який надалі можна використовувати для фарбопульта, пневмоінструменту, аерографа або продувного пістолета.

У разі для виготовлення компресора був використаний моторчик від старого радянського холодильника. Як ви знаєте, в холодильнику, в якості охолоджуючої рідини використовується фреон, який ганяє за системою саме цей двигун, розташований він зазвичай в задній частині внизу.

Так от, цей мотор чудово нагнітає повітря і його можна використовувати як джерело повітря для нагнітання в ресивер. А ось ресивер тут служить звичайний використаний вогнегасник,

Так само в обов'язковому порядку необхідно ставити фільтра на вхід і вихід мотора, а в нижній частині ресивера повинна бути пробка для зливу конденсату, що закручується по різьбленню. На виході з ресивера встановлюється редуктор та манометр для визначення тиску всередині балона. Поміж собою апарат з'єднується армованим шлангом. На виході через перехідник можна підключати фарбопульти, аерографи або інший пневмоінструмент, так само використовується для підкачування шин авт

Для виготовлення саморобного компресора використовувалися такі матеріали:

• Електродвигун від холодильника
• Місткість для ресивера, підійде вогнегасник або порожній балон.
• Редуктор.
• Манометр.
• Шланги.
• Фільтр.

Для складання системи знадобляться: кран, трійники, згони, манометр, реле тиску.

Як ресивер тут використана порожня ємність від вогнегасника.

На вхідному шланзі ставимо фільтр, щоб пил не потрапляв у компресор. Також ставимо фільтр на виході з компресора, щоб не гнала олію в ресивер. Можна використовувати автомобільний фільтртонкого очищення палива.

В результаті вийшов простий саморобний компресор зроблений своїми руками. Потужність у такого компресора не велика, але для не складних робітйого цілком вистачить.

Купити чи не купити? Ось у чому питання. Але у тих, хто має старий несправний холодильник з робочим компресором, це питання відпадає — звичайно ж зробити компресор для фарбування використовуючи наявні матеріали самому!

Власноручне складання компресора не настільки складне, як здається на перший погляд, особливо якщо знати принцип його дії. Для складання компресора знадобиться двигун ганяє повітря в ємність, де це повітря буде перебувати під тиском. Механізм влаштований так, що надлишки повітря, через які тиск у ємності може перевищувати необхідне, виходять через спеціальний клапан спуску. Це потрібно для того, щоб у процесі фарбування автомобіля (або чого там ще потрібно) фарба лягала рівномірно на всю поверхню, а такого ефекту можна досягти лише коли в розпилювачі постійний тиск.

Компресор може бути використаний в різних областях - для підкачування шин, аерографії, фарбування запчастин і так далі. Маючи необхідні інструменти та певні знання, цілком можна самостійно виготовити даний агрегат на основі звичайного холодильника. Саморобний компресор пропонує близько 7 атмосфер, що достатньо для рядової гаражної майстерні. Компресор із холодильниківського вийде досить тихий і, що найголовніше, дешевий за собівартістю.

Що краще - саморобний чи покупний?

Усього можна виділити кілька основних відмінностей між ними:

1. У конструкції заводського компресора є електричний двигун, що передає крутний момент до робочої камери через передачу. Що стосується саморобного компресора, то він складається з корпусу та самого двигуна, без ременів.
2. У заводському варіанті вже встановлені автоматичні системи скидання тиску, вхідний та вихідний фільтри, вимірювачі показників тиску тощо. У компресорі з холодильника доведеться встановлювати регулювальне обладнання самостійно з огляду на всі особливості.
3. Незважаючи на те, що більшість заводських компресорів обладнано автоматичними системами, в деяких бюджетних моделяхтака особливість не реалізована. Іншими словами, дані агрегати доведеться вимикати самостійно, засікаючи час щогодини. Саморобні компресори в основному обладнані захисним реле, вимикаючий двигун у разі ризику перегріву.
4. У деяких заводських моделях може геть-чисто бути відсутнім будь-яке мастило. Звичайно у них маленький, зате відсутні різні вихлопи. Ця обставина дуже важлива, особливо якщо фарбопульп поводиться досить примхливо, не терплячи різних домішок. Що стосується саморобних компресорів, то тут масла достатньо.
5. Головна особливість саморобного компресора - він дуже тихо працює, особливо якщо надіти на нього всі трубки правильно, дотримуючись герметичність. Що стосується заводських компресорів, то вони поводяться шумніше, тому його використання можливе тільки поза домом.
6. Вартість виготовлення саморобного компресора дуже низька, адже основні комплектуючі беруться від старої техніки, а регулювальна апаратура коштуватиме максимум 1000 рублів.
7. У заводський компресор неможливо вносити якісь технічні зміни. Іншими словами, якщо агрегат недостатньо потужний, то використовувати його можна тільки як насос для підкачування шин не більше. Саморобні варіантихороші тим, що до них можна додавати деякі деталі, наприклад великий ресивер, завдяки чому можна істотно збільшити потужність пристрою.

Як показує практика, саморобний компресор для фарбування автомобіля ламається набагато рідше, ніж його закордонні та вітчизняні заводські аналоги. В інтернеті можна знайти багато інструкцій зі спорудження компресорів своїми руками. Тож обговоримо кілька варіантів, які можуть допомогти у цій справі.

Схеми виготовлення саморобного компресора

Ось кілька варіантів схем складання пристрою - вибирайте який краще підходить для ваших цілей:

Деталі для збирання компресора

• реле тиску;
• манометр;
• редуктор з масловологовідділювачем;
• фільтр масловлагоотделитель;
• перехідники;
• хрестовина;
• штуцер та гайка;
• муфта;
• ніпель;
• трубка;
• автомобільні хомути;
• ресивер;
• гайки, шпильки, шайби;
• меблеві колеса;
• автомобільне масло;
• тумблер;
• вилка та шнур;
• паливний фільтр;
• фанерні панелі (ДСП);
• компресор від холодильника;
• маслобензостійкий шланг, шурупи, «Епоксилін», герметик, фарба, стрічка фум, знімач іржі та інша дріб'язок.

У своїх варіантах перевірив кілька різних контрольних клапанів. Після кількох спроб замовив Зворотній клапан RUCK14IAMSV, він не дзижчить і може чудово підійти на будівництво компресора від холодильних установок. Також треба купити запобіжний клапан (MINI SVM14-12). Бак беріть від порошкового вогнегасника 16 кг. Тиск у баку становить 9,5 бар, термін зберігання – 2 місяці.

Важливо: зверніть увагу, яке саме масло заливати – синтетика дуже погано поєднується із звичайним, тому не потрібно лити все, що потрапило.

1. Між компресором та резервуаром має бути встановлений масляний сепаратор.
2. Олію слід додати через третю паяну трубку.
3. Найкраще припаяти роз'єм і закрутити гвинтом або металевою заглушкою.
4. Встановіть зневоднювач, він також захоплює олію.

У зв'язку з раптовим виходом з ладу холодильника став власником ефективного агрегату на 110 Вт. Звичайно його можна перетворити на компресор. Є автомобільна аерографія, яку раніше використовували з 12-ватним компресором, а також з компресором великої потужності. Ці пристрої є шумними та недовговічними. Тож довелося робити саморобний.

Інструкція зі збирання компресора

Важливо зробити правильний демонтаж компресора, щоб не пошкодити його. Спочатку використовуючи кусачки перекусіть трубки, що виходять із двигуна, що ведуть до радіаторної решітки. Далі перекушуються дроти від реле, але їхня довжина повинна залишитися приблизно 20 см. Перед тим як відкрутити компресор, необхідно зробити позначку на кришці реле.

Після того як контур нагнітач компресора від холодильника буде розірваний, на веретенку вплине атмосфера, що призведе до втрати її властивостей. Якщо в нагнітачі не замінити заводське масло, його поршні швидко зносяться, внаслідок чого двигун вийде з ладу. Тому рекомендується насамперед замінити на моторне напівсинтетичне. як із авто.

Крім вихідної та вхідної трубки, компресор із звичайного холодильника оснащений третьою трубкою із запаяним кінцем. Щоб у майбутньому використовувати його для фарбування авто, необхідно усунути закупорену частину. Для цього, використовуючи ножівку по металу, слід по колу трубки зробити акуратний надріз, але не пропилюючи до кінця, після чого відламати надпиляний шматочок. Важливо, щоб металева стружкане потрапила усередину.

Патрубок, що залишився, треба розвальцювати і злити старе масло, потім залити в нього напівсинтетику в тій же кількості. Після чого патрубок закупорюють за допомогою гвинта обмотаного фум-стрічкою.

Корпус вогнегасника відмінно піде для ресівера. Важливо щоб він був литий, безшовний і мав об'єм від 10 літрів. Перш ніж використовувати його, потрібно оглянути вогнегасник зсередини щодо корозії. Для огляду використовується ліхтарик. Якщо корозія все ж таки присутня, її необхідно позбутися за допомогою спеціальної рідини.

Етапи складальних робіт

Зробити компресор із холодильника – значить виконати просту послідовність кроків:

1. Взяти плоскогубці, накидний ключ на 12, 2 викрутки – на плюс та на мінус. У нижній частині задньої панелі перекусити пассатижами трубки, що з'єднують компресор із системою охолодження. Відкрутити пускове реле, попередньо помітивши на ньому верхню та нижню сторону. Від'єднати реле від вилки. Весь кріплення забираємо із собою.
2. Перевірка працездатності: підключити реле назад, забезпечити доступ повітря в компресор по трубках, підключити до мережі. Якщо все зроблено правильно, апарат працює. В одну трубку надходитиме повітря, а з іншої виходитиме. Позначити ці трубки.
3. Прикріпити компресор шурупами до дерев'яної дошки.
4. Беремо старий вогнегасник, 1 шланг довжиною 600 мм, 2 інших – 100 мм, фільтр для палива, хомути, манометр, герметик. Дриль, викрутка, плоскогубці ми вже маємо.
5. Якщо немає вогнегасника, зробимо пластикову ємність. Для цього треба взяти тару об'ємом понад 3 л. Зробити 2 отвори. Вставити в один отвір вхідну трубку на відстані 2 см від дна ємності. Вихідний трубопровід опускаємо углиб на 10 см. На пластиковий резервуар встановити манометр неможливо.
6. Якщо є залізний резервуар, фіксувати трубки можна зварюванням. На металевий ресивер встановлюємо манометр.
   Скріплюємо ресивер та компресор між собою.
7. На шланг довжиною 10 см надіти фільтр, приєднати вільний кінець трубки на вхідний отвір сконструйованого апарату. Іншим шлангом з'єднуємо вхід ресивера з виходом компресора. Місця стикування фіксуємо хомутами. На останній шланг кріпиться дизельний фільтр, а вільний кінець його вставляється у вихідний отвір ресивера. На кінець трубки, що залишився, можна одягнути при необхідності обладнання, щоб стали доступні аерографія, фарбування.

Другий варіант покрокової інструкції:

1. Висвердлюємо спеціальний отвір для перехідника, який потрібно закріпити. Можна вибирати різні способиНаприклад, найдоступніший – холодне зварювання (з використанням «Епоксиліну»).
2. Ретельно зачищаємо дно ресивера від забруднень – нальоту та іржі. Це необхідно для того, щоб Епоксилін добре зчепився з поверхнею для міцного склеювання. Ну і, звичайно, щоб фарба не забруднювалася і не збивалася в грудочки зі сміттям. Досягти цього можна зачистивши дно вогнегасника до металевого блиску обертально-круговими рухами наждачним папером.
3. Закріплюємо перехідник, затискаючи його з лицьового боку гайкою, і даємо час застигнути «Епоксиліну» згідно з інструкцією.
4. Переходимо до основи під компресор, для чого потрібно обзавестися трьома дерев'яними дошками або шматком фанери розміром 30 на 30 см. для зручності подальшого переміщення нашого пристрою до основи можна прикрутити мобільні коліщатка для меблів. Ми спеціально не описуємо розміри отворів та інші дрібниці, оскільки це буде суто індивідуально, оскільки залежить від обраного матеріалу, типу компресора і так далі.
5. Висвердлюємо отвори для компресора та шпильок та монтуємо їх. Шпильки закріплюються за допомогою гайок та шайб.
   Надягаємо на вдих компресора автомобільний фільтр зі спеціальною паперовою серцевиною. Це допоможе уникнути потрапляння внутрішньо компресора пилу та інших дрібних забруднень.
6. Далі займемося електрикою. Щоб наш саморобний компресор для фарбування автомобіля був зручним у використанні, обладнаємо його реле тиску (наприклад, РМ5 або РДМ5) та тумблером відключення. Перший пристрій, реле тиску, необхідно нам для того, щоб відключати компресор у процесі накачування повітря в ресивер, коли тиск досягає допустимого максимуму, і навпаки, включати його, коли тиск падає нижче допустимого мінімуму. Налаштувати значення величин максимального та мінімального тиску можна прямо на реле за допомогою пружин, причому велика пружина відповідає за мінімальний тиск (і відповідне включення компресора), а маленька – за різницю між максимальним та мінімальним значенням тиску.
7. Придивіться уважніше та побачите на реле 2 контакти, призначені спеціально для підключення його до мережі. Оскільки спочатку такі реле використовувалися у системі водопостачання, ми трохи змінимо його призначення та особливості підключення. Наше завдання – підключити перший контакт до мережі, а другий – до компресора.
8. Тумблер загального відключення ставимо на розрив між реле тиску та мережею 220V. Це допоможе знеструмити всю установку, щоб не бігати постійно для включення-вимкнення.
9. Фарбуємо ресівер і приступаємо до остаточного збирання.
10. Нагвинчуємо гайку зі штуцером на фільтр-масловлагоотделитель.
11. Беремо шланг і одягаємо його одним кінцем на штуцер, іншим натягуємо на трубку компресора і затискаємо все це хомутами. Для цього шланг беремо армований, маслостійкий. кожне різьбове з'єднанняслід ущільнити фум-стрічкою.
12. Прикручуємо фільтр на дно ресивера і обробляємо силіконове з'єднання герметиком.
13. Прикручуємо чавунну кришку, але попередньо обробляємо її різьбове з'єднання тим самим герметиком. Щоб покращити герметизацію, можна підкласти під кришку гумову прокладку.
14. На кришку потрібно прикрутити трубку, різьблення якої має становити чверть дюйма, а на неї прикрутити хрестовину.

Монтаж деталей пристрою

Для зручності зберігання та переміщення найкраще розмістити всі деталі компресора компактно на одній базі. Як основу використовуватимемо дерев'яну дошку, на ній ми надійно закріплюємо двигун - нагнітач і корпус вогнегасника.

Двигун компресора фіксуємо за допомогою різьбових шпильок, протягнутих у заздалегідь просвердлені отвориі гайок з шайбами. Ресівер маємо вертикально, використовуючи для закріплення три листи фанери, в одному з яких вирізаємо отвір під балон.

Два інших, за допомогою саморізів, прикріплюємо до дошки, що несе, і склеюємо з утримуючим ресивер листом. Під дно ресивера, на підставі, видовбуємо відповідну за розмірами виїмку. Для маневреності прикручуємо до нашої бази коліщатка з меблевої фурнітури. Далі виконуємо такі операції:

Забезпечуємо захист нашої системи від попадання пилу та грубих частинок, для чого, як повітрозабірник, використовуємо фільтр грубого очищення палива бензинових двигунів. Використовуємо для цієї мети гумовий шланг, штуцер фільтра, що щільно обтискає, і вхідну трубочку нагнітача. На вході компресора низький тиск та посилення контакту за допомогою автомобільних хомутиків не потрібно. Таким чином ми зробили вхідний фільтр для компресора своїми руками.

На виході компресора слід встановити масловлогоотделитель, він не дозволить пройти частинкам рідини. Як цей елемент захисту використовуємо фільтр системи живлення дизельних двигунів. Його приєднуємо до нагнітача за допомогою маслостійкого шланга. Так як тиск на виході компресора збільшений, тут і скрізь далі, для зміцнення контакту застосовуємо автомобільні хомутики з кріпленнями, що затягуються за допомогою гвинта.

Масловороздільний фільтр з'єднуємо з входом редуктора. Редуктор нам потрібен, щоб розв'язати по тиску ресивер та вихід нагнітача. Його вихід високого тиску ми повертаємо у водопровідну хрестовину ліворуч чи праворуч.

З протилежного входу четверника прикручуємо манометр, по ньому ми контролюватимемо тиск стисненого повітря в балоні. Зверху хрестовини навертаємо регулювальне реле. Всі з'єднання ущільнюємо фум стрічкою та герметиком.

Реле дозволить ставити широкий діапазонрівнів тиску в ресивері, своєчасно перериваючи ланцюг живлення нагнітача Як виконавчий механізм можна вибрати РМ5 або РДМ5. Ці пристрої включатимуть компресор, якщо тиск стисненого повітря в ресивері впаде нижче виставленої позначки, і вимикати при перевищенні заданого діапазону. Необхідний тиск налаштовується на реле за допомогою двох пружин. Велика пружина задає мінімальний рівень тиску, а маленька регулює верхню межу, задаючи межу відключення компресора. РДМ5 і РМ5 спочатку випускалися для використання в мережі водопостачання та електрично пасивні, тобто являють собою звичайні вимикачі з двома контактами. Один контакт ми з'єднуємо з нулем мережі 220, а другий з нагнітачем.

Фазний провід мережі через тумблер підключаємо до другого входу мережевого компресора. Введення у електричну схемутумблера дозволяє швидко відключати систему від живлення, не бігаючи щоразу до розетки. Всі електричні з'єднання пропаюємо та ретельно ізолюємо.

Випробування та налаштування компресора

Тепер залишилося лише пофарбувати весь компресор та переходити до польових випробувань.

Зібравши конструкцію, слід перевірити її працездатність. Підключаємо до виходу компресора фарбопульти або пістолет для підкачування шин. Після цього при вимкненому тумблері включаємо штепсельну вилку в мережу. Виставляємо регулювальне реле на мінімальний тиск і потім подаємо живлення на нагнітач. Тиск, що створюється в ресивері, контролюємо за допомогою манометра. Переконавшись, що при досягненні деякого рівня реле відключає двигун, перевіряємо герметичність повітроводів та з'єднань. Це легко зробити за допомогою мильного розчину.

Переконавшись у тому, що стиснене повітря не виходить із системи, стравлюємо його з камери ресивера. Як тільки тиск у балоні впаде нижче за виставлену позначку, реле має спрацювати і запустити компресор. Якщо все функціонує справно, можна спробувати забарвити якусь непотрібну деталь. Попередні роботипо підготовці поверхні до нанесення емалі тут не потрібні – нам важливо виробити навички та визначити, який тиск знадобиться на фарбування виробу. Експериментальним шляхом визначаємо величину в атмосферах, за якої надлишкового тиску вистачає на забарвлення всієї деталі рівномірним шаром при мінімальній кількості спрацьовування нагнітача.

Регулювання та випробування

Головна перевірка саморобного компресора – визначення можливості ефективного регулювання тиску, що створюється у зібраній системі. Найпростіше це зробити при пробному фарбуванні будь-якої поверхні. При цьому послідовно виробляють наступне:

1. Виставляють реле на 4-5 атмосфер.
2. Підключають компресор до мережі.
3. За манометром стежать за стабільністю параметра. Якщо реле працездатне, то при перевищенні тиску воно відключить компресор, інакше відкривають вентиль скидання і негайно відключають агрегат.
4. Перевіряють систему відсутність мимовільного стравлювання енергоносія, навіщо можна використовувати звичайний мильний розчин.
5. При зниженні тиску до рівня нижче мінімально допустимого реле повинно автоматично включити компресор.
6. Після фарбування будь-якої поверхні необхідно перевірити якість нанесення на неї фарби – при зовнішньому огляді не повинні бути виявлені сліди вологи, сторонні частки та бруд. Якщо подібні дефекти все ж таки виникли, слід додатково перевірити роботу вихідного фільтра - масловлагоотделителя.

Відео інструкція з компресора

Робота зібраного агрегату буде тривалою та надійною, якщо періодично проводити йому регламентне обслуговування. Воно зводиться до заміни вхідних фільтрів, періодичного продування всіх повітропроводів, а також заміною масла в компресорі.

Навантажувати компресор більш ніж на 75% потужності небажано. Але досить складно зрозуміти, де знаходиться риса, за яку не можна заступати, спрогнозувати який тиск показуватиме компресор. Це залежить від того, коли було випущено холодильник, який він марки. На старих моделях цей показник буде кращим. Тоді для комфортної якісної роботизнадобиться лише заміна витратних фільтрів.

Практично всі автолюбителі, які щодня щось майструють у себе в гаражі, чудово розумію, що маючи в руках інструменти та складові, завжди можна створити щось необхідне.

Так само можна зі звичайного компресора для холодильника ще радянського зразка створити цілий компресор для фарбування авто.

Ось тільки як це зробити в технічному плані, і в якому пасмо?

Тому через часто виникаючих питань майстрів самоучок-початківців у цій статті ви дізнаєтеся, як зробити такий компресор самотужки і з-під ручних матеріалів.

Який компресор вибрати (заводський чи саморобний)

Головний критерій, яким слід керуватися при виборі станції для фарбування – рівномірне розподілення повітря, без сторонніх частинок.

Якщо ж подібні домішки трапляться, покриття буде з дрібними дефектами - зернистістю, шагренню, кавернами. При цьому через ці частинки можуть утворитися патьоки і плями, тому найкраще довірити фарбування фірмовому повітряному компресору, ось тільки існує одна загвоздка - такий апарат коштує дуже дорого, що багатьом автолюбителям не по кишені.

Заощадити кошти і водночас створити функціональну модельможна, створивши функціональне обладнання, описане у багатьох відеороликах і статтях.

Доведеться лише витратити свій дорогоцінний час на вивчення матеріалу, а потім створення обладнання, яке має бути як мінімум якісним.

Модель, представлена ​​заводом чи саморобна – ролі не грає, адже принцип її дії однаковий і полягає у створенні зайвого тиску. Ось тільки спосіб нагнітання повітря зовсім різний - він може бути здобутий вручну або механічним способом.

У другому випадку це значно більші витрати коштів, ручний спосіб економічний, але трудомісткий, що вимагає постійного контролю.

Автоматичне накачування не витрачає ваші сили, але виріб потребує періодичного обслуговування, чого вартий лише процес заміни масла для компресора.

Тільки так можна досягти рівномірної подачі та розподілу повітря. Вивчивши теорію, ви усвідомлюєте, як це легко виготовити компресорну станцію, яка якісно працюватиме, при цьому на це не знадобиться багато часу.

Збираємо компресорну установкуз підручних засобів -

Якщо ви зважилися створити обладнання для проведення фарбування власного авто, слід запастися певними матеріалами для цього:

1. Для функції реверсу потрібна автомобільна камера;
2. Для функції нагнітача знадобиться насос із манометром;
3. Камерний сосок;
4. Ремкомплект та шило.

Коли всі компоненти підготовлені, можна приступити до створення компресорної станції. Щоб перевірити наскільки камера герметична, потрібно здійснити її накачування.

Якщо ж проблема все ж таки існує, то вирішити її можна двома способами - шляхом заклеювання або вулканізації сирою гумою. В отриманому реверсі треба виконати отвір для подачі стисненого повітря, щоб він виходив рівномірно.

В отворі для цього міститься спеціальний сосок. Ремкомплект послужить для додаткового кріплення щтуцера. Для перевірки рівномірності подачі повітря достатньо викрутити ніпель. Рідний ніпель дозволяє позбутися зайвого тиску.

Рівень тиску визначається в процесі роботи, коли розпилюється фарба. Якщо емаль на метал лягати рівномірно, установка функціонує. Наприкінці процедури варто визначити показники тиску, для цього достатньо розпорошити фарбу на кузов вашого авто.

Якщо емаль лягла без горбків, значить прилад функціонує якісно. Крім того, показники тиску можна контролювати за допомогою спеціального приладу- Манометра. Але його показник після натискання аератора не повинен бути хаотичним.

Як бачите, особливих інструментів та знань для створення такого компресора не потрібно. При цьому ремонт і фарбування автомобіля в такий спосіб ефективніше, ніж застосування балончика.

Зверніть увагу, що ні пил, ні вода не повинні потрапити в автомобільну камеру. В іншому випадку доведеться повторно здійснювати фарбування авто.

Якщо цю установку використовувати правильно і із застосуванням усіх знань, то вона прослужить довго, а якщо ще й автоматизувати накачування повітря, то процес буде проходити швидко.

Альтернатива професійному пристрою (компресор із холодильника)

Саморобні компресорні пристрої служать набагато довше представленого часу навіть у порівнянні з установками вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Це цілком природно, адже створюючи її своїми руками, ми робимо все собі на вищому рівні. Тому народ навіть продумав, як створити компресор із холодильника, який опиниться на рівні із установками популярних фірм.

Ось тільки для його створення слід запастися такими компонентами як манометр, реле, перехідники з гуми, масловлагоотделяющий, паливний фільтри, редуктор, мотор, перемикач, шланг, хомути, латунні трубки, а й по дрібниці - гайки, фарба, коліщатка від меблів.

Створення самого механізму

Спростити всю процедуру може покупка компресора від старого холодильника ще за радянських часів. Це не потягне надто багато бюджету, при цьому тут вже є пусковий реле компресора.

Зарубіжні конкуренти поступаються цією моделлю, адже не в змозі виробити такого високого тиску. А ось радянські справляються з таким завданням.

Після усунення виконавчого блоку бажано прочистити компресор від шарів іржі. Щоб уникнути у майбутньому процесу окислення варто використовувати перетворювач іржі.

Виходить, що робочий корпус двигуна готовий до процесу фарбування.

Схема проведення установки

Підготовчий процес завершено, тепер можна здійснити зміну олії. Оскільки холодильник старий і навряд він проходив постійне ТО, варто оновити цей момент.

Оскільки система завжди знаходилася далеко від зовнішнього впливу, то там виправдано не проводились роботи з обслуговування. Для проведення цієї процедури не потрібно дорогої олії, Достатньо і напівсинтетичного.

При цьому воно не гірше за представленими характеристиками будь-якої олії для компресора і має безліч присадок, що використовуються з користю.

Оглядаючи компресор, ви виявите 3 трубки, одна з них вже запаяна, а решта вільні. Відкриті застосовуються для введення та виведення повітря. Щоб зрозуміти, як циркулюватиме повітря, варто підключити живлення компресора.

Запишіть собі, яке з отворів втягує повітря, яке його випускає. А ось запаяну трубку треба розкрити, вона буде отвором для заміни масла.

Надфіль необхідний для здійснення надпилу трубки, при цьому обов'язково слідкуйте, щоб стружка не потрапила всередину компресора. Щоб визначити, скільки олії вже знаходиться там, зливаємо її в ємність. З наступною заміною ви вже знатимете, скільки його доведеться влити.

Потім беремо шпіц і заливаємо напівсинтетику, але цього разу розраховуйте, що обсягу має бути вдвічі більше, ніж злили. Коли ємність заповнена олією, варто заглушити систему змащення двигуна, для цього використовується гвинтик, який попередньо оформляється стрічкою ФУМ і розміщується просто в трубці.

Не лякайтеся, якщо періодично з вихідної повітряної трубки виявлятимуться краплі олії. Цю ситуацію вирішити не так вже й складно, знайдіть масловлагоотделитель для саморобної установки.

Попередні роботи закінчені, ось тільки тепер можна приступити до безпосереднього збирання установки. І починаються вони із зміцнення двигуна, найкраще вибрати дерев'яна основадля цього і в такому положенні, щоб він був на рамі.

Варто звернути увагу, що ця деталь дуже чутлива до положення, тому слідкуйте за вказівками на верхній кришці, де промальована стрілочка. У цьому питанні важливою є точність, адже від правильності установки залежить безпосередньо правильність зміни режимів.

Де розміщується стиснене повітря?

Балон здатний витримати високий тиск- Це ємність від вогнегасника. При цьому вони мають високі показники міцності і можуть використовуватися як навісне обладнання.

Якщо брати за основу вогнегасник ОУ-10, який вміщує 10 літрів, варто розраховувати на тиск в 15 МПа. Викручуємо запірно-пусковий пристрій, замість якого встановлюємо перехідник. Якщо ви виявили сліди іржі, то ці місця варто обов'язково обробити перетворювачем іржі.

Зовнішньо видалити її не складно, а ось провести внутрішнє чищення складніше. Але найпростіше всередину балона залити сам перетворювач і добре збовтати, щоб усі стіни просочилися їм.

Коли очищення проведено, вкручується водопровідна хрестовина і вважатимуться, що ми вже підготували дві робочі деталі саморобної конструкції компресора.

Проведення установки деталей

Раніше вже обговорювалося, що для здійснення фіксації двигуна та корпусу вогнегасника підійде дерев'яна дошкатак само навіть легше зберігати робочі деталі.

У плані кріплення двигуна послужать різьбові шпильки та шайби, тільки заздалегідь подумайте над тим, щоб зробити отвори. Щоб зафіксувати ресивер у вертикально потрібна фанера.

У ній проводиться виїмка під балон, другий і третій фіксується до основної дошки із застосуванням шурупів і утримує ресивер. Щоб надати конструкції маневреності, слід прикрутити коліщатка від меблів до основи.

Щоб пил не опинився в системі, слід продумати її захист - чудовим варіантом можна вважати використання фільтра для бензину грубого очищення палива. З його допомогою буде легко виконуватися функція повітрозабірника.

Оскільки на отворі з входом компресорного обладнання низькі показники тиску, посилювати його не доведеться.

Створивши вхідний фільтр для проведення настановних робіт з компресором, не забудьте в кінці встановити масловлагоотделитель, щоб уникнути в майбутньому потрапляння крапель води. Оскільки показники тиску на виході високі, знадобляться автомобільні хомути.

Масловлагоотделітельний фільтр приєднується до входу редуктора і виходу нагнітача за тиском. Щоб проконтролювати балонний тиск, слід вкрутити і сам манометр з правого боку, де з протилежного боку розташований вихід.

Щоб контролювати тиск і живлення 220в, встановлюють реле для регулювання. Як виконавчий механізм багато фахівців рекомендують використовувати РМ5 (РДМ5).

Даний пристрій реагує на роботу, якщо тиск падає, то включається компресор, якщо він піднімається, то пристрій викачається повністю.

Для встановлення належного тиску використовуються пружини на реле. Велика пружина відповідає за мінімальний показник, а ось маленька за максимальний, встановлюючи тим самим рамки роботи та відключення саморобної установки компресора.

За фактом РМ5 – це звичайні двоконтактні перемикачі. Один контакт знадобиться для з'єднання з нулем мережі 220, а другий для об'єднання з нагнітачем.

Тублер потрібен, щоб провести з нього відключення від мережі і позбавити себе постійної біганини в напрямку розетки. Усі з'єднані дроти з метою безпеки слід заізолювати. Коли дані роботи проведені, можна фарбувати установку та провести її перевірку.

Регулювання тиску

Коли конструкція зібрана, цілком природно провести її перевірку. Підключаємо останні компоненти – фарбопульти або пневмопістолети та підключаємо установку до мережі.

Перевіряємо роботу реле, наскільки воно впорається з відключенням двигуна, і стежимо тиском з допомогою манометра. Якщо все працює справно, переходимо до перевірки герметичності.

Для цього найпростіше використовувати мильний розчин. Коли герметичність перевірена, стравлюємо повітря із камери. Компресор запускається, коли тиск падає нижче за мінімальний ліміт. Тільки після перевірки всіх систем та привид їх у робочий стан можна приступити до процедури фарбування деталей.

Для фарбування вам потрібно лише визначити тиск і не завантажувати себе попередньою обробкою металу. Щоб проводити фарбування рівномірним шаром необхідно таким чином експериментувати та визначити атмосферні показники.

При цьому важливо якнайменше використовувати нагнітач. Кожен автолюбитель розбереться зі складовими частинами та розпочне виготовлення автомобільного компресора.

Можна вибрати різні варіантивиробництва, але застосування пуску навігатора, автоматичного контролю тиску – це більше складна конструкція, Але її використання - це одне і суцільне задоволення.

При цьому не доведеться приділяти час контролю ресивера, що розкриє більше можливостей, і ви зможете зайнятися фарбуванням машини, паркану або навіть воріт.

Регламентні роботи – це обов'язкова процедура, щоб продовжити роботу свого саморобного компресора.

Щоб зробити заміну масла - злити або залити його можна використовувати звичайний шприц. Заміна фільтрів здійснюється лише за необхідності, коли знижена швидкість заповнення камери резервуара.

Сполучні компоненти компресора

Коли вирішено, який компресор вибрати та реверс, варто зайнятися питанням їхнього об'єднання. У цей момент варто визначити, як повітря надходитиме до аерографу. За розподіл повітря відповідає вузол, що монтується до ресивера.

Головне, щоб ці компоненти були сумісні один з одним. За відключення та включення компресора відповідає реле тиску. РДМ-5 хоч і застосовується для водопостачання, але це ідеальний варіант для нашого випадку - для реле.

Суть у тому, що елемент для з'єднання підходить на зовнішню дюймове різьблення. Щоб дізнатися який тиск у ресивері, необхідно використовувати манометр і попередньо продумати розмір, який підходить для з'єднання. У блок підготовки повітря подаємо тиск і регулюємо його в межах 10 атмосфер, на цьому етапі необхідно приєднати фільтр масловідділювача.

Манометр дозволяє перевірити тиск, а фільтр дозволяє не допустити попадання частинок олії з ресивера. Повороти, трійники та навіть фітинги – це наступні компоненти, які доведеться підготувати для встановлення. Щоб зрозуміти точним числом, необхідно продумати схему, як розмір вибираємо дюйм.

Після вирішення питання з перехідниками важливо продумати момент установки конструкції, найчастіше для цього використовують плити ДСП. Конструкція вашої станції повинна бути маневреною, адже її доведеться переміщати майстернею, щоб спростити собі роботу, варто приробити до неї ніжки-ролики.

Винаходити тут довго не доведеться, просто відвідайте меблевий, де таких коліс від меблів дуже багато. Щоб заощадити місце у своїй майстерні, можна звести двоповерхову конструкцію. Ось тільки тут краще запастись великими болтами для фіксації конструкції. Щоб спростити підготовку до цього етапу, складіть список обов'язкових комплектуючих.

Складання напівпрофесійного нагнітача повітря

Складання починається зі зняття закрутки вогнегасника та установки перехідного пристрою. Знявши вентиль вогнегасника, встановлюємо там перехідник.

На міцний шланг здійснюється установка відразу чотирьох компонентів — редуктор, реле тиску і перехідник.

Наступним етапом стане фіксація коліс до встановлення на аркуші ДСП. Оскільки конструкція запланована на двох рівнях, необхідно зробити отвори під шпильки, де буде розміщений вогнегасник.

Гідроакумулятор зібрати простіше, адже там передбачені кронштейни з обох боків. Нижня частинафіксується до основи, а для встановлення саморобного обладнанняслугує верхня.

Щоб знизити вібрацію під час встановлення компресора використовуються силіконові прокладки. Шланга з'єднується вихід та вхід підготовки повітря.

Наступним етапом стане проведення робіт із підключення. Перемичка, захисні елементи- Все це необхідно продумати.

Через реле і вимикач здійснюється весь ланцюг підключення, розраховуючи, що все підключення проходить за схемою: провід фази надходить до перемикача, наступним по підключенню йде клема реле. Щоб здійснити заземлення на реле, заводиться спеціальний провід.

Що краще: купити чи зробити компресор самому?

Компресорне обладнання на ринку представлене великим асортиментом. Поршневі комплектуючі, вібраційні агрегати, гвинтові станції – це компоненти, які використовуються і в інших областях.

За бажання можна не витрачати свій час на створення установки, вона представлена ​​в будь-якій точці продажу автозапчастин або спеціалізованих сайтах.

Такий широкий асортимент значно ускладнює вибір необхідного виробу. Але якщо ви вирішили придбати станцію, у цьому питанні варто керуватися технічними показниками, вартістю та відгуками тих, хто його вже встиг оцінити.

Якщо ви женетеся за гарантійними термінами, то варто звернути увагу на моделі популярних марок. Дорогі вироби варто купувати, якщо ви на професійному рівнізаймаєтесь ремонтними роботами.

Підвести вас може продукція, яка не має імені та статусу, тому краще один раз витратитись і більше не ризикувати у цьому питанні. Багато виробників бюджетних варіантівекономлять на складових компонентах.

У результаті ви зіткнетеся з частими поломкамиі заміною деталей, гарантійний ремонт займе багато часу. Тому багато автолюбителів чудово розуміють, що установка зібрана своїми руками часом надійніша за заводську.

Виграють такі вироби із технічними показниками. Наприклад, складові саморобного пристрою для фарбування машини є набагато довше — компресори від холодильників можуть пропрацювати десятки років, вогнегасник теж має колосальний запас міцності.

Поліпшити показники свого компресора ви завжди можете самі, все у ваших руках, а ось із заводським пристроєм уже так не поекспериментуєш.

Сусіди по гаражу напевно обзаведуться, коли побачать гарний зроблений та продуманий пристрій.

Якщо правильно все зробити і подбати про амортизацію, то шуму і зовсім майже не буде. Для тих, хто любить робити щось своїми руками, а відбувається це зазвичай ночами, цей момент дуже важливий. деталей для моделювання та інших хобі, якими зазвичай займаються після роботи. Тому обмеження за рівнем шуму дуже важливі.

Конструкція компресора з холодильника дуже проста. До компресора від холодильника прикріплюється ємність для вирівнювання тиску, оскільки пряме обдування не стабільне. Ця ємність виконує роль ресивера, змішувача повітряного потоку.

Що знадобиться для виготовлення компресора своїми руками і де все це можна купити?

1. Компресор від холодильника. Можна погвинтити зі свого старого, можна купити в ремонтній майстерні, яка займається холодильниками. Щоб не плутатися, пояснимо, що двигун холодильника це і є компресор.
2. Герметична ємність, що добре утримує тиск. Ресівер. Багато використовують балони від вогнегасників, але є і пластикові ємності, цілком стійкі до навантажень. Важливо, щоб ємність була достатньої величини для перемішування повітря та вирівнювання тиску від компресора холодильника. Можна зробити ресивер із відповідної пластикової ємності від садових обприскувачів. Якщо ємність пластикова, знадобиться епоксидна смола для кріплень.
3. Пускозахисне реле. Можна взяти від того самого холодильника чи купити. Але зазвичай мотор та реле разом, саме від реле йде шнур живлення з вилкою.
4. Бензиновий фільтр, дизельний фільтр.
5. Манометр. Продається у магазині сантехніки. Чи не обов'язкова, але бажана деталь. Встановлюється металевий ресивер.
6. Стрічка ФУМ для з'єднань.
7. Три відрізки паливного шлангу. 2 по 10 сантиметрів та 1 близько 70.
8. Шланг, який виводитиме повітря. Можна прикріпити штатний шланг від аерографа або товстіший шланг, якщо обладнання застосовуватиметься для фарбування автомобілів.
9. Хомути, кріплення, ізолента.

Бажаний певний досвід роботи своїми руками.

Процес виготовлення

Найбільше метушні буде з ресивером. Якщо ви використовуєте як ресивер старий вогнегасник, будьте готові до того, що роботи з металу буде досить багато. Крім того, необхідно буде забезпечувати герметичність. Якщо у нас немає значного досвіду роботи з металу своїми руками, краще взяти пластиковий ресивер.

У разі використання важких деталей слід морально підготуватися до того, що компресор вийде стаціонарним. Краще відразу підготувати для нього надійну основу та кріплення.

Підготовка компресора

Визначте, де компресора трубка для вхідного повітряного потоку, а де вихідна. Для цього можна ненадовго включити компресор у розетку та визначити, з якої трубочки дме повітря. Обов'язково позначте трубочки біля основи, щоб не переплутати. Це можна зробити кольоровою ізолентою або шматочком медичного пластиру.

Акуратно підріжте трубочки приблизно 10см. Це необхідно для зручності підключення шлангів.

Для компресора важливе вертикальне положення. На корпусі реле є стрілочка, що вказує нагору.

Буде зручно, якщо закріпимо компресор у правильному положенні.

Ресівер

Розглянемо спрощений варіант із пластиковою каністрою. Проріжемо в кришці два отвори під трубки. Вхідну трубку потрібно зробити довгою, майже до дна. Вихідну можна зробити короткою, близько 10см.

Зовні залишаються невеликі відрізки близько 2-3 див.
Конструкцію слід закріпити епоксидною смолою, щоб забезпечити герметичність.
У випадку зі старим вогнегасником ті ж дії доведеться робити паяю та приварювати штуцери.
На металевий корпус можна встановити манометр.

Не припаюйте намертво деталі. Краще приварювати гайки і нарізати різьблення, де це можливо.

З'єднання деталей

На короткий шматок паливного шланга закріпіть бензиновий фільтр. Другий кінець надягніть на вхідну трубку компресора. Фільтр потрібен для того, щоб пил не падав у компресор.

Другим шматком паливного шланга з'єднайте вихідну трубку компресора та вхідну ємність ресивера. Потік повітря піде з компресора в ресивер. На шланги ставимо хомути, оскільки повітря йде під тиском.
Ще один короткий відрізок паливного шлангу потрібний для того, щоб закріпити дизельний фільтр. Фільтр потрібний для очищення повітряного потоку.
На штуцер, що виходить, можна закріплювати шланг і обладнання.

Обслуговування компресора

Трансформаторна або моторна олія в компресорі потрібно періодично змінювати. Бажано приблизно раз на півроку міняти бензиновий фільтр. Заміна фільтра - це звичайне техобслуговування, зрозуміле будь-якому автоаматору. Усі техобслуговування цілком можна виконати своїми руками.

Як міняти масло

Огляньте двигун. З компресора холодильника повинна відходити запаяна трубочка. Акуратно відрізаємо та зливаємо масло з мотора. Зазвичай його там біля склянки. Втім, якщо ви купували компресор у майстерні, масло, швидше за все, вже злите. За допомогою шприца потрібно закачати нову олію та подбати про те, як закрити отвір. Найзручніше буде приклеїти з ФУМ стрічкою зовнішню нарізку і зробити кришку, що згвинчується.

Застосування компресора

В основному застосовується для фарбування

• Для фарбування аерографом. Аерографія дозволяє промальовувати тонкі деталі та наносити художні зображення.
• Для фарбування авто деталей через розпилювач
• Для швидкого фарбування під час ремонту. Для цього до платформи компресора потрібно приробити коліщатка, як до пилососа. Точність фарбування за допомогою компресора значно вища, застосовується в елітному дизайніінтер'єрів.

Не треба зайвий раз говорити про те, навіщо потрібний компресор, адже це й так ясно. Але з холодильника своїми руками зробити не кожному під силу. Тим не менш, запасшись терпінням, необхідним інструментомі теоретичними знаннями з цим завданням можна впоратися і досить швидко. Використовувати таке обладнання можна разом із аерографом, пульверизатором тощо. інструментом. Ключові особливості в тому, що робота практично безшумна, а габарити малі. Але тиск такий компресор створює дуже навіть непоганий.

Чому саморобний, а чи не професійний?

Ви, напевно, вже знаєте відповідь на це запитання. Найчастіше справа в ціні. Професійні компресори мають високу ціну. А якщо у вас є старенький холодильник, який стоїть без діла, то чому б не зайняти себе на кілька годин і зробити компресор самому. Щодо конструкції, вона відрізняється, але не дуже. Покупні моделі мають електродвигун, що передає роботу через ремінну передачу. У нашому випадку електродвигун і робоча камера будуть в одному корпусі, але ременной передачі немає.

Менше в саморобному виробіта автоматики. Хоча захист від перегріву потрібно встановити. Така релешка врятує ваш двигун від високих температур і запобігає поломці. Що стосується мастила, то професійні компресори можуть бути сухими, тобто не мати мастила. Такі моделі працюють за рахунок графітових кілець. У нашому випадку мастила буде багато, що безпосередньо впливає на довговічність обладнання.

Варто зауважити, що саморобний компресор із холодильника своїми руками зробити не так уже й складно. Але треба розуміти, що тут потрібна увага до деталей. У будь-якому випадку, якщо у вас все вийде, то на виході ви матимете функціональну станцію, яку можна відрегулювати як вам хочеться і компонувати так, як вам зручно. Усього цього, на жаль, не можна зробити з покупним обладнанням.

Демонтажні роботи

Перш ніж використовувати компресор, його необхідно зняти з холодильника і обладнати відповідним чином. Але про це дещо пізніше. Тепер саме про те, як виконати демонтажні роботи. Складного тут немає. Вам знадобиться невеликий набір інструментів: плоскогубці, дві викрутки (плоска та хрестова), пара накидних ключів. Напевно, всі знають, де знаходиться компресор. Зазвичай, це нижня задня частина холодильника.

Тепер можна приступати до зняття. Ви побачите мідні трубки, які ведуть до системи охолодження. За допомогою плоскогубців їх потрібно відкусити. Бажано з максимальною відпусткою. Надалі ви зможете їх використовувати у своїх цілях. Варто звернути увагу на те, що потрібно відкушувати трубки, а не намагатися пиляти їх за допомогою напилка. "Чому?" - Запитайте ви. Все просто, при пилянні обов'язково утворюється дрібна стружка, яка в тому чи іншому розмірі потрапляє в компресор, що може призвести до погіршення його технічного стану до поломки.

На цьому роботи не закінчено, нам потрібно зняти не менш відповідальний елемент – пускове реле. Зазвичай це білий або чорний невеликий коробок з проводками, що входять і виходять з нього. Акуратно необхідно відкрутити кріплення та відкусити дроти, що ведуть до вилки. Заздалегідь позначте, де в реле верх, і де низ. Це може бути вказано на корпусі, перевірте. потрібні у тому, щоб зняти тушку компресора. Ось ми й зняли компресор із холодильника своїми руками. Ще один момент, забирайте всі елементи кріплення з собою, вони вам знадобляться.

Перевіряємо працездатність обладнання

Насамперед після зняття необхідно переконатися в тому, що компресор не «здох» і його можна використовувати у своїх цілях. Для цього необхідно розплющити мідні трубки за допомогою плоскогубця. Робиться це для того, щоб через них вільно виходило та заходило повітря. На наступному етапі нам потрібно поставити пускове реле у таке становище, в якому воно було ще до зняття. Це дуже важливо. Справа в тому, що реле працює за принципом нагрівання пластин та земного тяжіння. Неправильна орієнтація призведе до його поломки. Навіть може згоріти обмотка компресора, що не є добре.

На реле є вхідні дроти. До них потрібно прикрутити провід із вилкою. Місце з'єднання, щоб уникнути ураження струмом, необхідно закрутити ізолентою. Після цього ви можете встромити вилку в розетку. Якщо компресор тихо собі торохтить, а з трубки йде повітряОтже, ви все зробили правильно і обладнанням можна користуватися. На цьому етапі рекомендується позначити трубки, щоб знати, з якого повітря виходить, а в яку входить. Якщо ж під час роботи з'явилися проблеми, скажімо, компресор не вмикається або вимикається через деякий час, то доведеться виконувати дзвінок реле і знаходити слабку ланку. Ця процедура вимагає мінімальних знань електричних ланцюгівта електротехніки в цілому.

Необхідні для робіт матеріали

Перед тим як зробити компресор з холодильника, необхідно придбати все необхідне для роботи. По-перше, це компресор. Ми вже розібралися, як зняти двигун (компресор) із холодильника, тому він має бути у вас під рукою. До речі, на різних моделях холодильної технікивстановлені різні компресори. Зазвичай вони є виріб циліндричної форми або так званий горщик.

Для того щоб виготовити якісний компресор, який виконував своє призначення на всі 100%, необхідно обзавестися ресивером. По суті це ємність, в яку двигун з холодильника накачуватиме повітря. У принципі, немає якихось певних вимог до ресивера. Підійде старий порожній вогнегасник, ресивер із вантажного авто. Об'єм може бути різним – від 3 літрів і більше. Також перед тим як зробити компресор із холодильника, потрібно знайти відповідні шланги. Довжина двох із них має бути 10 см і більше, останній має бути не менше 50-60 см. Тут дуже зручно брати автомобільні шланги. Справа в тому, що вони будуть кріпитися до фільтрів, а їх розмір відмінно підходить для цих цілей.

Що стосується розхідників, то це два фільтри - бензиновий та дизельний, хомути, дріт, епоксидна смола, манометр. Щодо інструменту, то це знайдеться у кожного господаря в майстерні. Потрібні дриль, ніж, викрутка та плоскогубці. Після того, як ви все це зібрали в купу, можна приступати до виконання робіт.

з холодильника: покрокова інструкція

Більшість компресорів на виході мають три мідні трубки. Дві з них відкриті, ті, які ви відкушували плоскогубцями, та одна запаяна. Зазвичай вона найкоротша. Відповідно, трубка, з якої дме повітря, - вихідна, а та, що всмоктує - вхідна. Третьої поки не торкаємося, але трохи пізніше ми розберемося, навіщо вона і що з нею робити. Так ось, після перевірки виходу та входу зробіть відповідні позначки та відключіть компресор від мережі. Далі беремо заздалегідь підготовлену дошку. Вона буде нашою основою. За допомогою шурупів кріпимо компресор до дошки. Трубки перед з'єднанням необхідно додатково обробити. Бажано не використовувати пилку по металу, краще візьміть плоскогубці.

Один важливий момент: компресор необхідно кріпити до основи так само, як він був встановлений на холодильнику. Монтаж боком або нагору ногами неприпустимий. Це пов'язано із вже знайомим нам пусковим реле, яке працює за рахунок сил гравітації. Наш компресор своїми руками із холодильника ще не зроблено. Тепер нам потрібно виготовити ресивер. Підійде пластикова ємність. У її верхній частині свердлимо два отвори під трубочки відповідного діаметра. Потім вставляємо їх туди та заливаємо все це епоксидною смолою для герметизації. Одна з трубок (вхідна) повинна не діставати до дна ресивера пару сантиметрів. Коротка трубка (вихідна) запускається приблизно на 10 см. Такі маніпуляції потрібні для зручнішого змішування повітря.

Залізний ресивер

"Як зробити з холодильника?" - Запитайте ви. Так дуже просто, для цього необхідно скористатися інструкцією, описаною вище. Але є одне, для таких цілей найкраще взяти залізний ресивер. Між пластмасою та металом особливої ​​різниці немає, але тільки на залізний ресивер ми можемо встановити манометр. Крім того, шланги запаюються або заварюються, а не заливаються смолою. Це забезпечує найкращу герметичність ємності.

Щоб встановити манометр, необхідно просвердлити отвір відповідного діаметра, встановити прилад та запаяти це місце. Хоча гуманніше було б піти наступним шляхом. Просвердлюємо отвір у відповідному місціі на це місце заварюємо гайку. Далі залишається лише прикрутити манометр, і справа зроблена. У принципі, особливої ​​різниці немає, тільки заміна манометра, що вийшов з ладу, виробляється значно простіше. Після того, як все зроблено, можна кріпити ресивер до основи. Для цього використовуйте сталеву стрічку або дріт. По суті компресор з холодильника своїми руками ми майже зробили. Залишилось кілька невеликих деталей.

Як зробити міні-компресор: остання частина монтажу

Більшість шляху ми вже пройшли. Тепер лишилося кілька штрихів. Для початку беремо відрізок шланга (10 см) і надягаємо на нього бензиновий фільтр. Якщо ви використовуєте автомобільний шланг, то проблем із надяганням виникнути не повинно. Якщо шланги тонкі і на штуцер не надягають, то як варіант їх можна підігріти. Вільний кінець шланга слід надіти на вхідний отвір компресора. Якщо з'єднання міцні, то хомути можна не використовувати, тим більше тиску тут практично немає. Нескладно здогадатися, що фільтр необхідний для того, щоб унеможливити потрапляння пилу в компресор. Другий відрізок шланга з'єднується з вихідним отвором компресора та вхідним ресивером. Тут уже буде великий тиск, тож ставимо хомути. На третій шланг надягаємо дизельний фільтр, а другий кінець вставляємо у вихідний отвір ресивера. Вихідний штуцер фільтра (дизельного) приєднується до шлангу робочого пульверизатора, аерографа або іншого обладнання. Ви, напевно, і самі визначитеся, як можна використовувати компресор від холодильника і в яких цілях.

Технічні характеристики та обслуговування обладнання

Що стосується створюваного компресором тиску, то тут важко говорити про конкретні цифри. Багато залежить від моделі та віку обладнання. До речі, «давні» компресори потужніші. Вони здатні давати близько 2-3 бар. Як імпортні, так і радянські моделі працюють практично безшумно, щоправда, є винятки.

Що стосується обслуговування, то це досить важливий момент, якщо ви не хочете, щоб незабаром потрібен ремонт компресора холодильника. Своїми руками доглядати за таким обладнанням не складно. Головне правило полягає в тому, що необхідно періодично змінювати бензиновий та дизельний фільтри. Крім цього, бажано зливати масло, що нагромадило в ресивері. Вирішальну роль у довговічності устаткування грає висока частотазаміни олії в компресорі. Робити це потрібно не так часто, як у призначений термін. Щоб злити відпрацювання, необхідно відрізати шматок запаяної трубки. Пам'ятайте, про неї ми згадували ще на початку статті. Через неї зливається старе масло і заливається нове.

Чи варто ремонтувати компресор?

Нерідко двигун холодильника виходить із ладу. Як не дивно, але найчастіше сенсу у ремонті немає. Але коли річ у хладгені, то питання вирішується його заміною. Що ж до інших випадків, наприклад, потрапляння пилу всередину або згоряння обмотки, це краще залишити без уваги. Реально простіше та дешевше купити новий двигун. А ось своїми руками має сенс. Складного у цьому нічого немає. Тим більше, що про те, як знімати компресор із холодильника, ви вже знаєте. Встановлюється він у зворотному порядку. Значення має те, щоб монтаж було виконано правильно. Тобто місця з'єднань трубок мають бути герметичними, а проводів – надійними, тобто ізольованими. Загалом сам процес заміни займає не більше 20 хвилин. Якщо ви все ж таки вирішили виконати ремонт компресора холодильника своїми руками, то приготуйтеся до труднощів. Спочатку зателефонуйте реле, можливо, справа саме в ньому, і тому обладнання не запускається. Потім у компресорі. Якщо це не допомогло, то обладнання можна викинути, особливого сенсу з ним возитися немає.

Висновок

Ось ми і розібралися з тим, як зробити компресор від холодильника своїми руками. Взагалі, під час виконання робіт можуть виникнути різні труднощі. Починаючи з того, що на фільтр не налазять шланги, закінчуючи поганими сполуками або відсутністю реакції з боку компресора. Але більшість проблем можна усунути. Загалом же такий компресор – штука дуже корисна. З його допомогою ви можете займатися фарбуванням та іншими корисними справами. Більше значення має те, який аерограф або пульверизатор ви використовуєте, ніж компресор. Основне призначення такого обладнання – забезпечувати постійний тиск. Якщо виникла потреба у великому тиску, скажімо 3,5 бар і від, то знайти потрібний компресор буде легко. Найімовірніше, це радянська модель. Зумовлено це тим, що сучасні двигуни холодильників, хоч і не є потужними, дуже продуктивні. Ось і все на цю тему тепер ви можете приступати до справи.