Компресор із холодильника своїми руками для накачування. Компресори своїми руками з холодильника - алгоритм дій і все про саморобні компресори

Саморобний компресор з холодильника найчастіше використовують у парі з аерографом або пульверизатором, оскільки він працює майже безшумно, займає мало місця та створює достатній тиск повітря. Підійде він і для того, щоб накачувати колеса машини. Далі ми розповімо, як зробити компресор своїми руками.

Матеріали та інструменти для саморобного компресора з холодильника

компресор.Мотор зі старого холодильника і називається компресором, він є центральним елементом нашого виробу. Як він виглядає, можна подивитися на фото: деталі різні моделі можуть відрізнятися, але загалом схожі між собою. До компресора додається пускове реле (чорна коробочка, приєднана збоку), з якого виходить кабель живлення з вилкою.

Ресівер.Місткість, в яку закачуватиметься повітря компресором. Тут можливі варіанти: підходить будь-яка ємність, що щільно закривається, об'ємом від 3 до 10 літрів із заліза або пластмаси. Це може бути порожній вогнегасник, маленькі цистерни, різні ресивери від вантажних автомобілів, каністри від будівельних рідин.

Шланги.Потрібні три відрізки шланга. Два довжиною по 10 см і один - 30-70 см залежно від форми ресивера та передбачуваного кріплення. Зручно використовувати шланги для палива в автомобілі, оскільки вони будуть з'єднуватись з автомобільними фільтрами.

Також потрібно один шланг або трубочка, щоб з'єднати готовий саморобний компресор з холодильника з самим споживачем повітря. Тут довжина, матеріал залежить від потреб. Якщо ви використовуватимете компресор з аерографом, то підійде будь-який тонкий полівініловий шланг (або той, який додається до аерографа). При використанні компресора на вулиці краще пошукати товстіший шланг.

Хомути. 5 штук, розмір 16 чи 20 мм.
Трубочки. Дві штуки – мідні чи залізні, діаметром 6 мм чи іншим – головне, щоб налізли шланги.
Довжиною одна 10 см, друга 20-50 в залежності від розміру ресивера, докладніше.
Автомобільні фільтри паливні. Один бензиновий і один дизельний.
Манометр (за бажанням).
Епоксидна смола, якщо використовується ресивер із пластмаси.
Шматок дерев'яні дошки(Основа). Розмір залежить від розміру ресивера та двигуна. Вони повинні розміститися на дошці поруч.
Сталеві стрічки або дріт. Потрібно, щоб закріпити ресивер.
Самонарізи по дереву.

Інструменти:

Гострий ніж
Викрутка
Дриль
Плоскогубці.
Пилка по металу (не обов'язково).

Як зробити компресор своїми руками

Тепер безпосередньо про те, як зробити компресор своїми руками.

З компресора від холодильника виходить три трубочки: дві відкриті і одна коротка, запаяна. Увімкніть компресор у розетку та проведіть пальцем біля виходів трубочок. Та, з якої дме повітря буде виходом, а та, яка втягує – входом. Запам'ятайте, де якась, і вимикайте з розетки компресор. Пилочкою по металі обріжте дві трубочки, залишаючи по 10 см або більше, щоб було зручно підключати шланги. Можна відкусити плоскогубцями, але потрібно стежити, щоб тирса не потрапила всередину трубочок. Далі кріпимо компресор на дошці-основі, прикручуючи ніжки саморізами (можна використовувати болти, так надійніше). Важливо: компресор кріпимо у тому положенні, у якому він був закріплений у холодильнику. Справа в тому, що пускове реле на моторі працює за рахунок сил гравітації, на корпусі реле є стрілочка, що вказує нагору. Закріпивши компресор, переходимо до ресивера.

Робимо ресивер. Варіант якщо у вас є пластмасова ємність. Свердлимо у кришці два отвори під наші трубочки. Вставляємо їх туди, як показано на малюнку, та кріпимо епоксидною смолою. Зверху залишаємо кінці довжиною 2-4 см. Тепер про довжину трубочок. Короткий (10 см) буде вихідний. Друга буде вхідною, її робимо якнайбільше, щоб вона не діставала кілька сантиметрів до дна ресивера. Це робиться, щоб якнайбільше розставити між собою вхідний та вихідний отвори всередині ресивера для більшого перемішування повітря.

Якщо у вас залізний ресивер, робимо те саме, але не клеїмо трубочки, а паяємо або приварюємо. Також можна приварити гайки, а потім потім закрутити штуцера під шланги.

Манометр можна встановити тільки в металевому ресивері. Для цього свердлимо в будь-якому зручному місці на ресивері отвір і припаюємо манометр. Кращий варіант: приварюємо на отвір гайку і закручуємо манометр уже в гайку. Так, у разі виходу з ладу манометра ви з легкістю його заміните.

Тепер беремо відрізок шланга (10 см) та одягаємо його на бензиновий фільтр. Якщо ви використовуєте шланги для бензину то проблем не повинно бути, якщо використовуєте полівінілові трубки, то можливо доведеться нагріти її сірником або потримати в окропі, щоб вона налізла на штуцер фільтра. Другий кінець шланга надягаємо на вхідну трубочку компресора. Цей фільтр на вході потрібен, щоб фільтрувати пил. Тут на з'єднаннях використання хомутів не обов'язково, тому що тиск тут немає.

Беремо другий відрізок шланга і з'єднуємо вихідну трубочку на компресорі з вхідний на ресивері. У місцях з'єднання ставимо хомути.

Тепер третій відрізок шланга (10 см) одним кінцем надягаємо на вихідну трубочку ресивера, а другий кінець одягаємо на дизельний фільтр. Одягаємо хомути. На фільтрах (дизельному та бензиновому) намальована стрілочка, що вказує правильний напрямрух через фільтр повітря. Підключайте обидва фільтри правильно. Дизельний фільтр на виході потрібний для фільтрування води з повітря.

На вихідний штуцер дизельного фільтра надягаємо наш робочий шланг, що йде безпосередньо до аерографа, пульверизатора і т.д.

На нижню сторону дошки-основи прикручуємо гумові ніжки або клеїмо повсті прокладки для меблів. Якщо цього не зробити, компресор при роботі може дряпати підлогу – він вібрує. Рівень вібрації та шуму залежить від моделі здобутого вами компресора холодильника. Мотори від імпортних холодильників майже не чути, радянські також тихі, але є винятки.

Створюваний тиск також залежить від моделі. Стародавні мотори потужніші. Більшість радянських компресорів здатні накачати тиск до 2-2,5 бар. Компресор на фото створює тиск 3,5 бар.

Обслуговування саморобного компресора з холодильника

Обслуговування компресора полягає в тому, щоб регулярно міняти обидва фільтри і зливати масло в ресивері. Але головний чинник, що впливає термін служби компресора, - це частота заміни масла. Перший раз краще його поміняти перед збиранням компресора. На моторі є третя запаяна трубочка. Відрізаємо від неї запаяний кінець і зливаємо з нього масло|мастило|, перевернувши мотор. Виллється біля склянки олії. Тепер шприцем через цю ж трубочку заливаємо свіже моторне масло, трохи більше за ту кількість, що злили.

Після того, щоб не запаювати зливну трубочку, закручуємо в неї болтик відповідного розміру. При наступній заміні олії просто викручуємо болтик.

Холодильник має надійний компресор, тому працювати з ним можна безстрашно. Це однопоршневий насос, який створює надлишковий тиск. Він стискав, переміщував гарячі пари холодоагенту, коли використовувався за призначенням.

Для цього нам знадобиться старий холодильник, приблизно тисяча рублів на витратні матеріали, що регулюють пристосування, трохи знань та бажання.

Переваги та недоліки саморобного компресора

Кожна людина сама для себе вирішує, що вона робитиме: купувати готову або робити її своїми руками.

Заводський компресор працює на ремінній передачі, що дозволяє працювати з високою швидкістю, не вимагає мастила, має великий розмір. Ремінь треба берегти від попадання олії. Навіть за дотримання всіх умов експлуатації ремені швидко виходять з ладу. Домашній – немає ременя.
У заводському апараті встановлена система скидання тиску, яка дозволяє працювати від 4 до 10 години на добу в залежності від класу обладнання. Система примхлива, для постійного підтримання тиску повітря потрібна надмірна кількість повітря через можливість втрати його на лінії трубопроводів або при забрудненні фільтрів. Трубопровід має бути великого діаметра, інакше ризик падіння тиску зростає. Це надає громіздкість системі.
У дорогих моделяхрівень тиску, а також припинення його подачі регулюється пресостатом, в якому різниця тиску вже налаштована заводом-виробником. У бюджетних варіантів автоматика мінімальна, тому доведеться засікати по годинах час увімкнення та відключення приладу.
Холодильник містить компресор без регулятора, тому домашньому варіантісамим доведеться зробити захисне реле, яке спрацьовуватиме лише при виникненні ризику перегріву.
Вартість самостійно виготовленого обладнання відчутно нижча, працює значно тихіше. Багатофункціональність домашнього пристрою очевидна: стали доступні накачування шин, фарбування, аерографія, підключення пневматичних приладів.
Як показує досвід, внести зміни та доповнення до заводського обладнання неможливо. Якщо пристрій призначений тільки для того, щоб підкачати шини, то збільшити його потужність ви не зможете. На саморобний можна встановити великий ресивер, що призведе до збільшення потужності, обладнати ручкою для зручності транспортування, забезпечити зовнішнім вентилятором для охолодження.
Автомобільний насос працює від 12 Вольт, а домашній компресор - 220 Ст.

Етапи роботи

Зробити компресор із холодильника своїми руками – значить виконати послідовність кроків:

Взяти плоскогубці, накидний ключ на 12, 2 викрутки - на плюс і мінус. У нижній частині задньої панелі перекусити пассатижами трубки, що з'єднують компресор із системою охолодження. Відкрутити пускове реле, попередньо помітивши на ньому верхню та нижню сторону. Від'єднати реле від вилки. Весь кріплення забираємо із собою.
Перевірка працездатності: підключити реле назад, забезпечити доступ повітря в компресор по трубках, підключити до мережі. Якщо все зроблено правильно, апарат працює. В одну трубку надходитиме повітря, а з іншої виходитиме. Позначити ці трубки.
Прикріпити компресор шурупами до дерев'яної дошки.
Беремо старий вогнегасник, 1 шланг довжиною 600 мм, 2 інших – 100 мм, фільтр для палива, хомути, манометр, герметик. Дриль, викрутка, плоскогубці ми вже маємо.
Якщо немає вогнегасника, зробимо пластикову ємність. Для цього треба взяти тару об'ємом понад 3 л. Зробити 2 отвори. Вставити в один отвір вхідну трубку на відстані 2 см від дна ємності. Вихідний трубопровід опускаємо углиб на 10 см. На пластиковий резервуар встановити манометр неможливо.
Якщо є залізний резервуар, фіксувати трубки можна зварюванням. На металевий ресивер встановлюємо манометр.
Скріплюємо ресивер та компресор між собою.
На шланг довжиною 10 см надіти фільтр, приєднати вільний кінець трубки на вхідний отвір сконструйованого апарату. Іншим шлангом з'єднуємо вхід ресивера з виходом компресора. Місця стикування фіксуємо хомутами. На останній шланг кріпиться дизельний фільтр, а вільний кінець його вставляється у вихідний отвір ресивера. На кінець трубки, що залишився, можна одягнути при необхідності обладнання, щоб стали доступні аерографія, фарбування.

Подивимося на відео "Як виготовити компресор зі старого холодильника своїми руками".

Заміна масла

Коли ви створюєте компресор із холодильника для фарбування своїми руками, треба врахувати усі нюанси. Необхідно поміняти олію. На заводі було залито мінеральне, якого потребує побутовий холодильник. Нам це не підходить. Воно не має присадок, оскільки холодильник ізольований від зовнішнього світу. Коли є доступ повітря, склад окислюється, засмічується, апаратура перегрівається та з шумом ламається. Як здійснюється його заміна?

Схема дій: знайти трубку із запаяним отвором, розкрити її, видаливши запаяний кінець шланга. Зливаємо олію у відповідну ємність, заливаємо півлітра нового за допомогою шприца. Після закінчення процедури отвір треба запаяти.

Можливі неполадки

Ми розібралися, навіщо потрібний старий холодильник, схема дій своїми руками нам зрозуміла. Потрібно обговорити можливі ускладненнята неполадки у роботі створеного нами агрегату. Захищати обладнання від перегріву, оскільки це може зашкодити йому.

З періодичністю 1 раз на рік знадобиться заміна фільтрів, олії.

Навантажувати компресор більш ніж 75% від потужності протипоказано. Але досить складно зрозуміти, де знаходиться риса, за яку не можна заступати, спрогнозувати який тиск показуватиме компресор. Це залежить від того, коли був випущений холодильник, який він марки. На старих моделях цей показник буде кращим. Тоді для комфортної якісної роботинам знадобиться лише заміна витратних фільтрів.

Старий холодильник стане в нагоді, якщо ви захочете зробити з компресора вакуумний насос.

Найголовніше пам'ятати, що обладнання треба застосовувати за призначенням. Поршень у 95% сучасних холодильних компресорів не має кілець, а без фреону та замкнутої системичерез 24 години його заклинює. Схема його роботи така, що може витримати тиск від 12 до 24 бар через слабкі клапани. Але можна використовувати старі моделі радянських чавунних компресорів. Треба пам'ятати про техніку безпеки.

стаття про застосування старого компресора від холодильника для використання в аерографі.

Отже, голова перша: видобуток.
Зазвичай у наших широтах ареал проживання диких або диких компресорів досить невеликий, хоча трапляються винятки. Найчастіше їх можна зустріти біля сміття у дворах будинків або у підвалах, де зберігають всякий мотлох. Зазвичай вони міцно прикручені до великого білого ящика, який у народі називають холодильник і зберігають у ньому пиво. Полювати на дикого компресора голими руками не вийде, він вам просто так не дасться. А поки ви будете бігати за озброєнням, дикий компресор може стати домашнім, але вже чужим.

При собі треба обов'язково мати спеціальний комплект зброї - плоскогубці, викрутки плоску та хрестик, 2 ключі на 12Х14. При виявленні великої білої шухляди необхідно уважно оглянути його, зазвичай компресор ховається в його нижній частині ззаду. Якщо компресор виявлено і при вас є необхідний комплект зброї, можна приступати до видобутку.

Видобуток компресора - процес нескладний, але треба до нього підійти уважно та акуратно, інакше згодом можуть бути проблеми. Перше що треба зробити - плоскогубцями або бокорізами відкусити мідні трубки, які йдуть до грат охолодження, з припуском не менше 10 см., а краще - по максимуму, потім зайві трубки стануть у нагоді (на деяких типів компресорів на трубках закріплена металева табличка з вибитими цифрами). не викидайте її, вона теж може стати в нагоді). Причому трубки треба саме відкусити! Не в жодному разі не можна пиляти, стружка обов'язково потрапить усередину, тоді ваш компресор може сильно захворіти і померти. При відкушуванні трубки заплющаться, можна цього не боятися, та й допоможе не облитися олією при транспортуванні.

На цьому етапі можу порекомендувати на шматочок чистого паперу вилити краплю масла з компресора та подивитися його на наявність металевих частинок. Якщо в маслі помічаються порошинки сріблянки - можна далі не продовжувати, і вшанувати хвилиною мовчання світлу пам'ять загиблого агрегату.

Друге і найголовніше - компресор складається не тільки із залізяки, у нього є ще один і дуже важливий орган – пускове реле. Реле виглядає як маленька чорненька (іноді біленька) коробочка, окремо прикручена гвинтиками поруч із компресором, до неї і з неї йдуть проводки. Потрібно акуратно відкрутити реле від холодильника, і так само акуратно від'єднати роз'єм, що йде від реле до тушки компресора (це відноситься до старих горщиків, в інших типів компресорів реле може бути незнімним). Вхідні 2 дроти швидше за все доведеться відкусити, вони все одно не йдуть на пряму до вилки. Є ще один важливий момент- треба запам'ятати чи помітити у якому становищі було прикручено реле, де верх і низ, воно буває підписано, але завжди. Чому важливо – про це нижче.

Ну і нарешті третє – за допомогою 2 ключів на 12 відкручуємо тушку компресора від холодильника. Він зазвичай прикручений 4 болтами з гайками, через гумові прокладки. Бажано весь цей комплект кріплення та гумок забрати з собою, може стати в нагоді при подальшій підготовці до роботи.

Розділ другий: підготовка (одомашнення).

Отже, ви щойно здобули свій компресор, перемазані брудом і маслом, з подряпаними і відтягнутими до колін руками, втомлені, але задоволені нарешті дотягли до його будинку. Тепер можна розпочинати підготовку компресора до роботи. Перше, що потрібно зробити - контрольний пуск. Одягаємо роз'єм реле на контакти у корпусі компресора. Орієнтуємо та тимчасово закріплюємо реле на горизонтальній поверхні, можна навіть скотчем приклеїти. Головне - закріпити реле так, як воно стояло в холодильнику, воно працює на причепі земного тяжіння та нагрівання пластин. Якщо неправильно зорієнтувати його, або просто кинути у висячому положенні - воно не спрацює правильно, і це може скінчитися фатально як для реле, так і для обмоток мотора компресора.

Акуратно і за допомогою ізоленти прикручуємо до проводів, що входять в реле, тимчасовий провід з вилкою. Настійно рекомендую замотати місце скручування ізолентою, від цього залежить ваша безпека та життя. Моделістів і так мало, давайте дорожити ними та собою. Заплющені трубки потрібно обтиснути плоскогубцями, вони розійдуться убік та звільнять прохід повітря.

Коли все готове та закріплене – можна встромити вилку в розетку. Зазвичай це супроводжується невеликою щирістю та бавовною, навантаження все-таки чимало. Якщо все гаразд - компресор повинен увімкнутися і тихенько торохтіти. З трубки має йти повітря, треба помітити хто з них «вдих», а хто «видих». Довго ганяти не потрібно, головне переконатись у працездатності агрегату у зборі. Якщо не в порядку і компресор не запускається, або запускається і через деякий час вимикається – справа погана. Для невеликого обстеження потрібно дружити з електротехнікою та тестером. Якщо ви з цими речами не дружите - не рекомендую колупатися далі.

Ну а якщо товаришуєте чи маєте уявлення – продовжимо. Треба зняти реле роз'єм з компресора і продзвонити обмотки мотора. Вони повинні дзвонитися з невеликим опором між собою будь-якої комбінації. Якщо одна з обмоток не дзвонити - ми тримаємо в руках тіло загиблого агрегату. Якщо дзвонитися, значить треба оглянути та почистити реле. Акуратно розкрити коробочку, і дрібною наждачним паперомпідчистити контакти. Головне їх не погнути і не відламати, сильно терти теж не треба.

Потім збираємо все назад, закріплюємо як належить і пробуємо вмикати знову. Якщо знову не запускається або вимикається - на жаль, не пощастило ... (Це за умови, що реле рідне і йшло в комплекті з цим компресором. Аварійне відключення може відбуватися і через те, що мотор потужніший, ніж той, на який розраховано реле, тоді доведеться шукати інше реле, а в цьому допоможе табличка на трубці.) Втім, не будемо про сумне, сподіваємося, що все запрацювало.

Тепер потрібно зібрати ваш агрегат у більш пристосований та компактний пристрій. Звичайно, я не претендую на істину, у кожного свої можливості та засоби для досягнення цієї мети, але викладу свій підхід до збирання всього пристрою. Для цього потрібно відвідати найближчий магазин автозапчастин, авторинок або кіоск з запчастинами. Там потрібно придбати:
Літр моторної олії для заміни, 10w40 або інше мінеральне або напівсинтетичне. зазвичай літр – мінімальна тара, але якщо пощастить – буває розливне, вистачить і 500 грам. На найгірший кінець можна змастити всі скрипучі петлі в будинку.
Гумову армовану маслобензостійку трубку, близько метра довжиною і 4мм внутрішнього діаметра. Непогано мати з собою відрізок мідної трубки від компресора, до неї можна приміряти потрібну гумову трубку.
Металеві стяжні хомути, 6 шт. Їх треба приміряти до свіжокупленої гумової трубки. Вони мають бути трохи більшого діаметра.
Хлорвінілову трубку для омивачів стекол. Вони напівпрозорі, є армовані, але нам такі не потрібні. Довжину потрібно вибирати в залежності від місця розташування компресора та комфорту роботи, але не менше 2 метрів.
2 фільтри тонкого очищення – один для бензину, другий для дизельного палива. Візуально відрізняються – для бензину всередині стоїть паперова гармошка, для дизеля – усередині синтетична сіточка.
Тюбик маслобензостійкого силіконового герметика, краще густої консистенції та сірого кольору, Рідкіший і чорний гірше.

Після придбання цього треба направити свої стопи до найближчого господарського магазину. У ньому ви повинні придбати:
Шнур з вилкою на кінці для запитання компресора в мережу. Довгою не менше 1,5 метрів, бажано в подвійній ізоляції.
Одноклавішний вимикач світла у корпусі закритого типу, для зовнішнього монтажу.
Меблеві шурупи по дереву 3,5х16 або 3х16.

Тепер усю цю купу треба об'єднати разом, і ми отримаємо омріяний агрегат.

Перший і найважливіший пункт підготовки, від якого залежить подальша робота та довговічність компресора – заміна олії. Чимало копій було зламано з цього приводу, треба міняти, не треба, яке масло лити, а яке ні.

Думок може бути багато, але правильне - моє! Щоб не виникало потім порожніх питань на кшталт "а в мене на соняшниковому працює і добре!", Розпишу свою точку зору на цей момент.

Всередину компресора на заводі заливається чисте "веретене" (фреонне, компресорне - як його не називали) масло. Насправді воно мінеральне. Воно не містить в собі ніяких присадок, тому що компресор у холодильнику працює в замкнутому і безповітряному (безкисневому) просторі, і не піддається жодному впливу зовнішнього середовища. Коли ми починаємо його використовувати з нашою метою ситуація кардинально змінюється. На олію починає впливати кисень повітря, мікрочастинки пилу, волога та інше. Мінеральна олія досить швидко засмічується та окислюється, втрачає свої властивості. Це призводить до сильного нагрівання компресора під час роботи, шуму, зносу поршневої системи і, зрештою, заклинювання. І це при тому, що олії було достатньо. Більше того - у зв'язку з невеликими сполучними та змочуючими властивостями мінеральної олії воно інтенсивно летітиме на вихід, засмічуючи парами повітря та зменшуючи робочий рівень у компресорі.

Автомобільна (моторна) олія позбавлена більшості з цих проблем, в першу чергу за рахунок вмісту в ньому пакету присадок, що компенсують або повністю усувають погані фактори, що впливають на якість та довговічність олії. Тим більше, що воно розраховане на набагато жорсткіші умови експлуатації, ніж ті, які будуть у вашому компресорі. Я, наприклад, використовую моторну напівсинтетику 10w40, тому що вона залишається після заміни масла в моїй машині. Можна використовувати і мінеральну, і напівсинтетичну олію з іншими індексами, але використовувати синтетичні олії не рекомендую. По-перше дорожче значно, по-друге вони рідкіші і менш довговічні.

Сподіваюся, що написав переконливо, хоча звичайно знайдуться невіруючі, які завзято заливатимуть будь-яке масло, що трапилося під руки, ну та й прапор їм.

Повернемося до нашого залізного друга. Тут з'являється деякий технічний момента саме - який тип компресора потрапив до ваших рук. Візуально вони поділяються на 2 основних типи - циліндр та горщик (нагадує нічну вазу, прикриту опуклою кришкою). Перші - практично вимерлий вигляд, застосовувався у дуже старих типах холодильників, перестав вироблятися наприкінці 70-х років. Але якщо вам вдалося добути такий тип компресора живцем – вам дуже пощастило. Тиск на виході можуть дати набагато більше інших. Найчастіше до рук потрапляє саме другий тип компресорів - горщики.

Головна для нас відмінність на даному етапі - це куди міняти олію. У циліндрах найчастіше на боці корпусу вкручено величезний болт, він закриває собою заливну горловину. Потрібно відкрутити його за допомогою гайкового ключа, злити з компресора стару олію в якийсь одноразовий посуд. Бажано заміряти скільки цієї олії було. Залежно від типу циліндра у них треба залити від 300 до 500 грам олії. Потім акуратно загорнути болт назад, бажано намастивши його маслобензостійким герметиком.

З горщиком дещо складніше. З нього зазвичай стирчить 3 трубки – вдих, видих та запаяна заливна трубочка. Олію міняти бажано через неї. Для цього нам треба розкрити цю трубочку, можна трохи надрізати надфілем по колу нижче замкненого місця, але не в жодному разі не пиляти наскрізь. Потім по надрізу трубочку потрібно надламати і повністю відламати, похитуючи убік. Задирок, що утворився по краю, треба злегка прибити молотком. Потім просто злити масло з горщика, нахиливши його у бік трубочок, у будь-яку одноразову тару. Запам'ятайте – після зливу олії компресор не в жодному разі не включати!

Заправляти компресор доведеться шприцем, потроху вливаючи олію в заливну трубочку, можна надіти гумову трубку у вигляді імпровізованої лійки. Олії в горщик потрібно близько 250-350 грам. Після заправки трубочку треба заглушити, інакше повітря йтиме через неї (або навпаки – входити повз фільтр, залежить від типу компресора). Можна звичайно заплющити, але це не зручно, адже потім масло доведеться міняти. Я рекомендую вкрутити невеликий саморізний гвинтик відповідного діаметра, під капелюшком якого буде гумова шайбочка-прокладка.

Як і у випадку з маслом знайдуться відчайдушні або ліниві товариші, які намагатимуться годувати компресор маслом на ходу, підливаючи його до трубки, що засмоктує - я вкрай не рекомендую чинити так. По-перше – масло бажано змінювати все й одразу, а включати компресор зі злитим маслом – це означає вбити його. По-друге – є таке явище у поршневих пристроях – гідроудар. Це коли в простір над поршнем потрапляє рідина, в більшому об'ємі, ніж дозволяє об'єм камери стиснення. Рідини, як ми знаємо, майже не стискаються, а двигун компресора буде намагатися це зробити. В результаті ми можемо отримати руйнування поршневої системи. Сподіваюся, що й у цьому переконав.

І так продовжимо. Тепер складатимемо все до купи, за наведеною схемою.

Ця схема призначена для аерографів одинарної дії, типу нашого улюбленого "Етон" - він же - білорус, або перероблених на одноразову дію аерографів подвійної дії.

Можна з'єднати це все і залишити на вазі, але ця конструкція буде постійно ламатися і розвалюватися. Думаю, якщо трохи витратити сил і об'єднати все на якійсь платформі або в корпусі - це буде надійніше і принесе більше задоволення від роботи. Не претендую на стандартизацію, але мій тип збирання абсолютно не вимагає застосування верстатів, зварювання або спеціального інструменту. Всі матеріали також доступні, і вартість їх невелика. Для найпростішого та найнадійнішого результату можна зібрати конструкцію на листі фанери або ДСП. Розміри цього аркуша переважно залежить від типу обраного чи видобутого ресивера. Ресивер потрібен для мінімум двох функцій - він згладжує пульсації тиску повітря, неминучі при роботі компресора, служить уловлювачем парів і крапель олії. Для недорогих аерографів одинарної дії, до яких належить широко поширений "Етон" - він же - білорус, ресивер великої ємності зовсім не потрібний, достатньо обсягу близько 1-2 літрів.

Як показує практика, як ресивер використовують практично будь-які ємності, що герметично закриваються - від пластикових пляшокдля напоїв та пива до промислових ресиверів від вантажівок та обладнання. На мій погляд, використовувати пластикові пляшки і тим більше скляні дещо небезпечно, ці матеріали не мають гарну механічну міцність, і навіть невеликий тиск у ресивері може розірвати його при пошкодженні та нанести травми. Можна звичайно використовувати і такі речі як балон від вогнегасника, але це дещо укрупнює та ускладнює всю конструкцію.

Найбільш оптимальними ємностямипід ресивер є невеликі харчові каністри для води із напівпрозорого білого поліетилену, або як у моєму прикладі – розширювальний бачок від жигулів. Поліетилен, з якого виготовлені ці ємності, досить товстий і в'язкий, не боїться механічних пошкоджень від дрібних предметів, що впали, і досить довго зберігає свої властивості. Навіть якщо і відбудеться розрив - він не дає уламків або уривків матеріалу. Тим, хто не хоче застосовувати такі матеріали під тиском, можу порадити придивитися до невеликих зварних металевих каністрів для палива, об'ємом 5 літрів.

Пристосувати каністру або бачок для ресивера досить просто – треба взяти 2 трубочки, наприклад, мідні, відрізані від компресора, довжиною близько 15 см кожна. Не забудьте, на компресорі повинні залишитися трубки щонайменше 10 см завдовжки. У кришці каністри свердляться 2 отвори, які повинні щільно входити ці трубочки. Потім з внутрішньої стороникришки місце входження трубок заливається епоксидною смолою, повністю заливати не треба, треба залишити ще місце для вкручування шийки. Коли все висихає – потрібно змастити шийку та пробку герметиком і щільно закрутити. У цьому моменті важливо правильно розмістити трубки - їх кінчики не повинні бути поруч, і трубка, що виходить, повинна бути вище вхідної (як на схемі).

Тепер, коли все підготовлено, можна прикинути яких розмірів потрібен лист фанери. Сильно в обтяжку збирати не варто, так буде складніше обслуговувати, та й компресор повинен мати деякий простір для обдування повітрям і охолодження. У моєму випадку вистачило шматка 30х40 см. Фанеру потрібно брати завтовшки не менше 9 мм, лист ДВП – 15 мм. Обрізка куточків та обробка грубою шкіркою – це вже на смак. Але скалки в пальцях задоволення не принесуть.

По кутах листа на його майбутній нижній частині необхідно шурупами закріпити ніжки, гумові або, наприклад, пробки від пластикових пляшок (добрий привід взяти 4 півторашки пива). Головне шурупами не прикрутити наскрізь до підлоги чи столу. Ніжки необхідні зниження шуму під час роботи компресора, запобігають його «заповзання» з місця, та й подряпати підлогу теж неприємно.

Далі свердляться 4 отвори під кріплення компресора, болти, сподіваюся, не забули взяти із собою? Можливо, при використанні товстого листа фанери або ДСП може не вистачити довжини штатних болтів, тоді доведеться купити більш довгі в комплекті з гайками, в господарському чи авто магазині.

Найскладніше – закріпити ресивер. Встановлювати його треба першим, щоб потім не заважали інші деталі агрегату. Протикати ресивер наскрізь кріпленням не варто, тут потрібен творчий підхід– наприклад, використовувати гумову трубку або смужку, міцну тканинуабо шкіру, перфоровану стрічку для пакування важких вантажів тощо. Один край стрічки, що кріпить, прикручується шурупом до фанери, перекидається через ресивер і з натягом прикручується з іншого боку.

Компресор закріплюється болтами, бажано трубками до краю листа фанери, так надалі буде простіше міняти олію. Різьблення болтів при пригвинчуванні бажано змастити герметиком, так вони згодом не будуть відкручуватися через вібрації. Поруч із ним шурупами пригвинчуємо пускове реле, правильно його зорієнтувавши. Далі – вимикач світла, на його контакти приєднуємо реле та шнур живлення. Сам шнур бажано закріпити хомутиком або петелькою до аркуша фанери, так він не вирветься з вимикача.

Коли з електричною частиною закінчено – приступаємо до монтажу решти пневматичної системи. На вході компресора за допомогою відрізка гумової трубки та 2 хомутів закріплюємо фільтр тонкого очищення для бензину. Можливо, комусь здасться зайвою ця деталь, але ж це не дорого, і всілякий пил не потраплятиме всередину компресора, тоді звідти її вже не витягти. Головне при всіх наступних операціях не залити цей фільтр олією, він втратить свої властивості. Далі відрізком гумової трубки та 2 хомутами з'єднуємо вихід компресора з входом ресивера. Діяти треба обережно, щоб не виламати трубки з кришки. На вихід ресивера також натягуємо гумову трубку з 2 хомутами, закріплюємо фільтр для дизельного палива. Цей фільтр можна заповнити силікагелем, тоді він виконуватиме 2 функції – уловлювач вологи та перехідник для закріплення гумової та хлорвінілової трубок. Можна, звичайно, обійтися і без нього, хлорвінілову трубку натягнути прямо на вихід ресивера, але таке з'єднання не буде повністю герметично і міцно, з гладкої мідної трубки шланг буде зриватися.

Хлорвінілова трубка зазвичай менше діаметром, ніж штуцер фільтра та аерографа, розтягується не дуже добре, і насадити її досить складно. Для цього є маленька хитрість – кінчик трубки занурюється у розчинник 647 на кілька хвилин. Неглибоко, більше 5 мм не варто, інакше вона буде занадто гнучка, і не буде упору для її насадження на штуцер. Бажано закріпити фільтр і хлорвінілову трубку на листі фанери, так вона не бовтатиметься і розхитуватиме трубки ресивера.

Ну ось практично і все. Можна вмикати, послухати, як шипить повітря. Тільки кидатися одразу в роботу не варто, якщо застосовувався силіконовий герметик- Йому треба просохнути пару днів.

Розділ третій: експлуатація.
Тут нічого складного нема. Головне під час експлуатації компресора – не допускати його перегріву. Зазвичай компресор нагрівається до температури 40-45С за 25-30 хвилин безперервної роботи. Довше працювати не варто, це вже може погано позначитися на його ресурсі та якості роботи.

При подальшій експлуатації, можливо, доведеться регулювати тиск повітря. Наприклад, деякі типи компресорів можуть видати набагато більше повітря, ніж це потрібно для аерографа, або це пов'язано з фарбувальними моментами. У цьому випадку компресор буде створювати надмірно великий тиск у трубках, фільтрах та ресивері, та й сам він працюватиме з перевантаженням та швидко нагріватиметься. В цьому випадку нам знадобиться редуктор. Найважливіше – редуктор у цій системі потрібно встановлювати на ВХІДІ компресора, якщо він встановлюватиметься на виході – це також буде викликати перевантаження компресора та його швидке нагрівання.

Встановлюючи редуктор на вході ми обмежуємо кількість повітря, що проходить через компресор, тим самим регулюється і тиск. Найпростішим і доступнішим редуктором є калібровані трубочки, які можна закріпити на вході фільтра через гумову трубку, наприклад, від стрижнів авторучок, або товсті голки від шприців. Можна і самому свердлити різними свердлами. Або можна відвідати найближчий зоомагазин, в товарах для акваріума можна знайти дуже відповідні маленькі краніки і редуктори. І за посадочними діаметрами вони якраз, і стоять копійки. На відміну від каліброваних трубочок вони дозволять регулювати тиск у деяких межах по ходу роботи.

Розділ четвертий: обслуговування.

Обслуговування компресора справа не складна, хоча для цього доведеться частково знімати деякі деталі. Можна звичайно і зовсім не обслуговувати агрегат, але повірте - він відповість тим самим.

В обслуговування входять:
Заміна масла.
Заміна фільтрів.
Злив масла, що накопичилося з ресивера.

Олія, яка б вона не була хороша, все одно згодом втрачає свої властивості та забруднюється. У компресорі незалежно від режиму та кількості часу його роботи масло бажано змінювати не рідше одного разу на рік.

Для цього необхідно зняти з нього всі трубки, викрутити із заправної трубочки заглушку - гвинтик, і нахиливши компресор вилити з нього все масло. Запам'ятайте – після цього вмикати його не можна в жодному разі! Далі, як і при першій заміні олії, шприцем заливаємо необхідна кількістьолії всередину. Поки зняті трубки - можна заодно зняти старі фільтри, вилити масло, що накопичилося з ресивера. Вливати це масло назад у компресор не варто.

Потім встановити нові фільтри на місце, трубки повернути назад на компресор. У цьому добре допомагають металеві хомути, вони дозволяють неодноразово проводити такі операції.

Ну ось начебто і все, вдалої роботи. Думаю, що виникли додаткові питання можна буде вирішити на форумі.

Компресорна техніка стає все більш популярною та затребуваною, адже її роблять найбільш різних модифікаційта розмірів. Силу стиснутого повітряшироко використовують у майстернях, на виробництвах та заводах. Домашні майстри також не оминають цю тему стороною.

Саморобні компресорні установки на базі штатного компресора від холодильника – явище далеко не нове.Щоб отримати їх обладнання близьке до професійного, їх модернізують, доповнюючи різними допоміжними елементами – датчиками, реле, манометрами, ресиверами тощо. Однак найчастіше зупиняються на бюджетних варіантах, один з яких ми хочемо сьогодні запропонувати вашій увазі.

Штатний компресор від холодильника є компресорною установкою без накопичувальної ємності, що укладена в металевий корпус. Від нього відходять дві мідні трубки, якими повітря всмоктується всередину і виходить назовні під тиском. Електрична схемапідключення практично не змінюється, оскільки є готовим. На вхідний і виходить патрубки монтуються повітряні фільтри, а потім і кисневий шланг з перехідником для споживача.

Матеріали :

компресор від холодильника;
Кабель підключення з вилкою;
Повітряний автомобільний фільтр – 2 шт;
Кисневий шланг для патрубків;
Спіральний кисневий шланг із швидкознімними перехідниками;
Повітряний пістолет для підкачування коліс;
Хомути, дроти.

Інструмент :

викрутка,
плоскогубці.

Компресор від холодильника має пускове реле, до якого спочатку підведено термостат.. У цій збірці він не бере участі, тому його необхідно відключити, попередньо відзначивши контакти на пусковому реле, і замкнути їх відрізком ізольованого дроту.

Підбираємо кисневий шланг діаметром патрубка, і монтуємо повітряний фільтр на вхід компресора.Один його пластикових патрубків для відбору повітря можна обрізати, залишивши вільним отвір. З'єднання можна обійтися без хомутів, оскільки цей елемент нашої установки не знаходиться під тиском.

Патрубок для нього не варто робити довгим. Відрізаємо його ножем і насаджуємо фільтр від руки. Щоб мідні трубки компресора не були на одній лінії, і не заважали один одному, їх можна відігнути в різні боки. Потім кріпимо другий повітряний фільтр на вихід. За потреби мідний патрубок під нього можна вкоротити кусачками. Як показала практика самого автора, навіть за порівняно невеликого тиску таке складання не може обійтися без притискних хомутів. Насаджуємо їх на патрубки і підтискаємо з'єднання. Другий мідний патрубок, що виходить з компресора, автор заглушив саморізом і ізолентою.

Прикріплюємо до повітряному фільтруневеликий відрізок кисневого шланга, та підключаємо спіральний шланг для компресорних робіт. Це можна зробити і через швидкознімний перехідник. Тепер можна підключити до спірального шлангу повітряний пістолет для підкачування коліс та перевірити працездатність нашої установки. Щоб уникнути надлишкового тиску в шлангах та фільтрі, можна обжати курок повітряного пістолета нейлоновою стяжкою.

Слабким місцем цієї компресорної установкиє пластикові повітряні фільтри.При тиску в кілька атмосфер їх корпус сильно роздмухує, і вони можуть просто луснути. Тому даний варіант їх застосування є умовним і не є остаточним. Сама ж установка цілком заслуговує на довіру і найпильнішу увагу з боку не тільки автолюбителів, а й просто тих, хто любить майструвати своїми руками.

Для кращого засвоєння матеріалу можете переглянути відео:

Не треба зайвий раз говорити про те, навіщо потрібний компресор, адже це й так ясно. Але з холодильника своїми руками зробити не кожному під силу. Тим не менш, запасшись терпінням, необхідним інструментомі теоретичними знаннями з цим завданням можна впоратися і досить швидко. Використовувати таке обладнання можна разом із аерографом, пульверизатором тощо. інструментом. Ключові особливості в тому, що робота практично безшумна, а габарити малі. Але тиск такий компресор створює дуже навіть непоганий.

Чому саморобний, а чи не професійний?

Ви, напевно, вже знаєте відповідь на це запитання. Найчастіше справа в ціні. Професійні компресори мають високу ціну. А якщо у вас є старенький холодильник, який стоїть без діла, то чому б не зайняти себе на кілька годин і зробити компресор самому. Щодо конструкції, вона відрізняється, але не дуже. Покупні моделі мають електродвигун, що передає роботу через ремінну передачу. У нашому випадку електродвигун і робоча камера будуть в одному корпусі, але ременной передачі немає.

Менше в саморобному виробіта автоматики. Хоча захист від перегріву потрібно встановити. Така релешка врятує ваш двигун від високих температур і запобігає поломці. Що стосується мастила, то професійні компресори можуть бути сухими, тобто не мати мастила. Такі моделі працюють за рахунок графітових кілець. У нашому випадку мастила буде багато, що безпосередньо впливає на довговічність обладнання.

Варто зауважити, що саморобний компресор із холодильника своїми руками зробити не так уже й складно. Але треба розуміти, що тут потрібна увага до деталей. У будь-якому випадку, якщо у вас все вийде, то на виході ви матимете функціональну станцію, яку можна відрегулювати як вам хочеться і компонувати так, як вам зручно. Усього цього, на жаль, не можна зробити з покупним обладнанням.

Демонтажні роботи

Перш ніж використовувати компресор, його необхідно зняти з холодильника і обладнати відповідним чином. Але про це дещо пізніше. Тепер саме про те, як виконати демонтажні роботи. Складного тут немає. Вам знадобиться невеликий набір інструментів: плоскогубці, дві викрутки (плоска та хрестова), пара накидних ключів. Напевно, всі знають, де знаходиться компресор. Зазвичай, це нижня задня частина холодильника.

Тепер можна приступати до зняття. Ви побачите мідні трубки, які ведуть до системи охолодження. За допомогою плоскогубців їх потрібно відкусити. Бажано з максимальною відпусткою. Надалі ви зможете їх використовувати у своїх цілях. Варто звернути увагу на те, що потрібно відкушувати трубки, а не намагатися пиляти їх за допомогою напилка. "Чому?" - Запитайте ви. Все просто, при пилянні обов'язково утворюється дрібна стружка, яка в тому чи іншому розмірі потрапляє в компресор, що може призвести до його погіршення. технічного стануаж до поломки.

На цьому роботи не закінчено, нам потрібно зняти не менш відповідальний елемент – пускове реле. Зазвичай це білий або чорний невеликий коробок з проводками, що входять і виходять з нього. Акуратно необхідно відкрутити кріплення та відкусити дроти, що ведуть до вилки. Заздалегідь позначте, де в реле верх, і де низ. Це може бути вказано на корпусі, перевірте. потрібні у тому, щоб зняти тушку компресора. Ось ми й зняли компресор із холодильника своїми руками. Ще один момент, забирайте всі елементи кріплення з собою, вони вам знадобляться.

Перевіряємо працездатність обладнання

Насамперед після зняття необхідно переконатися в тому, що компресор не «здох» і його можна використовувати у своїх цілях. Для цього необхідно розплющити мідні трубки за допомогою плоскогубця. Робиться це для того, щоб через них вільно виходило та заходило повітря. На наступному етапі нам потрібно поставити пускове реле у таке становище, в якому воно було ще до зняття. Це дуже важливо. Справа в тому, що реле працює за принципом нагрівання пластин та земного тяжіння. Неправильна орієнтація призведе до його поломки. Навіть може згоріти обмотка компресора, що не є добре.

На реле є вхідні дроти. До них потрібно прикрутити провід із вилкою. Місце з'єднання, щоб уникнути ураження струмом, необхідно закрутити ізолентою. Після цього ви можете встромити вилку в розетку. Якщо компресор тихо собі торохтить, а з трубки йде повітряОтже, ви все зробили правильно і обладнанням можна користуватися. На цьому етапі рекомендується позначити трубки, щоб знати, з якого повітря виходить, а в яку входить. Якщо ж під час роботи з'явилися проблеми, скажімо, компресор не вмикається або вимикається через деякий час, то доведеться виконувати дзвінок реле і знаходити слабку ланку. Ця процедура вимагає мінімальних знань електричних ланцюгівта електротехніки в цілому.

Необхідні для робіт матеріали

Перед тим як зробити компресор з холодильника, необхідно придбати все необхідне для роботи. По-перше, це компресор. Ми вже розібралися, як зняти двигун (компресор) із холодильника, тому він має бути у вас під рукою. До речі, на різних моделях холодильної технікивстановлені різні компресори. Зазвичай вони є виріб циліндричної форми або так званий горщик.

Для того щоб виготовити якісний компресор, який виконував своє призначення на всі 100%, необхідно обзавестися ресивером. По суті це ємність, в яку двигун з холодильника накачуватиме повітря. У принципі, немає якихось певних вимог до ресивера. Підійде старий порожній вогнегасник, ресивер із вантажного авто. Об'єм може бути різним – від 3 літрів і більше. Також перед тим як зробити компресор із холодильника, потрібно знайти відповідні шланги. Довжина двох із них має бути 10 см і більше, останній має бути не менше 50-60 см. Тут дуже зручно брати автомобільні шланги. Справа в тому, що вони будуть кріпитися до фільтрів, а їх розмір відмінно підходить для цих цілей.

Що стосується розхідників, то це два фільтри - бензиновий та дизельний, хомути, дріт, епоксидна смола, манометр. Щодо інструменту, то це знайдеться у кожного господаря в майстерні. Потрібні дриль, ніж, викрутка та плоскогубці. Після того, як ви все це зібрали в купу, можна приступати до виконання робіт.

з холодильника: покрокова інструкція

Більшість компресорів на виході мають три мідні трубки. Дві з них відкриті, ті, які ви відкушували плоскогубцями, та одна запаяна. Зазвичай вона найкоротша. Відповідно, трубка, з якої дме повітря, - вихідна, а та, що всмоктує - вхідна. Третьої поки не торкаємося, але трохи пізніше ми розберемося, навіщо вона і що з нею робити. Так ось, після перевірки виходу та входу зробіть відповідні позначки та відключіть компресор від мережі. Далі беремо заздалегідь підготовлену дошку. Вона буде нашою основою. За допомогою шурупів кріпимо компресор до дошки. Трубки перед з'єднанням необхідно додатково обробити. Бажано не використовувати пилку по металу, краще візьміть плоскогубці.

Один важливий момент: компресор необхідно кріпити до основи так само, як він був встановлений на холодильнику. Монтаж боком або нагору ногами неприпустимий. Це пов'язано із вже знайомим нам пусковим реле, яке працює за рахунок сил гравітації. Наш компресор своїми руками із холодильника ще не зроблено. Тепер нам потрібно виготовити ресивер. Підійде пластикова ємність. У її верхній частині свердлимо два отвори під трубочки відповідного діаметра. Потім вставляємо їх туди та заливаємо все це епоксидною смолою для герметизації. Одна з трубок (вхідна) повинна не діставати до дна ресивера пару сантиметрів. Коротка трубка (вихідна) запускається приблизно на 10 см. Такі маніпуляції потрібні для зручнішого змішування повітря.

Залізний ресивер

"Як зробити з холодильника?" - Запитайте ви. Так дуже просто, для цього необхідно скористатися інструкцією, описаною вище. Але є одне, для таких цілей найкраще взяти залізний ресивер. Між пластмасою та металом особливої різниці немає, але тільки на залізний ресивер ми можемо встановити манометр. Крім того, шланги запаюються або заварюються, а не заливаються смолою. Це забезпечує найкращу герметичність ємності.

Щоб встановити манометр, необхідно просвердлити отвір відповідного діаметра, встановити прилад та запаяти це місце. Хоча гуманніше було б піти наступним шляхом. Просвердлюємо отвір у відповідному місціі на це місце заварюємо гайку. Далі залишається лише прикрутити манометр, і справа зроблена. У принципі, особливої різниці немає, тільки заміна манометра, що вийшов з ладу, виробляється значно простіше. Після того, як все зроблено, можна кріпити ресивер до основи. Для цього використовуйте сталеву стрічку або дріт. По суті компресор з холодильника своїми руками ми майже зробили. Залишилось кілька невеликих деталей.

Як зробити міні-компресор: остання частина монтажу

Більшість шляху ми вже пройшли. Тепер лишилося кілька штрихів. Для початку беремо відрізок шланга (10 см) і надягаємо на нього бензиновий фільтр. Якщо ви використовуєте автомобільний шланг, то проблем із надяганням виникнути не повинно. Якщо шланги тонкі і на штуцер не надягають, то як варіант їх можна підігріти. Вільний кінець шланга слід надіти на вхідний отвір компресора. Якщо з'єднання міцні, то хомути можна не використовувати, тим більше тиску тут практично немає. Нескладно здогадатися, що фільтр необхідний для того, щоб унеможливити потрапляння пилу в компресор. Другий відрізок шланга з'єднується з вихідним отвором компресора та вхідним ресивером. Тут уже буде великий тиск, тож ставимо хомути. На третій шланг надягаємо дизельний фільтр, а другий кінець вставляємо у вихідний отвір ресивера. Вихідний штуцер фільтра (дизельного) приєднується до шлангу робочого пульверизатора, аерографа або іншого обладнання. Ви, напевно, і самі визначитеся, як можна використовувати компресор від холодильника і в яких цілях.

Технічні характеристики та обслуговування обладнання

Що стосується створюваного компресором тиску, то тут важко говорити про конкретні цифри. Багато залежить від моделі та віку обладнання. До речі, «давні» компресори потужніші. Вони здатні давати близько 2-3 бар. Як імпортні, так і радянські моделі працюють практично безшумно, щоправда, є винятки.

Що стосується обслуговування, то це досить важливий момент, якщо ви не хочете, щоб незабаром потрібен ремонт компресора холодильника. Своїми руками доглядати за таким обладнанням не складно. Головне правило полягає в тому, що необхідно періодично змінювати бензиновий та дизельний фільтри. Крім цього, бажано зливати масло, що нагромадило в ресивері. Вирішальну роль у довговічності устаткування грає висока частотазаміни олії в компресорі. Робити це потрібно не так часто, як у призначений термін. Щоб злити відпрацювання, необхідно відрізати шматок запаяної трубки. Пам'ятайте, про неї ми згадували ще на початку статті. Через неї зливається старе масло і заливається нове.

Чи варто ремонтувати компресор?

Нерідко двигун холодильника виходить із ладу. Як не дивно, але найчастіше сенсу у ремонті немає. Але коли річ у хладгені, то питання вирішується його заміною. Що ж до інших випадків, наприклад, потрапляння пилу всередину або згоряння обмотки, це краще залишити без уваги. Реально простіше та дешевше купити новий двигун. А ось своїми руками має сенс. Складного у цьому нічого немає. Тим більше, що про те, як знімати компресор із холодильника, ви вже знаєте. Встановлюється він у зворотному порядку. Значення має те, щоб монтаж було виконано правильно. Тобто місця з'єднань трубок мають бути герметичними, а проводів – надійними, тобто ізольованими. Загалом сам процес заміни займає не більше 20 хвилин. Якщо ви все ж таки вирішили виконати ремонт компресора холодильника своїми руками, то приготуйтеся до труднощів. Спочатку зателефонуйте реле, можливо, справа саме в ньому, і тому обладнання не запускається. Потім у компресорі. Якщо це не допомогло, то обладнання можна викинути, особливого сенсу з ним возитися немає.

Висновок

Ось ми і розібралися з тим, як зробити компресор від холодильника своїми руками. Взагалі, під час виконання робіт можуть виникнути різні труднощі. Починаючи з того, що на фільтр не налазять шланги, закінчуючи поганими сполуками або відсутністю реакції з боку компресора. Але більшість проблем можна усунути. Загалом же такий компресор – штука дуже корисна. З його допомогою ви можете займатися фарбуванням та іншими корисними справами. Більше значення має те, який аерограф або пульверизатор ви використовуєте, ніж компресор. Основне призначення такого обладнання – забезпечувати постійний тиск. Якщо виникла потреба у великому тиску, скажімо 3,5 бар і від, то знайти потрібний компресор буде легко. Найімовірніше, це радянська модель. Зумовлено це тим, що сучасні двигуни холодильників, хоч і не є потужними, дуже продуктивні. Ось і все на цю тему тепер ви можете приступати до справи.