Як зробити холодний асфальт рецепт. Як і з чого можна самостійно зробити справжній асфальт

Є багатокомпонентною сумішшю на основі піску, каменю і бітумного сполучного. "Правильне" назва матеріалу - асфальтобетон, що не заважає використовувати термін "асфальт" навіть у спеціалізованих виданнях.

До складу асфальту входять бітум, пісок, різновиди щебеню або гравію, а також мінеральні добавки та наповнювачі. Єдиним постійним компонентом залишається бітум, інші компоненти можуть додаватися у різних пропорціях.

Функції дрібнодисперсних компонентів асфальтної суміші

Пісок, що міститься в складі асфальту, відіграє роль наповнювача та дрібної основи, сприяє розподілу тиску від дороги до ґрунту. Без піску відбувалося б витікання бітумного сполучного та видавлювання нагору щебеню.

У разі спеціальних асфальтів, що містять цемент, пісок бере участь у процесі цементації та надає покриттю додаткової твердості.

Мінеральний наповнювач– є подрібненою до пилоподібного стану породою (піщаник, вапняк або крейда), призначений для заповнення залишкових порожнин. Піщаник найбільш універсальний, оскільки інертний практично до будь-якої хімічної дії. Карбонати кальцію (вапняк та крейда) зазвичай використовують на дорогах. загального призначеннятоді як пісковик можна використовувати поблизу хімічних комбінатів.

Гума– додається до асфальту у вигляді гумової крихти(1-1,5 мм), надає покриттю високої гідростійкості та пластичності. Оброблені гумою асфальти набагато рідше тріскаються, що підвищує період між проведенням ремонту. Мінусом таких доріг є висока вартістьтому їх використання обмежується прокладанням найбільш відповідальних ділянок магістралей.

Зміна у структурі асфальту при додаванні мінерального наповнювача

Класифікація

Одним з головних параметрів є крупність застосовуваного щебеню, поділяючи асфальти на такі групи:

1. щільні– застосовуються для укладання верхнього шару покриття та містять дрібний щебінь. У разі фракції щебеню менше 5 мм такі асфальти використовуються для покриттів з малим навантаженням (тротуари та пішохідні переходи) і називаються дрібнозернистими. Більші фракції щебеню (5-15 мм) підходять для створення верхнього шару автомобільних доріг;
2. пористі- використовуються в нижній частині багатошарового покриття та містять менше бітуму, ніж щільні асфальти;
3. високопористі– оптимальні як основа для високонавантажених автомобільних доріг. У їхньому виробництві застосовується найбільший щебінь фракції 15-40 мм. Такі розміри забезпечують необхідну водопроникність, створюючи дренаж у низинах та болотистій місцевості. Велика крупність зменшує зсув основи дороги і вдавлювання в верхній шарґрунту, зменшуючи небезпеку вимивання та просідання покриття.

Технологія виготовлення

Основа будь-якого асфальтного виробництва полягає в підготовці вихідних компонентів, змішуванні при високій температурі і зберіганні в спеціальних бункерах, що підігріваються.

Важливим є близьке розташування заводу до місця будівництва, оскільки матеріал необхідно довезти для укладання в розігрітому стані. Якщо суміш охолоне, її буде дуже складно утрамбувати, а отримане покриття виявиться недостатньо міцним. Розглянемо стадії виробництва асфальту.

Підготовка компонентів, з яких роблять асфальт

Сюди відносять просушування та просіювання. Пісок, щебінь та порода зазвичай надходять на завод у вологому чи повітряно-сухому стані. Наявність залишкової вологи може призвести до зниження міцності покриття і розбризкування гарячої бітумної суміші при попаданні в неї води.

Щоб усунути можливі наслідки, матеріал піддають сушінню при температурі 150-160 ° С - така температура дозволяє позбутися вологи, адсорбованої в порах матеріалу.

Просіювання щебеню проводять із використанням гуркоту. Мінеральний наповнювач попередньо подрібнюють у дробарці, після чого також піддають фракціонування. Залежно від технології виробництва, просушування може бути одноразовим або подвійним, повторюючись після дроблення або просіювання.

Змішування компонентів

Щебінь та пісок подаються на стрічковий конвеєр, який транспортує їх у загальний бункер. Змішування з наповнювачем та бітумом може відбуватися одночасно або здійснюватися після досягнення однорідної щебенево-піщаної маси.

Після додавання бітуму температура підтримується лише на рівні 160-170 °С. Після досягнення необхідної консистенції суміш (вже асфальт) потрапляє в бункер для зберігання де може залишатися нагрітим до 4 днів. Протягом цього терміну її необхідно відвантажити споживачеві, щоб уникнути втрати характеристик міцності.

Модифікація асфальту добавками, що надають корисних експлуатаційних властивостей, проводиться одночасно з перемішуванням асфальту. При створенні гумово-асфальтної суміші каучукова крихта додається до нагрітого, готового до застосування продукту.

Доставка

Перевезення асфальтобетону на місце будівництва здійснюється автотранспортом. Найчастіше використовують звичайні самоскиди, що мають стійкий до дії гарячого асфальту кузов. Для перевезення на великі відстані можуть застосовуватися кохери – автомобілі зі спеціальними термозберігаючими контейнерами. Вони призначені для збереження властивостей асфальтобетону протягом 2 днів.

Як роблять асфальт на заводі і чи можна його зробити самому своїми руками, розповість відео:

Як перевірити параметри дорожнього полотна та сировини для його виробництва

Щоб уникнути придбання неякісного асфальтобетону слід вимагати у продавця сертифікат відповідності продукції. Його видають лише після проходження комплексу випробувань, що відповідає ГОСТ або БНіП (залежно від сфери застосування).

На ринку послуг з контролю якості існує низка регіональних лабораторій, які проводять відбір проб та випробування асфальтних покриттів. При дослідженні відбирається усереднений зразок загальної масиматеріалу. Аналіз дорожнього полотна проводиться шляхом дослідження керна, що є асфальтовим стрижнем, одержуваним бурінням дороги спеціальним порожнім буром.

Холодний асфальт своїми руками

Відразу обмовимося, що холодний асфальт тільки укладається самостійно, яке виробництво здійснюється тільки на заводі. Сама технологія відрізняється від традиційного покриття меншими робочими температурами (70-110 ° С) та додаванням комплексу захисних та полімерних присадок до його складу. Останні необхідні для надання більшої міцності та утворення захисної антиокислювальної плівки на поверхні бітуму.

Незважаючи на назву, холодний асфальт все ж таки доведеться підігрівати в морози, щоб перевести бітум у пластичний стан. Разом з цим пальником потрібно підігріти місце, куди укладатиметься асфальт. Залежно від фірми-виробника проводити роботи з холодними сумішами можна навіть при негативних температурах (до -20…-10 °С).

Плюс холодного асфальту є тривалий термін зберігання. На відміну від класичного асфальтобетону, його не потрібно застосовувати одразу після покупки. До мінусів відноситься менша міцність, яка майже в 2 рази менша, ніж у гарячого асфальту.

Для трамбування покриття застосовується віброплита чи підручні засоби – товстий дерев'яний брус, автомобільне колесо. Остаточне доведення поверхні відбувається після багаторазового проїзду автомобілів. Не рекомендується робити цілісні ділянки дороги із холодного асфальту, оскільки вони руйнуються при тиску транспортного засобу масою понад 3,5 т.

Модифікований холодний асфальт:

Рециклінг старого асфальту

Висока вартість створення дороги змушує шукати шляхи заощадження коштів. Одним із них є рециклінг – переробка відпрацьованого асфальту, з метою його повторного використання. Проводиться переробка в стаціонарних умовах або мобільних рециклерах.

Процес здійснюється за кілька стадій:

• зняття шару старого асфальту - виконується реміксером, що видаляє дорожнє полотно шляхом фрезерування;
• дроблення фрезерованого шару до розмірів щебеню. Отриманий продукт називається гранулятом і може використовуватися для прокладання доріг та приготування щебенево-піщаних будівельних сумішей;
• нагрівання в печі без прямого контакту з вогнем (щоб уникнути займання);
• додавання свіжої порції бітуму та полімерних добавок, при необхідності.

Технологія рециклінгу має промислове значення і зазвичай застосовується під час прокладання міських та міжміських автомобільних доріг. Якщо з'явилася можливість купити асфальт рециклінгу для приватних цілей, не варто вагатись – відмінності у експлуатаційних властивостяхні, тоді як ціна буде суттєво нижчою.

Мобільні установки для рециклінгу асфальту

Установка №1 Установка №2

Модернізація покриттів із асфальтобетону

Незважаючи на достатню практичність, дорожні полотна можна покращити. Одним із способів є застосування спеціальних мастик для асфальту. До їх складу входить бітум або емульсії, що містять добавки полімерів з гуми.

Звичайні бітумні мастикивикористовуються у гарячому стані, а емульсії – у холодному. Принцип дії мастик полягає в герметизації тріщин і пір на поверхні полотна. Це перешкоджає попаданню води всередину дороги та її руйнуванню – вода сприяє розтріскуванню покриття під час замерзання та гідроудару при проїзді транспорту.

Переваги та недоліки матеріалу

Варто зазначити таке:

1. Для малотоннажного застосування асфальти не дуже дорогі, на відміну від багатомільйонних витрат під час прокладання шосе;
2. При належній якості асфальт незамінний у будь-яку погоду.
3. З вікна машини рідко помітні численні дефекти, які виразно видно пішоходам;
4. Виробництво розігрітих та в'язких сумішей не є простим завданням, незважаючи на автоматизацію процесу;
5. Складність застосування розігрітих сумішей частково компенсується появою холодного асфальту;
6. Асфальтні доріжки в саду не роблять саме через неприємного запахубітуму, хоча згодом суміш твердіє і завдає незручності лише в жарку пору.

Існуючі альтернативи асфальту поки що надто дорогі і не такі практичні. На відміну з інших будівельних матеріалів, вдосконалення асфальту відбувається шляхом розробки нових матеріалів, а модернізацією старих.

Широке використання полімерних модифікаторів дозволяє важливо поліпшити характеристики дорожніх покриттів і розширити межі їх технологічного використання, що підтверджують численні випробування матеріалу.

Історики стверджують, що перші згадки про щось схоже на асфальтобетон з'явилися ще в 6 столітті до нашої ери у Вавилоні. Але технології тих часів були не надійними, плюс надмірно затратними, внаслідок чого про такі дороги забули до ХХ століття. Будівництво асфальтобетонних покриттів у Росії почалося в 1928 році і до сьогодні воно є переважним.

Що це таке

Даний склад використовується повсюдно, починаючи з укладання федеральних трас і закінчуючи облаштуванням міських площ та садових доріжок у приватному будівництві.

По ГОСТ і СНиП пристрій асфальтобетонного покриття може бути різним.

Але загальний склад суміші, ось уже понад сто років залишається незмінним:

• Насамперед, як в'яжучої речовинитуди входить бітум.
• Обов'язково в тій чи іншій мірі є пісок і великі мінеральні наповнювачі .
• Завершують список різні мінеральні чи синтетичні присадки.

У ті часи, коли склад розроблявся, бітум використовувався природний, але оскільки його в природі мало, синтезували штучний аналог на основі продуктів нафтопереробки, який досі з успіхом застосовується шляховиками всього світу.

Пісок береться кар'єрний, що стосується великого наповнювача, то поряд з різними широко застосовуються подрібнені скельні породи і деякі кристалізовані шлаки.

Природні мінеральні або синтетичні присадки використовуються для збільшення тих чи інших корисних властивостейпокриття. Зокрема підвищується морозостійкість, рівень зчеплення дороги, коефіцієнт в'язкості та багато іншого.

Які склади випускаються

Асортимент представлених видів досить широкий, залежно від відсоткового співвідношення складових, а також від того, які присадки використовувалися, фахівці розділяють асфальт на наступні різновиди.

1. Для облаштування тротуарів, садових доріжок або внутрішнього просторуміських дворів, використовуються піщані склади.
2. Дрібнозернистими складами застилають міські вулиці із середньою та високою інтенсивністю руху.
3. Крупнозернистий асфальт застосовується як підстилаючий шар при багатошаровій технології укладання.
4. Полімер-бітумні покриття використовують при монтажі мостів, об'ємних паркінгів або дорожніх розв'язок. Вони мають підвищену міцність і довговічність.
5. Щебенево-мастичні види асфальту вважаються найбільш міцними, ними укладають федеральні траси та швидкісні автобани з підвищеним транспортним навантаженням.
6. Для стадіонів, бігових або велосипедних доріжок, а також інших об'єктів спортивної спрямованості існує гумово-бітумне покриття.

Виготовлення асфальту в домашніх умовах

Виготовлення дорожнього покриття прийнято вважати справою складною та недоступною. Проте, знаходяться ентузіасти, які готові на експерименти. Звичайно, такі склади не розраховані на федеральну трасу, але на дачі цілком реально приготувати такий асфальт своїми руками.

Порада: з досвіду можна сказати, що суміш, приготовлена кустарним способомЗвичайно, підійде для облаштування, але частіше її використовують для ремонту вибоїн на вже готовому покритті.

Класичний рецепт

Для приготування нам знадобиться звичайний річковий чи кар'єрний пісок, бітумна смола чи бітум та щебінь дрібної фракції. З обладнання потрібна буде металева бочка та відро.

Варити асфальт краще на багатті, тому що використовувати газ небезпечно та дорого.

• Спочатку засипаємо щебінь із піском у співвідношенні 2:1 і добре перемішуємо. Все це слід залити водою та підвісити над вогнем.
• Одночасно готуємо бітумну основу. Для цього беремо металеве відро і розігріваємо в ньому бітум до кипіння, як пластифікатор можна додати синтетичні полімери, але дешевше використовувати шампунь або будь-який миючий засіб.
• Коли смола розігрілася, і вода в бочці із щебенем також закипіла, їх треба з'єднати. Вода потрібна для того, щоб щебінь з піском не розігрівся вище за 100ºС. Далі цей бульйон потрібно помішувати, підтримуючи кипіння до того часу, поки вода вся не википить. Поки гарячий розчин його можна заливати.

Важливо: будьте обережні, за 80 ºС бітум плавиться, а за 100 — 120 ºС він кипить.
Але вже за 170 ºС бітум може спалахнути.
Власне, щоб не допустити такого загоряння, ми і використовуємо воду.

Використання старого дорожнього покриття

Розбирання асфальтобетонних покриттів та основ може стати гарним матеріалом для приготування нового асфальту.

Технологія нагадує попередній варіант, але з деякими поправками.

• Саме розбирання асфальтобетонного покриття виконується дідівським методом, за допомогою кувалди та інших ударних інструментів. Використовується тільки верхній шар асфальту, пов'язаний бітумом, дорожню подушкуможна не чіпати.
• Старе дорожнє покриття розбивається на шматочки з фракцією трохи більше 40 мм. На 100 кг старенького асфальту береться 10 кг бітуму.
• Після цього подрібнену субстанцію потрібно залити водою і кип'ятити в бочці до розплавлення. Далі технологія повторює вищеописаний варіант. Розігрітий бітум з'єднується з розплавленим асфальтом та випаровується вода.

Холодний асфальт

Два вище описані способи добре підійдуть для економного ремонту зіпсованого асфальту у дворі або біля двору. Якщо ж вам необхідно застелити площу з великою квадратурою, ми радимо використовувати холодний асфальт.

На ринку нашої країни це покриття з'явилося близько 5 років тому. Принцип дії тут аналогічний до широко відомої холодному зварюванні. Для зв'язування використовується модифікований бітум, завдяки чому його можна укладати навіть за мінусових температур. Інструкція є на упаковці.

Єдиним мінусом цього матеріалу є значну ціну. Але, як відомо, асфальт із заводу відпускається гарячим і укладатися також повинен гарячим. Тому для віддалених місць холодний полімерний асфальт є єдиною альтернативою.

Важливо: при ремонті дорожнього покриття проблемою є якісний пристрійшва стику в асфальтобетонному покритті.
Холодний асфальт на основі полімерів повністю вирішує цю проблему, оскільки надійно стикується з будь-яким складом на основі бітуму.

Правила укладання покриттів

Будівництво асфальтобетонних покриттів справа відповідальна і не так важливо ви будете укладати самі або наймете професіоналів. Укладання та приймання асфальтобетонного покриття ведеться за СНиП 2.07.01-89, а також за цілим рядом ГОСТів.

Розібратися в цих документах під силу лише фахівцю, тому ми виклали основні положення цих норм та правил більш зрозумілою мовою.

Підготовчий етап

Будь-яка робота починається з розмітки. Вам потрібно чітко вирішити, де укладатиметься асфальт. Де монтуватиметься бордюр, і яким він буде. Також дуже важливо заздалегідь подбати про те, щоб повністю змонтували дренажну, зливна системата встановлені водовідведення.

Усі роботи з монтажу підземних комунікацій на цей час мають бути повністю завершені. Якщо ви облаштовуєте територію автостоянки або під'їзні шляхи до офісу, то краще заздалегідь дізнатися, де проходять міські комунікації, оскільки у разі потреби муніципальні служби зірвуть ваше покриття та можуть ще призначити штраф.

Вище було згадано про різновиди та призначення існуючих видівасфальт. Так ось, на етапі підготовки потрібно вибрати який саме матеріал ви збираєтеся укладати.

Важливо: кошторис на влаштування асфальтобетонного покриття повинен містити не тільки дані про вартість матеріалу та обсяг робіт.
Корисно буде включити до неї транспортні витрати, а також залишити графу на непередбачені витрати, на кшталт дозволу на проведення робіт від відповідного чиновника чи служби.

Якщо укладається пішохідна доріжка або майданчик з епізодичним проїздом легкових машин, то щебенево-гравійну подушку можна робити товщиною до 15 см. Товщина асфальтобетонного покриття при цьому перебуватиме в межах 4-5 см.

Якщо ж ви обладнаєте АЗС або якісь під'їзні шляхи, якими, з великою ймовірністю буде періодично проїжджати великовантажна техніка, то в цьому випадку товщина гравійної подушки буде близько 25 - 35 см. Плюс сам асфальт настилається мінімум в 2 шари.

Після розмітки починається облаштування так званого корита чи котловану під дорогу. У межах міста або в приватному будівництві, як правило, дороги і майданчики робляться приблизно на одному рівні, тому грунт потрібно вибирати повністю на всю товщину «дорожнього пирога». Федеральні траси облаштовуються дещо за іншою технологією, але на ній ми зупинятися не будемо.

Коли ґрунт вибраний, весь майданчик повинен бути добре утрамбований, робиться це катком або віброплитою. Зверніть увагу на наявність дерев поряд, коріння може з часом розірвати асфальт, тому їх, наскільки можна, краще видалити відразу. Хоча вартість робіт буде трохи збільшена, ми рекомендуємо застелити грунт геотекстилем, щоб рослинність не пробивалася крізь покриття.

Важливо: на цьому етапі встановлюються бордюри, вони виконують роль своєрідної опалубки для «дорожнього пирога».
Якщо при укладанні тротуарної плитки бордюр робиться нижче за рівень дороги, то тут, навпаки.
У зв'язку з цим потрібно одразу спланувати стоки для відведення води.

Тепер можна приступати до відсипання подушки із щебеню. Для пішохідних доріжок із товщиною подушки 10 – 15 см, достатньо 1 шару щебеню фракції 30 – 40 мм. Більш сильні підстави укладаються в кілька шарів.

Нижній шар служить для дренажу у разі підйому ґрунтових вод, його відсипають великим щебенем із фракцією 40 – 70 мм. Наступний шар фракцією 20 – 40 мм відповідатиме за рівномірний розподіл навантаження на основу дороги.

Завершальний шар відсипки виготовляється з дрібного гравію фракцією 5 – 20 мм. Він також відповідатиме за розподіл навантаження, але крім того він перетворить подушку на щільну, монолітну конструкцію.

Усі покладені шари мають бути щільно утрамбовані. Для серйозних покриттів використовуються дорожні катки вагою від 2 до 10т. Кожна куля відсипки ущільнюється окремо, ковзанка має пройтися нею не менше 5 разів, плюс у сучасних дорожніх катках є функція вібропресу, що збільшує ефективність у кілька разів. У процесі трамбування поверхня повинна регулярно поливатись водою.

Порада: в процесі трамбування потрібно відразу враховувати кут нахилу дороги, в середньому він робиться близько 1 на 1 погонний метр.
Для цього слід періодично звірятись з розміткою або даними нівеліру.

Укладання асфальту

Після закінчення трамбування подушки можна приступати безпосередньо до укладання асфальту. Як говорилося раніше для тротуарів та прибудинкових територійДосить укласти дрібнозернистий склад шаром до 50 мм. Тяжкі дорожні ковзанки при цьому також не потрібні, можна обійтися легким катком або віброплитою.

Зверніть увагу!
Даний вид покриттів СНиП не рекомендується укладати в місцях для відпочинку.

Більш серйозні об'єкти вимащуються в два шари. При цьому нижній шар укладається крупнозернистим асфальтом на рівень 40-50 мм. На нього практично відразу накладається дрібнозернистий склад, який у більшості випадків є фінішним.

В даний час розроблені технології, згідно з якими між шарами гарячого асфальту повинна укладатися сітка з полімерних матеріалів. В результаті довговічність та міцність такої дороги збільшується у рази. Ця технологіявикористовується при укладанні федеральних трас та доріг з підвищеним навантаженням.

Важливо: відновлення асфальтобетонного покриття у нас найчастіше роблять лише за допомогою гарячого бітуму.
Хоча за ГОСТом повинно виконуватися термопрофілювання асфальтобетонних покриттів.
Ця процедура передбачає попереднє прогрівання дорожнього полотна на глибину 2 – 5 см.

На об'єкт суміш повинна доставлятися в гарячому вигляді, як правило, її привозять самоскидами вантажопідйомністю 7 - 20 т. Після чого асфальт вручну або машинним способом рівномірно розподіляють по площині дороги, дотримуючись нахилу. У середньому на 10м дорожнього полотна витрачається 1 т асфальту при товщині в 40 мм.

Будівництво асфальтобетонних покриттів процес метеозалежний. У холодну пору року, тобто за температури нижче +5 ºС виконувати роботи взагалі не рекомендується. Плюс під час дощу або в сиру погоду якість укладання значно знижується, оскільки склад зволожується та швидше остигає.

Висновок

Ми виклали загальні базові принципи якісного укладанняасфальту, але наука не стоїть на місці і технології доповнюються та удосконалюються. На відео у цій статті можна розглянути процес укладання асфальту детальніше.

Основними складовими даного матеріалу є щебінь, звичайний річковий пісок, бітумна смола, а також полімерні матеріалидля укладання на поверхню. Останній компонент не завжди використовується, оскільки є дорогим, застосовуються в основному при будівництві автострад та магістралей. Незважаючи на те, що всі компоненти можна знайти в сарайчику, зробити дорожнє покриття на дачі буде трохи складно. Слід серйозно підготуватися до цього процесу

Нам необхідна ємність для змішування «інгредієнтів», вогнище вогню (можна багаття) на 6-8 годин безперервно, близько 100 літрів води для охолодження суспензії, а також один із клейстерів, щоб усе трималося в купі. Його роль може грати смола або бітум (переважно). Розглянемо покроково інструкцію з виготовлення.

Крок 1Готуємо ємність.

Насамперед потрібно зробити прототип бетономішалки, оскільки «вбивати» дорогий і корисний предмет буде нераціонально. Для наших цілей підійде металева бочка з-під олії або дизельного палива, у яких продають фірмовий продукт. Якщо у вас такої немає, можна за копійки купити (або безоплатно позичити) у будь-якого фермера або в компанії, яка розливає масло в роздрібну тару. Їх часто викидають у металобрухт як відхід виробництва. Закриваємо кришку, по центру знизу свердлимо отвори. Протягуємо металевий прут (трубу, куточок, квадрат тощо) та обварюємо інверторним зварюваннямщоб не було ніде течі. До одного з країв приварюємо Г-подібний прутик, виходить «крутив».

Крок 2Змішуємо компоненти.

Насипаємо щебінь у нашу «бетономішалку», додаємо туди трохи піску (2:1), ретельно все перемішуємо. Не можна набирати мокрі будівельні матеріали– вони відразу ж злипнуться, а відколупати їх від металевих стінок буде дуже складно.

Крок 3Нагріваємо бітум та полімерні добавки.

В окремій ємності (краще взяти 15-літрове відро) нам необхідно нагріти бітум до кипіння, для кращої еластичності в нього можна додати шампунь. Він потім вигоряє, проте заважати буде набагато зручніше. Туди ж додаємо полімери та пластифікатори.

Крок 4Змішуємо все до купи.

Тут не потрібно багато фантазії, просто беремо і додаємо киплячий бітум у заздалегідь прогріту бочку зі щебенем та піском. Важливо: не можна змішувати, якщо бочка і всі компоненти не прогріті - бітум швидко охолоне і розмішати буде неможливо. Для зручності можна додати попередньо до бочки води 50 літрів і довести до кипіння. Після цього налити бітум і перемішувати доти, доки вода не випарується.

Температура кипіння води – 100 градусів, рівно стільки, скільки нам потрібно для бітуму, щоб зробити його текучим та клейким. Пам'ятайте, що не можна перегрівати цей матеріал – він спалахує при температурі 170 градусів, тому слідкуйте за водою. Тільки скінчилась – виливайте!

Крок 5Заливаємо у ямки.

Область, в яку ви заливатимете асфальт, потрібно ретельно очистити, бажано видути компресором. Після того, як заллєте гарячу суміш, потрібно взяти ковзанку або будь-який інший інструмент (трамбування) та ущільнити матеріал. Обов'язково змочіть водою метал інструменту, щоб він не прилип до бітуму під час трамбування.

Якщо дотримуватися інструкції, виготовлення асфальту в домашніх умовах буде безпечним, швидким і навіть дуже цікавим!

Що таке холодний асфальт і в чому його особливість

Нещодавно на територію Росії потрапив досить цікавий продукт - полімерний асфальт. Його особливість у тому, що укладати його можна абсолютно за будь-якої температури. Тести показали відмінну в'язкість та клейкість навіть при -20С, що дає можливість ремонтувати дороги або робити під'їзд до дачі навіть узимку.

До його складу входить текучий бітум марки СГ або МГ 70/130, що відрізняється підвищеною в'язкістю. Також містяться спеціальні пластифікатори та модифікатори, що діють аналогічно «холодному зварюванню». За рахунок цього можна навіть за негативної температуриотримати відмінний результат. Доріжки матимуть підвищену міцністьі прослужать набагато довше за звичайний асфальт. Технологія впроваджується вже понад 5 років на території Росії, і зараз купити такий матеріал може кожен охочий.

Шукати метод, як зробити асфальт своїми руками немає сенсу, оскільки холодна технологіяпередбачає високотехнологічний процес виготовлення під тиском і недоступна в домашніх умовах. Його вартість набагато вища за звичайне дорожнє покриття, тому рідко використовується в промисловості. Зате кожен дачник може купити потрібна кількістьдля виготовлення доріжок у саду чи невеликого під'їзду для автомобіля. Купити можна у звичайному магазині. Установка не вимагає особливих знань: просто насипаєте суміш у потрібне місцета ущільнюєте будь-яким зручним способомнавіть шинами автомобіля.

Як виготовити новий асфальт зі старого дорожнього покриття

Ще один дуже популярний метод ушляхетнити ділянку без особливих капіталовкладень - використання старого дорожнього покриття як основну сировину для виготовлення нового. Для цього нам знадобиться близько 100 кг старого покриття, яке викидають під час ремонту шосе, свіжий бітум, 10 кг смоли для еластичності та затверджувач для бетону. Розглянемо крок за кроком, що потрібно зробити.

Сьогодні ми поговоримо про те, як самому зробити чи виготовити якісний асфальт у домашніх умовах своїми руками.

Також розглянемо методики, пропорції та технології самостійного виготовлення асфальту з бітуму, піску, щебеню та старого асфальту. Дізнаємось, як правильно укладати саморобний асфальт на присадибній ділянці

Насамперед розглянемо, із чого виготовляється класичний промисловий асфальт?
Асфальтобетон виробляють із щебеню, піску (для кращого заповнення дрібних отворів, які не може заповнити щебінь), мінерального наповнювача (для кращого обволікання використовують пісковик, вапняк та інші) та бітуму (своєрідного сполучного матеріалу, "клею"). Також у рецептуру може входити гравій. Кожен компонент під час виготовлення асфальтобетону необхідний кращого ущільнення асфальтного покриття.

Види асфальту

Асфальтобетон в залежності від його складових буває піщаним (пісок+бітум), щебеневим (щебінь+пісок+бітум+мінеральний порошок) та гравійним (гравій+щебінь+бітум+мінеральний порошок). Тільки правильна пропорція цих компонентів може дати якісний асфальт.

Також укладання асфальту буває гарячим та теплим. Але різниця в градусах не така вже й велика. При гарячого укладаннятемпература асфальтної суміші коливається від 130 до 170оС, при холодній - не повинна бути нижчою за 80оС. Холодне укладання асфальтобетону використовують для місцевого (ямкового) ремонту.

Виготовлення асфальту в заводських умовах

Виготовлення асфальтобетону проходить у кілька етапів. Спочатку проводиться контроль якості вихідного матеріалу (щебеню, бітуму та мінеральних добавок). Після цього розпочинається процес обробки інертних матеріалів. Як уже говорилося, виготовлення стандартної асфальтної суміші виконується із щебеню, піску, мінерального матеріалута бітуму.

Спочатку пісок просівається, а щебінь з допомогою гуркоту поділяється на різного розміру фракції (від 5 до 20 мм). Далі відповідно до рецептури вони надходять у спеціальний барабан для просушування. Усередині барабана підтримується висока температура для того, щоб у процесі виготовлення повністю видалити воду із суміші, оскільки вона погіршує міцність майбутнього асфальтобетону. Крім того, що в бункері пісок та щебінь (можливе додавання відсіву) висушуються при температурі близько ста шістдесяти градусів, вони перемішуються між собою. Одночасно із сушінням твердих матеріаліввідбувається нагрівання бітуму в резервуарах до тих-таки ста шістдесяти градусів. У процесі нагрівання дуже важливо дотримуватися потрібну температуру, не можна, щоб матеріал був занадто рідким або занадто твердим.

На наступному після нагрівання етапі виробництва відбувається змішання всіх компонентів асфальтобетону (щебеню, піску, мінеральних добавок та бітуму). Матеріал перемішується спеціальними лопатками в окремому бункері.

Перемішування потрібно для кращого обволікання, зчеплення бітуму із зернами щебеню та піску, мінеральні добавки також покращують якість асфальтобетону (заповнюючи непотрібні порожнечі, в які може потрапити вода та зруйнувати дорогу). На деяких заводах асфальтну суміш під час перемішування пропускають через ряд сит, таким чином асфальт поділяється на потрібну кількість порцій з рівномірним розподілом компонентів асфальтобетону.

Для асфальту дуже важливо дотриматися пропорції під час виготовлення, тому що від цього залежить якість майбутньої дороги. Адже влітку асфальт може плавитися, а взимку тріскати саме через неправильний підбір компонентів і температуру укладання.

Після ретельного перемішування гарячий асфальтпотрапляє до бункеру для зберігання (де також підтримується висока температура).

Рецепт виготовлення асфальту в домашніх умовах:

Брати старий асфальт ущільнений, кришити його шматками розміром по 5х5х5см. Додати покришений такими ж шматками 5х5х5см бітум. Пропорції 3:1.

Ставити бочку або глибоке корито на багаття, сипати в нього спочатку бітум, потім асфальт і варити так, щоб від багаття було більше вогню, а не вугілля. Ще можна додати туди ж відпрацьовану олію, або старий руберойд.

І варіть, помішуйте періодично дерев'яною палицею, поки вся маса не стане рідкою. причому, палицю краще не виймати, треба постійно тримати одним кінцем у бочці. Готовий асфальт стає рідкий і поділяється на рідкішу фракцію, яка спливає нагору, а всі камінці опускаються вниз.

Наливати асфальт з бочки у цебро потрібно так: нахиляють її, верхній край спирається на підставлене відро, і починають вичерпувати вміст, загребуючи совковою лопатою з дна важкі фракції.
Щоб налити асфальт у наступне відро, потрібно спочатку перемішати всю масу в бочці, інакше вся легка фракція виллється першою. А вона містить багато бітуму, але в ній мало мінеральних добавок.
Враховуйте це при заливанні, інакше бажаного ефекту не досягнете.

Поки заливатимете, тримайте бочку з асфальтом весь час на багатті, краще поставте її дном на вугіллі, щоб маса весь час була дуже гарячою. Як налили асфальт у відро, обов'язково рахуйте зі стін бочки розплавлений асфальт, він тоді не буде остигати і накопичуватися на стіні.

Врахуйте, що старий асфальт увариться більш ніж у 2 рази. І якщо у вас стандартна 200-х літрова бочка, то наповнювати її потрібно наполовину, і тоді перемішувати і нахиляти її буде не так вже й складно. Навіть така бочка варитиметься 4-6 годин. На неї потрібно буде 15 відер: 12 – асфальту, 3 – бітуму.

Коли заливатимете асфальт, розрівнюйте його дерев'яна дошкаі відразу ж накидайте верху дрібний щебінь, поки не встигло все загуснути. Якщо трохи асфальту залишилося у відрі, його можна наступного разу поставити на багаття поруч із бочкою та розплавити.
А ще після варіння обов'язково очистіть дно бочки від шлаку, що пригоряє до стін і до дна.

Ще один спосіб самостійного виготовлення асфальту своїми руками:

На 12 цебер старого ущільненого асфальту, покришеного шматками розміром від 5х5х5см до 10х10х5см, додати 3 відра бітуму, покришеного шматками не більше 5х5х5см.

Спочатку засипати в діжку бітум, потім асфальт. Варити так, щоб від багаття було більше полум'я, а не вугілля, можна використовувати відпрацьовану олію, старий руберойд з даху, особливо якщо дров буде гниле дерево.
Коли стане більш-менш рідким, періодично перемішувати дерев'яною палицею для рівномірного нагрівання, палицю тримати кінцем у бочці, де вариться асфальт, не виймаючи.
Зручно варити на схилі, підклавши під діжку цеглу, з боку гірки одну цеглу, з боку схилу - дві опори по дві цеглини одна на одну.
Коли звариться, розплавлений асфальт стає рідким, легко мішається дерев'яною палицею або совковою лопатою, поділяється на рідкішу фракцію вгорі і з камінчиками - внизу.
Для заливання асфальту у цебро пари цегли зі сторни схилу виймають і кладуть двома рядами по сторонах від передбачуваного нахилу бочки, щоб бочка не каталася в сторони.
Потім бочку нахиляють і кладуть уздовж схилу, спираючи верхнім краєм на відро, і виливають вміст у відро, допомагаючи лопатою, зачерпуючи нею більш важкі фракції з дна.

Перед виливанням асфальт у бочці перемішують щоразу. Все одно спочатку виливається легша фракція, що містить більше бітуму і менше мінеральних добавок, що необхідно враховувати при заливанні.
Наповнивши відро, його притримують, щоб воно не перекинулося схилом, і повертають бочку у вертикальне положення так, щоб вона лягла дном на вугіллі від багаття і вміст продовжував нагріватися, поки відбувається процес заливання. Після повернення бочки
у вертикальне положення потрібно дерев'яною дощечкоюзчистити розплавлений асфальт зі стінки на дно, щоб він не остигав на стінці.
Можна вирити ямку для відра і заповнити її цеглою, у цьому випадку на початку заливки цебро ставиться на цеглу на один рівень із землею, а при наступних заливках цеглу поступово виймають з ямки, щоб відро опускалося глибше
і бочка, спираючись на край відра, щоразу нахилялася все нижче, поки цебро не заглибиться на всю висоту і бочка ляже на землю зовсім.
Якщо з початку варіння поставити поруч із бочкою цебро на вогонь, наповнене асфальтом і бітумом, то можна додатково зварити ще два відра литого асфальту, доки вариться асфальт у бочці.

Старий асфальт уварюється більш ніж удвічі. Наповнювати 200-літрову бочку слід не більше, ніж до половини (15 шестилітрових відер - 12 асфальту та 3 бітуми), інакше важко перемішувати і повертати повну бочку. Така бочка вариться від 4 до 6 години.
При заливці асфальт розрівнюють дерев'яною палицею або дошкою, і на залиту ділянку відразу ж негайно накидається дрібний щебінь, поки ще асфальт рідкий. Асфальт, який загуснув у відрі і залишився в ньому, залишають на наступне варіння, щоб поставити в тому ж відрі поруч із бочкою на вогонь і плавити.
Литий асфальт плавиться набагато легше, ніж пресований. Бочку і відро необхідно щоразу після варіння очищати за допомогою відбивання від шлаку, що пригоряє до стінок і дна, інакше час варіння наступного разу збільшується дуже значно. Говорячи про асфальт, відразу хочеться сказати про те, що даний будматеріал має більше недоліків, ніж переваг по відношенню до дачної ділянки. Асфальтне покриття має лише кілька головних переваг – дешевизна, висока міцність, проста технологіястворення та універсальність. Часто асфальт вибирають тільки через те, що він має найнижчу ціну, порівняно з такими матеріалами для мощення садових доріжок, як тротуарна плитка, бруківка, декінг, природний каміньі т.д.

Недоліками асфальту є дуже вагомі фактори, які впливають не тільки на ландшафтний дизайн садової ділянки. Серед найбільш вагомих недоліків виробляють:

1. У спеку асфальт випаровується і піддає організм людини впливу шкідливих речовин. Крім цього сам неприємний запахне дозволить насичено відпочити в саду, що нам потрібно.

2. Асфальтове покриття практично не має декоративної здатності, тому для прикраси ділянки воно не тільки не підійде, а й навпаки, погіршить становище. Асфальтовані доріжки практично не вписуються в садові стиліщо теж дуже погано. Єдиний виняток – кольоровий асфальт, до якого додаються різні пігменти, завдяки чому покриття може бути не тільки звичного. сірого кольору, а й зеленого, рожевого, синього тощо.

3. При неякісному укладанні асфальт швидко руйнується в зимовий період: вода потрапляє у тріщини, замерзає, і коли розміряється – руйнує покриття.

4. Під час спеки асфальт плавиться.

Як ви бачите, недоліки асфальтованого покриття вагоміші за переваги, але, незважаючи на це, доріжки з асфальту рекомендується споруджувати на функціональних вузлах саду: наприклад, між гаражем і госпблоком. Категорично забороняється споруджувати асфальтовані доріжки поблизу відпочинкових зон, через шкідливість асфальту.
Як покласти асфальт власноруч?

Для того, щоб покласти асфальт на дачі своїми руками необхідно ретельно підготувати місцевість, знати технологію укладання асфальту і мати як мінімум саморобну ручну ковзанку для асфальтування.

Слід відразу звернути вашу увагу те що, що самостійно зробити асфальт дуже складно, т.к. необхідно розігрівати бітум, змішувати його з щебенем та добавками та знати правильні пропорції. Оскільки асфальт коштує не дорого, найкраще замовити готову сумішна підприємстві з ремонту доріг. В даному випадку ви втратите небагато грошей, за те асфальт привезуть вам прямо до місця укладання в гарячому вигляді, залишиться тільки швидко розрівняти його, утрамбувати і покатати.

Підготовка місцевості під асфальтування своїми руками

Насамперед розмічаємо кордони майбутньої доріжкиіз асфальту. На цьому місці необхідно зняти шар грунту (не менше 30 см, все залежить від призначення доріжки) і подбати про те, щоб поблизу майбутньої доріжки не проходили коріння дерев, інакше незабаром вони почнуть руйнувати асфальт. Якщо коріння є, то його вирубуємо сокирою. Після цього по всьому периметру доріжки встановлюємо бордюри, які будуть кордонами.

Роль бордюру це не тільки запобігання розповзанню асфальту, а й декоративна функція. Щоб встановити бордюри викопуємо невелику рівну траншею і садимо їх на цементний розчину цю траншею. Для створення рівного бордюру натягуємо мотузку від початку до кінця сторін доріжки і орієнтуємося по цій мотузці. Як бордюр можна використовувати цеглу, що укладаються не тільки на бічні грані, але і нахили.

Далі приступаємо до створення подушки під асфальт. Дно траншеї для доріжки ретельно утрамбовуємо, засипаємо в нього перший шар - щебеню (товщиною 10-15 см, фракція велика) і знову-таки утрамбовуємо. На цей шар засипаємо ще один шар щебеню, але тільки вже дрібнішої фракції, товщина шару не більше 10 см. Ну і останній шар – піщаний, близько 5-10 см. Як тільки подушка буде створена, заливаємо її водою і, використовуючи ковзанку ретельно закочуємо.

Для того, щоб вода не збиралася на асфальтованій доріжці, заздалегідь зробіть невеликий злив: доріжку споруджуйте під нахилом в 1-2 градуси і обведіть її дренажем, що направляє стік води в грунт.

Самостійне укладаннянового асфальту

Як ми вже говорили раніше, асфальт доцільніше замовляти на заводі. Після того, як асфальт доставлять до вас на ділянку, необхідно негайно переходити до його укладання, тому що розчин швидко застигає.

Насамперед розкидаємо асфальт за допомогою лопати по всій площі доріжки, роблячи рівномірне заповнення. Далі, використовуючи швабру-двигун, розрівнюємо асфальт по всій доріжці, при цьому в ями докидаючи асфальт, а горби розрівнюючи. Слід звернути увагу на те, що мінімальна товщинаасфальтного покриття має становити не менше 5 см для забезпечення міцності садової доріжки, тому необхідно дотримуватися ця вимога.

Як говорилося раніше, асфальт швидко застигає, тому для створення доріжки краще запросити кілька помічників, щоб процес здійснювався швидше.

Як тільки частина доріжки буде розпланована, беремо ручну ковзанку і починаємо котити цей відрізок, тоді як інші далі планують доріжку.

Обов'язкова вимога: перед тим як укочувати доріжку, змастіть ковзанку соляркою, щоб асфальт не прилипав до неї і доріжка була ідеально рівною. Соляркою так само можна змастити лопати, щоб легше було кидати асфальт на доріжку.

Працюючи з катком необхідно повільно пересуватися у своїй, роблячи лише прямолінійні руху (реверсивні заборонені). Під час укочування будуть утворюватися шви на стиках між лініями, щоб їх прибрати необхідно проводити укатку впоперек швам.

У жодному разі не залишайте ковзанку на доріжці після роботи.

Для якісного укочування ковзанка повинна виступати за кордон доріжки не менше ніж на 10 см.

Якщо ваги ковзанки не вистачає для гарного укочення доріжки, то можна попросити одного з помічників стати на раму ковзанки, тоді вага збільшиться.

Укладання асфальту на старе покриття на присадибній ділянці

Якщо ви вирішили укладати асфальт не на ґрунт, а на старе асфальтове покриття або бетонні стяжки, то процес підготовки місцевості зміниться. Замість подушки із щебеню та піску необхідно просто відремонтувати старе покриття. Для цього потрібно позбавити поверхню від бруду та різного сміття, якщо є маленькі тріщини, їх необхідно розширити в ручну, щоб надалі вони щільно забилися асфальтом.

Після цього по всьому периметру майбутньої доріжки садової необхідно розлити розплавлений бітум і використовуючи швабру-движок розмазати бітум на смуги по 50 см (не менше). По всій довжині доріжці необхідно зробити поперечні бітумні смуги з кроком півметра і далі створюємо асфальтовану доріжку своїми руками за технологією, зазначеною вище.

Як відремонтувати асфальтову доріжку самостійно?

Навіть якщо ви якісно уклали асфальт своїми руками, доріжка все одно рано чи пізно почне руйнуватися. Найчастіше руйнівними чинниками є:

· Асфальт почав плавитися в спеку

· У тріщини взимку потрапила вода і коли відтанула – зруйнувала покриття

· На асфальтовану доріжку заїхала важка техніка, на яку не розрахована ця доріжка

Щоб відремонтувати асфальтове покриття своїми руками рекомендується використовувати холодний асфальт, який дозволяється укладати навіть при низьких температурах(мінусових).

Чим покрити розбитий асфальт?

Якщо асфальтована доріжка зовсім зруйнувалася і не придатна для ремонту, необхідно виправити це положення. Існує два способи виправлення розбитої асфальтної доріжки:

1. Прибрати асфальт та прокласти заново

2. Поверх асфальту укласти тротуарну плиткуабо залити бетонну стяжку

Що стосується першого способу, то все будівельні фірми, що займаються ремонтом доріг, обов'язково прибирають розбитий асфальт, заново створюють подушку із щебеню та піску та котять нове асфальтове покриття. Для непримітної садової доріжки цей процес буде скрутним та економічно невигідним.

Доцільніше засипати поверх асфальту шар піску (не менше 5 см), залити його водою і приступати до мощення тротуарної плитки.

З метою економії коштів, сьогодні нерідко вдаються до відновлення асфальту, що вже був у використанні. Давайте докладно розглянемо, як використовувати старий асфальт, і що для цього потрібно.

Вторинне використання асфальту можливе лише після регенерації, яку виробляють на заводі. Але цей процес нескладний і цілком дозволяє провести всі роботи самостійно.

Ретельно утрамбувавши ґрунт у місці майбутніх робіт з укладання асфальту, облаштовуємо подушку з піску та щебеню, поливаємо її та знову проводимо ущільнення шару. На цьому підготовка основи закінчена - тепер необхідно придбати вихідний матеріал, який залишається у Вас після робіт з демонтажу старого покриття, або ж просто купити старий асфальт. Також знадобиться кілька кілограм бітуму та фізична сила.

Для того, щоб розтопити старий асфальт, завантажуємо його в металеву ємність разом із набутим бітумом та нагріваємо. Для цього досить просто поставити ємність над багаттям. Постійно заважаємо склад, поки він не розплавиться до однорідної маси, після чого додаємо ще трохи щебеню та піску, щоб суміш мала розсипчасту консистенцію. Потім перероблений асфальт можна укладати на поверхню раніше утвореної основи. Щоб уникнути налипання складу на поверхню укладача, можна обробити поверхню, що ущільнює, пристосування старим масляним відпрацюванням.

Ось, власне, і все, що потрібно знати про те, як використовувати старий асфальт у домашніх умовах.

Вторинна переробка асфальту на заводі, як згадувалося вище, виробляється шляхом регенерації. У цьому випадку, при перемішуванні розплавленого складу старого асфальту, іноді додають ще й нові мінеральні наповнювачі, і пластифікатори, крім стандартного бітуму.

Вторинне використання асфальту для підвищення ефективності роботи відновлювальних установок краще проводити після подрібнення. Також такий метод значно підвищує рівень точності рецептури замісу. Але, у такому разі, доводиться додатково боротися з налипанням асфальтного матеріалу на робочі елементи дробарок.

Вирішенням цієї проблеми стало термічне дроблення у парових установках. У таких агрегатах при дробленні виробляється нагрівання матеріалу до 80°С. Але це за кордоном, а на вітчизняному виробництві для регенерації старого асфальту, у стандартному варіанті, застосовують звичайні установки для змішування подібних складів. Також застосовується додаткова комплектація установок обладнанням для збереження, транспортування та дозування асфальтобетонної суміші

Одним із найпоширеніших вторинних матеріалів, одержуваних шляхом переробки, є асфальтова крихта, також відома як асфальтогранулят і застосовується в широкому спектрі робіт з будівництва та ремонту.

Виходить даний матеріалшляхом подрібнення методом холодного фрезерування старого асфальтного покриття, що знято під час заміни або ремонту дорожнього полотна. Таким чином, асфальтова крихта складається з частинок бітуму та дрібного щебеню від трьох до п'яти міліметрів у діаметрі, крім того, може містити сліди піску чи інших елементів.

Використання асфальтної крихти

За рахунок недорогий ціни, простоти в експлуатації, а також того, що крихта як отриманий шляхом переробки продукт завдає порівняно меншої шкоди навколишньому середовищу, спектр її застосування вкрай широкий і включає практично всі сфери господарської життєдіяльності людини:

У зв'язку з широким застосуваннямцього матеріалу, а також наявністю на ринку безлічі інших варіантів, споживачі в спробах знайти найбільш прийнятний для себе варіант часто задають питання, скільки коштує куб асфальтної крихти. Нижче в тезовій формі наведено основні довідкові характеристики цього матеріалу, у тому числі й відповіді на такі питання, скільки важить 1 куб асфальтної крихти та скільки кубів міститься у КАМАЗі чи самоскиді.

• Середня вартість асфальтної крихти у Москві – 12-14$, у регіонах вона починається від 10$;
• 1 куб асфальтної крихти може важити від 1500 до 1900 кілограмів, залежно від її складу;
• Відповідно, в кузов середнього КАМАЗу поміститься близько 12 кубів;

Витрата крихти на м 2 при товщині шару 20 сантиметрів становить приблизно 400-600 кілограм.

Технологія укладання

1. Насамперед готується основа для асфальтової крихти. Місцевість розрівнюється, забирається велике сміття: камені та металобрухт. Цей пункт цілком можливо пропустити, якщо стан місцевості є прийнятним для цієї мети.
2. Варіативно поверхня ґрунтується з використанням бітумної емульсії асфальтної крихти для кращого зчеплення надалі. Витрата її становить близько одного літра на кв.
3. Викладає крихту по поверхні, ущільнює викладений шар. Це можна зробити як спеціалізованою технікою, так і самостійно. Варто пам'ятати, що коефіцієнт ущільнення асфальтної крихти в залежності від складу досягає значення в 2 одиниці, що означає, що при укочуванні товщина може зменшитися до двох разів і обов'язково включити цей фактор в розрахунки!
4. Просочення бітумної емульсії асфальтної крихти. Це додатково зміцнить її та збільшить термін служби. Витрата близько 0,5 літра на м2.

Укладання асфальтної крихти власними рукамине надто відрізняється від описаної вище технології. Різниця полягає лише в тому, що викладати її доведеться самостійно за допомогою лопат, а котити автомобілями. Можуть виникнути складнощі з тим, як розплавити асфальтову крихту: без застосування техніки це справа не тільки трудомістка, а й вогненебезпечна. Розплавити крихту можна на відкритому вогніу металевій ємності достатнього розміру. Обов'язково майте при собі вогнегасник для усунення можливого займання!

Плюси та мінуси використання асфальтної крихти

Для початку згадаємо про екологічний аспект застосування асфальтної крихти. Багатьох людей, з-поміж тих, хто облагороджуватиме Дачна ділянка, маючи дітей та тварин у сім'ї, цікавить, чи шкідлива асфальтова крихта. Незважаючи на те, що в її складі міститься бітум – продукт переробки нафти, який відповідно завдає довкіллю більше шкоди, ніж користі, використання в господарстві крихти екологічно чистіше, ніж у випадку з асфальтом тих же обсягів.

За документацією, асфальтова крихта має клас небезпеки 4, нарівні з побутовим сміттям, таким як старий одягта взуття.

1. Широкий спектр застосування, що охоплює більшу частину сфер господарської діяльності;
2. Демократична ціна, яка вигідно виділяє асфальтову крихту на тлі щебеню або гравію і за рахунок подібних властивостей зарекомендувала крихту як відповідну їм заміну;
3. Довгий термін служби при використанні її у відповідних для цього умовах: другорядних доріг та доріжок малої протяжності та спортивних комплексів;
4. Легкість укладання. Для цього не обов'язково заздалегідь готувати поверхню, а укочування асфальтної крихти не передбачає обов'язкової участі спецтехніки, з метою економії її можна виконати за допомогою автомобілів, що проїжджають;
5. Висока стійкість до несприятливих погодних умов.

Недоліки у асфальтної крихти, як і в будь-якого іншого матеріалу, існують:

1. Більше шкідливого на довкілля проти щебенем чи піском;
2. Необхідність періодичного оновлення полотна.

Однак всі недоліки сповна перекриваються численними її позитивними якостями.

Альтернативні варіанти

Крім того, споживачами часто ставить питання: що краще, асфальтова крихта чи щебінь? Однозначної відповіді на нього немає, тому що ці матеріали, включаючи пісок та бій цегли та бетону, як правило, виконують одні й ті самі функції. Але ціна у крихти нижче, а щебінь має менше шкідливим впливомза рахунок відсутності у складі бітуму. Так що робити вибір необхідно, ґрунтуючись на обставинах та особистих уподобаннях.

Підбиваємо підсумки

Таким чином, асфальтова крихта стане для вас ідеальним варіантом, якщо ви цінуєте простоту і зручність укладання і волієте витрачати зайві кошти на себе та своїх близьких, а не на будівельні матеріали. Для стоянки або під'їзної дороги, спортивного майданчикачи підлоги в гаражі – цей матеріал задовольнить будь-які ваші потреби!